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文档简介

1、 C/C 复 合 材 料 主要内容 一C/复合材料的概 二、性三、用四、制备工艺及展 C/C复合材料的概念-碳纤维增强碳基复合材料 碳增强碳纤树脂沥青基体料 热解碳它源于1958年，美国ChanceC/C复合材料在偏光下 的三种基本显微结构 公司由于实验室事故，在炭Vought 纤维树脂基复合材料固化时超过温 复合材料。C/C度，树脂炭化形成 C/C复合材料的性能 1高温性能好：耐烧蚀 （3000 ）；耐高温（升华温度3800）；强度随温度的升高不降反升的独特性能，使其作为高性能发动机热端部件和使用于高超声速飞行器热防护系统。 2低比重、高比强、高比模、低热膨胀系数。 3耐热冲击、耐烧蚀、耐含

2、固体微粒燃气的冲刷。 3 ，仅为钢的四分之一。1.65-2.0g/cm质量轻，密度为4 C/C复合材料的用途 1刹车领域的应用 C/C复合材料刹车盘的实验性研究于上世纪1973年第一次用于飞机刹车。一半以上的C/C复合材料用做飞机刹车装置。 1.重量轻、耐温高 2.比热容比钢高2. 5 倍 3.同金属刹车相比可节省40 % 的结构重量 4.碳刹车盘的使用寿命是金属的57倍 刹车力矩平稳，刹车时噪声小5. 2. 先进飞行器上的应用 复合材料，其石 C/ C 三维编织的墨化后的热导性足以满足弹头再入时时的热至气动加热至1700 160 由，其低密度可提高导弹弹头冲击要求 射程，已在很多战略导弹弹头

3、上得到复应用。除了导弹的再入鼻锥，C/ C 作热防护材料用于航天飞合材料还可 。机 3.高温结构材料 由于C/C复合材料的高温力学性能,使之有可能成为工作有着潜在的发的理想材料1700 的航空发动机,1500温度达 展前景。 , 用于叶片和活塞, 可明显减轻重量, 提高燃烧室的温度大幅度提高热效率。 涡轮发动机 4内燃发动机 发动机活塞和活塞环； 高性能密封材料C/C复合材料因其密度低、优异的摩 擦性能、热膨胀率低,从而有利于控制活塞与汽缸之间的空隙,目前正在 研究开发用其制活塞。 5生物医学 (1) 生物相容性好,强度高,耐疲劳,韧性好; (2) 在生物体内稳定,不被腐蚀; (3) 与骨的弹性模量接近,具有良好的生物力学相容性。 人工关节 C/C复合材料的制备工艺 制备步骤：预制体的制备预制体和碳基体的复合 ? 预制体成型- 编织碳纤维 二维编织物：面内各向性能好，但层间和垂直面方向性能； 三维编织物：改善层间和垂直面方向性能； 多向编织物：编织成四、五、七、十一向增强的预制体，使 其接近各向同性。 预制体和碳基体的复合 碳纤维编织预制体是空虚的，需向内渗碳使其致密化，以?实现预制体和碳基体的复合。 渗碳方法:液态浸渍热分解法、化学气相沉积法。 ?基本要求:基体的先驱体与预制体的特性相一致，以确保? 复合材料。C/C得到高致密和高强度的 制备方法：液体浸渍分解法和化学

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