浅析市政道路桥梁施工中的质量问题与预防

1、浅析市政道路桥梁施工中的质量问题与预防 浅析市政道路桥梁施工中的质量问题与预防 【摘要】 城市交通随着城市建设的日益壮大开展得越来越快，俨然已经成为城市开展过程中一项重要的任务。在路政桥梁施工与管理中，出现了混凝土灌注过程长时间中断、预应力混凝土架的几何尺寸误差较大、混凝上外观质量差等问题，对建筑物造成破坏，对施工者带来危险。本文就市政道路桥梁施工中的质量问题进行分析，并进一步提出预防的方案。 【关键词】路政桥梁；工程质量；预防措施 中图分类号：U445 文献标识码：A 【引言】 城市道路与桥梁是交通运输事业中一项重要的工作，它极大地带动了国民经济的开展，如今，市政道路与桥梁的等级与标准越来越

2、高，同时也不免会出现一些质量问题。我国绝大局部城市市政工程管理部门管辖的销量结构形式不一，年代跨度大，桥梁承载能力相对差，车辆超载运行，桥梁病害日益严重，影响力行车和行人的平安，也对周围经济开展带来不利的影响。 由于多种原因，混凝土桩在灌注中产生质量问题，小到塌孔松散、缩颈，大到混凝土桩断桩报废。混凝土桩作为一种根底形式以其适应性强、本钱适中、施工简便等特点，被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域，如果其质量问题严重，会给国家财产造成重大损失，并且影响工期。因此对桥梁施工质量必须进行严格管理，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量防止发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。

3、 1、市政道路与桥梁施工的质量问题 1.1混凝土桩断桩与桥梁裂缝 混凝土的构成很复杂，在施工过程中可能出现开裂的意外情况，造成整栋桥梁的局部倒塌。断桩的原因断桩是严重的质量事故，导致断桩的主要原因是施工工艺不当，这就要精确工艺，在施工初期就彻底去除其隐患，采取必要的方法预防事故的发生，事故一旦发生应该及时采取补救措施。 在城市中，特别是一些被广泛应用的连续刚构梁，常出现断裂的部位是其腹板。综合看来，出现桥梁裂缝的主要原因有以下几方面：1、混凝土局部漏振、欠振。有时在预应力管道下方的混凝土有时会出现漏振、欠振的现象，这就会造成混凝土不够密实。这种局部的振捣不到位，就会使得腹板上出现蜂窝麻面，严重

4、的还可能出现孔洞。2、施工过程中难以到达有效预应力。预应力缺乏会降低腹板的抗剪能力，最后出现腹板断裂在施工放线的过程中，如果预应力管道不够准确的话，就会使得预应力管道不圆润，这样会造成局部微段发生弯折。 1.2预应力混凝土架的几何尺寸误差超标 误差超标的原因一是预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题： 模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围，底版未设置在同一水平面上，有翘角现象；调整高程的对头楔不是用方木制作；框架的前后立柱太短，需要方木和对头楔共同调整高度，不易操作且容易产生误差框架的间距过大； 相邻直线为异面直线，出现折弯；安装模板未按规定的方

5、法控制，几何尺寸偏差大；剩余的混凝土混合料未去除，致梁高误差超出允许范围等。 1.3桥梁混凝土外观质量差 混凝土!简称为“砼，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。在混凝土硬化初期，混凝土的施工和本身变形#约束等问题，硬化成型的混凝土中会存在众多微裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不会产生危害。但是混凝土在受到荷载、收缩等作用下，会不断扩展和连通，形成肉眼可见的宏观裂缝，还可出现麻面、水泡、蜂窝和鱼鳞纹等质量缺陷。 2、市政道路桥梁施工的质量问题 对于市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题，施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自适应控制等方法进行施

6、工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，而不能不加关注。在出现问题之后，要进行有效的补救和预防，尽量防止道路与桥梁施工的质量问题。 2.1设计与选材时减少误差 实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法到达完全一致，所以为预防预应力混凝土梁的几何尺寸误差超出允许范围的质量通病，要充分考虑到结构参数，在现场实际操作时，要将这些误差计算进去，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。 此外，模板应平整或光滑，焊接点打磨平顺，棱角线条清楚

7、，模板拼装应合缝严实；所有几何尺寸及断面应和设计完全一致，要求刚度在混凝土施工过程中不变形；接头及支架附件进行仔细检查!不符合要求的模板不得使用；混凝土板的模板选用具有足够的强度、度和耐久性的钢模板；应有专人检查模板，特别在附着式振动器振动后，要检查螺丝是否松动、木楔是否退楔，并随时予以加固。 2.2材料上合理选材 对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的混合料，而对于车流量小、重载车辆少或是冬季要持续低温的路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空隙率。这是因为矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的，不同的路段要选择使用不同的材料，在选

8、用材料方面，要标准确定使用的混合料是粗型(G型)的还是使用细型(F型)的。 在桥梁施工过程中，硬化的混凝土中有我们用肉眼看不到的一些不规那么且不连贯的小裂缝，这些小裂缝随着外界环境温差、荷载等影响慢慢变大，造成材料的抗压能力减弱、承受能力降低，因此影响桥梁的质量。加之使用的混凝土是脆性材料，这些材料不是均质的，而是水、水泥和其他外加材料混合而成，混凝土本身就会出现变形等问题。所以，在施工材料的选用上首先要对设备进行定期检查；其次，对施工流程进行有力监管要保证检测仪器设备的精度，将误差控制在规定的合理的范围内；最后对材料内部可能出现的问题做出准确的估计。 2.3混凝土施工预防措施 将各种原材料按

9、适当的级配和比例搅拌均匀，使水泥浆填充于粗细集料之间空隙，使其成为内实外光的胶结实体；优先选用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥；进料应速度适中，防止过多的气泡进入；改良混凝土施工工艺，检查混凝土搅拌时间，支模前应在边模板下口抹8cm砂浆找平层，板墙体不超过1cm,以防漏浆。第一次采用木抹大面收浆,将表层粗集料压入浮浆下,最后一次收浆宜采用铁抹,在泌水过程结束/定浆后进行,注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣，使水泥砂浆充分包裹，采用振捣一小段先取下一小振垫块的方法，防止垫块处外表产生明斑。 2.4施工中实施有力监管 在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减少因不科学

10、施工，违反流程规定而造成的问题。因为施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段，很多质量问题都是在这一过程中出现的。随后，要对施工工作进行实时监管，确保施工工作高效、高质的完成对于偷工减料、敷衍建工的现象进行治理。最后，要加大平安保障，不造成一人的伤亡，保证工程平安完成。 【结语】 总之，市政道路桥梁的建设工作已经成为重点要监管和治理的工作，市政桥梁施工受施工场地有限、干扰较大、工期较短、保证施工质量的难度较大。所以不管是在施工前、施工中还是施工后，都要保障准确行事，减少设计数据上的误差；施工人员要高度重视，各环节齐抓共管，对于出现的质量问题要反复思考，总结经验；管理人员要合理选材以及进行有力地监管，确保道路桥梁建设工作顺利完成。只有这样，才能给道路平安交上完美的答卷，为国家市政道路桥梁事业做出应有的奉献。 【参考文献】 【1】余