株洲市物流业发展规划实施分析

1、株洲市物流业发展规划实施分析物流业发展规划实施分析1.主要工作进展情况及成效物流业规模不断扩大；“十二五”以来，我市物流业得到较快 发展。参照社会物流统计制度及核算表式（试行）测算，“十二 五”期间，全市社会性物流总额年均增长18%左右。全县公路货运总量 2012年达到16358万吨。道路货运周转量从2010年的142亿吨公里， 增加到2012年的186. 2亿吨公里。交通运输、仓储和邮政业生产总值 仅从2011年的60. 6亿元，提高到2012年的67. 6亿元。物流基础设施逐步完善；“十二五”以来，我市加大了物流冷 链基础设施建设力度。目前拥有京港澳、长株、沪昆和衡炎等高速公 路，共205

2、公里；已建成时代大道和天易公路等2条城际干线公路， 共32公里；另有G106、G320、S211等国省干线，共432公里。到 2011年底，全区公路总里程达13531. 15公里。武广高铁、京广、湘赣、 湘黔、醴茶、衡吉等铁路横跨株洲，形成三纵三横铁路网络。京广铁 路在新的武广高铁通车此后，运力提升至每年15000万吨。境内有国 家铁路4条共418. 48公里，另有铁路专用线196条共84. 82公里。株 洲港系湖南省八大该港港口之一，是全县及周边地区能源、原材料及 其他物资运输的突出中转站，是湖南省集装箱的喂给港。株洲岸线总 长52公里，港口利用航道长度7840米；陆域面积23万平方米，水域

3、 面积23. 5万平方米，港口泊位总数65个，其中千吨级泊位3个，五 百吨级泊位2个。物流市场主体得到较快产业发展；2012年，以芦淞服饰市场群 为依托的物流货运站100家以上，每天进出芦淞衣著城货包，旺季1200吨左右，淡季500吨左右。杉树北站区为双向纵列式三级七场路 网性编组站（特等站），车站年均办理辆数为1.7万辆，年货运量超 过800万吨，位居全国第五。国储336处是国家物资储备系统中南地 区最大军粮的综合仓库，物资年吞吐量达200万吨以上。株洲中南金 属材料大市场占地近400亩，三条铁路专用线可直通市场，有300户 商家入驻市场经营。物流业与工业的联动发展初见成效；随着经济发展方式

4、转变和 产业升级，物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、 流程再造，不断释放物流资源。目前:大部分规模企业，采取多种方 式，分离外包物流服务功能，建立了众多以企业集团内部服务为主， 逐步面向社会服务的博蒙县物流企业。如株冶集团分离的金马运输公 司，千金药业分离的千金物流公司，唐人神集团分离的大生冷藏物流 公司等。初步形成了分离分设物流中心和全面外包主辅剥离物流公司 配套等不同形式的两业联动发展模式。3 .规划实施过程中制订存在的主要问题政策环境不够优；公司目前我市物流业经营政策环境不够优， 相匹配与现代物流业的运营模式不相适应，其次健康是物流费用过高 直接影响了物流业健康发展。在税

5、收政策方面，税率不统一、重复纳 税问题突显。在经营成本方面，过路过桥费、仓储租赁费高，燃油价 格不断上涨。在土地市场监管方面，较高的物流业用地成本制约基础 设施物流企业的落户和物流大型投资。再加上物流业税收贡献、就业 突出贡献低于制造业，政府发展物流业的积极性受到影响。企业实力不够强；根据2011年底分销省物流与采购联合会统计， 我市A级以上物流企业仅有湖南电力物流有限责任公司及湖南国联捷 物流有限公司2家。而长沙共有40家，湘潭15家，岳阳9家，怀化3 家，这与我市的发展水平很不相称。我市的物流企业普遍发展规模整 体而言小且经营较为隐蔽。物流企业小、散、弱，服务内容多数停留 在仓储、运输、搬

6、运上，缺乏实力超群、高水平、竞争能力强的，能 提供服务完善的综合性的物流服务的现代物流企业，从而造成物流产 业因缺乏核心企业有效带动，整体水平难以提高。4 .“十二五”后期工作思路推进物流业产业发展的基础设施建设；一是要优化综合交通布 局，综合评价研究提升综合交通枢纽布局规划。重点做好综合交通枢 纽场站、服务设施产业布局规划，统筹公路、水路、铁路、航空与港 口、城市公共交通的相互衔接，促进大都市城市内外交通协调发展。 二是要加快着力推进综合港航网络建设，增强交通航运能力。突出 “一圈一网”，加快高速公路、京沪高速铁路道路和一般干线公路建 设，催生较为完善公路交通的公路交通网络。三是加快综合枢纽

7、站交 通枢纽场站建设，提高交通组合效能，重点加快株洲北站物流枢纽和 芦淞服饰物流园、中南农产品物流交易中心、醴陵烟花物流园等专业 物流园区（中心）建设，以及田心汽车站、明照汽车站、谭家湾汽车 洲货运站等货运站建设。促进物流业信息化建设；一是要加快发展以第三、第四方物流 市场的主要功能载体为株洲物流公共信息平台建设；二是要加快小件 快运、专线运输、集装箱运输等标准化物流软件的推广应用，逐步实 现道路货运单证代码标准化；三是要标准规范制订物流信息技术标准, 构建物流信息采集、互连处理和服务的联结共享机制，建立全国性公 路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式 的信息网络；四是完善并推广物品编码体系，广泛应用条形码、智能 标签、无线微波识别等自动识别、标识技术以及电子数据交换技术。 通过信息化手段提高物流管理水平和。加强物流业发展的政策支持；一是加大土地政策支持力度。科 学制定物流园区建设规划，对纳入全市物流业发展规划的重点园区用 地给予重点保障，鼓励将轻工业旧厂房、仓库和城区土地储备土地转型资源用于发展物流业。二是加大财政金融政策支持力度。要加大对 物流电子商务基础设施的大额扶持，积极引导银行业金融机构加大对 物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。三是切实减轻物流企业的扎扎 实实税收负担。四是提高物流配送车辆通行便利化程度。研究降低或 减免物流车辆部分税费，解决