机场平面防火设计论文

1、第一章绪论.（）1.1工程概况.（）1.2建筑分析.（）第二章设计说明.（）2.1防火设计依据.（）2.2防火设计要求.（）第三章平面防火设计.（）第四章结论.（）参考文献 .（）机场平面防火设计作者：赵狄赞 指导老师：张俊芳 单位指导老师：叶金义摘 要分析航站楼防火设计在防火分隔方面的存在的难点， 通过限制有可燃物的房间的面积、将可燃物击中的房间与航站楼其他区域进行分隔等措施，达到预防火灾蔓延的目的。关键词航站楼；平面防火设计；消防安全第一章1.1工程概况机场航站楼为五层，一层为门厅，候机厅，离港厅，二楼为办公室，三楼为水 箱间，四楼为调度室，五楼为塔台。航站楼面积约为3030 平方米，地面

2、标高为17.1 米。根据相关设计规范，共划分 12 个防火分区。1.2建筑特征分析随着社会的发展机场航站楼已经逐渐成为功能多样的超大空间的建筑集合体。机场的航站楼主要包括以下几个区域：(1) 公共区 航站楼内供旅客使用的区域。(2) 出发区 航站楼内供旅客办理出港相关手续及相应服务的区域。；(3) 等候区 航站楼内旅客经过安检后等候登机的区域(4) 行李提取区 办理行李托运的旅客提取行李的区域。(5) 登机桥由航站楼建筑主体结构延伸而成的固定段和专业设备厂家生产的 活动段组成的设施，固定段连通等候区和到达区，活动段连通飞机。机场航站楼的空间巨大，采用单一大屋顶结构形式，空间巨大，候客厅，离岗

3、区等主要区域无法分隔为小的防火区域。 人员密集，紧贴航站楼的飞机携带着大 量燃油，对消防安全来说都是巨大的考验。设计要做到从全局出发，统筹兼顾， 做到安全适用、技术先进、经济合理。机场航站楼的面积过大，室内容纳人员和 可燃物数量相应增大，火灾时过火面积大，燃烧物时间长，辐射热强烈面对建筑 结构的破坏严重，火势难以控制，对消防扑救和人员，物资的疏散不利，因此其防火分区的面积要严格控制。现代化机场航站楼的建筑特征和火灾特点，也决定了其防火设计难以依据传统的规格式设计方法进行，这给防火设计、运营管理以 及防火监督带来了较大的困难。机场为一级站；火灾危险为一级；机场耐火等级为一级。第二章2.1防火设计

4、依据建筑设计防火规范 GB500102006高层民用建筑设计防火规范 GB50045-95民用机场航站楼设计防火规范 (1) 商铺。设置于耐火极限不低于 1.0h 的顶板，其与公共区想通的出的顶部周五设置高度不小于 50cm 的挡烟垂壁。书报、服装、箱包、玩具等商店不应连 续布置，且每个隔间的面积不应大于 200m2 其他物品的商店当连续布置时，其 每个隔间的面积不应大于 500m2 总建筑面积不应大于 2000m2 与其他部位或空 问之间应采用耐火极限不低于 1.00h 的不燃烧体隔墙、顶板分隔。当确有困难时， 可采用耐火极限不低于 1.00h的防火卷帘或防火玻璃等防火性能等效的方式分 隔。

5、航站楼公共区内的零售商店当符合下列条件时，面向公共区一侧可不设置防火分隔墙：1单个商店的建筑面积不大于 200m2 2 商店之间或与其他房问之间采用耐火极限不低于 1.00h 的不燃烧体墙体分隔，商店顶板的耐火极限不 低于1.00h ; 3 商店顶部周围设有挡烟垂壁，且挡烟垂壁底端距地面不大于 2m(2)休息室、咖啡厅、餐厅。采用耐火极限不低于 2.0h 的不燃烧体隔墙和不 低于 1.0h 的不燃烧体楼板与其他部位分隔。 直接通向公共通道的的门采用乙 极防火门。其建筑面积不应大于 500m2(3)办公室。航站楼内非公共区内的办公室储藏问采用耐火极限不低于2.0h 的不燃烧体隔墙和不低于 1.0

6、h 的不燃烧体楼板与其他部位分隔。房间的疏散门 应设置 A类乙级防火门。(4) 设备用房。消防控制室、排烟机房、变配电室、通信机房、消防水泵室、灭火剂储瓶室、通风和空调机房等房间采用耐火极限不低于2.0h 的不燃烧体隔墙和不低于 1.5h 的不燃烧体楼板。隔墙上采用常闭的甲级防火门。(5) 厨房。航站楼内明火作业厨房采用耐火极限不低于 2.0h 的不燃烧体隔墙 和不低于 1.5h 的不燃烧体楼板。隔墙上的门、窗采用 A 类乙级防火门。厨房 内的排烟道应独立设置，并应直通室外。(6) 行李房。航站楼内行李处理用房与公共区应采用防火墙分隔。行李传送带穿越防火墙处的洞口应采用防火卷帘或水幕等进行分隔

7、。(7)自动扶梯或敞开楼梯周围应设置耐火极限不低丁3.00 h 的防火卷帘，且应在防火卷帘旁设置宽度不小丁 0.9 m 的防火门。2.2防火设计要求1.设备管理用房装饰材料均采用不燃材料2. 采用 3h 级等级砖砌墙和甲级钢制防火门对防火分区进行分隔。3.管道、电缆等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，必须采用防火封堵材料将 其空隙填塞密实，并达到防火分隔物的耐火极限。4.设备管理区的各个防烟分区之间采用隔墙到顶的形式分隔， 其隔墙起挡烟垂 壁作用。5. 航站楼公共区内可燃物的一个重要特点是相对集中， 公共区内走道战友较大的面积，基本没有可燃物，可燃物主要集中在配套的服务设施内；如商铺、餐饮 店、

8、休息室等。针对上述特点，为组织火灾和延期蔓延，可采取限制可燃物房间的面积、将可燃物集中的房间无航站楼其他区域进行有效分隔等措施。性能化防火设计安全目标至少应包括以下部分：(1)保证建筑内人员的疏散安全；(2)保护财产安全；(3)保持机场运行的连续性。第三章据以上的内容标准，将机场航站楼的分割为12 个防火分区序号面积(Itf)结构备注第一防火分区144.78货运仓库仓库为重点部位，单独设立分区，保 证与其他分区的 分隔第二防火分区367.68迎客厅，门厅面积空旷，多为走道，可燃物少，火 灾隐患小第三防火分区433.33行李提取房行李提取房为重 点防护部位，单独 设立分区保证与 其他分区的分隔第

9、四防火分区309.96交换机房，配电 室，电池间，配线 室电气设备问， 应配 备气体灭火系统，疏散门直通室外第五防火分区870.44候机大厅面积空旷，多为走道，可燃物少第六防火分区127.16离港行李房离港行李房为储 藏用房，可燃物集 中，需要重点保护第七防火分区771.7离港大厅此区域内的快餐 厅操作问为明火 作业问，需特别保 护。第八防火分区488.59二层左侧办公室根据标准， 此处为 非公共区内的办 公室第九防火分区478.12二层右侧办公室根据标准， 此处为 非公共区内的办 公室第十防火分区59.84水箱问采用不燃烧体楼 板与其他楼层分 隔， 敞开楼梯间应 设置防火卷帘第防火分区59.

10、84调度室采用不燃烧体楼 板与其他楼层分 隔， 敞开楼梯间应 设置防火卷帘第十二防火分区59.84塔台采用不燃烧体楼 板与其他楼层分 隔， 敞开楼梯间应 设置防火卷帘防火分区一：面积为 144.78 平方米为货运库，值班室，货运安检及货运柜台 这里货物较多，火灾隐患大，火灾后果严重，因此单独分为一个防火分区。根据 机场设计标准，这里应采用耐火极限不低于 2.0H 的不燃烧体隔墙和不低于 1.0h 的不燃烧体楼板，房间的疏散门设置为 A 类乙级防火门。防火分区二：分区二面积为 367.68 平方米由门厅，小卖部，迎客厅，公安派 出所组成，门厅处楼梯间应配备常闭防火门，防火门根据规范选用 A 类乙

11、级防火 门。这里走道占据了大部分面积，基本没有可燃物，只有公安派出所内有部分可 燃物。公安派出所与第七防火分区相邻的墙采用耐火极限不低于2.0H 的不燃烧体隔墙。与迎客厅相邻的墙也采用相同的隔墙。 门采用 A 类乙级防火门。门厅的 南部为通往二楼办公室的楼梯问， 这里应设置 A 类乙级防火门，由于此处为工作 人员进出办公室使用，设置为常开防火门。防火分区三： 分区三面积为 433.33 平方米， 行李房及行李提取房单独设立防 火分区，行李房内行李数量多，发生火灾火势蔓延迅速，易造成重大火灾所以单 独设立防火分区，且行李传送带穿越防火墙处采用耐火极限不低于1.0h 的防火卷帘。与行李提取房相邻的

12、计算机中心也一起组在防火分区三，与防火分区四相邻的墙体采用耐火极限不低 2.0h 的不燃烧体隔墙进行分隔。到港行李房的左侧 墙体应为不燃烧体的防火隔墙，隔墙上的门窗为 A 类乙级防火门窗。防火分区四：防火分区四为中继室，交换机房，配电室，电池间，配线室及值 班室，此分区为电气设备间，应配备自动灭火系统，采用气体灭火系统保护交换 机房，配电室，电池问，配线室，中继室几个重要房间。该区域只有一个直通向 室外的门，与其他防火分区没有通道，隔墙与楼板应采用耐火极限不低于2.0h的不燃烧体隔墙。隔墙上的门采用常闭的 A 类甲级防火门。确保与其他分区分隔 开，火灾时不会蔓延或者短时间不被其他防火分区发生的

13、火灾影响造成更严重的 后果。防火分区五：分区五由候机大厅，机组飞行准备室，机务，值班，行李查询， 吸烟室，头等舱贵宾候机室和服务问组成。 此分区主要为候机作用，左侧的机组 飞行准备室为飞行班组的休息室，这里只有一个出口通向室外。机务值班行李查 询和飞行组休息室一样，不对外开放，次区域没有人员出入，可燃物不集中。候 机大厅空旷，基本没有可燃物，火灾隐患小，火灾危害小。候机大厅上方为小卖 部及饮料供用的吧台，根据规范其面积非常小，不足 200 肘，可不设置防火分隔 墙。候机大厅右侧为贵宾室及服务问，北侧是吸烟室此区域面积大，可燃物少， 火灾隐患小，应配备一些灭火器材。机组飞行准备室，疏散门直通室外

14、。北面是 第三防火分区的计算机中心，西面为第四防火分区，这里需要重点分隔，墙体必 须为耐火极限不低于 2.0h 的不燃烧体隔墙，以确保防火分区的分隔。防火分区六：分区六位单独的防火分区，这里是离港行李房，届于储藏用房， 与行李房与行李提取问一样，此区域内可燃物多，火灾危害大,起火迅速，因此 这里也要与其他区域分割开，选用耐火极限不低于2.0h 的隔墙与楼板将离港行李房与离港大厅分隔开，确保火灾时，火灾不会蔓延。在离港行李房内，有一个 传送带，此传送带穿越防火隔墙与离港大厅连接的地方应当选用耐火极限不低于 1.0h 的防火卷帘确保该区域的独立分割。离港行李房上方为楼梯间，此楼梯为 通向二楼办公室

15、，楼梯间与离港行李房所临近的墙应设置为耐火极限不低于 2.0h 的不燃烧体隔墙，隔墙上的门为 A 类乙级防火门，楼梯间直通室外，疏散 逃生时可起到逃离危险的作用。防火分区七：分区七主要为离港大厅，该区域主要为客人离开航站楼时的区域， 该区域内有广播室值班房，监控安检室，此区域大部分面积为走道，可燃物非常 少，主要需要注意的为航站楼最右侧的快餐厅，快餐厅内的操作问为明火区域， 烹饪操作问的排油烟罩及烹饪部位应设置自动灭火装置，且应在燃气或者燃油官道上设置紧急事故自动切断装置，且在这应设置可燃气体的浓度检测报警装置。 根据设计规范，厨房操作问采用耐火极限不低于 2.0h 的不燃烧体隔墙与附近的 房

16、间隔离，隔墙上的门、窗为 A 类乙级防火门、窗。厨房的排烟管道应相互独立， 并且应直通建筑室外。二楼主要为机场运营的办公室，总体面积较小，总面积为 902 平方米，我将二楼 自中间分为左右两个防火分区防火分区八：二楼左侧办公室，面积为 488.59 平方米，主要房间为航站荣誉 室，卫星站，团支部，通信室，机务办公室，气象情报室，气象芝 T 图室，导航监 控室，运输科及安检科。最左侧为两个楼梯问，一层至二层楼梯间及二楼至三四 五层的楼梯间，一层至二层的楼梯问应采用 A 类乙级防火门。二层至三四五层的 楼梯为敞开楼梯，在楼梯周围应设置耐火极限不低于3.0h 的防火卷帘，且应在防火卷帘旁设置宽度不小

17、于 0.9 m 的防火门。根据标准，此处为非公共区内的办 公室，安检科与财务档案室的隔墙选用耐火极限不低于2.0h 的不燃烧体隔墙，过道采用防火卷帘分隔两个分区。这样分隔可以使在火灾发生时，不管哪里着火 都能从一另一侧的疏散楼梯间安全的疏散。防火分区九：二楼右侧办公室，面积为 478.12 平方米，此处为非公共区内的 办公室。主要房间为财务档案室，站长办公室，副站长办公室政委，保障科及会 议室，最右侧为楼梯间，应采用 A 类乙级防火门，平时应为常开状态，此处为长 期使用的通道。与防火分区八相邻的墙体应为耐火极限不低于2.0h 的不燃烧体隔墙。财务档案室为重要保护点，采用不燃烧体隔墙单独分隔，隔

18、墙上的门设置 为 A类乙级防火门，以保护这里的安全。确保重要的资料能最大限度的保护。第十防火分区，面积约为 59.84 平方米，此楼层为水箱问。这里为单独的一层， 采用耐火极限不低于 1.0h 的不燃烧体楼板与其他楼层分隔。这里的楼梯为敞开 楼梯，且为非公共场所，应在楼梯周围设置耐火极限不低于3.0h 的防火卷帘，且在防火卷帘旁设置高度不小于 0.9m 的 防火门。第十一防火分区面积为 59.84 平方米，此楼层为调度室。采用耐火极限不低于 1.0h的不燃烧体楼板与其他楼层分隔。这里的楼梯为敞开楼梯，且为非公共场 所，应在楼梯周围设置耐火极限不低于3.0h 的防火卷帘，且在防火卷帘旁设置高度不小于 0.9m 的 防火