2020年充电桩行业分析报告

1、2020年充电桩行业分析报告2020年3月一、充电桩与新能源车协同增长 41、出于对补贴退坡后新能源车销量下降的预期，充电桩建设进度提前进入低增长期42、我国新能源车的充电网络建设落后于规划 6二、直流快充是未来主要增量71、智能充电网络是解决公共充电桩利用率的有效途径 72、头部企业资源占优，凭借规模基础优势构建大规模充电网络 83、大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量方向 8(1)特大城市对公共充电需求迫切 8(2)跨城长途出行对公共充电桩的需求提升 9(3)新能源车续航里程提升使得公共桩的实用度提高 9(4)直流充电桩成本仅为 5年前20% 94、目前充电服务费是运营商收入的主要

2、来源和渠道，利用率是收益保障.10三、运营商头部效应显著 111、充电桩行业规模效应显著，行业集中度高 .112、中小运营商数目庞大，但大部分不具备自建信息平台的能力 12在YQ影响下，经济面临较大下行压力，新基建有望成为拉动经 济的重要推手，其中充电桩作为新基建重要一环，将迎来投资加速。随着我国新能源汽车规模化市场的不断发展，公共充电基础设施保有 量持续高速增长，2019年全国充电设施较去年新增12.9万台，充电桩 保有量达到121.9万台。从新能源车与充电桩历史上增长情况来看， 两者增速基本保持相 同步调，随着新能源车行业复苏，充电桩在政策支持下将领先半步开 启快速增长模式。新能源车与充电

3、桩同处于行业成长期，受政策波动 的影响较大。新能源车补贴退坡，向市场化方向转型，政策扶持方向 或将转向充电桩，其作为新基建的重要组成部分，有望实现加速增长。目前充电桩市场逐渐成熟，布局向合理水平靠近，新能源汽车与 充电桩保有量配比水平趋于稳定。目前新能源车与充电桩的比例3.5 ：1,根据新能源车行业发展现状及对未来的预测， 预计车桩比将在2023 年后开启下行通道，充电桩增速将在2025年前后达到高峰，并在未来 十年的增量空间超过7000万台。大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量方向。电动汽车车主特别是出租、网约车车主更青睐短时快速充电，同时结合新能 源车发展环境、技术发展水平，大功率

4、直流快充增速及占比都将继续 提升。目前充电服务费是运营商收入的主要来源和渠道， 利用率是收益 保障。对于电站运营商来说，在目前服务费 0.8元/kWh的平均水平 下，充电桩利用率达到13%才能维持8%以上的内部收益率。我国大部分地区充电桩利用率低于10%,北京、上海仅3%、2%,提升利用 率是提振充电企业盈利能力的最重要方式。2020年充电桩将迎来快速发展，充电桩行业市场集中度高，规模 效应突出，看好设备制造-充电运营-方案解决全产业链布局的充电桩 龙头企业特锐德，以及国网系充电桩设备商国电南瑞。一、充电桩与新能源车协同增长在YQ影响下，经济面临较大下行压力，新基建有望成为拉动经 济的重要推手，其中充电桩作为新基建重要一环，将迎来投资加速。 随着我国新能源汽车规模化市场的不断发展，公共充电基础设施保有 量持续高速增长，2019年全国充电设施较去年新增 12.9万台，充电 桩保有量达到121.9万台。1、出于对补贴退坡后新能源车销量下降的预期，充电桩建设进 度提前进入低增长期充电运营商根据新能源汽车的销量数量适当对公共充电桩的建 设进行调整，适当降低公共充电桩的新建速度。2019年公共充电桩的 建设速度存