下元站扩能改造工程接触网施工方案

1、下元站增建二股道扩能改造工程接触网施工方案中铁二十五局集团有限公司2014年10月目 录目 录1一、编制依据1二、工程概况1三、主要工程数量2四、施工组织机构及劳动力、施工机具配备21、人力配置22、施工领导小组23、现场指挥小组34、作业队、施工机具配备3五、下元站改造总体方案6、下元车站改造总体方案6、具体施工安排、步骤及施工条件7、现场道岔变化情况12、既有支柱拆除统计12六、施工工艺及质量验收标准12七、接触网安全技术保障措施26八、接触网重点危险源安全卡控措施41九、接触网应急预案45下元站增建二股道扩能改造工程施工方案一、编制依据1、下元车站改造工程设计资料。2、铁路技术管理规程、

2、铁路营业线施工安全管理办法（铁办2012280号文及广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发2012310号）的有关规定。3、国家和铁道部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额。4、铁路总公司、广铁集团及业主有关既有线施工确保行车安全的规定、规则、相关文件。5、与业主签订的工程承包合同及设备管理单位、施工配合单位所提供的要求。6、现场调查资料和本单位类似工程施工经验。7、铁路总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。8、业主对本工程总体的改造方案及工期的要求。9、有关下元站增建二股道扩能改造工程相关会议纪要。二、工程概况下元站位于广深铁路广州方向K26公里处，本次工程主要为

3、下元站增建二股道扩能改造工程。主要内容：下元编组场1道与到发场拨接改造为到发线并挂网；编组场新建2股编发线(线路预留),并设停车器、缓行器和尾部停车器；新增编发线和原编组场5、6道尾部挂网；两端咽喉相应调整。由于既有接触网支柱与编组场1道改到发场线拨移冲突，因此要提前进行拆除既有支柱，完成接触网过渡，施工完成后方可进行1道拨移施工，为按期完成后期施工创造条件。三、主要工程数量新建承力索、接触网各5.392条公里；回流线0.04条公里；架空地线0.9条公里；软横跨18组；支柱组立59根，其中：格构式钢柱36根，混凝土支柱23根。拆除承力索、接触网各1.7条公里；拆除软横跨5组（0086-0088

4、，0092-0094,0094-0046,0102-0104,0104-0106）；支柱拆除12根，其中：钢柱8根（0086,0088,0092,0094,0096，0102,0104,0106），混凝土支柱4根（0066,0076,0090,0098,0184）。四、施工组织机构及劳动力、施工机具配备1、人力配置施工成立以公司领导为组长，项目经理及项目副经理、总工任副组长的施工封锁施工领导小组。下设封锁施工管理组及施工配合组。2、施工领导小组组 长：周祁陵常务副组长：曾水长、庄加初副 组 长：付宸组 员：唐松华、黄州、李建军、陈刚3、现场指挥小组现场指挥：曾水长现场施工：付宸技术组：汤利强、

5、谢思远安全组：邓新杰质检组：李建军驻站联络员：陈友华防护组：胡文辉、易建物资保障组：陈刚、蔡才、帅杰后勤管理组：石峰4、作业队、施工机具配备接触网作业队共有接触网工40人，普工40人。具体出工安排，由作业队长按满足下表安排。所有参与作业施工的人员必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加与取得的安全等级相适应的接触网作业施工。人员配置表如下：序号项 目单位数量备 注1总指挥人1负责全施工现场的施工安全、质量、进度，根据现场施工状况，随时做出合理安排。2现场指挥人2管好各区段的梯车组，轨道车组及施工人员的安全、质量及对各管段施工问题、解决、及与相邻施工段的衔接配合，

6、并听从现场总指挥的统一调度安排。3驻站 联络员人14防护员人4-8既有线2头各1名，现场防护2-6名5放线车组组1每组5人。2人作业、1人辅助、1人操纵平台、1人指挥、安全、质量、听从调配。6安装车组组2每组5人。2人作业、1人辅助、1人操纵平台、1人指挥、安全、质量、听从调配。7梯车组组8每组6人。4人抬、推梯车及地面辅助，2人梯车上作业8起锚人员人2-3安装好起锚补偿装置、配合紧线9终锚人员人3-4紧线前挂好滑轮组及其他滑轮、线索，并安装坠坨。紧线。调整拉线10测量人员人2使用激光测量仪、张力表、尺度表进行测量，并同作业人员联系11架线看护人员人若干在曲线、道岔及其他必要位置设置看护人员，

7、保证作业时不发生行车事故和卡线刮线事故。根据指挥命令配合起锚、终锚和紧线等作业。12随车配合人员人若干监护交叉跨越或其他危险处的安全工具配置表：序号名 称规格单位数量备 注1断线钳把152手锤把153钢卷尺把154紧线器个165长钩子个36棕绳条8长度为50米7放线滑轮特制个若干闭口8单滑轮个109滑轮组套310手扳葫芦套611斜率尺把212钢丝套个1513钢钎根314S钩个若干15激光测量仪台216测杆根817扭面器把1518安全带条若干上部作业人员人均1套19防护用具套若干人均1套20网工工具套若干人均1套21验电器27.5KV套222接地封线套623口哨、口笛套1024对讲机台3025防

8、护旗/灯红、黄套8日间用旗，晚间用灯。红、黄各一机械配置表：序号名 称规格单位数量备 注1轨道作业车辆22轨道吊辆23平板车辆24放线车辆15梯车辆8五、下元站改造总体方案、下元车站改造总体方案下元车站接触网改造是本次车站相关工程的重要组成部分，本施工方案服从于下元站增建二股道扩能改造工程总体施工组织设计。根据会议讨论结果，先增建编组7、8股道，进行接触网基坑开挖浇筑施工（与路基施工同步）。临时开通编组7、8股道后，再对编组1股道改造施工。本工程计划停电时间安排在2015.4.1-2015.6.30，具体的停电时间由广铁调度批准计划确定。总体施工安排：1、III场1道北端临时下锚，确保III场

9、接触网不带电，在开通前禁止电力机车进入III场；2、进行接触网基坑开挖、立杆、上部安装等施工；3、与站前同步新建编组7-8道及5-6道尾部接触网施工；4、配合站前改造编组1道施工，拆除影响站前开叉的支柱；5、配合站前进行编组1道拨接施工；6、其他附属工程施工。、具体施工安排、步骤及施工条件第一步、铺设7、8股道之前接触网施工安排支柱基础开挖及浇筑：劳力安排：40人，计划施工时间：55天。因既有0088#、0096#、0106#（既有线杆牌为0090、0100、0110#）软横跨支柱影响8道铺轨施工，故先进行X16-1、X18-1、X21-1#软横跨基础施工，以及X1、X2、X3、X7、X10、

10、X13、X16、X18、X21、X23、X25、X27、X29、X31、X33、X35、X38、X40、X42、X44#。封锁III场4道、5道，进行基础开挖浇筑作业：X22、X24、X26、X28、X30、X32、X34、X37、X39、X41、X43#。基坑作业时，必须有驻站联络员、防护员以及施工员安全防护的情况下进行。严禁无人防护的情况下，单独下坑作业。在股道之间作业时（线间距7米），用防护围栏包围施工区域，严禁围栏及作业人员侵线，基坑面上的作业人员必须时刻保持警惕，不得擅自离开岗位，要认真观察线路车辆情况及坑内的情况，保持与坑内人员不断联系，发现问题及时处理。当天基坑作业未完成时，必须

11、用防护盖板盖好基坑，清理好现场，确认没有可对既有线造成威胁及影响的情况后，做好防护措施，才能离开施工现场；余土堆放不得侵线及堆放过道，利用彩条布垫底堆放余土，并用编织袋人工装袋清运至场外，避免污染道砟。劳力安排：20人，施工时间：15天（天窗时间按4小时算，具体时间按审批计划时间）。利用汽车吊，组立X44、X42、X40、X38、X35、X33、X31、X29、X27、X25、X23。封锁要点（封锁范围，封锁时间，具体由批准的封锁方案确定），停电作业。封锁要点停电，计划2个天窗点，每个天窗点100分钟，利用汽车吊组立X21-1、X18-1、X16-1、X16、X18、X21。封锁要点停电，计划

12、2个天窗点，每个天窗点100分钟；利用汽车吊组立X13、X10、X7，利用轨道吊车组立X3、X2、X1。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场18道；延长并倒接软横跨0086/0088#至X16-1、0094/0096#至X18-1、0104/0106#至X21#。封锁要点，封锁下元站，100分钟，封锁停电股道：14道，拆除既有支柱0088、0096、0106#杆。第二步、铺设7、8道期间，与站前同步施工安排封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场14道，利用轨道吊车组立X22、X24、X26、X28、X30、X32。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场14道，利用轨道吊车组

13、立X34、X37、X39、X41、X43。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场18道，安装软横跨X22/X23、X24/X25、X26/X27、X28/X29、X30/X31、X32/X33、X34/X35、X37/X38、X39/X40。第三步、铺设7、8道之后，封锁III场1道开挖浇筑基础，劳动力45人，施工工期：55天。开挖浇筑基础X4、X5、X6、X8、X9、X11、X36、X45X50、X52、X54、X54。封锁I场IV道、8道，开挖浇筑基础X0092、X0102。封锁要点停电，100分钟，施工范围：I场16道、III场12道，利用轨道吊车组立X4、X5、X6、X8、X9、

14、X11。封锁要点停电，100分钟，施工范围：I场16道、III场1道，利用轨道吊车组立X45、X46、X47、X48、X49、X50。封锁要点停电，100分钟，施工范围：I场16道、III场1道，利用轨道吊车组立X36、X51、X53、X54、X55。封锁要点停电，100分钟，施工范围：I场IV道、8道、12道、14道，利用轨道吊车组立X0092、X0102、X52#。待站前将309#、311#道岔拆除之后，开挖浇筑基础X12、X14、X15、X0094、X17、X0104、X19、X20。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场14道，利用轨道吊车组立X12、X14、X15、X0094、

15、X17、X0104、X19、X20。悬挂安装封锁要点停电，100分钟，计划3个天窗点，施工范围：I场16道、III场18道；安装腕臂X4、X8、X11、安装腕臂X45X51#杆，安装软横跨X6/X7、X9/X10、X12/X13。封锁要点停电，100分钟，计划3个天窗点，施工范围：I场16道、III场18道，安装腕臂X14，安装软横跨X15/X16、X17/X18、X20/X21。封锁要点停电，100分钟，计划3个天窗点，施工范围：I场8、10、12、14、16股道，安装腕臂X54，安装软横跨X52/X53、X0092/X0094、X0102/X0104；利用轨道车拆除0086杆（现场为008

16、8#）。封锁要点停电，100分钟，计划3个天窗点，施工范围：I场14道、16道、III场18股道，拆除0086/X16-1、0094/X18-1、0104/X21-1#软横跨，拆除0086、X16-1、X18-1、X21-1#杆。封锁要点停电，100分钟，计划3个天窗点，施工范围：16道、14股道，拆除0090、0092、0094、0098、0102、0104、0184杆。第四步、架设承导线施工劳力安排：45人，时间安排：20天。为了把影响最小化，以及施工工期的安排，架设承导线后不具备行走电力机车，只能进行内燃机车作业。施工前电报明确接触网架设完毕后为带电设备，点闭开通后禁止人员攀爬及违规作业

17、。天窗点施工前，架设8道非电化区承导线，在南端X42#下锚；封锁要点停电，100分钟，施工范围：I场IV道、III场18股道；架设8道承导线，并在0038GK处连接分段绝缘器，北段锚段利旧，下锚位置不变。I场16道锚段利旧倒接至X6#杆；III场1道（19道）线在0038GK分段绝缘器南段锚段利旧倒接至0040A#杆。I场16道、III场1道、8道调整到位。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场18股道；架设III场2道新锚段承导线，北端在X2#下锚，南端在0160#下锚；拆除旧III场2道承导线，调整到位。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场18股道；III场3道利旧倒接至X1

18、5#杆，调整到位。封锁要点停电，100分钟，施工范围：III场18股道；III场4道利旧倒接至X9#杆，调整到位。天窗点施工前，架设5道非电化区承导线，在南端X41#下锚；封锁要点，封锁停电股道：18股道，架设5道承导线，并在X1#下锚。天窗点施工前，架设6道非电化区承导线，在南端X43#下锚；封锁要点，封锁停电股道：18股道，架设6道承导线，并在X5#下锚。天窗点施工前，架设7道非电化区承导线，在南端X44#下锚；封锁要点，封锁停电股道：18股道，架设7道承导线，并在X4#下锚。封锁要点停电，封锁股道：18股道，调整III场18股道定位及悬挂。天窗点施工前，架设并调整III场1道（19道）1

19、9-1锚段非电化区承导线；封锁要点，封锁停电股道：I场16道、III场18股道，架设III场1道19-1锚段承导线，分别在X36#、X55#下锚并调整到位。第四步、其他附属工程施工方案劳力安排：20人，施工时间20天（天窗点按需求申报）按照实际情况申请天窗点施工回流线，架空地线等相关内容。、现场道岔变化情况道岔变化统计表序号拆除道岔新建道岔备3093311新3114176说明：III场1道并入I场，作为I场18道、既有支柱拆除统计既有支柱拆除统计表序号施工图杆号对应既有线现场杆号备注10066A0066A20076A78386884889059092692967949

20、889610099810210102106111041081210611013184258六、施工工艺及质量验收标准1、交桩测量及施工定测a.施工定测依据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为测量起点，按照接触网平面图支柱跨距沿线路中心支柱定位，在轨腰上做出标记，并埋设辅桩。现场测量应复核地质情况、公里标、曲线半径、桥涵位置是否与设计图纸相符，并准确做好测量记录。接触网纵向测量采用钢尺人工测量跨距，测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时，合理调整跨距，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。高挡墙、护坡及特殊地质地段，测量时充分利用线路专业预留的接触网坑位，避免开挖时对

21、站前已完工程形成损坏。b.交桩测量主动同站前施工单位联系，取得线路交桩资料，并同站前单位一同进行线路基桩的校核工作。通过中线测量找出每一根支柱副桩相对于线路中心的横向位置，通过对水准测量数据的整理计算，计算出每一副桩的高程。最终计算出每一支柱相对于副桩的埋深、限界。测量精度要求达到：跨距量误差L/2000。中线测允许闭合差：在直线转点的左右方向偏差不大于置镜点长度的L/20000，最大不超过20mm；曲线横向闭合差：曲线长度500m以内为30mm，超过500m时不大于50mm。水准测量允许闭合差±30L（mm），其中L的取值单位为km，且前后置镜距离应相等，距离差不大于4m。2、基坑

22、开挖根据设计图确定坑的类型、限界、坑形和深度，详见下表，坑口的线路侧加设防止道渣滑落的挡板和敷设防污染道床的彩条布。遇水沟需改移时，需保证原有水沟截面和畅通。序号名称基础类型数量基础尺寸限界长 (mm)宽(mm)深(mm)(mm)1等径圆杆LJ-E301000100020003100序号名称基础类型数量坑口尺寸坑底尺寸深(mm)限界长(mm)宽(mm)长 (mm)宽(mm)(mm)1钢柱基础J15-712145010503200155035003300J15-912145010503450155035003300J15-1041450105034501550350033002J15-15614

23、50105034501550350033003Jz15-9Jz15-1421450105032501550350033004拉线基础A217120012001400140014003300基坑根据土壤的稳定性质，采用合理的开挖形式和防坍塌措施。严格按照设计尺寸，采用人工开挖。基础短边方向的扩挖，采用一次扩挖到位的方式进行。扩大基础开挖均采用人工手持铁锹、洋镐进行。开挖过程中，弃土直接装编织袋，堆放至路基边坡处，装车运走，严禁在坑口四周集中堆放。3、基础浇制基础分两种，一种基础（LJ-E）是浇筑前要在基坑内部增加钢筋结构，钢筋布置如下图所示。另外一种基础（钢柱基础）拆除防护后直接浇筑，按设计要求

24、垫层使用C10混凝土，基础使用C20标号混凝土，为了加大结构强度，垫层也使用C20标号混泥土，基础地下部分浇制时采用直接灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或无土方地段，则采用模板组合整体安装灌注的方法。浇注前要对基坑的几何尺寸进行检测，进行地面承载力测试、混凝土坍塌度测试及混凝土入模温度测试。预埋螺栓外露长度140mm，允许偏差±20mm。用油性笔在地脚螺栓顶面将弯钩方向画箭头符号标明，确保施工中地脚螺栓的弯钩指向基础内部。浇制过程中，每灌注400mm厚混凝土，用捣鼓棒均匀捣固一次。搅拌混凝土时，按每个基础各制作1组（3个）混凝土试块。浇制完毕，在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生

25、保护，每天浇水两次，养护期为15天。4、支柱安装采用轨道吊进行支柱安装，临近既有线侧的支柱安装需要供电人员进行配合，在停电点内进行，确保安全。对于大小不同的钢筋混凝土支柱应采用不同的吊装方式，以保证安全，保证支柱质量。接触网支柱埋深只允许浅埋（负误差）-100mm,不允许深埋。上部作业推行“三化”和“四到位”，即计算微机化、预配工厂化、施工标准化，达到支柱装配、软横跨安装、接触线架设、悬挂调整四个一次到位。5、锚板拉线依照下锚方向，用经纬仪和花杆测量拉线坑的位置，并用十字桩确定。施工时，必须严格按设计要求选用功能锚板和锚杆型号，安装前复核坑位和坑深是否符合要求，确认拉线环出土点中心线在锚支延长

26、线上，安装时按设计要求加固，并按规范要求回填、夯实。锚板加固使用的混凝土施工参照基础浇制有关规定执行。拉线角度不宜大于45°角。施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。6、腕臂预配及安装施工方法：腕臂预配在材料仓库预配车间集中预配，并采用工厂化流水线加工和管理方法进行。主要工机具：切割机、台式电钻、台式套丝机、力矩扳手及套筒扳手等。操作程序为：操作要求：各项尺寸误差不大于2mm；螺栓、销钉穿向一致。预配中所有螺栓采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手采用套筒扳手，决不能使用活口扳手；预配完毕应进行复测，确保预配正确，管帽要配装齐全。为便于腕臂运输和防止破坏瓷瓶，腕臂在材料仓库预配车间预配

27、后运至工地料库进行棒式绝缘子组装。棒式绝缘子各部尺寸检查及电气耐压实验应严格进行。平腕臂与棒式绝缘子组装时，螺栓应穿向来车方向（作用是方便于运营维护），斜腕臂棒式绝缘子在组装时应保证排水孔朝下。棒式绝缘子包扎要可靠。7、软横跨施工工艺流程数据采集：横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高、支柱内缘斜率、基础面与邻近股道高差及各电化股道高差。股道高差测量采用水准仪，曲线超高测量采用专用道尺，支柱倾斜率测量采用经纬仪。微机处理：将所采集到的各技术参数输入微机，通过微机计算软横跨各安装尺寸。工地预配：由预制小组根据软横跨预配资料，在预制场地预制。操作要领如下：选择空旷的场地，支好钢绞线盘，展放钢绞线，

28、要求顺直，不得现扭劲、散股、硬弯等现象。按下料长度，截取各段钢绞线，并作好分段编号标记。剪取各段钢绞线时，首先用细铁线在钢绞线断点两侧绑扎两圈，然后用脚踩住断点两侧钢绞线，用断线钳在断点位置将钢绞线剪断。按分段预作长度量取各段钢绞线回头点及垂直吊线位置点，作好标记。制作回头，首先在钢绞线回头上处进行煨弯，然后穿好楔形线夹套子，装上楔子后打入楔形线夹中，并且打紧。要求楔子型号应与线径一致，钢绞线的承力索边要靠楔形线夹的直边侧，回头点在楔子中心线上，钢绞线与楔子密贴。楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正确。预制双横承力索时，一端做好回头与V型联板后固定，为一端分别打上楔型紧线器，两夹线器间用

29、钢丝绳连结，通过单滑轮用手扳葫芦紧线，使两根钢绞线同时拉紧，并且张力相等，V型联板处平衡状态，然后复核回头长度，做好另一端回头。横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致，且定位线夹上的凹槽与定位器的拉出值方向一致；吊线圆环缠绕要求紧密整齐。复核各段钢绞线尺寸，按照图将各段钢绞线、绝缘子串及其它零件进行连接，分别组成整跨横向承力索上部固定绳及下部固定绳。在横向承力索上按标记位置装横向承力索线夹，在上部固定绳上按标记位置装好V型线夹，然后在横向承力索与上部固定绳间装好垂直吊线，吊线两端回头点间的长度等于垂直吊线计算长度减去横向承力索线夹及V型线夹点有长度（横向承力索线夹及V型线夹上有长度考虑0.1m

30、）。最后将预制好的软横跨标明号码。软横跨安装：经过监理工程师确认所立支柱、预制软横跨符合技术要求、验收标准，方可准备进行软横跨安装作业。技术要求：预制时钢绞线的张力以0.51kN为宜。根据计算表，用钢尺在承力索上测出安装横承力索线夹或定位环线夹的位置，并标记为一道红漆。断线点的标记为三道红漆，即断线和绑扎处各一道。上部吊线按设计要求，上端煨成2025mm的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。横向承力索、上、下部固定绳应在同一垂直平面内，横向承力索最低点到上部固定绳的距离应不小于400mm，即最短直吊弦长度不应小于400mm。直吊弦应处于铅垂状态，偏斜不超过±100mm，曲线区段直

31、吊弦应处在承力索的正上方，直线区段直吊弦应在线路中心线处。上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负驰度，5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过200mm。分段绝缘子串应对齐，不得下垂，钢柱上、下部固定绳杵头杆外露20100mm。开式螺旋扣必须露扣螺纹最大旋进长度150mm。分段绝缘子串应位于两股道中间且上、下对齐在同一铅垂面，允许误差±50mm。站台上方上、下部固定绳绝缘子串靠站台侧第一片绝缘子瓷裙边应与站台边沿在同一铅垂面，允许误差±50mm。上、下部固定绳两端接地侧绝缘子串瓷裙边至支柱内缘的最小距离为700800mm。各部螺栓应紧固，底座安装水平。8、承力索架

32、设本站承力索采用JTMH-70，线材运达现场的质量检验要符合下列规定：（1）铜合金承力索不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷，如有缺陷应进行退场处理；（2）铜合金承力索不得有腐蚀现象。承力索架设施工过程示意图如图6.8.1：起锚架线车图6.8.1承力索架设示意图本工序应在所有装配均已装好，为适应本线接触网的施工技术要求，所有承力索按定长锚段提报申请，施工采用小张力架线工艺进行承力索的架设施工。施工组织及主要工机具配置：成立架线作业组，工机具配置；架线车、倒链葫芦、断线钳、紧线器（含尼龙绳套）、放线滑轮（尼龙轮）、温度计。操作要点及技术标准：向车站调度人员提出申请计划。将要放锚段线盘吊装在架

33、线车上。封闭线路后将架线车停到起锚位置，起锚人员紧固拉线，安放坠砣，并将坠砣按当时温度提升至设计高度。架线人员将线条做好终端锚固线夹与补偿装置连接后开始运行，线条张力控制在小张力架线法所要求数值。架线以5km/h速度前进，每到一悬挂点处停车，用铁丝套好，将线条通过滑轮挂在腕臂上。每隔400米或行人较多处设专人防护。站场架线时，通过道岔后应线条用紧线器扪起，不影响其他线路，架线车运行至锚柱时，开始落锚。落锚时，通知起落和防护人员注意线条动态，松开紧线器。将下锚处拉线紧好，坠砣摆好并提至设计高度。用张力紧线至标准张力时，将线条与下锚补偿相对位置做标记。断线，做终端锚固，看线盘人员将剩余线卷在线盘上

34、。继续紧线将终锚线夹与下锚补偿相连接。停止紧线，先松吊坠砣的葫芦再松线条上的紧线器。本锚段两端坠陀重力应相等。架线车沿线检查一遍，确认无误后，消点开通线路。填写工程记录。9、接触导线架设本站接触线采用CTAH-85，线材运达现场的质量检验要符合下列规定：（1）线材运达现场应进行检查,其质量应符合铁道行业标准铜接触线（TB/T2810）、铜合金接触线（TB/T2821）的规定。（2）铜合金接触线不得有腐蚀现象。结合本标段线路运输的实际情况，将视阶段性施工进展情况，采取恒张力架设接触线，以机械超拉法为主、铁坠砣超拉法为辅的施工方式进行正线接触线架设施工。站线接触线的架设方法仍采用小张力法进行。本锚

35、段两端坠砣重力应相等。10、承力索悬挂高度测量及整体吊弦计算承力索的高度及横向偏移采用接触网测定仪进行测量。测量后应复核高度值及横向偏移是否满足设计要求，确认无误后，整理测量记录，填表报工程技术部，由工程技术部负责进行吊弦计算。11、隔离开关安装采取料库预组装，吊装一次到位施工方法。预配前对每台开关进行必要的电气试验和外观检查。开关预装配在料库特定场地进行，并吊装在试验支柱上进行手动开合试验和调节水平、开合角度。做好电连接线引线和接地线，开关引线端子与接触网引线张力以0.5kN为宜。隔离开关触头接触紧密，用0.05mm×10mm塞尺检查对于线接触应塞不进去;对于面接触宽度为50mm及

36、以下者，塞入深度不大于4mm，接触宽度为60mm及以上者，塞入深度不大于6mm。合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头间净距或拉开角度，符合产品技术规定。七、接触网安全技术保障措施1、材料检测（1）、钢材送检批量：按每次进场的同一牌号、同一批号、同一规格（直径）、同一交货状态，总重量不大于60吨为一批（不足60吨按一批计）。送检数量：热轧带肋钢筋原材拉伸2个（长500），冷弯2个（长500）。圆盘条钢筋原材拉伸2个（长500），冷弯2个（长500）。取样规定：试样在每批材料中任选两根钢筋切取，钢筋试样不需作任何加工，试样应在外观尺寸合格的钢材上切取并且不要在钢筋头部切取。切取样品时，应防

37、止因受热，加工硬化及变形而影响力学及工艺性能。试样毛剌须清除，尖锐棱边应倒圆，圆弧半径不宜过大。由盘卷上切取的线材，允许调直，但矫正不得对试样的力学性能有显著影响。（2）、水泥同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200吨为一批，每批抽样不少于一次。当在使用中对水泥质量有怀疑或出厂超过三个月（快硬硅酸水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。取样方法：a、袋装水泥用取样管，随机选择20个以上同一编号，不同的部位等量取样。总量不少于12，经混合均匀后用防潮容器包装送检。（3）、砂、石同一产地以400m3 或600吨为一检验批。取样方法：从每批中抽取有代表性

38、的试样。在料堆抽样时，试样可以从料堆自上而下，不同方向均匀选取9点抽样；在一定的时间间隔抽取。抽取的试样应不少于8点，其总量为20。（4）、混凝土配合比、砂浆配合比同一工程、相同材料、同一施工方法、同一设计强度等级要求至少做一次配合比。从材料中抽取有代表性的试样送至有相应资质的试验室做配合比。试件的制作与养护：a、每组试件所用的拌合物根据不同要求从同一盘搅拌或同一车运送的混凝土中取出，取出的混凝土拌合物应至少用铁锨再来回拌合三次立即制作试件，试件的成型方法应与实际施工中采用的方法相同。成型后，刮除上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。b、制作试件用的试模应具有足够的强度并拆卸方便。

39、试模的承压面公差不得超过0.0005d（d为边长）。组装后各相邻面的不垂直不应超过0.5OC，试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1。制作试件前应将试模擦干净并在其内壁涂上一层矿物油脂或其它脱模剂。试件3个为一组，试件尺寸规格为150×150×150标准试模。根据需要，试件采用同条件养护。采用标准养护的拆模后的试件应立即放在20±2，湿度为95%以上的标准养护室中养护。在标准养护室内试件放在架上，彼此间隔为10-20，并应避免用水直接冲淋试件。同条件养护的试件拆模后，试件应放置在靠近相应结构构件或部位的适当位置与浇筑的混凝土构件同步养护。同条件试块留置原则对混

40、凝土结构工程中的各种混凝土结构强度等级，均应留置同条件养护试件；同一强度等级的同条件养护试件，其留置数量应根据混凝土工程量和混凝土构件的重要性确定，不宜少于10 组，且不得少于3 组；同条件养护试件拆摸后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取其相同的养护方法。混凝土抗渗试块的取样应在混凝土浇筑地点制作；连续浇筑，且每项工程不得少于两组。（5）绝缘子同一工程、相同材料、同一施工方法、同一设计等级要求至少做一次抽验。从材料中抽取有代表性的试样送至有相应资质的试验室，本材料由供电段相关部门进行测试。接触网零配件检验由生产厂家报验，并作出相应报验单。承担该工程材料检验的试验室，必须具

41、有相应的资质，本工程计划委托“广州铁诚工程质量检测有限公司”承担材料检验，该试验室已经通过国家试验室认可，并经质量技术监督局的计量认证，具有相应资质。2、支柱安装立杆前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线等施工障碍情况进行了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。立杆前，应仔细检查钢丝套或吊装带等受力工具的安全状态，不得使用受损钢丝套或吊装带。施工列车（轨道吊车）或汽车吊在运行中，不得进行起吊工作。吊车立杆作业应有专人指挥，并设专人防护，吊车起吊应平稳，吊起的支柱在未直立的情况下，严禁下边站人。3、架线施工轨道作业车架线前，与接触网交叉、接近的电力线、通信线等障碍物的拆迁、改建应完成，以

42、防触电。架线前应检查线盘，线末端固定在引线盘上，防止放线时线条脱出伤人，线盘制动设施完好。放线作业台升降时，不得上下人，架线车应运行平稳，速度不得大于5km/h。架设线索时，加强对曲线内侧吊柱腕臂加固的检查，防止线索脱出，影响行车；架设线索到下锚处时，架线车紧线要慢，沿途巡线人员要仔细检查，防止线索卡滞，造成悬挂点处损伤。架线时，接触线或承力索下方不得有人，在行人较多的地方要派人防护；时刻关注承导线动态。架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，确认该区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态，各部件连接可靠，线路上无遗留工具及其它妨碍行车物体，都符合要求后，架线车方可返回。4、支柱装配

43、及悬挂调整高空作业前要检查安全带、脚扣是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆(塔)，尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于支柱两侧。上部作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置在杆上或梯车上，传递料具应用绳索系牢，严禁抛掷。曲线区段悬挂调整时，作业人员应站在曲线外侧，以防线条脱出伤人。遇有雷雨、浓雾或风力在六级及以上等恶劣气候时，停止露天高空作业。凡上部施工，遇有电力线干扰时，作业车及人员、工具材料的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。5、有电区施工安全注意事项有电区域施工，必须按下述程序进行施工：停电：停电的设备各侧电源，必须完全断开，

44、使各侧都有明显的断开点，并做好防止误合闸及低压反送电措施。验电：停电设备需装设接地线的部位必须验电。验电时，必须两人进行，一人操作，一人监护，必须带绝缘手套、安全帽，穿绝缘靴，并使用合格的电压等级适应的验电器。悬挂接地线：凡经合闸可能送电到工作地点，或有感应电压的工作设备均应有可靠接地，封挂接地线位置应尽量在工作地点的视线之内。装挂接地线前，应检查接地线及线夹是否良好，应有二人操作及监护，必须先验电后接地。接地线应用多股软铜线，截面不小于25平方毫米，不得经过保险器或开关接地，禁止用缠绕方法接地。悬挂警示牌：在断路器、隔离开关操作手柄上，悬挂“有人工作，禁止合闸！”的标示牌。应在工作地点四周用

45、红绳围好，明确地面及空间无电区，使施工设备与邻近带电设备明显分开；围栏上悬挂“止步！高压危险”的标示牌。6、电气试验安全、人身保证措施凡电气试验工作均由两人以上进行，分工明确，试验负责人在工作前进行安全技术交底。试验前，做好各项准备工作，在做高压试验前准备好接地线、放电棒、绝缘工具，在试验现场周围设置围栏并悬挂警示标志牌。试验用电源开关闸刀，在断开位置时手柄应大于90°，以防误合。高压试验时，应确认被试设备额定电压和试验电压，试验设备接地可靠。试验结束后，应先对被试设备放电后拆除地线。7、雨季施工安全保证措施认真做好防洪抢险物资的储备，做到防洪抢险物资、器材到位，人员招之即来，来之能

46、战，战之能胜。密切注意当地气象台站的天气预报，防止雨天动土。必须开挖的沟、坑时，采取防护措施及时回填。施工中遇雷雨天气时，严禁在大树及高大建筑物等易受伤害的地方避雨和逗留。库房要密闭，不渗水漏雨。库房内地坪要高于室外地坪。如发现沟坑坍塌或线路状态有变动等情况，立即采取抢修措施并积极与有关部门联系。8、夜间施工安全保证措施夜间施工前，根据施工项目，制定周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底。使用的工具特别是照明设施、材料提前进行全面认真的检查，发现有缺陷的料、具及时更换。进入施工现场人员必须穿反光防护服装。加强防护力量，统一指挥，保证通讯畅通。作业结束后，施工负责人必须对施工现场进行检查，确认

47、安全后，方可离岗。9、占用线路施工安全措施接触网支柱安装、承导线架设、悬挂调整等工作需要使用轨行车辆占用线路进行作业的，施工中，除严格按章操作外，还应根据区段行车特点做到：严格按照划定的范围进行施工，各自不得擅自超范围施工。并建立起经常性联系，及时了解各自车辆的具体位置。施工前，检查人、物、工机具应齐全。施工中严格执行调度命令，按时完成，异常情况须延长作业时间时，应提前向车站值班员报告，说明原因，征得同意，同时组织力量尽快开通区间。按规定设好驻站联络员专门负责与车站办理轨行车辆的施工事宜，施工负责人应将通讯联络方式和电话号码主动告诉车站值班员。在双线区段进行封锁线路施工时，应随时检查并保证作业

48、人员和各种材料机具不侵入邻线限界。在施工封锁区间内，进行分解作业时，应明确作业范围，按规定设置防护。封锁施工结束前，施工负责人应全面检查线路和接触网状态，确认不影响行车达到开通程度，并将材料机具撤离线路之外，然后通知驻站联络员消令。10、行车安全保证措施（1）成立相应的施工领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。严格执行施工申报审批制度，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签定施工安全协议书，精心组织施工，千方百计的减少施工对运输产生的影响，确保行车安全。施工领导小组：组长：曾水长常务副组长：庄加初副组长：龙江平组员：付宸、邓新杰、单志伟（2）、严格按铁总铁路行车设备施工管理办法的规

49、定，进行施工计划的提报、申请和审批工作，未经申报批准的项目严禁施工。（3）、牢固树立安全意识，严格执行既有线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任。（4）、认真编制施工组织设计，严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。封锁线路施工后，必须严格按照放行条件，经安全质检人员验收合格，施工负责人确认并经设备管理单位签认后方可申请开通线路或交付使用。如达不到放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备放行列车条件就放行列车。（5）、积极与行车组织单位和设备管理、使用单位签定施工安全配合协议，明确双方的责任义务、施工责任地段和期限

50、、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生事故的处罚、安全监督配合费等。在设备管理部门的帮助下，对地下管线、电缆设施的位置进行调查，划定施工范围。（6）、做到“三不”施工：一是不摸清设施走向、位置不施工；二是影响设施正常运转不施工；三是不采取防护措施不施工。作业时请设备管理单位配合施工，确保既有线运输安全。（7）、施工中坚决将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位，坚决克服松懈麻痹的思想，确保运输、施工双安全。（8）、指定专人负责本单位月度施工计划的申报、编制、审核、传达、布置等工作，制定月度施工安全把关措施，按照施工等级落实把关人员。当

51、施工与行车安全发生矛盾时，必须严格遵守“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。（9）、严格执行施工申报审批制度。在进行影响行车或影响行车设备使用的施工时，按规定提前把施工计划报设备管理部门会签并请行车组织部门批准后施工；在调度中心派驻联络员，负责施工封闭点的协调、联络工作。施工时，在车站值班室设立驻站联络员，配合车站值班员联系当日施工点，并和施工现场保持良好的通信联络。（10）、既有线施工时，料具集中管理，必要时派人看守。搬运和摆放材料、设备绝不侵限。施工结束后，必须全面检查确认线路情况、设备状态、料具堆码情况、沟坑回填情况。工具、备品撤离至安全地带后，人员方可离开施工现场。（11）、施工影响

52、行车时，必须按技规、行规有关规定，在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认后方可施工。（12）、参加既有线施工的劳务工选派责任心强、熟悉技术和管理、作风正派的正式职工带领。劳务工不得参加技术复杂、可能危及行车安全的作业项目；不准单独使用各类作业车辆。（13）、严格执行防护制度： 梯车、轨道车进入区间及站场作业时必须向车站及行调和电调申请作业命令并在车站设驻站联络员1名、专职防护员2名。（14）、车站联络员随时掌握邻线列车运行情况，在列车进入预告信号（第一接近），通知工作领导人，并提醒值班人员防止车辆进入封锁区间。（15）、作业区两端按规定距离（区间1000米）设行车防护人员，防护人员必须思

53、想集中，坚守岗位，履行职责，要认真及时准确地进行联系和显示各种信号，时刻与车站联络员、作业现场保持联系。（16）、每次施工作业完毕后，接触网均须恢复到运行状态，施工质量、施工工艺符合规范。11、成品安全保护措施（1）、坠坨限制架、接地引线等设备安装完毕后,在未交验前应安排人员进行巡视，防止偷盗，发现问题及时向项目经理及有关部门汇报；（2）、每天天窗完毕后，派专人对施工作业部分进行巡视，监视行车时线路状态，如发现问题及时向项目经理及有关部门汇报。12、驻地道路和设备保护、防污染及文明施工保证措施开工前与施工范围内的铁路有关部门联系，提交本工程的施工步骤、场地布置、对既有驻地和设备保护措施及文明施

54、工措施、施工平面布置图，上述有关措施和施工平面布置在征得业主及使用单位的认可后方可开工。开工前对施工范围内的既有道路、设备进行详细的调查，施工过程中尽量避免重载车辆进入驻地道路，如无法避免时应采取有效的保护措施减少对驻地道路的损坏，对卸料区的既有铁路设施，在卸料前做好覆盖、加固等防护措施。装卸各类笨重材料（如设备）时要做到文明装卸，防止材料落地时砸坏既有道路及设备。如不慎损坏道路应及时修复，确保道路畅通。严格执行“三不动”，“三不离”制度，即未联系登记不动，对设备性能状况不清楚不动，正在使用中的设备不动；工作完了不彻底试验好不离，未彻底修好影响正常使用的缺点前不离，发现设备异状未查清原因不离。进行电缆施工时，对既有铁路工务设备、电务设备应派专职防护员防护，防止施工过程中损坏既有设备。施工时机具、材料堆码有序，完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，做到工完料清，并做好场地清理工作，保持站区整洁。宣传和“四防”教育。公司各级指挥机构定期开展以防火、防爆、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然。13、防火、防爆、防盗安全保证措施遵守项目经理部制订的防火安全措施，严守安全操作规程。注意生产生活用电、用气的安全，避免责任事故的发生。在节假日提高警惕，严防犯罪分子破坏。定期对消防器材设备进行维修与保养，定期对义务消防队员进行防火知识培训，提高灭火能力。及时组织人力，消除“三库”库