一级明火作业审批培训

1、一级明火作业一级明火作业审批培训审批培训安全环境部安全环境部目目 录录1、明火作业概述、明火作业概述2、明火作业的危险、明火作业的危险3、明火作业的级别划分、明火作业的级别划分4、明火作业的安全要求、明火作业的安全要求5、明火作业审批程序及要求、明火作业审批程序及要求6、一级明火作业的审批要点及注意事项、一级明火作业的审批要点及注意事项明火作业概述明火作业概述明火作业：指的是有外露火焰或炽热表面的作业。明火作业：指的是有外露火焰或炽热表面的作业。在船舶修造过程中，以下作业都属于明火作业：在船舶修造过程中，以下作业都属于明火作业： 电焊作业；电焊作业； 气割作业；气割作业； 碳刨、火工矫正等。碳

2、刨、火工矫正等。严格意义上，作业过程中可能引燃可燃物的作业，都应该划归明火作业严格意义上，作业过程中可能引燃可燃物的作业，都应该划归明火作业的范畴，包括仅仅产生火星的打磨作业，对于可燃气体来讲，也有可能的范畴，包括仅仅产生火星的打磨作业，对于可燃气体来讲，也有可能成为成为“导火索导火索”。明火作业的危险明火作业的危险明火明火作业作业危险分析危险分析可能发生可能发生火灾爆炸事故火灾爆炸事故窒息事故窒息事故高处坠落事故高处坠落事故物体打击事故物体打击事故触电触电事故事故灼烫事故灼烫事故职业病职业病明火作业的危险明火作业的危险1、可能成为火灾爆炸事故中的着火源。、可能成为火灾爆炸事故中的着火源。电焊

3、作业过程中的电弧（电焊作业过程中的电弧（6-8千摄氏度）、熔千摄氏度）、熔渣、飞溅物（渣、飞溅物（2000摄氏度）；摄氏度）；气割火焰（气割火焰（3000摄氏度）；摄氏度）；碳刨熔渣、火星（碳刨熔渣、火星（1500摄氏度以上）；摄氏度以上）；烘枪火焰（烘枪火焰（900摄氏度）。摄氏度）。此外，高温火焰、炽热物体可能导致灼烫事故。此外，高温火焰、炽热物体可能导致灼烫事故。明火作业的危险明火作业的危险2、作业环境的不良因素，可能引发事故。、作业环境的不良因素，可能引发事故。密闭舱室、通风不良场所，可能导致窒息；密闭舱室、通风不良场所，可能导致窒息；高处作业，可能发生高处坠落。高处作业，可能发生高处

4、坠落。3、立体交叉作业时，存在物体打击风险。、立体交叉作业时，存在物体打击风险。4、电焊、碳刨使用电能，有触电危险。、电焊、碳刨使用电能，有触电危险。5、电焊弧光、烟尘、有害气体，可能导致职业病。、电焊弧光、烟尘、有害气体，可能导致职业病。明火作业的等级划分明火作业的等级划分1、一级明火作业：可能引起爆炸和燃烧并迅速扩大成灾的场、一级明火作业：可能引起爆炸和燃烧并迅速扩大成灾的场所，包括船舶涂装后的狭小密闭舱室、未拆除可燃物垫层的舱所，包括船舶涂装后的狭小密闭舱室、未拆除可燃物垫层的舱室、未清舱但测爆合格的油舱油柜、动车后的机舱、完工后的室、未清舱但测爆合格的油舱油柜、动车后的机舱、完工后的冷

5、藏舱等。冷藏舱等。2、二级明火作业：可能引起燃烧并扩大成灾的场所，包括船、二级明火作业：可能引起燃烧并扩大成灾的场所，包括船舶机房、机舱、住舱、集控室、已清洁验收合格的油舱油柜、舶机房、机舱、住舱、集控室、已清洁验收合格的油舱油柜、艏部、桅屋、物料间等。艏部、桅屋、物料间等。凡在修理船舶上进行的明火作业，均按一、二级明火作业凡在修理船舶上进行的明火作业，均按一、二级明火作业对待，也就是说，在修理船舶上除一级明火作业范围外的所有对待，也就是说，在修理船舶上除一级明火作业范围外的所有场所明火作业时，都属于二级明火作业。场所明火作业时，都属于二级明火作业。3、三级明火作业：在一、二级明火作业范围以外

6、进行的的明、三级明火作业：在一、二级明火作业范围以外进行的的明火作业，如分段的制造、内场下料和预制等。火作业，如分段的制造、内场下料和预制等。明火作业的安全要求明火作业的安全要求一、作业前落实好准备工作一、作业前落实好准备工作1、检查确认个人、检查确认个人劳保用品劳保用品已正确穿戴。已正确穿戴。2、检查确认设备工具完好可用。（电焊工具不露铜，气割工具不漏气）、检查确认设备工具完好可用。（电焊工具不露铜，气割工具不漏气）3、检查确认作业环境安全。（通风、照明、防坠落措施及无交叉作业）、检查确认作业环境安全。（通风、照明、防坠落措施及无交叉作业）4、明火作业影响区域可燃物已清除干净。（无法清除的，

7、要落实遮挡、明火作业影响区域可燃物已清除干净。（无法清除的，要落实遮挡、隔离火星的措施；未清油舱透气管、测量管隔离火星的措施；未清油舱透气管、测量管钓鱼法钓鱼法）1）固体可燃物；）固体可燃物；2）液体可燃物；）液体可燃物；3）气体可燃物。）气体可燃物。特殊部位：油舱（测爆合格后特殊部位：油舱（测爆合格后4小时内必须开工）、油管（手工）、小时内必须开工）、油管（手工）、死空间（舱盖、缆桩、挡灰板等要钻孔测爆）。死空间（舱盖、缆桩、挡灰板等要钻孔测爆）。5、现场配备灭火器材，指派监护人。、现场配备灭火器材，指派监护人。6、使用液压系统的舱盖电焊时，应装设电焊工作回路线到舱盖上。、使用液压系统的舱盖

8、电焊时，应装设电焊工作回路线到舱盖上。7、距离未清油舱较近明火作业时，油舱必须充灌惰性气体。、距离未清油舱较近明火作业时，油舱必须充灌惰性气体。明火作业的安全要求明火作业的安全要求二、作业中的安全要求二、作业中的安全要求1、电焊、气割作业，只能由持证人员操作。、电焊、气割作业，只能由持证人员操作。2、在、在热工作业许可证热工作业许可证规定的范围、期限内动火作业。规定的范围、期限内动火作业。3、正确穿戴使用个人劳保用品，高处作业、正确穿戴使用个人劳保用品，高处作业挂好安全带挂好安全带。4、密闭舱室保持有效通风、照明。、密闭舱室保持有效通风、照明。5、保证作业前落实的安全措施不失效，遵守审批人员提

9、出的安全要求。、保证作业前落实的安全措施不失效，遵守审批人员提出的安全要求。6、作业环境未发生变化，无不相容作业出现。、作业环境未发生变化，无不相容作业出现。7、遵守、遵守“十不焊割十不焊割”要求。要求。8、监护人坚守岗位，发现险情时正确应急处置。、监护人坚守岗位，发现险情时正确应急处置。9、电焊作业人员暂时离开时，应将焊条取下。、电焊作业人员暂时离开时，应将焊条取下。10、使用的工具、材料及拆下的旧板，禁止自由抛扔。、使用的工具、材料及拆下的旧板，禁止自由抛扔。十不焊割十不焊割1、不是气焊、气割、电焊工又无正式气焊、气割、电焊工在场指导；、不是气焊、气割、电焊工又无正式气焊、气割、电焊工在场

10、指导；2、未办理动火审批手续和落实安全措施；、未办理动火审批手续和落实安全措施；3、不了解焊割地点内和周围情况；、不了解焊割地点内和周围情况；4、不了解焊割物内部是否有易燃易爆危险品；、不了解焊割物内部是否有易燃易爆危险品；5、盛装过易燃易爆品的容器未经彻底清洗和测爆合格；、盛装过易燃易爆品的容器未经彻底清洗和测爆合格；6、用可燃材料作保温层、冷却层、隔音层、隔热层的部位或火星能飞、用可燃材料作保温层、冷却层、隔音层、隔热层的部位或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前；溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前；7、有压力或密封的导管、容器等；、有压力或密封的导管、容器等；8、附

11、近有易燃易爆品，在未进行清理或采取有效的安全措施之前；、附近有易燃易爆品，在未进行清理或采取有效的安全措施之前；9、在容器或狭小舱室内焊割时无人监护；、在容器或狭小舱室内焊割时无人监护；10、附近有、附近有与明火作业相抵触的工种与明火作业相抵触的工种在作业。在作业。 明火作业的安全要求明火作业的安全要求三、作业结束后的安全要求三、作业结束后的安全要求1、切断电源气源，在密闭舱室的明火作业结束后，焊钳、电缆、割、切断电源气源，在密闭舱室的明火作业结束后，焊钳、电缆、割刀、气带随人出舱。刀、气带随人出舱。2、仔细检查明火作业影响区域包括反面，清除遗留火种，彻底消除、仔细检查明火作业影响区域包括反面

12、，清除遗留火种，彻底消除隐患后作业人员方能离开。隐患后作业人员方能离开。3、清理、清洁作业现场。、清理、清洁作业现场。4、作业现场有缆绳、保温材料、木材等缓慢燃烧材料的，监护人员、作业现场有缆绳、保温材料、木材等缓慢燃烧材料的，监护人员应在热工作业结束后继续监护至少半个小时，以防阴燃、缓慢燃烧应在热工作业结束后继续监护至少半个小时，以防阴燃、缓慢燃烧引发事故。引发事故。明火作业安全要求明火作业安全要求从防火防爆的原理上来看，只要将燃烧三要素从防火防爆的原理上来看，只要将燃烧三要素可燃物、助燃物和可燃物、助燃物和着火源中的任何一项去掉，就可以有效的起到防火防爆的作用。着火源中的任何一项去掉，就可

13、以有效的起到防火防爆的作用。在明火作业过程中，着火源这一要素是肯定存在的，普通环境中氧气在明火作业过程中，着火源这一要素是肯定存在的，普通环境中氧气必然是存在的，所以只能从可燃物这方面下手，在一般的明火作业过必然是存在的，所以只能从可燃物这方面下手，在一般的明火作业过程中，将明火作业影响范围内的可燃物清除干净，是首选的安全措施。程中，将明火作业影响范围内的可燃物清除干净，是首选的安全措施。如果在明火作业过程中能够满足这个要求，那么基本上可以认定该明如果在明火作业过程中能够满足这个要求，那么基本上可以认定该明火作业过程中，火灾爆炸的风险基本上消除了。火作业过程中，火灾爆炸的风险基本上消除了。但是

14、在实际生产过程中，由于各种客观因素的影响，有些时候这个要但是在实际生产过程中，由于各种客观因素的影响，有些时候这个要求无法满足，需要我们采取其他的措施。求无法满足，需要我们采取其他的措施。在修船过程中，有时候会遇到一些情况，我们来具体探讨一下。在修船过程中，有时候会遇到一些情况，我们来具体探讨一下。第一种情况：第一种情况： 油舱未清，但是油舱或毗邻部位要动火。油舱未清，但是油舱或毗邻部位要动火。油舱壁及毗邻部位明火作业要求油舱壁及毗邻部位明火作业要求1、油舱壁明火作业，首选将油舱清洁干净并经报验、气体检测合、油舱壁明火作业，首选将油舱清洁干净并经报验、气体检测合格，作业期间需保持舱内有效通风。

15、格，作业期间需保持舱内有效通风。如因客观因素如工期紧张无法清舱的，可以考虑将油舱加满油或如因客观因素如工期紧张无法清舱的，可以考虑将油舱加满油或充满惰性气体至氧气含量低于充满惰性气体至氧气含量低于8%。2、原则上，距离未清油舱壁、原则上，距离未清油舱壁500mm内，不得电焊作业；距离未内，不得电焊作业；距离未清油舱壁清油舱壁300mm内，不得气割作业。特殊情况不得不作业的，必内，不得气割作业。特殊情况不得不作业的，必须额外采取以下措施：须额外采取以下措施：1）油舱灌满油或充惰性气体；）油舱灌满油或充惰性气体；2）电焊作业单独拉设工作回路线，避开油舱；）电焊作业单独拉设工作回路线，避开油舱；3）

16、飞溅的火星或熔渣，采取遮挡措施避免飞到油舱壁板上；）飞溅的火星或熔渣，采取遮挡措施避免飞到油舱壁板上；4）由安环部安全主管以上（不含安全主管）人员最终审批。）由安环部安全主管以上（不含安全主管）人员最终审批。油舱管系明火作业要求油舱管系明火作业要求油舱管系明火作业，首选将管系与油舱脱离，手工拆除第一节，油舱管系明火作业，首选将管系与油舱脱离，手工拆除第一节，管内介质清除并吹扫、气体检测合格，清除动火点周边环境可燃管内介质清除并吹扫、气体检测合格，清除动火点周边环境可燃物包括管系保温材料，然后才能动火作业。物包括管系保温材料，然后才能动火作业。但是，有时候需动火的管系无法与油舱脱离，比如说油舱透

17、气管。但是，有时候需动火的管系无法与油舱脱离，比如说油舱透气管。这个时候我们该怎么办？这个时候我们该怎么办？将透气帽手工拆除或冷作锯断透气管，用稍小于管子内径的将透气帽手工拆除或冷作锯断透气管，用稍小于管子内径的坚硬托板，吊于明火作业点下方至少坚硬托板，吊于明火作业点下方至少500mm，再用粘土、橡皮泥，再用粘土、橡皮泥等物填塞，向管内灌高度不小于等物填塞，向管内灌高度不小于300mm的水，并保持不漏，直到的水，并保持不漏，直到明火作业结束，清除管内的水、填料和托板。明火作业结束，清除管内的水、填料和托板。思考：如果是输油管道遇到类似的情况，我们该怎么办？思考：如果是输油管道遇到类似的情况，我

18、们该怎么办？第二种情况：第二种情况： 明火作业时，火星影响区域有无法清除的可燃明火作业时，火星影响区域有无法清除的可燃物，比如在使用中的缆绳、机舱油污水未清洁的情物，比如在使用中的缆绳、机舱油污水未清洁的情况下动火。况下动火。在这种情况下，要预防控制火灾的发生，只能采取措施避免着火在这种情况下，要预防控制火灾的发生，只能采取措施避免着火源与可燃物之间发生联系。比如缆绳，可以用防火布盖好或包好，源与可燃物之间发生联系。比如缆绳，可以用防火布盖好或包好，或者用水将缆绳淋湿提高其着火燃烧的难度。或者用水将缆绳淋湿提高其着火燃烧的难度。用水淋湿这个方法并不适用所有的可燃物，有的物品是不能用水淋湿这个方

19、法并不适用所有的可燃物，有的物品是不能被水浸泡的。被水浸泡的。对于机舱的油污水，如何避免与着火源之间发生联系？对于机舱的油污水，如何避免与着火源之间发生联系？在油污水上面浮一层消防泡沫；在油污水上面浮一层消防泡沫；电焊用小电流、气割关小高压氧阀门，然后用装水的桶把火电焊用小电流、气割关小高压氧阀门，然后用装水的桶把火星、铁水接住；星、铁水接住；上面平台动火，火星飞溅区域的孔洞遮挡好；上面平台动火，火星飞溅区域的孔洞遮挡好；还有其他的办法吗？还有其他的办法吗？第三种情况：第三种情况： 用可燃物做材料的保温层或隔层，反面壁板附用可燃物做材料的保温层或隔层，反面壁板附近（非壁板本身）明火作业时，且保

20、温层或隔层无近（非壁板本身）明火作业时，且保温层或隔层无法拆卸。法拆卸。这种情况下的风险，是由于距离近，电焊气割产生的热量这种情况下的风险，是由于距离近，电焊气割产生的热量通过钢板的热传递导致反面的可燃物燃烧。通过钢板的热传递导致反面的可燃物燃烧。所以在这种情况要想避免反面的可燃物燃烧，就只能考虑所以在这种情况要想避免反面的可燃物燃烧，就只能考虑破坏这个热传递的过程，用水浇灌热传递区域，使热量提破坏这个热传递的过程，用水浇灌热传递区域，使热量提前散发出去，达不到反面可燃物燃烧的温度。前散发出去，达不到反面可燃物燃烧的温度。同时，在动火点反面，保温层或隔层的外层应打开一部分，同时，在动火点反面，

21、保温层或隔层的外层应打开一部分，便于监护人及时发现可燃物是否有燃烧的迹象；若情况允便于监护人及时发现可燃物是否有燃烧的迹象；若情况允许，应考虑将保温层或隔层的可燃物材料用水淋湿。许，应考虑将保温层或隔层的可燃物材料用水淋湿。提醒：提醒： 对于第二种、第三种情况，因为可能存在阴燃对于第二种、第三种情况，因为可能存在阴燃或缓慢燃烧的现象，在明火作业结束后，必须留人或缓慢燃烧的现象，在明火作业结束后，必须留人在现场观察，确认无火种残留。在现场观察，确认无火种残留。第四种情况：第四种情况： 缆桩、箱式舱盖、桅杆、槽型壁挡灰板等封闭缆桩、箱式舱盖、桅杆、槽型壁挡灰板等封闭空间动火，钻孔测爆时发现可燃气体

22、超标。空间动火，钻孔测爆时发现可燃气体超标。遇到这种情况，首先应该选择动用压缩空气进行吹扫，然遇到这种情况，首先应该选择动用压缩空气进行吹扫，然后看测爆是否合格。吹扫时，一个封闭空间应该钻至少两后看测爆是否合格。吹扫时，一个封闭空间应该钻至少两个孔，否则吹扫没有效果。个孔，否则吹扫没有效果。如果吹扫没有效果，尤其是舱盖这种大型的物件，内部结如果吹扫没有效果，尤其是舱盖这种大型的物件，内部结构又复杂，很有可能吹扫后可燃气体仍然超标。这个时候，构又复杂，很有可能吹扫后可燃气体仍然超标。这个时候，可以考虑往封闭空间中充灌惰性气体（二氧化碳），降低可以考虑往封闭空间中充灌惰性气体（二氧化碳），降低氧气

23、含量至氧气含量至8%以下。以下。要注意一点，在明火作业过程中，应保持惰性气体在封闭要注意一点，在明火作业过程中，应保持惰性气体在封闭空间中的含量。空间中的含量。明火作业审批程序及要求明火作业审批程序及要求1、一级明火作业由施工班组填写、一级明火作业由施工班组填写热工作业许可证热工作业许可证，车间负责人签，车间负责人签字审批后，交单船安全主管、总管审核，经安环部具备一级明火作业审字审批后，交单船安全主管、总管审核，经安环部具备一级明火作业审批资质的安全主管或主管以上人员现场审核确认并签字后批准施工。批资质的安全主管或主管以上人员现场审核确认并签字后批准施工。2、二级明火作业由施工班组填写、二级明

24、火作业由施工班组填写热工作业许可证热工作业许可证，工程主管、安，工程主管、安全主管现场确认落实安全措施后审批签字，最终报单船总管审批后施工。全主管现场确认落实安全措施后审批签字，最终报单船总管审批后施工。3、审批过程中，必须遵守以下要求：、审批过程中，必须遵守以下要求：1）提前落实好必需的安全措施；）提前落实好必需的安全措施；2）明确规定有效期限和允许作业范围；）明确规定有效期限和允许作业范围；3）明确作业人员、监护人员、管理人员等的责任，各级人员必须在作）明确作业人员、监护人员、管理人员等的责任，各级人员必须在作业许可证上签字；业许可证上签字；4）相关的审批要求，必须传达给施工人员。）相关的审批要求，必须传达给施工人员。一级明火作业的审批要点