农用运输车后桥常见故障的检查判断

1、农用运输车后桥常见故障的检查判断农用运输车后桥由主减速器、 差速器半轴等组成。 其主要功 用是传递扭矩、增大扭矩、改变扭矩的传递方向及降低转速等。 现将农用运输车后桥常见故障的检查判断方法做一介绍， 以供农 用运输车驾驶员及车辆维修人员参考。1 后轮毂出现高温，用手触摸感觉烫手(1) 检查过程。后轮落地时，将后轮制动间隙调好。但 将后轮用千斤顶顶起后， 制动器下摩擦片间隙增大，上摩擦片 间隙减小或无间隙。用扳手敲击制动鼓时，响声变得沉闷。用手摸住后制动鼓与制动底板下部边缘， 用千斤顶向上顶后桥 壳， 后轮在离开地面的瞬间， 感觉两者间隙突然增大， 后轮 在落地时的瞬间感觉两者间隙突然减小。(

2、2)分析判断。该车出现上述现象是由于后轮毂轴承外圈 与座孔配合松旷造成的。由于后轮毂轴承外圈与座孔配合松旷， 农用运输车行驶时， 轴承外圈在轮毂中会产生相对滑动， 造成 干摩擦， 故有上述现象出现。车辆继续行驶，会使后轮毂上的 轴承座孔严重磨损，甚至形成较深的凹槽， 并使轴承外圈变成 蓝色。2 后桥响声 判断时，值得注意的特点是：车辆在行驶时底盘后面发响， 车速加快响声增大， 脱挡滑行时响声明显减弱或消失， 或在直线 行驶良好，在转弯时出现异响，这就是后桥发生异响的依据。根 据这一依据， 再结合下列几个现象就容易判断后桥异响发生的部 位。（ 1）减速器的异响。 农用运输车在低速行驶时有“嗷嗷”

3、 的响声， 加速或降速时有“咝咝”的响声， 即是齿轮啮合间隙过 小。农用运输车起步短时间内或换挡时有金属撞击声，在车速稳定后撞击声变为连续噪声，在缓速或急剧改变车速时有“咯 啦、咯啦”的响声，即是齿轮啮合间隙过大。车辆在行驶中有 “哽哽哽”或“嗯嗯嗯”的响声，或类似传动轴共振时的响声， 中间又有金属摩擦声，加快车速，响声增大，脱挡滑行，响声明 显减弱或消失， 即是齿轮啮合面损伤。 车辆在行驶中突然出现 强烈而有节奏地“当当”的金属敲击声， 脱挡滑行便消失， 即是 齿轮个别齿损伤或折断。减速器壳烫手，继续行驶起步困难， 脱挡后传动轴有撞击声， 噪声尖锐，即是轴承安装不合理或损坏。（2）差速器的异

4、响。农用运输车直线行驶良好，转弯时 有异响， 即是差速器齿轮有故障。 农用运输车低速尤其是脱挡 滑行接近停车时， 后桥出现断续而低沉的“嗯嗯”声， 车身略有 颤抖，但高速行驶噪声不明显，即是差速器轴承损坏。农用运 输车起步或车速急促变化均有金属撞击声， 且转弯时车身后裙部 略有抖动，即是差速器壳固定铆钉或螺栓松动。（3）半轴异响。车辆在行驶中突然出现异响，车辆不能前 进，这时重新启动发动机挂上挡，如果传动轴转车辆不能前进， 即是半轴折断。 如果在路试中不够明显， 也可将后桥架起就车检 查。（4）转弯时后桥有响声。农用运输车转弯时后桥有响声， 直线行驶时响声消失。 对此故障可按下列步骤进行诊断：

5、 顶起 后桥，将变速器置空挡，转动任一侧后轮。若两后轮旋转方向不 同，但有异响，说明行星齿轮牙齿损伤。若两后轮转向一致，是 行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮止推垫过厚，使其转动困难。 做上述试验时， 若两个后轮转向不同且无噪声， 但行驶转弯时 仍有异响， 则表明行星齿轮与半轴齿轮不配套。 农用运输车低 速滑行转弯时虽无异响， 但感到车身略有抖动， 则应检查差速器 壳固定螺栓或铆钉是否松动， 行星齿轮是否转动困难。 若农用 运输车起步或车速急促变化时， 均有金属撞击声， 且转弯时车身 后部略有抖动， 则说明差速器壳固定铆钉或螺栓已严重松动， 应 立即停车修理。3 后半轴易断， 且易断半轴的那一侧轮

6、胎有锯齿形异常磨损（1 ）检查过程。在拆卸半轴紧固螺栓螺母时，锥形衬套有自动向外弹出的现象。 将半轴紧固螺栓螺母及锥形衬套全部 卸掉后，在将半轴凸缘平面与后轮毂平面靠拢时， 发现前侧约 有0.70 mm的缝隙。在将半轴装入半轴套管时， 装到最后约 10 mm处很难装进。在卸掉半轴螺栓螺母及锥形衬套后， 半 轴凸缘平面与后轮毂配合平面只有 A 侧能接触， 而与其相对的 B 侧（相隔 180°处）都会出现缝隙。转动后轮毂及半轴时， 半 轴凸缘平面上的任何一点转到 A 侧都与后轮毂平面贴合， 转到 B 侧都能出现最大的缝隙。（2）分析判断。故障是由于半轴套管弯曲造成的。由于半 轴套管弯曲， 后半轴的轴心与半轴齿轮的轴心不同心， 所以半 轴不易装进。如半轴勉强插入半轴齿轮， 就会使半轴受到弯曲 应力的作用，这样， 车轮滚动时， 半轴就会受到交变负荷的影 响容易断裂， 即使在半轴不传递扭矩的情况下也能