FendtVario无级变速箱的(早年)历史

1、(Fr u h-)Geschichte des Fendt-Vario-GetriebesFendt Vafi酸变速箱的(早 年)历史 Auszug aus der Dokumentation ,Die schwere Kindheit des Vario- Getriebesder Fa. X. Fendt & Co.“ von Prof. DFre.nHdet,in2r0ic0h8摘录自“Fendts司Vario无级传动艰难的童年回忆”Heinrich Fendt 教授博士， 2008一个想法，经历了三个阶段：-第一阶段，觉得可笑而不加理会。-第二阶段，视为邪说而强烈抗拒。-第三阶

2、段，未加思索就欣然接受。 叔本华 Bereits in den 60er Jahren besch?ftigte sich Hans Marschall, Maschinenbautechniker bei der Fa.Xaver Fendt & Co. in Marktoberdorf, mit der Idee stufenloser hydrostatischer Traktorengetriebe,wobei er sich stets Vorbehalten aus der Fachwelt sowie hausinternen Bedenken und Widerst?n

3、den genu ber sah.S(wurden insbesondere die Stabilit?t des Wirkungsgradverlaufsu ber einen ggro?en Regelbereich,ein unausgewogenes Leistungsgewicht sowie eineu beGer?uschentwicklung als Problem gesehen. Doch Marschall k?mpfte gen alle diese Einw?nde unbeirrt an und pr?sentierte 1973ein technisch ansp

4、ruchsvolles Konzept eines stufenlosen hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungs- antriebes, das am 13.07.1973 von der Firma Xaver Fendt & Co. zum Patent angemeldet wurde DE .早在上世纪60年代，Hans Marschall受雇于位于 Marktoberdorf的芬特公司，作为一名机械工程师，他的液压无无传动的想法受到来自公司内部专业领 域的质疑和反对。该传动方案的问题在于如何在大速比范围内保持其传动效

5、 率，当然还有比功率、噪声等问题。Hans Marschall知难而进，于1973年提出了液压功率分流无无变速箱的概念，这便是1973 年 7 月 13 日提交芬特公司的专利DE。Auf die Patentierung folgten Jahre langwieriger Versuche mit diversen Getriebevarianten (firmeninterne Bezeichnung:在获得专利后经历了漫长的传动方案论证与试验(产品内部名称：TriStat)后，Hans Marschall终于在年前后推出了令业内专家刮目相看的原 型样机。这种变速箱在Hans Marsch

6、all原有技术方案基础上得以改进，配置了一个变 量泵与两个液压马达，在空转时几乎没有摩擦损耗。尽管采用了液压系统，但 依然获得了一个另众人印象深刻的传动效率。在进一步的牵引试验中 1 ，通过 与Favorit 615 LS (FWA 285进行比较，表明该变速箱在性能上具有显著优势。Die Wirkungsgrade in den Fahrstufen 1 und 2 mit Fahrgeschwindigkeiten von 0 bis 36 km/h lagen stabil zwischen 86%und 87%.Diese Leistungsdaten wurden damals al

7、s geradezu spektakul?r empfunden. Auch wird erz?hlt, dass der auf 300 PS ausgelegte Pr u fstand im Fscnden Versuch dem Leistungsvolumen des Getriebes nicht mehr gewachsen war und "hei?" lief. Doch selbst dieseu beraus ermTestergebnisse f u hrten nicht zu der von Marschall erhofften Aufnahm

8、e des Antriebs in den Entwicklungsplan der Firma. Die im Hause X. Fendt fu r dieGetriebeentwicklung verantwortlichen Abteilungsleiter waren von Marschalls Konzept nicht zu u berzeugen und setzten andere Priorit?ten (P7-Getriebe,3500erZF- Getriebe). Auch u bten sie ihren fachlichen Einfluss auf Dr. H

9、ermann Fendt aus, so dass derProtyp des urspr u nglich f u r die Favorit-Reihe bis 300Ps vorgesehen TriS Getriebes schlie?lich im Keller der Entwicklungsabteilung verschwand.通过两个阶段的 036km/h 效率试验，传动效率保持在86%和 87%，这些数据表现非常卓越。也有人说，对于所设计的试验台，以 300马力的Fendt schen 进行试验已经不足以满足其传输功率与高速行驶的测试需求了。然而，尽管这些测试结果令人鼓舞

10、，但 Hans Marschall的变速箱并未因此列入公司的发展规 划。芬特的主管没有信服 Hans Marschall的变速箱理念，而是将重心放在了其他 项目上(P7变速箱，3500ZF变速箱)。止匕外，鉴于 Hermann Fendt博士的权 威，该系列300马力TRISTA夜速箱开发部门的地下实验室被关闭了。Marschall verfolgte sein vision?res Konzept jedoch beharrlich weiter und k?mpfte um Anerkennung und Unterst u tzung seiner Vorgesetzten.So ver

11、suchte er schon 1980 u ber Dipl.-Kfm. Peter Fendt, dem ?ltesten Sohn von Dr. Hermann Fendt, Einfluss auf dessen Vaterzu nehmen,um eine Aufnahme seines Getriebes in den offiziellen Entwicklungsplan zu erreichen. Dies wurde von Dr. Hermann Fendt jedoch energisch abgelehnt. Zun?chst sollte die Farmer 3

12、00er Serie Vorrang in der Entwicklung haben. Als sich 1981 die Gebru der Fendt aus der Gesch?ftsleitungzur u ckzogen, lie? der neu installierte Vorsitzende, Dr. Ahrens, einDossier anfertigen, das ausf u hrlich darlegte, weshalb das TriStat-Getriebe im Hause X. Fendt keine Zukunft haben konnte.然而，Han

13、s Marschall坚持他富有远见的理念，并为了那些认可和支持他的 上司们。于是，他尝试考取了1980年的KFM硕士工程师。Peter Fendt,也就是Hermann Fendt博士的长子，希望说服父亲实现他对公司的发展规划。然而，这 被Hermann Fendt博士拒绝。Farmer 300er系列应当是优先发展的。截至 1981 年，Fendt兄弟退出管理层，他们让新总裁 Ahrens博士准备一份档案，详细说 明为什么Fendt公司发展TRISTA夜速箱是没有前途的。1986holte Peter Fendt,damals Gesch?ftsfu hrer der Fa.Schlang

14、 &Reichart(S&R),mit Christian Rummel einen jungen Entwicklungsingenieur der Fa. X. Fendt als Vertriebseiter und Prokuristen zu sich in die Firma.Da Rummel die Fendstchen Verh?ltnisse und auch die Blockadehaltung der FuE-Verantwortlichen gen innovativen TriStat aus eigenem Erleben bestens kan

15、nte, reifte bei S&R schnell der Gedanke, das TriStat-Getriebe zusammen mit Marschall zur Serienreife zu f u hren.Dies Vorhaben scheiterte jedoch aufgrund der unzureichenden finanziellen Mittel sowie des Risikos einer sp?teren Alleinvermarktung.1986年，Peter Fendt接 管Schlang & Reichart (S&R)

16、司，Christian Rummel为该公司一名负责销售的年 轻开发工程师及董事。他凭借自己的经验极力宣传Fendt'schen并希望S& R联合Hans Marschall重启TRISTA项目并进行批量生产。然而，这一计划由于资金和后续市场推广的不足而夭折。Zudem versagte die Fa. X. Fendt jegliche Unterstu tzung, um auf derenPr u fst?nden weitere Versuche durchf u hren zu k?nnen. So brachte Rummel einen gesundheitlic

17、h bereits schwer angeschlagen Marschall mit Prof.Dr.Heinrich Fendtzusammen,der zu dieser Zeit als Pionier der Strategischen Patentanalyse, eines Data- Ming-Werkzeugs zur Fr u herkennung technischer Entwicklungsmuster und trends,galt.Prof.Fendt steht mit der Schlepper-Dynastie zwar in verwandtschaftl

18、icher Beziehung, hatte mit der Fa. X. Fendt sonst jedoch keine weiteren BeruAufgrund seiner mit zahlreichen Ver?ffentlichungen zur technischen Trendforschung 2 belegten Reputation war er fu r Marschall jedoch der lang ersehnte,T u r?ffner “ bei dessen Gro?onkel Hermann Fendt.Fendt 公司拒绝向该项目提供任何援助。此时，

19、专利战略分析的先驱，即数据挖掘技术对 Hermann Fendt教授博士与Hans Marschall的战略分歧进行了介 入。Fendt 教授虽然与Fendt 公司存在血缘关系，但除此之外与该公司鲜有接触。他因为在技术发展战略及趋势方面的研究2而享有很高声誉，使他成为叔祖父Hermann Fendt博士与Hans Marschall两人展开对话的期待已久的 开门 奥， 器。Am 13. November 1986 f u hrte Prof. Fendt mit Hans Marschall ein l?ngeres Gespr?ch u ber den Entwicklungsstand d

20、es Getriebes.Marschall schilderte darin auch ausf u hrlich das Widerstandssystem im Hause Fendt sowie das Geflecht von Partikularinteressen, in dem er seine Idee gefangen sah:Es war das Bollwerk, das es zuu berwinden gartt.fl983 日，HansMarschall与Fendt教授就变速箱问题进行了长谈。Hans Marschall详细介绍了来自 Fendt 及既得利益集团的

21、重重阻力，他在交谈中坚定自己的想法：这是必须克服的壁垒。Marschall stellte Prof. Fendt verschiedene Unterlagen fu r eigene RecVerf u gung.Im Rahmen von Patent-und Potenzialanalysen zu hydrostatisch- mechanischen Antrieben fand dieser das Entwicklungs-und Verwertungspotenzial best?tigt,das Marschall und Rummel bereits angedeutet

22、 hatten. Diese Erkenntnisse teilte Prof. Fendt seinem Gro?onkel Ende November 1986mit und weckte damit dessen Interesse sowie die Bereitschaft zu vertiefenden Gespr?chen, die dann w?hrend der Weihnachtstage 1986 stattfanden.Hans Marschall向 Fendt 教授提供了关于变速箱的研究文件。通过介绍功率分流变速箱的专利和背景， Hans Marschall 明确表述

23、了其应用潜力。对于这些研究结果， Fendt 的教授叔祖父于1986 年 11 月底对其萌发了兴趣，并愿意在圣诞节期间做更深入地讨论。Dabei legte Prof. Fendt seinem Gro?onkel die Wiederaufnahme der Entwicklungsarbeiten am TriStat-Getriebe nahe, obwohl er dessen ablehnende Haltung zu diesem Projekt kannte. Doch offensichtlich konnte eru berzeinur kurze Zeit nach dem

24、 letzten Gespr?ch am Neujahrstag 1987 wurde der TriStat aus seinem langj?hrigen Dornr?schenschlaf erweckt. Die vom damaligen Entwicklungschef,Professor Stroppel,bereits eingeleite Aufgabe des Patents - wegen f?lliger Geb u hren in H?he von DM 2.000 ! - konnte Dr. Hermann Fendt nochrechtzeitig verhin

25、dern und auch die verantwortlichen Entwickler gaben ihre langj?hrige Blockadehaltung auf. Mit der Intervention von Dr.Hermann Fendt war der entscheidende Impuls f u r die Weiterentwicklung des Marschallgetriebes bis zur Serienreife gesetzt在这里，Fendt教授力图使自己的叔祖父向 TRISTA夜速箱的 开发工作靠拢，尽管他知道叔祖父对这个项目持消极态度。显然

26、他成功了，因 为在1987年元旦的最后一次谈话后，仅仅很短的时间内，TRISTA项目从长眠中醒来。由当时的发展主管Stroppel 教授负责专利事宜，公司需要支付2000 元的专利到期费用！之所以能够及时挽回损失，这也不得不归功于 Hermann Fendt 博士放弃了他对该项目长期的封锁。Hermann Fendt博士的干预决定性地推动了Hans Marschall变速箱的发展，决定推动其进入批量生产！Das TriStat-Projekt wurde zun?chst an Marschallu bergeben, der jedoch Jj?hrig im Jahr 1989versta

27、rb,so dass er sein Lebenswerk selbst nicht mehr vollenden konnte.Mit der Reaktivierung seiner Konzeptidee vollzog die Firma X. Fendt jedoch eine Kehrtwende. Stand bis dahin noch die Entwicklung von lastschaltbaren Stufengetrieben mit kaum mehr handhabbaren 48 Vor- und Ru ckw?rtsg?ngen iiVordergrund

28、Fendt scher FuE-Aktivit?ten,verlagerte sich der Schwerpunkt zu Beginn der 90erJahre konsequent in Richtung stufenloser hydrostatisch-mechanischer Leistungsverzweigungsgetriebe ohne zus?tzliche Schaltstufen.TRISTA项 目最初转拨给 Hans Marschall负责，但他于1989年去世，享年 53 岁，这使他无法继续完成他毕生的工作。随着他的理念重新引起重视， Fendt 公司选择了掉头

29、。此后，Fendt公司将重心从仍处于发展阶段的具有48个前进和倒退档以及动力换挡变速箱的 Fendt'scher,于90年代初转向速比连续可调的 液压功率分流变速箱。Dabei setzten nicht nur die ersten Arbeiten von Reisch,Heindl und Meyerle auf der Konzeptidee von Marschall auf.Nach der Neuausrichtung der Getriebeaktivit?ten in den sonnten sich schnell viele Beteiligte,Unbeteiligte,aber auch die ehemals hartn?ckigen Bremser und Blockier im Glanz des Erfolges. Und dies lange bevor Hans Marschall als der ma?gebende Erfinder und vision?re Kopf in Verlautbarungen des Hauses Fendt Erw?hnung fand. Erst nachu ber 30 Jahren!REISCH HEIND济口 Meyerle 第一次描述了 Hans Marschall的构想。