汽车变速箱疲劳寿命试验台的结构特点与使用性能

1、变速箱疲劳寿命试验台的种类、结构特点及试验台选用The types 、 structural features and selection oftransmission fatigue life test bed山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心Shanxi ， Datong Gear Group CO.LTD Technology Center张有禄Zhang Youlu汽车变速箱疲劳耐久性试验是变速箱产品开发设计、试验验证工作的一个重要项 目。本文重点讲解变速箱疲劳耐久性试验设备的设计、选型方案及各种方案的优 缺点及选用原则。Automobile transmission fatigue

2、 endurance testing is an important item about the transmission design and test validation. This paper focuses on the transmission fatigue endurance test equipment 'sdesign, selection of programmes and the advantages and disadvantages of various options and selection principles.【关键词】变速箱 疲劳耐久性 机械封

3、闭 电封闭 负载【 Key words 】 Transmission Fatigue EnduranceMachinery closed CLP Closed Load汽车变速箱用于将发动机产生的功率传递于后桥、半轴、车轮，实 现汽车在不同的载重量及不同道路情况下的最合理车速。理想的变速箱 应重量轻、传递扭矩大、变速范围宽、各档速比分步均匀、使用耐久、 操作轻便灵活。变速箱的疲劳寿命是考核变速箱综合实用性能的重要指标。为试验与考核变速箱的疲劳寿命，需将变速箱安装于某一试验台上，各档位在特定转速、扭矩、油温下进行长时间运转，记录变速箱各档位损坏前运 转时间，以分析并评价变速箱的疲劳寿命。一、 汽

4、车变速箱疲劳寿命试验台的种类： 用于变速箱疲劳寿命试验 的试验台有多种，包括开式试验台（如电涡流测功机）和闭式试验台。1、开式试验台往往由于变速箱输出的功率不能回收利用而功率损 耗太大， 目前只有少数传递功率较小的变速箱试验还在使用开式试验 台；对于传递功率较大的变速箱，一般使用功率封闭的闭式试验台，闭 式试验台有机械封闭式试验台、电力封闭式试验台。2、闭式试验台一般在试验台上安装一台与被试验变速箱档位数及 各档速比相同的变速箱作为陪试箱，陪试箱输出端与主试箱输出端联接 （背靠背） 。由于陪试变速箱输出端实际运转时成为功率输入端，且运 转方向与主试样件相反，故其运转时间数据仅可作为参考数据。闭

5、式试验台根据功率封闭的形式不同又可分为以下两种：（ 1）电封闭式变速箱疲劳寿命试验台：电封闭式试验台用一台发 电机作为负载，其所发出的电能通过处理后重新返回电网再利用。电能 通路有的采用大循环式（电能返回电网） ，也有的采用小循环式（电能 经过处理后直接进入驱动电机） 。电封闭式 变速 箱疲劳寿 命试 验台 结构 如图 1 及图 2 所 示 ；farIcn<3试验台安装底板（铸铁）图1电封闭式变速箱疲劳寿命试验台（不测输出功率方案布置图）图1是不测量变速箱输出功率的布置方案。主试变速箱的输入端安 装一台转矩转速传感器，陪试箱与主试箱背靠背串接，在陪试箱的输出 端接一台与主试箱输入端一致的

6、传感器（量程范围，转速范围、精度等 级相同），扭矩传感器测量得到的输入、输出功率经计算后可以得到机 械效率。但该测量方法得到的数据是两台变速箱的平均值。为直接得到单台主试变速箱的传动效率，有时也采用如图2所示的方案，但该方案由于输入、输出传感器的量程不同，要想保证同样的精 度等级，设备成本较高。tt劫系 机自仪表柜计算机系统驱动电机输入传感器主试变逮箱输出传感器陪试变遠箱直流发电机图2 电封闭式变速箱疲劳寿命试验台(监测输出功率方案布置图)(2)机械封闭式试验台结构如图3所示。加载器用于机械闭环系统扭矩的施加及调整，结构型式有液压加载器、电动同步加载器、机械 式手动加载器；被试变速箱输入功率由两部分构成，一部分是从被试变 速箱输出端传出经由陪试箱、 变速箱2、加载器、变速箱