超速行驶和疲劳驾驶的危害

1、超速行驶和疲劳驾驶的危害近年来，我国道路交通事业有了巨大的飞跃，为国民经济的开展和社会的进步做出了巨大的奉献。与此同时，我国面临的道路交通平安形 势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突 出。其中，由于机动车驾驶人未按照平安车速驾驶含超速行驶和最低 速行驶是最主要的交通事故原因之一。以超速行驶为例，据交通管理 部门统计，自 1991994 4年以来， 因驾驶人超速行驶而导致的交通事故一直 位于各种违法行为的前列。19951995 年至 20042004 年十年间，由于超速行驶共 造成 10.610.6 万人死亡。近几年来，因超速行驶肇事的道路交通事故情况 越来越严重，形势

2、非常严峻，事故次数、死亡人数都年年攀升，位次不 断前移。20072007 年，因超速引发的事故次数位列第二， 而死亡人数和直接 财产损失都位于首位：超速行驶引发交通事故3348733487 起，造成 1147811478 人死亡、3663336633 人受伤、直接财产损失 1.341.34 亿元。上述统计数据揭示出， 不平安的车速是诱发交通事故的主要原因。然而，在实际驾驶过程中，有相当一局部机动车驾驶人对什么是平安车 速，如何在驾驶中保持平安车速缺乏清楚的认识。还有一局部驾驶人虽然知道交通法律法规中关于限速的规定，但出于各种心理铤而走险，形 成交通事故隐患。保持平安车速，不但能够减少交通事故的

3、发生，还能降低燃油消耗， 节约能源，减少尾气排放。同时，保持平安车速也是养成良好驾驶习惯、 提升全社会交通文明程度的重要组成局部。、超速驾驶一道路限速的必要性道路交通事故是道路交通平安问题的最终表现形态，不按平安车速行车含超速行驶和低速行驶是引发交通事故的最主要因素之一。此 外，其他许多引起事故的原因，诸如未保持平安距离、方向失控、制动 侧滑和侧翻等，都与车速有关，只是相关的不同程度而已。有专家对大 景交通事故进行了统计分析后发现， 与车速有关的交通事故大约占到交 通事故总数的 80%80%所以俗语说“十次事故九次快，是有一定道理的。其次，一个驾驶人的超速行为可能将周围的多辆机动车卷入事故。有

4、些机动车驾驶人把自己的冒险强加给他人。 他们为缩短行程时间，宁 愿以发生事故、受伤、甚至死亡作为冒险。如果不对他们进行速度限制， 一旦发生事故，其他无辜者很有可能被牵连进去。此外，道路限速的一个重要原因是， 驾驶人在不熟悉的环境中有可 能低估交通事故的风险和严重程度，而高估自身及所驾驶车辆的平安 性，从而采取不适宜的驾驶速度。 进行道路限速也是对他们进行提示的 必要手段。特别是机动车在夜间、容易发生危险的路段以及遇有沙尘、 冰雹、雨、雪、雾、结冰等恶劣气象条件下行驶，更容易发生事故，规 定一个合理的行驶速度尤其重要。为更好地保证机动车能够平安、有序地在道路上行驶，规定机动车的平安行驶速度是十分

5、必要的。这在世界各国也是通例。(二)超速行驶的危害性超速是一种危害性很大的交通平安违法行为。据研究，每超过限速5 5 公里交通事故危险性将上升近 200%200%1 1、超速行驶影响驾驶人的反响判断力(1)(1)超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性车速越高，驾驶人的视点越远，视野越窄，对道路上信息的接收景 越少。这是因为机动车在行驶时，驾驶人、道路环境中的物体发生相对 运动，人眼分辨物体的最小距离发生变化，相对运动速度增大，人眼分 辨物体的最小距离也增大。车速越高，驾驶人动视力下降越多。根据实 验，假设驾驶人在静止时的视力为 1.21.2 , ,当车速为 60km/h60km/h 时，其视力降

6、为 0.60.6。车辆行驶速度过快，将会使驾驶人对车外事物的观察受到严重影 响，有的无法看清，有的甚至无法看到，即使看到了也无法感知为确定 的事物。超速行驶迫使驾驶人视线停留在车前远方，近物反而显得模糊。对突然出现在车辆近处的异常情况，对车外运动物体的位置、变化就难以正确区分，极易造成交通事故。(2)(2)超速行驶减少了驾驶人的反响时间经常有肇事驾驶人在交通事故发生后说“反响不过来。人由眼睛 等感觉器官获得信息传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这 一段时间称为反响时间。因为驾驶人观察到异常情况后，还要在大脑里 对异常情况进行分析、判断，然后决定采取什么措施。超速行驶减少了 驾驶人对异常

7、情况的反响时间，假设车辆行驶速度为 90km/h,90km/h,即每秒钟要 行驶 2525 米，假设在车辆前方 2525 米内出现异常情况，未等驾驶人判明具体 原因，车辆已驶到异常情况处，因而极有可能发生交通事故。(3)(3) 超速行驶使驾驶人的空间认知能力减退在高速行驶过程中，驾驶人对微小的刺激物无法感知。 如果微小的 刺激物危及驾驶人平安而又被驾驶人所忽略，就容易发生交通事故。此外，超速行驶对驾驶人感知事物的动态和静态也会产生不良影响，驾驶人要知道车外的物体是否在移动，要根据物体的大小和位置的变化来判 断，大而变化迅速的物体容易被感知。在超速行驶中，驾驶人两眼仅能 直视前方，刺激物在狭窄的

8、视野内一晃而过，有时难以识别那些小而且变化慢的事物及其动态。如夜间公路上因车辆制动发生追尾事故就属于 这种原因所致。(4)(4) 超速行驶使驾驶人对空间距离的判断产生误差驾驶人需要在驾驶中准确地估计空间距离。然而在同向行驶中，驾 驶人判断与前车的距离往往比实际距离小。而且随着车速的增加，这种判断误差也不断增加。(5)(5)超速行驶使驾驶人对速度判断产生误差驾驶人高速行驶过程中， 不但对自身的车速难以准确判断， 而且对 行人、自行车以及对向来车等其它事物的速度还有低估的倾向。其主要 原因是驾驶人忽略了一个重要的事实，当自身行驶速度绝对值较大时， 与其它事物的相对速度那么更大。 例如两车都以 90

9、km/h90km/h 的速度对向行驶， 各自以每秒 2 25 5米的速度前进，两车相遇的相对速度为25m/s25m/s 2=50m/s,2=50m/s,也就是说，如果两车相距 5050 米，那么只需要 1 1 秒钟的时间，两车就碰 面了。由于驾驶人超速行驶时对速度感知迟钝，对平安停车距离估计不 足，从而延迟了采取平安措施的时间，很容易发生交通事故。(6)(6) 超速行驶使驾驶人识别距离缩短随着车速的提高，驾驶人的对道路上各种信息的识别距离越来越 短。如下表所示。(7)(7) 超速行驶使得驾驶人注意力频繁转移车辆超速行驶时，驾驶人既要集中精力注意车前方，又要不断超车、 会车，每超车、会车一次，都

10、要将注意力由车外转移到车内，并且在各 种操纵器(制动踏板、油门踏板、离合踏板及方向盘)上来回转移，在这 短短的时间内驾驶人的注意力要转移十屡次，如果转移时稍有延误就会影响观察和操作而发生事故。(8)(8)超速行驶使驾驶人容易疲劳在超速行驶时，车辆超车、会车的频率增大，行车间距经常缩到很 短，车外的情况应接不暇，随时有发生危险的可能，所以驾驶人容易紧 张。在心理、生理能景消耗很大的情况下，驾驶人长时间高速行驶，很 容易感到疲劳，无论是感知能力还是反响能力都有所减慢，如果出现异常情况，很容易因动作不协调或采取措施不当而发生交通事故。2 2、超速行驶增加了车辆平安驾驶的技术难度(1)(1) 超速行驶

11、增加了车辆间的冲突性超速行驶的车辆经常超越正常行驶的车辆，如果道路上车流景较 大，势必经常处于跟车和加速超车的状态，增加了车辆间的冲突点。跟 车时，由于车辆之间车距较近，驾驶人视线受阻，因而对前方道路情况 和行车状况观察不清，判断不准，驾驶的盲目性加大。超车时，每超越 一辆同向行驶的车辆，就要增加一个交织点；而且超车的车辆一般都占据道路中线行驶，有的甚至利用对向车道超车，超车的次数越多与交会 的车辆产生的冲突点越多，特别是当前面车辆紧急停车时，极易发生交通事故。(2)(2) 超速行驶使车辆的制动距离增长据研究，车辆制动距离与车速平方成正比，采取制动时车速越高，制动距离越长，制动时的车速每增加一

12、倍，那么制动距离约增加四倍。因此车辆超速行驶时，车辆的制动距离增长，特别是在重载情况和潮湿路 面上，制动距离更长，行车的平安性大大降低，如果出现异常情况，很 容易导致交通事故。(3)(3)超速行驶使车辆行驶的稳定性变差据研究，离心力与车速平方成正比，即速度增加一倍，离心力要增 大四倍。因此，车辆高速转弯时，离心力很大，车辆的稳定平衡性变差， 从而使车辆操作困难；假设道路摩擦力和弯道超高缺乏以抵消横向离心力,就会导致侧滑、甩尾，甚至侧翻或冲出路外的现象。二、疲劳驾驶的成因分析1 1、利益驱使。随着社会主义市场经济的开展和奔小康意识的增强，人们的工作积极性空前高涨，但是市场经济开展的同时市场竞争也

13、愈演愈烈，客、货 运市场出现了僧多粥少的局面，并且货运单大多有时间限制，驾驶员为了赶时间、争货源，获得最大的利益，便以牺牲休息时间为代价，多拉 快跑，从而踏入了疲劳驾驶的雷区。2 2、驾车环境的影响。驾驶员在驾车过程中，驾驶工作环境。如驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、灰尘、有毒物质等对大脑皮质都有一定刺激作用，超过人 的承受限度便会产生不良后果； 道路中单调的景色和无穷往复地操作也 使驾驶员疲劳。3 3、路面条件的影响。近年来，随着经济的快速开展，我国的高速公路开展迅猛，为广 大的交通参与人提供了优越的交通环境，但是由于高速公路路面平直，两侧景观单调，对于驾驶员来说， 缺乏复杂的路况信息影响

14、和强有力的 视觉冲击，长时间地行驶在全封闭、 单向行驶的路面上， 就会造成疲劳 和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。4 4、 驾车工作的特殊性。驾驶工作是具有一定复杂性的技术活动，它不同于一般的体力劳 动。在驾驶汽车的过程中，驾驶员需要照顾的方面很多：驾驶员眼睛要 看路面情况，耳朵要听，手要转动方向盘控制仪表开关，两脚要控制离 合器、制动器和加速踏板，几乎全身主要的器官都要承当任务，参与各 种活动。此外驾车还具有一定的危险性，情绪比拟紧张，注意力要求高 度集中。因此，驾驶员从头到脚，从感知思维到情绪变化，都处于一定 的紧张状态，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力。5 5、 驾驶员自身素质因素。驾驶员的

15、身体素质以及技术素质都有各方面的差异，技术素质相对较差的驾驶员在驾车过程中由于驾驶不熟练， 思想上容易紧张并且在动 作上往往有多余的动作，因此很快便会疲劳不堪。另一方面，身体素质 也是导致疲劳驾驶的重要原因。6 6、驾驶速度的影响。驾驶速度越高，驾驶员的中枢神经系统的紧张程度或注意力的集中 程度越大，驾驶员的反响、判断、操作速度和准确性都要求随之提高。 因此，消耗的脑力和体力就越大。 同时， 驾驶员的视野随车速的加快而 变窄， 形成“隧道，漏看信息增多，相应地产生危险遭遇的时机加大，使驾驶员更加紧张。因此，车速越快，越易疲劳。疲劳驾驶的治理对策首先、驾驶车辆应劳逸结合，连续行车 2-32-3 小时后，驾驶员要选择 一个平安的停车点下车休息活动一下，呼吸一下新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。行车时也可以利用音乐或开窗通风来调节精神状态，以防疲