二SULZERRTADENIS-1型柴油主机气动操纵系要点

1、学习情境二SULZERSULZER RTARTA DENIS-1DENIS-1 型柴油主机气动操纵系统的故障查分析及维护【背景知识】backgroundbackground knowledgeknowledgeDENIS 气动操纵系统采用了大量的气压到位指示器，如Ci-Cii,该指示器在气压到位时红色指示杆伸出，如无压力空气时，那么指示杆处于缩进位置，这样为气路故障的查找提供了极大的方便。现对几种典型故障的查找方法以流程图的方式进行简单介绍： 一、故障检查1.机旁不能切换到遥控故障检查如图 11-4-2 所示I I是5.035.03手柄未到位按钮按下后G Gi i口是否伸出25A25A卡通电、

2、29B29B不自保1 1是一测量1414】HAHA是否闭合图11-4-211-4-2机旁不能切换到遥控故障检查流程图遥控按钮未按时检杳G.G.是否伸出112HC112HC M2HDM2HD同时卡死未到位将5.075.07手柄放运转位电是否缩进G G是否伸出&是否伸出G?G?是否靠进29D29D故障5,035,03手柄未到位3.123.12是否未到位31HC31HC故障将3.13.12 2手柄置遥控位置35HB35HB故障更换141HA141HA图11-4-311-4-3机旁操纵时不能停车故障检查流程图图11-4-411-4-4供油联锁保护故障检查流程图3.供油联锁保护故障检查如图 11

3、-4-4 所示6.遥控起动时，主机到达发火转速后不供油故障检查如图 11-4-7 所示4.应急停车故障检查如图11-4-5 所示图11-4-5应急停车故障检查流程图5.遥控不能停车故障检查如图11-4-6 所示图11-4-6遥控不能停车故障检查流程图图11-4-7遥控起动时，主机到达发火转速后不供油故障检查流程图7.故障查找实例气路故障多为管路泄漏、管路堵塞、阀件阀芯卡死、复位弹簧失效、阀件内气路阻塞不畅通、阀件内密封圈磨损或老化造成腔室间窜气等，只要充分理解气路工作原理，就不难找出故障症结所在。下面以操纵系统备好车后，机旁操纵不能转换为遥控操纵为例说明故障查找的程序和方 法：可参见图 11-

4、4-2 进行分析，如果按下“遥控按钮后，集控室 AC-4 单元没有指示，如 果 25A 通电情况良好， 指示器 G10红色指示杆伸出， 说明压气已到位， 很明显故障不在气路 控制局部， 可能是表示“遥控操作的 141HA 压力开关或 AC-4 遥控系统有关单元局部故 障。脱开 141HA 压力开关上的接线插头，测量 141HA 是否闭合，发现仍处于开路状态，说 明 141HA 故障，更换压力开关后，切换正常。如果 141HA正常，那么应考虑 AC-4 遥控系统 有关单元局部故障，首先应该考虑的是AC-4 遥控系统中采集141HA 开关信号的开关量输入适配器卡故障，应更换该适配器卡。 二、操纵系

5、统主要阀组及维护阀组通常是假设干个阀件组合在一个阀组底座上或一个阀件箱中或一个小块区域内，阀组件外部管接头是管理维修人员检查各管路有无气压信号或油压信号的最方便的拆检处。由操纵系统图可见系统包括以下主要阀组：1 . A control air supply unit 控制气源阀组该组件由滤器、减压阀、单向阀等组成。阀组件外部管接头 AIA6,其中 AI是 0.8 MPa 主控制空气气源入口， A2是 3 MPa 动力气源入口，人3是 0.8 MPa 主控制空气气源出口， A4是 0.75 MPa 平安保护控制空气气源出口， A5是 3 MPa 动力气源出口， A6是 0.75 MPa 排气 阀

6、空气弹簧的空气气源出口。2 .【 B】 valve group for governor and air cylinder 调速器连接气缸控制阀组该组件由二位三通阀、或门阀及压力开关等组成。阀组件外部管接头BiB9,其中 B4是调速器连接气缸控制空气入口，B5是主控制空气气源入口，B6是错向连锁控制油管入口，B8是平安保护控制空气气源入口等。3 .【 C】 valve group for reversing interlock 换向连锁阀组该组件由假设干个主机缸数相同的阀组组成，每个阀组皆由1 个二位三通阀、1 个或门阀和 1 个压力开关组成。阀组件外部管接头D1、 D2、 D3，其中 D1是

7、控制空气气源入口，D2是换向连锁换向完成信号输出口，D3是各缸间换向连锁换向完成信号串接口。4 .【 D】 valve group in pneumatic logic unit 换向起动气动逻辑阀组，该组件由 5 个机械、 气控双控二位三通阀和5 个二位三通电磁阀组成。阀组件外部管接头 EiEii,其中 E6是 3 MPa 动力气源入口，E1E5分别是 3 MPa 空气分配器正车换向起动指令气压信号输出口，3 MPa 空气分配器倒车换向起动指令气压信号输出口、3 MPa 起动指令气压信号输出口、3 MPa 高压油泵正车换向指令气压信号输出口、3 MPa 高压油泵倒车换向指令气压信号输出口，E

8、7E9都是控制气源入口，Eii是遥控应急停车气控信号出口，Eio是机旁手动停车气控信号出口。该组件中三个电磁阀分别是空气分配器正车换向起动电磁阀i30HA 、空气分配器倒车换向起动电磁阀 i30HB、起动电磁阀 i30HC、高压油泵正车换向电磁阀 i30HD、高压油泵 倒车换向电磁阀 i30HE。在遥控正常正车起动时， i30HA、i30HC 和 i30HD 同时有电，遥 控慢转正车起动时，i30HA 和 i30HD 同时有电，i30HC 无电。在遥控正常倒车起动时，i30HB 、 i30HC 和 i30HE 同时有电，遥控慢转倒车起动时，i30HB和 i30HE 同时有电，i30HC无电。5

9、 .【 G】 Ivalve group in pneumatic logic unit 操作部位转换及停机控制气动逻辑阀组该组件由二位三通气控阀、二位三通电磁阀、或门阀及压力开关等组成。阀组件外部管接头 GiGn,其中 Gi、G9是遥控气源出入口，G2与 Eio对接，G3与 Eii对接，G4与 E9对接，G5是换向连锁信号入口，G6是应急停油控制信号出口，G7是机旁应急操作给油手柄“遥控/机旁信号入口，G8是正常停油信号出口，Gii是错向连锁保护信号入口。6 .H pressure gauge board 压力指示气动仪表板该组件由假设干气动仪表、压力开关、手动截止阀等组成。阀组件外部管接头PiP8。7 .【I】pressure switches and pressure 压力指示气动仪表板该组件由假设干气动仪表、压力开关、手动截止阀等组成。阀组件外部管接头PiP9。8 .【 K】 slow turning device 慢转起动阀组该组件由二位三通阀、单向阀、节流阀等组成。9 .【 L】 control box for auxiliary blowers 辅