联轴器的选型

1、膜片联轴器概述及特点膜片联轴器英文Diaphragm Coupling 是有几组膜片不锈钢 薄板304用螺栓交错地与两半联轴器联接， 每组膜片由数片叠集而成， 膜片分为连杆式和不同形状的整片式。 膜片联轴器靠膜片的弹性变形来 补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器， 不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度 和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有 腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如 水泵尤其是大功率、化工泵、分机高速、压缩机、液压机械、 石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航

2、 空直升飞机、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传 动系统、履带式车辆，以及发电组高速、大功率机械传动系统，径动平 衡后应用于高速传动轴系已比拟普遍。膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封, 无噪声，根本不用维修，制造比拟方便，可局部代替齿式联轴器。齿式联轴器介绍及结构形式齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零 件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成 球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器 可允许较大的角位移相对于直齿联轴器，可改善齿的接触条件，提 高传递扭矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时

3、，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期 性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此，齿式联轴器 需在良好的润滑和密封条件的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承 载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿联 轴器角向补偿最大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴 器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽景不选用。我国制定 了机械行业标准的不同形式齿式联轴器都是鼓形齿式联轴器，有以下结构形式：GIGL型宽型根本型(JB/T 8854.3-2001)GIICL型窄型根本型(JB/T 8854.2-200

4、1)GSL型伸缩型(JB/T10540-2005)GICLZ型宽型接中间型(JB/T8854.3-2001)GIICLZ型窄型接中间型(JB/T8854.2-2001)GCLD型接电动机轴伸型(JB/T8854.1-2001)WGP型带制动盘型(JB/T7001-2007)WGC型垂直安装型(JB/T7002-2007)WGZ型带制动轮型(JB/T7003-2007)WGT型接中间套型(JB/T7004-2007)NL型尼龙内齿圈型(JB/T5514-2007)WGJ型 接中间轴型(JB/T8821-1998)NGCL型 带制动轮型(JB/ZQ4644-1997)NGCLZ型带制动轮型(JB/

5、ZQ4645-1997)WG型根本型JB/ZQ4186-1997LX型弹性柱销联轴器相关介绍弹性柱销联轴器是利用假设干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性原件比拟方便，不用移动两半联轴器。弹性元 件柱销的材料一般选用尼龙6,有微景补偿两轴线偏移能力，弹性 件工作时受剪切，工作可靠性极差， 仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作可靠性要求较高的工况，例如起重机械的提升机构的传动 轴系绝对不能选用，不宜用于低速重载及具有强烈冲击和震动较大的传 动轴系，对于径向和角向偏移较大的工况以及安装精度较低的传动轴系 亦不

6、应选用，属淘汰品质。弹性柱销联轴器中的柱销在工作时处于剪切和挤压状态，其强度条件是计算弹性柱销联轴器横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压 强度。LT型弹性套柱销联轴器特点简介弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套 橡胶材料或聚氨酯材 料 的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接并传递 扭矩。弹性套柱销联轴器曾经是我国应用最早，最广泛的联轴器。在20世纪50年代末期即已公布为机械部当时的一机部标准：JB108-60弹性圈柱销联轴器，是我国第一个部颁联轴器标准。GB/T4323-1984弹性套柱销联轴器已修订为GB/T4323-2002,是将原来假设干弹性圈组成的弹性元件改为整体式弹性

7、套。弹性套柱销联轴器结构比拟简单， 制造容易，不用润滑，不需要与 金属硫化粘结，更换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有一定补偿两 轴相对偏移和减震缓冲功能。弹性套工作时受压缩变形，由于弹性套的 厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以弹性套柱销联轴器虽有弹性和 补偿轴线位移，但弹性较弱，轴线位移许用补偿景较少。弹性套柱销联 轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩，适用于安装底座刚性好，对中精度较高，冲击载荷不 大，对减震要求不高的中小功率轴系传动。JQ夹壳联轴器的特点介绍夹壳联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴 联接，靠两半联轴器外表间的摩擦

8、力传递转矩，利用平键作辅助联接。夹壳联轴器装配和拆卸时轴不需要轴向移动，所以拆卸很方便，夹壳联轴器的缺点是两轴轴线对中精度低，结构和形状较复杂，制造及平衡精度较低，只适用于低速和载荷平稳的场合，通常最大外缘的线速度 不大于5M/S，当线速度超过5M/S时需进行平衡校验。为了改善平衡 状况，螺栓应正、倒相间安装。夹壳联轴器不具备轴向、径向和角向补 偿性能。十字轴式万向联轴器介绍十字轴式万向联轴器是用景较大的万向联轴器，轴承是十字轴式万 向联轴器的易损件。几种大型十字轴式万向联轴器主要区别于在轴承座和十字叉头的变化，形成不同结构形式，为保证主、从动轴的同步性, 实际应用中均采用双联形式，双联的联接

9、方式不外乎焊接或法兰盘通过 螺栓联接，中间长短的变化可有多种形式。十字轴式万向联轴器十字头 部件有以下形式：SWC型整体性叉头十字轴式万向联轴器(JB/T 5513-2006),SWP型局部轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T 3241-2005) , SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T 3242-1993) , WS型小型双十字轴式万向联轴器(JB/T 5901-1991),WSD型小型单十字轴式万向联轴器(JB/T 5901-1991) , SWP型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T 7341.1-2005) , WGC型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T 7341.2-20

10、06)。以上重型和小型十字轴式万向联轴器均为通用型，汽车行业不同车 型有各自专用十字轴式万向联轴器或其他品种万向联轴器。 例如轿车选 用球笼式万向联轴器。此外农业机械、工业机械等运动机械产品也均有 专用万向联轴器，起重大多数采用十字轴式万向联轴器。国内机械式联轴器标准-根本情况20世纪80年代以前我国原一机部、纺织部、二机部有几项部级 联轴器标准，经过近20年的开展，至20世纪末，已形成由根底标准、 产品标准、质景分等标准组成的联轴器专业标准体系。联轴器专业生产，从无到有，现已有一批小型企业成为联轴器专业 生产厂。生产设备根本是通用机床，目前这些企业不具备国际竞争能力， 充其景也只能算是联轴器

11、专业化生产的初级阶段，经过开展、竞争、淘汰，我国联轴器专业生产必将迎来新的局面。优胜劣汰是开展的必然规律。纵观我国联轴器开展历史，联轴器的标准等级，即国家标准和机械 行业标准，根本上是以时间来划分，20世纪60年代为部级标准，至1989年期间无论是联轴器根底通用标准或产品标准，根本均为国标，1989年至1990年之前是专业标准ZB ,1991年年以后无论是联 轴器根底、通用标准和联轴器产品标准一律为机械行业标准JB, 1999年起全部为推荐JB/T。1999年原专业标准代号ZB清 理整顿后转化为其他行业标准。了解上述以时间来划分标准等级别的背景有益于联轴器的选用，联轴器标准的级别并不反映标准本

12、身和标准产品水平的先进性，设计选用人员须知，当你选用联轴器时防止误认为国标联轴器一定优于行标联轴 器。联轴器根底通用标准1.GB/T 3507-1983机械式联轴器公称转矩采列2.GB/T 3852-1997联轴器轴孔和联接形式及尺寸3.GB/T 12458-2003联轴器分类4.GB/T 3931-1997联轴器术语5.JB/T 7311-1994机械式联轴器选用计算6.JB/T 7937-1995用户和制造厂对弹性联轴器技术性能工程要求7.JB/T 8556-1997选用联轴命的技术资料8.JB/T 8557-1997挠性联轴器平衡等级10.JB/T 7934-1999胀紧联结套形式与根本

13、尺寸11.SJ/T 10358-1993精密联轴器技术条件联轴器防护装置的根本要求联轴器防护装置1联轴器防护装置通常由买方自备。因此这局部内容不属于对 联轴器的要求。2根本要求1 买方或承包者应指明所需防护装置的类型。2每个联轴器都应有防护装置用以封闭联轴器和轴，以防止机组 运转时人或物进入这一危险区域。3防护装置应容易拆卸，以便当联轴器检修和维护时不影响所联 接的机器。4防护装置结构须有足够的刚度，当承受900N的静载荷时，其挠度不超过防护装置非支承长度的0.0005倍。5需要润滑的联轴器其防护装置应是密封的。6当需要时，防护装置要装抗涡动挡板，以减少气或油的涡动影 响。7如有需要，防护装置

14、可由不致于因摩擦而产生的火花的材料制 造。3法兰联接的圆柱形壳体防护装置通常用于中、高速齿式联轴 器和膜片联轴器上。星形弹性联轴器的特点及应用场合9.JB/T 8461-1996液压锥套星形弹性联轴器(JB/T 10466-2004)具有一定的补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径向尺寸小，结构简单，不用润滑，承载能力较高，维护方便等特点。适用于联接两同轴线，启动频繁，正反转多变 的传动轴系。该联轴器的结构与梅花形弹性联轴器根本相似，区别在于弹性元件 的形状，分别为星形和梅花形，性能低于梅花形，因星形弹性件太薄， 弹性变形景太小，其性能必然低于梅花形联轴器。星形联轴器国标型号如下：LX型星形联轴

15、器-根本型LXD型星形联轴器-单法兰行LXS型星形联轴器-双法兰行LXZ型星形联轴器-带制动轮型LXP型星形联轴器-带制动盘型LXT型星形联轴器接中间套型LXJ型星形联轴器接中间轴型LXQ型星形联轴器接中间轴球皎型KC/GL链条联轴器的介绍与特点链条联轴器是利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮配合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常 见 的 有双排滚子链联轴器、单排滚子链联轴器、齿形链联轴器、尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器性能优于其他结构形式的链条联轴器，为国内外广泛的采用，松铭传动亦制定有公司国家标准。链条联轴器具有结构简单4个组件组成、装卸方便、拆卸时不 用移动

16、被联接的两轴、尺寸紧凑、质景轻、有一定的补偿能力、对安装 精度要求不高、工作可靠、寿命较长、本钱较低等优点。可用于纺织、 农机、起重运输、工程、矿山、轻工、化工等机械的轴系传动。适用于 高温、潮湿和多尘工况环境，不适用于高速、有剧烈冲击载荷和传递轴 向力的场合，链条联轴器应在良好的润滑并有防护罩的条件下工作。联轴器的工作原理和用途在现代机械企业之中，联轴有关着不可无视的作用。用来联接不同机构中的两根轴主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩 的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系 动态性能的作用。联轴器由两半局部组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助 丁

17、联轴器与工作机相联接。联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置 的变动情况，可以分为：固定式联轴器。主要用丁两轴要求严格对中并在工作 中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、火壳联轴器等。可移式联轴器。主要用丁两 轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法乂可分为刚性可移 式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件问构成的 动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器允许轴向位 移、十字沟槽联轴器用来联接平行位移或角位移很小的两根轴、万向联轴 器用丁两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位

18、移的地方、齿轮联轴器允 许综合位移、链条联轴器允许有径向位移等，弹性可移式联轴器简称弹 性联轴器利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也 具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联 轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定适宜的类型， 然后按照轴的直径计算扭矩和转 速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。联轴器的拆卸拆卸与装配式相反的过程， 两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能平安可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，

19、把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度.关键字：联轴器拆卸拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴 器能平安可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全局部解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍 联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题 .由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查尤其对于已经有损伤的联 轴器，应查明故障的原因.在联轴器拆卸前，要对联轴器各零

20、部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹外表沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择适宜的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比拟多的螺栓，常常用溶剂如松锈剂喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200200 C C 以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下

21、来，使螺栓拆卸变得容易些。假设用上述方法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要适宜，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比拟小的轮毂的拆卸，对于过盈比拟大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸. .对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆

22、卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比拟，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件选择联轴器应考虑的因素1 1、动力机的类别是选择联轴器品种的根本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一, 与联轴器转矩成正比。动力机到工作之间通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动 端起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原 理和结构的不同，其机械特性差异很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系

23、统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，应选取相应的动力机系数KW,KW,选择适合于该系统的最正确联轴器。2 2、传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的根本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。启动频 繁，、正反转、制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用 寿命，联轴器只允许短间超载，一般短时间载不得超过公称转矩的2323 倍，即Tmax23TnTmax23Tn 。JS型蛇形弹簧联轴器JSJS 型蛇形弹簧联轴器，是一种结构先进的金属弹性联轴器。它靠蛇形弹簧片来传

24、递扭矩。其传动特性与优 点如下：1 1、 减振性好，使用寿命长，联轴器以蛇形弹簧片轴向嵌入两半36%36%以上。梯形截面的蛇形弹簧片采用优 质弹簧钢，经严格的热处理，并特殊加工而成，具有良好的机械性能，从而使联轴器的使用寿命远比非金属弹性元件联轴器如弹性套柱销，尼龙棒销联轴器大为增长。2 2、 承受变动载荷范围大，起动平安，两个半联轴器与簧片接触的齿面是弧形的，当传递扭矩增大时，弹簧片将沿齿弧面变形，使两个半联轴器作用在簧片上的力点靠近。簧片与齿面的接触点即力矩的变化，是随 着传递扭矩的大小而变化的，它的传动特性是变刚度的。因而它具有比一般弹性联轴器能承受更大的载荷 变动量。传动力使簧片沿齿弧

25、变形时所产生的缓冲作用，尤其在机器起动时或强力冲击载荷时，于一定程 度上有保护配套机件的平安性。3 3、 传动效率高，运行可靠，联轴器的传动效率，经测定达 99.4799.47 %,%,其短时超载能力为额定扭矩的两倍， 运行平安可靠。4 4、 噪声低，润滑好 铝合金罩壳以保护弹簧防止运转时向外甩出，且壳体内储满黄油，不仅使润滑良好, 而且使簧片啮合时的噪声被黄油阻尼吸收而消除。5 5、 结构简单，装拆方便整机零件少，体积小，重量轻，被设计成梯形截面的弹簧片与梯形齿槽的吻合 尤为方便，紧密，从而使装拆，维护比一般联轴器简便。6 6、 允许有较大的安装偏差由于弹簧片与齿弧面是点接触的，所以使联轴器

26、能获得较大的挠性。它能被 安装在同时有径向，角向，轴向的偏差情况下正常工作。GY凸缘联轴器原YL凸缘联轴器特点凸缘联轴器亦称法兰联轴器是利用螺栓联接两凸缘法兰盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与 两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，本钱较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，能保证两 轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命、传动精度和传动频率，并引起振动和噪声。鼓形齿式联轴器的特点齿式联轴器是由齿数相同的内齿

27、圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿 形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可 允许较大的角位移相对于直齿联轴器，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常 用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系 传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联

28、轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴 器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。联轴器的扭矩计算选择联轴器的主要依据是传递的最大扭矩，传递的最大扭矩应小于或等于许用扭矩值，最大扭矩确实定应考虑机器制动所需加减速扭矩和过载扭矩。但是往往因为在设计时资料缺乏或分析困难，最大扭矩不 易确定，此时可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。计算扭矩TcTc 可用下式求出：Tc=KTTc=KT T=9550T=9550 X X Pw/n=7020Pw/n=7020 X X PH/nPH/n 式中 T=T=理论扭矩 N.mN.m K-K-工作情况系数，可参考 JB/ZQ4383-86JB/ZQ

29、4383-86联轴器的载荷分类及工作情况系数?选用，通常 1 1 K K 5 5。PwPw -驱动功率；KwKw ; ;PH-PH-驱动功率：马力n-n- 转速 rpmrpmLA轮胎联轴器的特点U U 联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度一 20802080 摄氏度，转递转矩 1020000N.M,1020000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，不需润滑、耐久可靠。 根据特殊需要制成非标准联轴器， 在超负荷工作时、 半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为 M M、标准的半联轴器结构为 K

30、K 型，在表示中可不再标记。UL轮胎联轴器的特点本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度 氏度，转递转矩 1020000N.M,1020000N.M, 适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件, 并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。标准的半联轴器结构为 K K 型，在表示中可不再标记。橡胶元件轮胎体与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结柔性、阻尼大、补偿量大艇吉构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节-2080-2080 摄殊点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相

31、当大的轴向力联轴器选用需知-感应马达瞬间转动时有 3 3 倍以上的扭矩马达心轴在运转时会有 1.5mm1.5mm 的住复运动，弹性联轴器不建议使用如使用直流马达可在粉尘的工作环境联轴器选用需知-步进马达瞬间转动时无 3 3 倍扭矩，但为该马达最大额定扭力低速时的扭矩比同等级的伺服马达为大马达转速越高，扭矩会越小连续运转时，马达会有温升 可使用膜片联轴器来改善步进马达的出力较伺服马达出力小联轴器选用需知-编码器内建于伺服马达，驱动扭矩极小或连结于步进马达选配可选择波纹管联轴器或弹性联轴器联轴器选用需知-伺服马达瞬间转动时有 3 3 倍以上的扭矩在额定转速内，扭矩皆为额定扭矩低速与高速时的扭矩相同

32、 连续运转时，马达升温很小联轴器选择技巧1 1 、请依照马达的种类、用途及使用环境，选择最适宜的联轴器。决定联轴器型式后，请依照资 料所载的尺寸、规格表决定孔径大小的组合及规格。搭配伺服电机使用时伺服电机能在高速区域时传达高扭矩，适于高速、高精度的定位。可选择 G8LG8L、G8SG8S、G7LG7L、G7SG7S、G6CG6C、G6TG6T、G6EG6E、G5CG5C、G5EG5E、G3CG3C、G3CMG3CM , ,也可以根据伺服电机的额定功率、额定扭矩大小来选择。 各联轴器产品的规格请参照资料所载页码，伺服电机详细资料请查阅各电机制造商相关型录。以上为非搭 配减速机使用时，所推荐的联轴

33、器型式。搭配步进电机使用时步进马达能在低速区域时传达高扭矩，适用于高精度的定位。可选择 G1TG1T、G2TG2T、G2CG2C、G3TG3T、G3CG3C、G6TG6T、G6CG6C 系列联轴器时搭配普通电机使用时可选择 G6TG6T、G6CG6C、G4TG4T、G4CG4C、G9CG9C 系列联轴器。搭配编码器使用时可选择 G1TG1T、T1TMT1TM、G3TMG3TM、G3CMG3CM、G5TG5T 系列微型弹性联轴器特殊工作环境下使用时耐腐蚀环境下可选择 G1TSG1TS、T2TST2TS、G2CSG2CS、G3TSG3TS、G3CSG3CS、G5CSG5CS 等不锈钢材质的联轴器，

34、高温环境可选择采用耐高温度材料制成的滑块联轴器G4TG4T、G4CG4C o o2 2 、选用时请注意资料上的额定扭矩必须大于系统负荷扭矩，额定扭矩已考虑运转时变动负荷因素， 所以选定时不必再调整额定扭矩值。选择联轴器的尺寸时，请注意连续运转发生的负荷扭矩要低于额定扭 矩。3 3、请确认设计的孔径、回转速条件不能超过资料上的最大孔径、最高回转速。最大孔径或最高回转 速任一无法满足设计条件时，请变更尺寸。4 4 、最后请确认尺寸、规格表等其它数值是否也符合设计的相关条件。刚性联轴器的正确选择刚性联轴器，顾名思义，实际上是一种扭转刚性的联轴器，即使承受负载时也无任何回转间隙，即 便是有偏差产生负荷

35、时，刚性联轴器还是刚性传递扭矩。如果系统中有任何偏差，都会导致轴、轴承或联 轴器过早的损坏，也就是说其无法用在高速的环境下，因为它无法补偿由于高速运转产生高温而产生的轴 间相对位移。当然，如果相对位移能被成功的控制，在伺服系统应用中刚性联轴器也能发挥很出色的性能。尤其是小规格的刚性联轴器具有重量轻，超低惯性和高灵敏度的优越性能，且在实际应用中，刚性联轴器 具有免维护，超强抗油以及耐腐蚀的优点虽然过去人们不赞成把刚性联轴器用在伺服传动中，但近来由于其高扭矩承受力、刚性和零间隙性能，小规格的铝合金刚性联轴器越来越多地应用在运动控制领域中波纹管联轴器的正确选择波纹管联轴器由两个轴套和一个薄壁金属管组

36、成，通常它们是由焊接或粘结的方式连接在一起。尽管很多其它的材料可用，但最常用的还是不锈钢金属管材料和铝合金材质轴套。不锈钢波纹管具有优良 的刚性、强度，经常用液压整形来制造。加氢重整就是把薄壁管放置在机器上，利用液压和特殊的工夹具 使其成型。这种波纹管的特点使其成为理想的用在运动控制中的元件。 薄而均匀的金属管在承受三种轴之 间根本的偏差时而引起负荷时可以使其易弯曲，这三种根本偏差为轴向偏差、偏心和偏角。一般情况下波 纹管联轴器可以承受 1 1 2 2的偏角，0.1mm0.1mm 0.2mm0.2mm 的偏心和-1.5mm-1.5mm +0.7mm+0.7mm 轴向偏差。波纹管联轴器这种薄而均

37、匀的管壁使其产生很低的轴承负荷，保持旋转各点的恒量，而不像其他 联轴器那样破坏循环的高负荷点和低负荷点，并且在承受扭矩负载时保持刚性。扭矩刚性是决定联轴器精 准度的主要因素，刚性越好传递的精度越高。在适用于伺服系统应用的联轴器中，波纹管联轴器是刚性最 好的，在适应高精度和高重复性应用中是最理想的联轴器。针对易腐蚀场合中，上海松铭传动机械有限公 司可以提供不锈钢轴套的波纹管联轴器，不过这样增加了重量从而降低了这种联轴器的性能优势。使用铝 合金轴套的波纹管联轴器在实际应用中的低惯性，这在当今的迅速反响系统中是十分重要的性能。梅花联轴器的正确选择梅花联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种

38、是曲面内凹爪型的零间隙联轴 器。传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型 的根底上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠 丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。零间隙爪型联轴器由 两个金属轴套通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹 性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合， 并以此保证了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过 剪力传动的。

39、在使用零间隙爪型联轴器时，使用者一定要注意不能超过生产商给出的弹性元件的最大承受 能力保证零间隙的前提下，否那么梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去 零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。梅花联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用最高转速可达3000030000 转/分钟，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的 关注的问题是梅花联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴 套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择适宜的梅

40、花弹性 间隔体材料是本联轴器的一大优势，上海松铭传动机械可提供各种弹性材料的梅花间隔体，不同 的硬度和温度承受力，让客户选择适宜的材料满足实际应用的性能标准。滑块联轴器的正确选择滑块联轴器是由两个轴套和一个中心滑块组成。中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由工程塑料制成，特殊情况下可选择其它材料，比方金属材料。中心滑块通过两边呈9090。相对分布的卡槽和两侧的轴套联接在一起，从而到达传递扭矩的目的。中心滑块和轴套之间用微小的压力进行吻合，这种压力能使联 轴器在设备运转中具有零间隙运转。随着使用时间增长，滑块可能会因受到磨损而失去无反冲的功能，但中心滑块并不贵，也很容易更换，更换后仍能发挥其原有的性

41、能。滑块联轴器常用于一般常用电机，个别 的场合也可以用来联接伺服电机，在使用过程中通过中心滑块的滑动来纠正相对位移。因为抵抗相对位移 的是滑块与轴套之间的摩擦力，因此它们之间的轴承负荷不会因为相对位移的增加而加大。滑块联轴器不像其它的联轴器，它没有能像弹簧一样工作的弹性元件，因此不会因为轴间的相对位移的增加而使轴承负荷加大。不管如何，这种系列的联轴器比拟物超所值，能选择不同材料的滑块是这种联 轴器的最大优势。上海松铭传动机械可根据客户的具体要求提供多种原材料中心滑块的选择来适 应不同的应用。一般来说，一类材质适用于零间隙、高扭矩刚性和大扭矩的情况下，另一类材质适用于低 精度定位、无需零间隙、但

42、具有吸收震动和减小噪音的功能。非金属滑块还具有极佳的电气绝缘作用，可 以充当机械保险丝来用。当工程塑料的滑块损坏后，传递作用将被完全终止，从而到达保护贵重的机械零 件。这种设计适用于大的平行相对位移。联轴器选择要点概括1 1 、额定扭矩N.mN.m 电机的启动、停止或作正反转，都可能会对联轴器施加高于地机最大扭矩的更大负载。因此，设计、制作联轴器时需确保施加于联轴器的最大负载扭矩在额定扭矩之下。施加超过容许值的扭矩时，联轴器可能会发生变形并导致缩短联轴器使用寿命或损坏。假设需频繁的进行正反转，请选择额定扭矩应为地机额定扭矩的 3 3 倍。2 2、峰值扭矩N.mN.m 需将平安率设计在额定值以内

43、。3 3、静态扭转刚度N.m/radN.m/rad 指联轴器的扭转刚度。4 4、惯性力矩Kg.m2Kg.m2指联轴器的惯性力矩。5 5、最高转速r/minr/min 在选择联轴器时要确保运转的最高转速在最高转速以下。7 7、径向偏差mmmm 指两根相联接轴心平行偏差的允许值。8 8、 角向偏差指两根联接轴轴心角度偏差的允许值。9 9、 轴向偏差mmmm 指两根联接轴轴向移动的允许值。联轴器在安装时需要注意的一些事项在使用联轴器时的轴心偏差超出允许值，联轴器有可能会发生变形导致缩短使用寿命或损坏。联轴器轴心偏差包括以下 3 3 种：1 1、径向偏差一两轴心的平行偏差；2 2、 角向偏差一两轴心的

44、角度偏差；3 3、 轴向偏差一轴向移动为了延长联轴器的使用寿命，建议将轴心偏差调校至额定值的1/31/3 以内。各种联轴器特点及应用刚性联轴器：刚性联轴器具有较高的刚性。弹性联轴器：弹性联轴器具有较高的扭矩刚性，即能够吸收较大的安装误差。微型联轴器：微型联轴器具有较小的体积，同时具备一定的刚性和弹性，可应用于精密微型机械场合。伺服联轴器：伺服专用联轴器主要用于伺服电机以及步进电机系统外围设备如滚珠丝杠的联结。编码器联轴器：编码器联轴器主要用于联结编码器以及外围设备，准确的传递速度信号。工程机械联轴器：工程机械联轴器主要安装在发动机和液压泵之间，需要有很大的吸震性能，主要为橡胶树脂联轴器弹簧联轴

45、器: 弹簧联轴器具有金属弹簧状的外形结构，具有很好的弹性。万向联轴器：分普通型和精密型两种，其中后者有滑动轴承和滚针轴承两种结构。印刷机械联轴器：印刷机械上应用到很多联轴器和离合器，由于其特殊性，要求上述产品必须具备一定的精度要 求。链条联轴器：链条联轴器又称齿链式联轴器，或者齿轮链条联轴器。橡胶联轴器：橡胶联轴器是以橡胶树脂为弹性体的联轴器，由于其具有高弹性，应此应用范围极其广泛。金属螺旋联轴器：金属螺旋联轴器为金属螺旋状结构，具有一体化无背隙、高弹性等特点。数控机床联轴器：数控机床联轴器分为进给轴和主轴高速两种类型。软轴：软轴是一种金属弹簧状柔软装置，可以任意方位长距离传递旋转运动，应用范

46、围极其广泛。膜片联轴器：膜片联轴器为金属膜片式结构，由于其高刚性、无背隙等特点，广泛应用于伺服电机以及化工工业场 合。磁性化工联轴器：磁性化工联轴器利用高性能用磁铁的磁性来传递力矩，在联轴器中间没有任何机械接触。联轴器的类型与特点联轴器类型常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器， 梅花联轴器，刚性联轴器。联轴器特点1 1、弹性联轴器(1)(1) 一体成型的金属弹性体；(2)(2) 零回转间隙、可同步运转；(3)(3) 弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差；(4)(4) 高扭矩刚性和卓越的灵敏度；(5)(5) 顺时针和逆时针回转特性完全相同；(6)(6) 免维护、抗油和

47、耐腐蚀性；(7)(7) 有铝合金和不锈钢材料供选择；(8)(8) 固定方式主要有顶丝和夹紧两种。2 2、 膜片联轴器(1)(1) 高刚性、高转矩、低惯性；(2)(2) 采用环形或方形弹性不锈刚片变形；(3)(3) 大扭矩承载，高扭矩刚性和卓越的灵敏度；(4)(4) 零回转间隙、顺时针和逆时针回转特性相同；(5)(5) 免维护、超强抗油和耐腐蚀性；(6)(6) 双不锈钢膜片可补偿径向、角向、轴向偏差，单膜片那么不能补偿径向偏差。3 3、 波纹管联轴器(1)(1) 无齿隙、扭向刚性、连接可靠、耐腐蚀性、耐高温；(2)(2) 免维护、超强抗油，波纹管形结构补偿径向、角向和轴向偏差，偏差存在的情 况下

48、也可保持等速作动；(3)(3) 顺时针和逆进针回转特性完全相同；(4)(4) 波纹管材质有磷青铜和不锈钢供选择；(5)(5) 可适合用于精度和稳定性要求较高的系统。4 4、 滑块联轴器(1)(1) 无齿隙的连接，用于小扭矩的测量传动结构简单；(2)(2) 使用方便、容易安装、节省时间、尺寸范围广、转动惯量小，便于目测检查；(3)(3) 抗油腐蚀，可电气绝缘，可供不同材料的滑块弹性体选择；(4)(4) 轴套和中间件之间的滑动能容许大径向和角向偏差，中间件的特殊凸点设计产 生支撑的作用，容许较大的角度偏差，不产生弯曲力矩，侃轴心负荷降至最低。5 5、 梅花联轴器(1)(1) 紧凑型、无齿隙，提供三

49、种不同硬度弹性体；(2)(2) 可吸收振动，补偿径向和角向偏差；(3)(3) 结构简单、方便维修、便于检查；(4)(4) 免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20C20C -60-60 C;C;(5)(5) 梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；(6)(6) 固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。6 6、 刚性联轴器(1)(1) 重量轻，超低惯性和高灵敏度；(2)(2) 免维护，超强抗油和耐腐蚀性；(3)(3) 无法容许偏心，使用时应让轴尽量外露；(4)(4) 主体材质可选铝合金/ /不锈钢；(5)(5) 固定方式有夹紧、顶丝固定。联轴器主要用途(供参考)弹性联轴器：适用于旋转编码器、步进电机；膜片联轴器

50、：适用于伺服电机、步进电机；波纹管联轴器：适用于伺服电机；滑块联轴器：适用于普通微型电机；梅花联轴器：适用于伺服电机、步进电机；刚性联轴器：适用于伺服电机、步进电机。球笼式万向联轴器简述及特点球笼式万向联轴器是通过球笼外环和星形内环分别与主、从动轴相联，传力钢球的中心都位于通过联 轴器中心的平面内，并装在由球形外环和星形内环外球面凹槽组成的滚道中，两个球面的中心与万向联轴 器的中心重合，为了保证所有钢球中心都在两轴轴线间夹角的平分面上，钢球装于球笼内，从而保证了联 轴器主、从动轴之间的夹角变化时，传力点能始终位于夹角的平分线上，因此，球笼式万向联轴器主、从 动轴间的传速得以保持同步。球饺柱塞式

51、万向联轴器球饺柱塞式万向联轴器是新型万向联轴器，它是由传力臂副和接盘构成，接盘 有两件，盘面上开有假设干也或槽，用于联接传力臂副和轴承等部件，在两接盘间用三个以上相同传力臂副 联接，并均匀分布在接盘的同一半径上。每个传力臂副均为伸缩式， 并由限位件 8 8 进行调 定位。传力臂副包括有球臂 5 5 和传力臂 2,2,将传力臂用螺栓 1 1 安装在一个接盘的孔或槽内，球臂安装在另一个接盘的孔或 槽内。球臂和传力臂之间通过球头和臼座联接。臼座外有臼形压盖4 4 定位。球笼式万向联轴器的特点传动方式可采用滑动传动，也可采用滚动传动。采用滑动传动时，为了缓冲和减振，在球臂和传力臂上安装有聚合物缓冲套

52、3 3。当采用滚动传动时，那么在球臂和传力臂上将原装有的缓冲套3 3 改装为滚动件，同时，在球头和臼座之间亦将原装有的缓冲垫改为滚动件，以适应刚性传动的需要。球饺柱塞式万向联轴器与十字轴式万向联轴器相比拟有以下特点：(1)(1)具有缓冲、减振性能，可降低噪声，自动循环润滑；(2(2 ) )在相同回转直径和倾角下，可提高 0.50.5 1 1 倍的承载能力；(3)(3)同步性好，即使单球饺柱塞式万向联轴器也可保证同步性；(4)(4)轴向 x,x,径向 y y 初偿量均较大，尤其是轴向 x x 无需外联花键即1 1可实现；(5)(5)结构新颖，质量轻，工艺性好，易于批量生产，降低本钱；(6)(6)

53、工作可靠，装拆方便，便于维护，使用寿命长，不仅是低速重载和常规转速工况轴系传动的通用部件，而且也可用于高速传动。该万向联轴器适用范围广泛，尤其是适合于大倾角、径 向尺寸受限制工况条件的轴系传动。联轴器的正确安装方法联轴器是企业机械传动中重要的部件，广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴 器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作， 假设装配与找正的结果 不精确,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运行，尤其是高转速设备，所以在安装联轴器的过程应特别注意一些细节。对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合外表后，涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配

54、合，或者有特殊要求的配合如保护已装精密另部件可采用压入法，但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重 型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作 为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。热套装配的本质原理是加热包容件孔,使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件轴，待冷却后，机件便到达所需结合强度。 实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大， 才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事 故。同时，为了保

55、证具有较大的啮合力 一一结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的外表粗糙度，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。1 1、 弹性联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的平安偏差，当安装偏差超过容许 值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差的调整适当。2 2、 轴的偏差有三种，分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差，使其低于 各产品规格表中列出的容许值。3 3、 各产品所列之最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或更多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中最大偏差的1/21/2。4 4、 偏差并不只有发生在设备装配，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。因此，建议将轴向偏差调整至低于最大值1/31/3。用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即到达所谓的容易装配值，不需要施加很大的力， 就能方便地把轮毂 套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮 毂，采用温差装配法是十分适宜的 .温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比拟少。加热的方法