汽车板生产工艺 ppt课件

1、陈礼清东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室2019年6月主要内容第一部分 汽车板简介第二部分 冷轧汽车板消费第三部分 热轧汽车板消费 第一讲第一讲1.1 汽车构成汽车构成第一章 汽车板的开展与汽车板Source: Nippon Steel News, No. 304, June 2019ULSAB-AVC车身构造车身构造(图中的数字为抗拉强度图中的数字为抗拉强度/MPa)1.2 构成汽车的原资料构成汽车的原资料美国汽车资料分量组成(%)汽车的费用组成(%)(数据来源: 德国联邦统计局)数据来源：上海科学技术情报研讨所整理钢铁资料约占70%，钢铁资料中的薄钢板用量最大。221(30%)41

2、(6%)114(15%)29(3%)0.3(0.04%)336(45%)4(0.5%)单车用料种类每辆车各种钢板用量(kg)典型轿车单车用钢板量直方图典型轿车单车用钢板量直方图(百分数指各用料占全部用料量的比例百分数指各用料占全部用料量的比例)34(6%)18(3%)190(31%)42(7%)82(14%)236(39%)5(0.8%)单车用料种类单车涉及零件数(件)典型轿车单车涉及零件数目直方图典型轿车单车涉及零件数目直方图新日铁 亚洲地域汽车用钢板最具有竞争力的企业，同时该公司消费的汽车用镀锌板和高性能车用钢材，技术在世界上居第一位。新日铁汽车钢材最突出的特点为：实行产品差别化战略，即防

3、止与其它钢铁同行消费雷同产品，坚持开发、消费其它厂无法消费或产量较少的特殊及高档产品。为此，新日铁开发研讨中心于2019年初与欧洲阿赛里斯钢厂协作，共同构起协作研讨开发体系。 国外著名企业汽车板消费概略新日铁热轧汽车板种类开发情况新日铁热轧汽车板种类开发情况新日铁冷轧汽车板 新日铁合金化镀锌汽车板新日铁合金化镀锌汽车板 阿塞洛 阿塞洛(Arcelor)是欧洲地域最大的汽车用钢板消费企业，设有专门阿塞洛汽车部(Arcelor Auto)。阿塞洛汽车用钢板消费的最显著特点是，在全球钢铁企业中，该公司是第一家与汽车厂建立共同“设计与同伴协作关系的钢厂。这一协作关系使其得以参与新车开发、设计乃至消费全

4、过程，确立与客户的严密战略协作关系。 阿塞洛近年来汽车板的开发运用情况阿塞洛近年来汽车板的开发运用情况 (1) 热轧汽车板 注： 商业化，针对用户的新试产品，正在开发；YS屈服强度，TS抗拉强度；BH烘烤硬化钢，HS高强钢，DP双相钢，TRIP相变诱导塑性钢，MP多相钢。 (2) 冷轧汽车板 注： 商业化，针对用户的新试产品，正在开发；YS屈服强度，TS抗拉强度；BH烘烤硬化钢，HS高强钢，DP双相钢，TRIP相变诱导塑性钢，MP多相钢。 (3) 电镀锌汽车板 注： 商业化，针对用户的新试产品，正在开发；YS屈服强度，TS抗拉强度；BH烘烤硬化钢，HS高强钢，DP双相钢，TRIP相变诱导塑性钢

5、，MP多相钢。 (4) 热镀锌汽车板 注： 商业化，针对用户的新试产品，正在开发；YS屈服强度，TS抗拉强度；BH烘烤硬化钢，HS高强钢，DP双相钢，TRIP相变诱导塑性钢，MP多相钢。 (5) 合金化热镀锌汽车板 (6) 热轧镀锌汽车板 (7) 镀铝汽车板 注： 商业化，针对用户的新试产品，正在开发；YS屈服强度，TS抗拉强度；BH烘烤硬化钢，HS高强钢，DP双相钢，TRIP相变诱导塑性钢，MP多相钢。 国内企业汽车板消费情况 2019年，我国消费汽车444.37万辆(轿车201.89万辆、客车119.52万辆、货车122.96万辆)，汽车整车制造消费钢材约730万吨，其中汽车板约450万吨

6、。进口汽车板约占消费量的30%左右，主要是轿车用冷轧板，约占轿车用冷轧板的50%。 目前，我国消费汽车板的企业主要有宝钢股份、鞍钢、武钢和攀钢等。宝钢股份是最大的汽车板消费企业，2019年，汽车板市场占有率36.1%，汽车用冷轧板市场占有率46%，技术含量最高的轿车面板(05板)只需宝钢股份可以消费。鞍钢、武钢和攀钢消费的汽车板大部分为热轧板，仅少量供应部分规格和牌号的冷轧板。此外，2019年以来，珠钢和包钢CSP消费线也曾经试制胜利并小批量消费汽车用热轧板。 从一汽、上海群众和东风等3家企业的汽车板运用情况看，一汽和东风货车用钢板除少部分超深冲板需进口外，根本实现了国产化，主要来自宝钢股份、

7、鞍钢、武钢和攀钢。不同轿车车型所运用钢板差别较大，中低档轿车板国产化率较高，高档轿车板尚需大量进口。一汽群众轿车板大部分来自进口，主要由蒂森等国外钢铁企业供货，少部分由宝钢股份供应。上海群众轿车板国产化率约 56.6%，主要来自宝钢股份。东风富康轿车用钢板国产化率约90%，主要来自宝钢股份、武钢和鞍钢。 国内复杂的汽车品牌格局，在一定程度上加大了汽车板消费难度。仅轿车就有18家外国公司在我国建厂，引进车型种类繁多，导致汽车板规范、规格和种类需求的多样化。例如，群众系列轿车用板采用德国规范，种类涉及热镀锌、电镀锌和高强度钢板等，最宽为1800mm，最厚为4mm；富康轿车用板采用法国规范，以热镀锌

8、板为主；夏利轿车用板采用日本规范，以热镀锌合金化板为主；切诺基吉普车用板采用美国规范，热镀锌和热镀锌合金化板并用。经过多年演化，世界各国都有各自的轿车用钢体系，而我国尚未构成一个一致的汽车板规范。 我国汽车板与国外的差距 (1) 产品档次低、种类少。国外高强度汽车板消费技术已成熟，最高屈服强度可达1200 MPa。高强度复相钢和高强度IF钢对钢中5大元素含量控制很严峻，IF钢还需求超低的C、N含量(普通要求20ppm以下)，这两类钢都需求进展复杂的微合金化工艺和退炽热处置工艺。目前，我国钢铁企业在上述两类产品上尚未构成稳定成熟的技术，汽车板仍主要以低碳铝镇静钢为主，虽然强度级别也有所提高，但最

9、高只需800MPa，普通用于非关键部件。在高强度复相钢上，仅宝钢股份掌握了TRIP钢和DP钢的部分消费技术，大部分的超高强度汽车板尚在研讨实验阶段。 (2) 镀锌汽车板消费技术落后。随着对汽车寿命和防腐要求的提高，国外镀锌汽车板运用量逐年增多，欧洲轿车车身运用镀锌板的比例已达85%以上，未来将 100%运用镀锌板。我国镀锌汽车板与国外有较大差距。例如，对退火温度和气氛的控制、锌层厚度和锌花的控制技术不成熟，板形、外表质量不够理想，存在镀层外表麻点、小气泡、镀层不均及弯曲后锌层易零落等缺陷。此外，高档的Galvalume(铝锌合金镀层板)和Galfan(锌铝合金镀层板)尚不能大量消费。 第二章

10、汽车板的质量种类要求2.1 质量要求质量要求现代汽车的开展趋势： 减重、节能、防腐、防污染、防噪声以及平安温馨 对现代汽车用钢板的要求除了传统的构造性能、经济性能外，还包括：1) 优良的成形性能，即高的塑性应变比r值，高的均匀伸出率，高的总伸长率，低的屈服强度，低的时效指数和低的屈服伸长 冲制复杂的汽车覆盖件2) 良好的抗凹陷才干和足够的构造刚度，防止在制造和运用过程中产生凹陷，冲撞中吸收能量，要求钢板具有一定的强度和刚度，即高的b和适当的烘烤硬化性与加工硬化才干。3) 良好的焊接性能，保证零件有效地衔接及焊点和焊点周良好的焊接性能，保证零件有效地衔接及焊点和焊点周边区域的强度和性能不发生大的变化；边区域的强度和性能不发生大的变化；4) 优良的外表形貌和光洁程度，良好的喷涂性能和对油漆优良的外表形貌和光洁程度，良好的喷涂性能和对油漆涂镀层的附着性能，以求外表美观；涂镀层的附着性能，以求外表美观；高的耐蚀性能；高的耐蚀性能；良好的板形和板面平直度，严峻的尺寸精度和性能均匀性；良好的板形和板面平直度，严峻的尺寸精度和性能均匀性；为了减少汽车在行驶过程中的雷鸣效应，部分零部件用钢为了减少汽车在行驶过程中的雷鸣效应，部分零部件用钢板应有吸声减振效果。板应有吸声减振效果。2.2 种类要求冷轧汽车薄板系列：1) 以减重节能为目的的高强度钢板系列；2) 以提高成形性为目的的深