电子客票业务介绍课件

1、2n 什么是电子客票什么是电子客票n 国外电子客票发展形势国外电子客票发展形势n 国内电子客票现状国内电子客票现状n 电子客票系统架构电子客票系统架构n 电子客票产品服务电子客票产品服务n 电子客票未来发展电子商务电子客票未来发展电子商务n Q & A3n 电子客票是一种不通过纸票来实现客票销售、旅客乘机以及电子客票是一种不通过纸票来实现客票销售、旅客乘机以及相关服务的客票方式相关服务的客票方式n 电子客票要有航空公司的行程单或发票、电子票联电子客票要有航空公司的行程单或发票、电子票联n 地面服务根据航空公司和机场签署的单独双边协议来执行地面服务根据航空公司和机场签署的单独双边协议来执

2、行n 电子客票的票面内容要符合电子客票的票面内容要符合IATA制订的标准，即包含普通制订的标准，即包含普通纸票所含的基本信息纸票所含的基本信息4电子客票并不是电子客票并不是“无票无票”，而是将客票信息存储在订座系，而是将客票信息存储在订座系统的数据库，以电子数据形式在各业务系统间流转。统的数据库，以电子数据形式在各业务系统间流转。n 电子客票的票面信息可以在被授权的业务系统上随时提取电子客票的票面信息可以在被授权的业务系统上随时提取，并按照需要进行操作。，并按照需要进行操作。n 电子客票是一种方便管理、利于销售、便于购买的客票形电子客票是一种方便管理、利于销售、便于购买的客票形式式n 注意：注

3、意：网上销售只是电子客票的一种销售模式，它不等于网上销售只是电子客票的一种销售模式，它不等于电子客票！电子客票！5ISSUED BY: SHAN DONG AIRLINE ORG/DST: TAO/SHA ISI: SITI ARL-D E/R: SC ONLYTOUR CODE: RECEIPT PRINTED PASSENGER: 旅客甲 EXCH: CONJ TKT: O FM:1TAO SC 351 G 27OCT 1615 OK Y 20K OPEN FOR USE RL: L4J9V / TO: SHA FC: 27OCT04TAO SC SHA CNY0.00END FARE:

4、CNY 0.00|FOP:CASH(CNY) TAX: CNY 50.00CN|OI: TOTAL: CNY 50.00|TKTN: 0367n 我们再来看看客票和订座系统的关系：订座系统存放我们再来看看客票和订座系统的关系：订座系统存放航空公司的航班计划与座位情况，其作用是一种信息航空公司的航班计划与座位情况，其作用是一种信息公示，人们参考其内容对座位进行销售与控制。公示，人们参考其内容对座位进行销售与控制。n RR : RR : 再确认再确认n HK / DK / KK / LK: HK / DK / KK / LK: 座位已保留座位已保留n NO: NO: 取消座位取消座位n CANCE

5、L: CANCEL: 取消订座记录取消订座记录n NOSHOW NOSHOW： 订座但未办理值机订座但未办理值机n GOSHOW GOSHOW： 有票无记录有票无记录8n订座记录：机上座位的保证订座记录：机上座位的保证 *ELECTRONIC TICKET PNR* 1.陈伟元陈伟元 DMFQZ 2. MU5107 F FR21DEC SHAPEK RR1 1100 1320 E 3.T SHA/SHA/T /SHA XIANG TAI AIR TICKET AGENCY CO 4.T SHA/. LTD/PU SHENG JI 5.T tel/51130900 6.SSR FOID MU H

6、K1 NI3353/P1 7.SSR TKNE MU HK1 SHAPEK 5107 F21DEC 78/1/P1 8.SSR FQTV MU HK1 SHAPEK 5107 F21DEC MU 780119562/C/P1 9.OSI CA CTC 54959310 10.OSI MU TKNA TICTKED 11.SHA003n客票：具有法律约定效率，经济范畴的契约、承诺、责任客票：具有法律约定效率，经济范畴的契约、承诺、责任9 由此产生了由此产生了GoshowGoshow旅客有票旅客有票航空公司有义务为旅客提供运输服务航空公司有义务为旅客提供运输服务旅客持票至机场，此时航班仍有座位旅客

7、持票至机场，此时航班仍有座位可以为旅客办理值机可以为旅客办理值机10n 所以，航空客运在使用的所以，航空客运在使用的ICS,CRSICS,CRS等系统进行管理销售等系统进行管理销售的时候，是以有价证券的时候，是以有价证券客票来作为最终运输凭据客票来作为最终运输凭据，而不是订座记录。，而不是订座记录。n 这就需要对客票严加管理。如果您可以拿到一张真实这就需要对客票严加管理。如果您可以拿到一张真实的空白票，只要手工填开好，就可以登机了！（从的空白票，只要手工填开好，就可以登机了！（从19991999年开始，民航总局要求所有客票必须机打，但这年开始，民航总局要求所有客票必须机打，但这不是问题，很多软

8、件都可以打出很整齐的机票）不是问题，很多软件都可以打出很整齐的机票）11以国内客票为例，纸票共有四联：以国内客票为例，纸票共有四联：n 出票人联：售票处留存做统计结算出票人联：售票处留存做统计结算n 会计联：上缴航空公司收入结算部门会计联：上缴航空公司收入结算部门n 乘机联：机场值机时收回上缴航空公司乘机联：机场值机时收回上缴航空公司n 旅客联：旅客留存，通过安检以及报销使用旅客联：旅客留存，通过安检以及报销使用12n 当一张票少了出票人联与会计联，说明这张票已经售出，前当一张票少了出票人联与会计联，说明这张票已经售出，前两联分别作为销售方与航空公司一方的销售凭据和结算数据两联分别作为销售方与

9、航空公司一方的销售凭据和结算数据来源来源n 乘机联代表着旅客凭票乘机的权利，在机场值机被撕下后表乘机联代表着旅客凭票乘机的权利，在机场值机被撕下后表明客票已被使用，此联作为乘机数据的凭证与结算来源明客票已被使用，此联作为乘机数据的凭证与结算来源n 会计联与乘机联：会计联与乘机联：一般航空公司会先收到作为销售数据的会一般航空公司会先收到作为销售数据的会计联，这时从财务上讲，票款不能作为航空公司的收入，只计联，这时从财务上讲，票款不能作为航空公司的收入，只有在作为乘机数据的乘机联回到航空公司，两相比对无误后有在作为乘机数据的乘机联回到航空公司，两相比对无误后（票证配比），票款才能说是航空公司的收入

10、（票证配比），票款才能说是航空公司的收入13n 代理人分别打印乘机联和会计联的信息（后者不用交给旅客代理人分别打印乘机联和会计联的信息（后者不用交给旅客），销售价格与上缴航空公司的价格不一致，谋取差价利润），销售价格与上缴航空公司的价格不一致，谋取差价利润，只有最终票证配比才能发现，而那可能是很长一段时间以，只有最终票证配比才能发现，而那可能是很长一段时间以后了。后了。n 用丢失的空白票证开票或开假票，乘机联回到航空公司后配用丢失的空白票证开票或开假票，乘机联回到航空公司后配比才能发现，但旅客已经成行且无法找到销售方。比才能发现，但旅客已经成行且无法找到销售方。n 利用工作上机会，将机场回收的

11、乘机联私自取回，只要重新利用工作上机会，将机场回收的乘机联私自取回，只要重新粘贴到旅客联上，一张可以再次使用的客票诞生了粘贴到旅客联上，一张可以再次使用的客票诞生了 （THIS IS 经济犯罪！）经济犯罪！）14n 航空公司不能及时掌握市场销售情况与客票使用状航空公司不能及时掌握市场销售情况与客票使用状态，同时纸票联的比对即使通过计算机，仍然需要态，同时纸票联的比对即使通过计算机，仍然需要大量人工来录入，且不能保证正确率。大量人工来录入，且不能保证正确率。n 纸票的种种问题在当年曾经是无法避免的，航空公纸票的种种问题在当年曾经是无法避免的，航空公司只能从制度上不断加强监管。司只能从制度上不断加

12、强监管。n 国际航协的开帐与结算计划（国际航协的开帐与结算计划（BSPBSP）提供的中性客提供的中性客票在一定程度上为航空公司与代理人的结算通过银票在一定程度上为航空公司与代理人的结算通过银行架起了渠道，更重要的是方便了代理人出不同航行架起了渠道，更重要的是方便了代理人出不同航空公司的票据。空公司的票据。15问题的根源在于这纸票的管理，它在不同的环节与部门流动问题的根源在于这纸票的管理，它在不同的环节与部门流动时，处于航空公司监管范围之外，从而导致各种隐患。于是人时，处于航空公司监管范围之外，从而导致各种隐患。于是人们开始考虑，作为一种凭证，能否以中央计算机作为存放位置们开始考虑，作为一种凭证

13、，能否以中央计算机作为存放位置，从而使得任何时候，这张票都介于航空公司视线之内，并可，从而使得任何时候，这张票都介于航空公司视线之内，并可以方便的规范代理人的操作？以方便的规范代理人的操作？答案当然是可行的。答案当然是可行的。19941994年，第一张电子客票在美国诞生。年，第一张电子客票在美国诞生。之后如同当年的之后如同当年的ICSICS发展一样，各家航空公司纷纷向此方向靠拢发展一样，各家航空公司纷纷向此方向靠拢。再后来，。再后来，IATAIATA识时务的组织修订了关于电子客票业务的国际识时务的组织修订了关于电子客票业务的国际标准标准722722F/G/HF/G/H 16n 电子客票将纸质票

14、面所承载的信息储存在电子客电子客票将纸质票面所承载的信息储存在电子客票数据库票数据库ETDBETDB中，拥有相应权限的人们可以从任中，拥有相应权限的人们可以从任何地方了解客票的信息与相应状态，并可以在适何地方了解客票的信息与相应状态，并可以在适当的场合对客票作处理（改签，换开，值机等）当的场合对客票作处理（改签，换开，值机等）订座系统订座系统电子客票电子客票PNR生成电子票面信息生成电子票面信息ETDB17n 纸票的票联是撕下来回收，那么电子客票数据如纸票的票联是撕下来回收，那么电子客票数据如何得到呢？销售数据是每天对何得到呢？销售数据是每天对ETDBETDB统计产生的统计产生的n 这不仅避免

15、了票证遗失和票联不一致的问题，更这不仅避免了票证遗失和票联不一致的问题，更是使得航空公司能够通过电子化的数据及时了解是使得航空公司能够通过电子化的数据及时了解掌握市场与销售：掌握市场与销售：会计联会计联-销售数据销售数据乘机联乘机联-运输数据运输数据电子客票电子客票TCN格式电子数据格式电子数据电子客票电子客票LK格式乘机数据格式乘机数据ETDB18n 离港数据来自离港办理值机以及后续关闭航班（离港数据来自离港办理值机以及后续关闭航班（航班起飞，本港各项任务完成）等动作对航班起飞，本港各项任务完成）等动作对ETDBETDB票票面信息影响的统计。面信息影响的统计。离港系统离港系统值机值机ETDB

16、更改电子票航段状态更改电子票航段状态那么，什么是电子票航段状态？那么，什么是电子票航段状态？19n普通客票上面有四联，贴什么样的更改条，可以知道它普通客票上面有四联，贴什么样的更改条，可以知道它处在什么状态，而电子客票则是通过航段状态来表示这些处在什么状态，而电子客票则是通过航段状态来表示这些信息的，比纸票更加完善。电子客票的航段状态有：信息的，比纸票更加完善。电子客票的航段状态有：n 航段有效未使用：航段有效未使用： OPEN FOR USE OPEN FOR USE 已退票：已退票： REFUNDEDREFUNDED 电子客票已换开成纸票：电子客票已换开成纸票： PRINT/EXCHPRI

17、NT/EXCH 航段已经使用：航段已经使用： USED FLOWNUSED FLOWN 系统处理，客票禁止使用：系统处理，客票禁止使用： SUSPENDEDSUSPENDED 航段已办理值机：航段已办理值机： CHECK INCHECK IN 已作废：已作废： VOIDVOID20n购票方便、快捷购票方便、快捷：2424小时全天候，定票、付款、小时全天候，定票、付款、退票都可在电子客票网站上操作，足不出户就可退票都可在电子客票网站上操作，足不出户就可购票。方便为远方的朋友亲属订购客票，异地购购票。方便为远方的朋友亲属订购客票，异地购票象本地购票一样方便（今后甚至办理值机手续票象本地购票一样方便

18、（今后甚至办理值机手续也能够在家里完成）；也能够在家里完成）；n不用等待取票不用等待取票：订购完成将无须出具纸票，旅客订购完成将无须出具纸票，旅客不用去售票处取票或等待售票处送票，只要在机不用去售票处取票或等待售票处送票，只要在机场办理乘机手续时索取一个报销凭证就可以直接场办理乘机手续时索取一个报销凭证就可以直接办理乘机手续，流程非常简便；办理乘机手续，流程非常简便；21价格透明公平价格透明公平：网上买票，价格透明，折扣情况网上买票，价格透明，折扣情况一目了然，选择出行航班在点指之间；一目了然，选择出行航班在点指之间；免去客票丢失或遗忘带来的烦恼免去客票丢失或遗忘带来的烦恼：电子客票不存电子客

19、票不存在客票丢失问题，旅客凭身份证就可以办理乘机在客票丢失问题，旅客凭身份证就可以办理乘机手续；手续；方便的数据查询与统计方便的数据查询与统计：您在网上购买的每一张您在网上购买的每一张电子客票记录均保存在电子客票数据库中，方便电子客票记录均保存在电子客票数据库中，方便您的查询与统计；您的查询与统计；22n降低成本：降低成本：包括本票发放、管理、保存、回收、包括本票发放、管理、保存、回收、录入、配比等人力成本，设备成本，配送成本；录入、配比等人力成本，设备成本，配送成本；n方便业务扩展：方便业务扩展：如异地业务扩展如异地业务扩展；n加快资金周转：加快资金周转：加快代理人的资金周转效率，加加快代理

20、人的资金周转效率，加快航空公司的回款速度，解决二次返还问题，加快航空公司的回款速度，解决二次返还问题，加快结算速度；快结算速度；23n完善产品管理和用户管理：完善产品管理和用户管理：杜绝假票，减少管理漏洞；杜绝假票，减少管理漏洞；n及时为销售部门提供市场数据分析：及时为销售部门提供市场数据分析：由于销售数据能够由于销售数据能够及时得到反馈，决策部门可以制定灵活多变的销售政策及时得到反馈，决策部门可以制定灵活多变的销售政策，甚至可以针对不同的销售代理人在不同时段制定不同，甚至可以针对不同的销售代理人在不同时段制定不同的销售政策，极大提高了对市场的反应和控制能力的销售政策，极大提高了对市场的反应和

21、控制能力24n降低成本：降低成本：包括管理、保存、设备、配送成本；包括管理、保存、设备、配送成本；n方便业务扩展：方便业务扩展：如异地业务扩展如异地业务扩展；n加快资金周转：加快资金周转：加快代理人的资金周转效率；加快代理人的资金周转效率；25电子客票主要业务环节电子客票主要业务环节旅客购买电子客票售票处打印行程单电子客票值机柜台出示身份证件打印登机牌、报销凭证出示身份证件和登机牌、报销凭证安检1 购票2 值机3 安检4 登机旅客感受到的电子客票业务旅客感受到的电子客票业务26电子客票主要业务环节电子客票主要业务环节旅客在机场使用电子客票旅客购买电子客票电子客票数据库打印行程单乘机数据销售数据

22、和使用数据离港系统 收入结算中心销售数据销售数据运输数据运输数据销售收入销售收入支付支付航空公司感受到的电子客票业务航空公司感受到的电子客票业务27本票本票ET航空公司本票的航空公司本票的ET，一般以终端销售为主，一般以终端销售为主 新兴售票方式：网上售票、电话销售新兴售票方式：网上售票、电话销售n 适用范围：适用范围：航空公司直属售票处、机场候补柜台、呼叫中心航空公司直属售票处、机场候补柜台、呼叫中心n 特特 点：点：利用传统终端实现电子客票功能利用传统终端实现电子客票功能 适用性强、权限级别高适用性强、权限级别高n 作作 用：用：是实现是实现B2B、B2C和和BSP-ET的基础和保障的基础

23、和保障n 弊弊 端：端：需要旅客上门购票需要旅客上门购票 28BSP-ETBSP纸票的电子替代品（分国内纸票的电子替代品（分国内BSP和国际和国际BSP） 国际国际BSP-ET=GDS-ETn 适用范围：适用范围：有航协认证的正规代理人有航协认证的正规代理人n 特特 点：点：国内外统一标准的电子客票产品国内外统一标准的电子客票产品 有效降低代理人的分销成本有效降低代理人的分销成本 在代理人终端上可方便实现，投产难度小在代理人终端上可方便实现，投产难度小 与传统指令结合，操作简单易行与传统指令结合，操作简单易行n 作作 用：用：是民航简化商务实现的基础，为代理人结合其他产品的是民航简化商务实现的

24、基础，为代理人结合其他产品的 销售搭建了一个有效平台。销售搭建了一个有效平台。n 弊弊 端：端：对使用对使用BSP-ET的旅客需要一个统一的机场标准服务流程的旅客需要一个统一的机场标准服务流程 29B2B供供“代理人代理人”网上购买的电子客票网上购买的电子客票n 适用范围：适用范围：代理人、合作伙伴、呼叫中心代理人、合作伙伴、呼叫中心n 特特 点：点：网上信用卡实时支付，净价结算网上信用卡实时支付，净价结算 无需代理人提供押金，资金回流速度快，风险低无需代理人提供押金，资金回流速度快，风险低 结合航信的净价发布工具，实现对代理人的分级定向管理结合航信的净价发布工具，实现对代理人的分级定向管理

25、销售数据统计及时有效销售数据统计及时有效 投产方便，易于推广投产方便，易于推广n 作作 用：用：迅速扩展代理人规模的一种有效途径迅速扩展代理人规模的一种有效途径n 弊弊 端：端：受航空公司电子客票网络规模的限制较多受航空公司电子客票网络规模的限制较多 30B2C供散客网上购买的电子客票供散客网上购买的电子客票n 适用范围：适用范围：一般散客、常旅客、大客户、呼叫中心一般散客、常旅客、大客户、呼叫中心n 特特 点：点：拓展销售渠道的有效办法拓展销售渠道的有效办法 网上信用卡实时支付，对帐方便，风险低网上信用卡实时支付，对帐方便，风险低 为与其他民航产品的结合提供了平台，有利于扩大用户群为与其他民

26、航产品的结合提供了平台，有利于扩大用户群 投产方便，易于推广投产方便，易于推广n 作作 用：用：有利于航空公司的品牌建设有利于航空公司的品牌建设n 弊弊 端：端：消费者需要一个接受的过程，要靠大力的宣传扩大影响消费者需要一个接受的过程，要靠大力的宣传扩大影响 受航空公司电子客票网络覆盖范围影响受航空公司电子客票网络覆盖范围影响 31n同纸票一样，电子客票也有本票与同纸票一样，电子客票也有本票与BSPBSP票之分。票之分。n有一种说法，电子客票终结代理有一种说法，电子客票终结代理, ,是否这样？是否这样？1 1）电子客票带来了什么？）电子客票带来了什么？ 信息存储、传输、监管、渠道的多样性信息存

27、储、传输、监管、渠道的多样性2 2）航公司与代理人的关系？）航公司与代理人的关系？ 供应商和渠道商供应商和渠道商32n 什么是电子客票什么是电子客票n 国外电子客票发展形势国外电子客票发展形势n 国内电子客票现状国内电子客票现状n 电子客票系统架构电子客票系统架构n 电子客票产品服务电子客票产品服务n 电子客票未来发展电子客票未来发展n Q & A33n 19941994年美国西南航空公司率先推出电子客票年美国西南航空公司率先推出电子客票 n 20002000年初，年初，ETET在北美就已经普及，其销售业绩占许多大航空在北美就已经普及，其销售业绩占许多大航空公司订票量的公司订票量的40

28、%40%以上；对于管理较先进的航空公司达到以上；对于管理较先进的航空公司达到70%70%以上；而对于低成本航空公司已接近以上；而对于低成本航空公司已接近100%100%n 最初的驱动力最初的驱动力,ET,ET可以降低机票代理的销售成本可以降低机票代理的销售成本 n 现代通信技术的发展现代通信技术的发展 ,ET,ET带来服务优质化、信息个性带来服务优质化、信息个性化和旅游信息一体化化和旅游信息一体化 n 国际航协（国际航协（IATA IATA ）在）在20042004年年6 6月新加坡举行的第六十届年会月新加坡举行的第六十届年会上宣布：到上宣布：到20072007年底前年底前IATA IATA

29、成员成员100100使用使用ET(100% e-ET(100% e-ticketing)ticketing)3435n 什么是电子客票什么是电子客票n 国外电子客票发展形势国外电子客票发展形势n 国内电子客票现状国内电子客票现状n 电子客票系统架构电子客票系统架构n 电子客票产品服务电子客票产品服务n 电子客票未来发展电子客票未来发展n Q & A36n 20012001年航信与国泰航空公司合作在深圳建立研发中心，采用年航信与国泰航空公司合作在深圳建立研发中心，采用国际标准，在主机系统实现电子客票的功能。国际标准，在主机系统实现电子客票的功能。n 20022002年航信与深圳航空公司合

30、作，在国内第一个实践符合国年航信与深圳航空公司合作，在国内第一个实践符合国际标准，有中国民航特色的电子客票业务系统。际标准，有中国民航特色的电子客票业务系统。n 20032003年航信与中国国际航空公司全面合作，在开放、主机两年航信与中国国际航空公司全面合作，在开放、主机两个平台，形成完善统一的电子客票全套解决方案。个平台，形成完善统一的电子客票全套解决方案。n 20042004年航信开始为山航、厦航、海航、上航和川航实施较为年航信开始为山航、厦航、海航、上航和川航实施较为成熟的电子客票解决方案。成熟的电子客票解决方案。n 20052005年年1010月航信通过直联方式开始为南航实施月航信通过

31、直联方式开始为南航实施BSPBSP电子客票电子客票解决方案。解决方案。n 20052005年年1212月航信开始为东航实施整体的电子客票解决方案。月航信开始为东航实施整体的电子客票解决方案。37国航、东航、南航、海航、厦航、上航、山航、川航、吉祥航空、国航、东航、南航、海航、厦航、上航、山航、川航、吉祥航空、东兴航空、奥凯航空、春秋航空东兴航空、奥凯航空、春秋航空第一阶段：终端第一阶段：终端ET-本票本票ET 和和 BSP-ET第二阶段：网站第二阶段：网站ET:B2B B2C 航空公司代理人航空公司代理人第三阶段：第三阶段：GDS-ET IET(国内国际国内国际)第四阶段：电子商务第四阶段：电

32、子商务38n 航协制定代理人销售航协制定代理人销售BSP-ET比例比例 北京、成都、海南代理人北京、成都、海南代理人 55% 深圳、重庆、长沙、青岛、武汉、宁波、呼和浩特、贵阳深圳、重庆、长沙、青岛、武汉、宁波、呼和浩特、贵阳、温州、杭州、西安、太原代理人、温州、杭州、西安、太原代理人45% 广州代理人广州代理人35% 济南、烟台、乌鲁木齐、天津、珠海、桂林、南宁、厦门济南、烟台、乌鲁木齐、天津、珠海、桂林、南宁、厦门、东三省代理人、东三省代理人25% 上海代理人上海代理人15% 其他城市代理人其他城市代理人10%代理人代理人BSP纸票押金纸票押金1200元元/张，张，BSP-ET押金押金80

33、0元元/张张39n 报销凭据的不统一和不规范是目前电子客票推广遇到的最大问题报销凭据的不统一和不规范是目前电子客票推广遇到的最大问题，在航信的全力配合下，总局已经协调税总制定统一报销凭证，在航信的全力配合下，总局已经协调税总制定统一报销凭证n 由民航总局牵头，航信提供技术解决方案，推行国内机场由民航总局牵头，航信提供技术解决方案，推行国内机场“ET标准化服务流程标准化服务流程” 要点：无要点：无T4过安检、登机牌打印姓名、过安检、登机牌打印姓名、ET标识、标识、ET票号票号 加强机场对电子客票旅客的服务力度。加强机场对电子客票旅客的服务力度。4041n 什么是电子客票什么是电子客票n 国外电子

34、客票发展形势国外电子客票发展形势n 国内电子客票现状国内电子客票现状n 电子客票系统架构电子客票系统架构n 电子客票产品服务电子客票产品服务n 电子客票未来发展电子客票未来发展n Q & A42n 建立符合建立符合IATA标准（标准（IATA决议决议722f、722g，722h标准，标准，ATA决决议议20.60&20.61）和中国民航总局制定的国内电子客票相关标准）和中国民航总局制定的国内电子客票相关标准的电子客票系统的电子客票系统n 实现订座、离港、结算系统间电子客票数据无缝流转实现订座、离港、结算系统间电子客票数据无缝流转n 实现电子客票与常客系统、运价系统、支付系统整合

35、实现电子客票与常客系统、运价系统、支付系统整合n 支持电子客票通过终端、网站、手机等渠道销售支持电子客票通过终端、网站、手机等渠道销售n 实现航空公司系统（实现航空公司系统（ICS）的完整电子客票业务流程的完整电子客票业务流程n 支持在代理人系统（支持在代理人系统（CRS）上销售上销售BSP电子客票电子客票n 支持航空公司间相互销售电子客票（支持航空公司间相互销售电子客票（Interline ET）43ICSDCSAccountingPNRET Open PNL/ADLET Check-in ET Used 4445CRS销售销售中国航协中国航协授权票号授权票号航空公司航空公司代理申请代理申请

36、ICS报文报文ET数据库数据库机场离港机场离港结算环节结算环节DPC结算银行结算银行A/L结算结算REPORT管理环节管理环节销售环节销售环节46航班控制系统航班控制系统机场离港电子客票数据库旅客名单报、增减报电子客票标识项电子客票查询电子客票记录更新Type B 链接LK运输数据BSP代理人分销系统代理人分销系统EDIFACTPNR/1ERET销售数据票号控制订座代理人t PNR/ICSACCA或航空公司DPCHOT 销售数据出票出票改签改签换开换开退票退票作废作废打印打印航协TI票号分配文件EDIFACT47BSP 电子电子客票数据客票数据本票电子本票电子客票数据客票数据结算中心结算中心销

37、售数据：销售数据：中国航信中国航信航空公司航空公司电子客票数据电子客票数据(BSP+本票本票 电子客票电子客票)运输数据：运输数据：中国航信中国航信ACCA航空公司航空公司RET文件文件HOT文件文件TCN文件文件TCN文件文件LK文件文件LK文件文件或或航空公司航空公司航空公司航空公司48定座系统定座系统结算中心结算中心数据服务数据服务电子客票电子客票国外分销系统国外分销系统EDI接口接口EDI接口接口CRSEDI接口接口电子客票电子客票离港系统离港系统EDI接口接口 电子客票网站电子客票网站IBE接口接口1A1B49n 什么是电子客票什么是电子客票n 国外电子客票发展形势国外电子客票发展形

38、势n 国内电子客票现状国内电子客票现状n 电子客票系统架构电子客票系统架构n 电子客票产品服务电子客票产品服务n 电子客票未来发展电子客票未来发展n Q & A50n 电子客票产品平台u海外直销体系u海外分销体系uInterline ET(IET)n 电子客票服务平台uFIM单/ET换开/TSUu产品服务平台51n IET( Interline E-Ticketing )Interline electronic ticketing is the ability for an airline to sell and report usage on an electronic ticket

39、 when part or all of the itinerary is provided by another operating carrier一张电子客票可以订购多个航空公司的航段。一张电子客票可以订购多个航空公司的航段。 所有所有IET伙伴公司都可以获取伙伴公司都可以获取ET数据，更改数据，更改ET航段状态，显示航段状态，显示ET、打印重订打印重订ET，退票，使航段无效等。退票，使航段无效等。n IET 是联运销售的基础是联运销售的基础52n DIET( Domestic Interline E-Ticketing )目前国内（国际）航空公司中，目前国内（国际）航空公司中，CA，HU

40、，ZH，MF，FM，SC，3U，MU，NX使用使用travelsky的的ETDB，ICS，DCS系统，这些系统，这些hosting系统的系统的IET技术实技术实现相对成熟，流程相对简单。现相对成熟，流程相对简单。 CA，SC，ZH，MU，3U，NX，CZ使用使用ACCA的结算系统的结算系统n IET是指系统上各自独立是指系统上各自独立ETDB的航空公司之间实现的航空公司之间实现INTERLINE ETu由于由于ETDB独立，带来大量报文处理，引入独立，带来大量报文处理，引入airport control等概念来保证等概念来保证ET数据在不同系统中的一致性数据在不同系统中的一致性n DIET特指

41、特指hosting 在航信系统中的航空公司实现在航信系统中的航空公司实现INTERLINE ETu同一结构同一结构ETDB（逻辑上独立）逻辑上独立）u统一的统一的ICS和和DCS支持支持u标准的结算数据和结算数据接口标准的结算数据和结算数据接口53n BSP IET联运销售联运销售在在航空公司航空公司IET的技术基础上，通过的技术基础上，通过BSP渠道销售渠道销售IET的方式。的方式。 国内主要是国内主要是travelsky 1E 系统。系统。 国际上主要主要有国际上主要主要有8大大GDS系统。系统。54PNRETETPNRSSR TKNETKCREQ / TKCREScreatemaster

42、access &updatelocal copyCOSUACDisplayAirp ControlFinanceDCSFM(validating carrier)OA(Operating carrier)55uInterline ET 实现技术方案基于：实现技术方案基于：ICS ： IATA Resolution 722f DCS： IATA Resolution 722hu航空公司之间通信所使用的报文类型：航空公司之间通信所使用的报文类型：uTKCREQ / TKCRES uTravelsky支持的支持的Edifact 报文版本：报文版本：u03.256John Smith签发电子客

43、票签发电子客票订座记录发送至订座记录发送至美联航和汉莎美联航和汉莎UA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 102 Y 10FEB ORD YYZUA 430 Y 20FEB FRA ORDCA 872 Y 18FEB PEK FRAJohn SmithJohn SmithJohn SmithJoh

44、n SmithIET过程演示过程演示57John SmithJohn Smith电子客票标识发电子客票标识发送至送至美联航和汉莎美联航和汉莎UA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZCACA电子客票数据库中电子客票数据库中所有机票联状态都是所有机票联状态都是“OPEN FOR OPEN FOR USE”(

45、CAUSE”(CA有控制权有控制权) )EEJohn Smith58UA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithE值机前，行程中每个承运人得值机前，行程中每个承运人得到一份电子客票信息并到一份电子客票信息并控制他们的机票联控制他们的机票联EJohn SmithE办理登机手续前，预办理登机手续前，预订记录及电子客票数订记录及电子客票数据被发送到据被发送到DCSDCS( (离港系统离港系统) )John SmithEJohn SmithELH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 1

46、0FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 43

47、0Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ汉莎机票联状态为汉莎机票联状态为“OPEN FOR USE”OPEN FOR USE”美联航机票联状态为美联航机票联状态为“OPRN FOR USE”美联航和汉莎机票联美联航和汉莎机票联状态设置为状态设置为“AIRPORT CONTROL”AIRPORT CONTROL”(CA(CA无控制权无控制权) )John SmithE离港处理离港处理59John SmithEJohn SmithEDCSJohn SmithEJohn SmithEAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *

48、Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithEJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELEC

49、TRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ乘客办理登机手续，电乘客办理登机手续，电子客票联状态设置为子客票联状态设置为CHECK-INCHECK-IN打印登机牌打印登机牌60DCSDCS当乘客飞行后，运输数据当乘客飞行后，运输数据被发送到结算系统被发送到结算系统电子客票状态更新为电子客票状态更新为已使用状态已使用状态(F)(F)John SmithEJohn SmithEJohn SmithEJohn SmithELH 430Y 18FEB

50、 FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZUA 102Y 20FEB ORD YYZ* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMI

51、THAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithEUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 8

52、72Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ航班关闭后航班关闭后61n 航空公司通过航空公司通过travelsky CRS 实现联运销售实现联运销售

53、u目前系统已经投产目前系统已经投产CASC、u在实现在实现IET的基础上，通过开关表来控制（原则上每月更新系的基础上，通过开关表来控制（原则上每月更新系统，特殊情况需要特殊申请）统，特殊情况需要特殊申请）n GDSETu目前完成航信系统与国外目前完成航信系统与国外8家家GDS-ET的功能上线的功能上线62uBSP ET 实现技术方案：实现技术方案： IATA Resolution 722gu报文类型：报文类型：TKTREQ / TKTRES u通讯方式：通讯方式：X.25方式方式 Matip方式方式63n国内航空公司ETn海外GDS分销连接情况CAET1PMUETFMETSCETHUET64E

54、T数据库数据库FM/CA/MU.国内航空公司国内航空公司 1PTKTREQTKTRES65n FIM单u适用对象：ET航班换非ET航班，大面积延误，ET旅客签转人数较多的时候；避免换开纸票；u使用方法：系统提取并打印离港ET旅客名单，生成FIM单和电子结算记录，和对方承运人结算u优点：简单、快速处理大批量ET旅客；适用与非ET航班的签转；u目前进展：国航、山航已经投产试用。66n ET换开ETu适用对象：涉及ET旅客在机场的变更收费等业务，如升降舱、改期等，解决换开纸票问题；u使用方法：处理本航电子客票的互相换开，不涉及与外航的电子客票互相换开（IET）；u优点：本航电子客票互相换开，由原来的一退一开两步操作变为换开一步操作；机场由领取纸票变为领取ET票号，安全系数增加；节约时间、成本；67n IET 签转u适用对象：不同航空公司ET航班之间签转、销售；ET旅客签转人数较少的时候；避免换开纸票；u使用方法：多家航空公