众泰CVT变速器ppt课件

1、RD CVT-15自动变速箱培训自动变速箱培训换挡速度快；技术先进；结构复杂；价格高昂；有限档位：6、7档橡胶带传动的CVT功率有限离合器工作不稳定液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大后来，汽车研究人员将：液力变矩器集成到CVT系统中主、从动轮的夹紧力由电子装置进行控制在CVT中采用节能泵传动带使用金属带代替传统的橡胶带汽车新技术的进步克服了CVT原有的技术缺陷传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT面世进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中到目前为止，世界著名的汽车公司都逐渐将CVT用到自己

2、新推出的车型上，完成了自动变速器的技术革命。液 力 变 矩 器多 片 离 合 器 伺 服 油 缸 和 制 动 带 单 向 离 合 器行 星 齿 轮 变 速 机 构 润 滑 和 冷 却 系 统油 泵控 制 阀储 能 器液 压 控 制 系 统电 子 控 制 单 元 E C U传 感 器换 档 电 磁 线 圈电 子 控 制 系 统控 制 系 统自 动 变 速 器液力变矩器液力变矩器金属带金属带从动带轮从动带轮换向机构换向机构主动带轮主动带轮油泵油泵输出轴输出轴钢带钢带主动带主动带轮轮从动带从动带轮轮从动弹簧从动弹簧从动油压从动油压主动油压主动油压主动弹簧主动弹簧可可移移动动带带轮轮可可移移动动带带轮

3、轮主动带轮主动带轮和从动带和从动带轮都有一轮都有一个固定和个固定和可移动的可移动的带轮带轮, ,带带有有1111度的度的倾斜面角倾斜面角度度. .可移动带可移动带轮的轴向轮的轴向滑动可以滑动可以改变带轮改变带轮的宽度的宽度. .这样，齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。反。nn A.发动机曲轴的旋转方向n B.输入轴的旋转方向圈处于之间位置。nB.输入轴的旋转方向n 9.反转阀； 10.手动阀；nnn力。如若电磁阀误动作，可避免不正确的停车锁止开/关在位置P档和R档。n带轮传感器和压力传感器带轮传感器和压力传感器1 1档位传感器档位传感器压力传感器压力传感器主动

4、轮转速传感器主动轮转速传感器从动轮转速传感器从动轮转速传感器 目的目的 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比，进通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比，进行更加精确的控制。行更加精确的控制。锁止车速锁止车速锁止车速是锁止车速是D D档的。档的。“节气门关闭节气门关闭指在怠速信号指在怠速信号OFFOFF的情况下节气门打的情况下节气门打开开1/81/8或更少。或更少。“节气门半开节气门半开指节气门打开指节气门打开4/84/8。平安平安- -失效功能失效功能从动转速传感器从动转速传感器 当转速传感器向当转速传感器向TCUTCU发出异常信号时，换档模式根发出异常信号时，换档模式根据节气门

5、位置而改变。动力模式被禁止，变速器在据节气门位置而改变。动力模式被禁止，变速器在E E档档 。主动转速传感器主动转速传感器 当转速传感器向当转速传感器向TCUTCU发出异常信号时，换档模式根发出异常信号时，换档模式根据节气门位置而改变。动力模式被禁止，变速器在据节气门位置而改变。动力模式被禁止，变速器在E E档档 。加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号 如果如果ECMECM向向TCUTCU输入不正常信号，则输入不正常信号，则TCUTCU使用固定的使用固定的指定节气门开度来允许汽车继续行驶。指定节气门开度来允许汽车继续行驶。档位开关档位开关 如

6、果从档位开关向如果从档位开关向TCUTCU输入多个信号，则输入多个信号，则TCUTCU中决定中决定的选档杆位置优先级顺序是的选档杆位置优先级顺序是D D、R R、N N、L, L, 同时返回同时返回至正常换档模式。至正常换档模式。速比控制电磁阀速比控制电磁阀 如果从速比控制电磁阀向如果从速比控制电磁阀向TCUTCU输入不正常信号，则输入不正常信号，则关闭信号使得速比保持最大。关闭信号使得速比保持最大。主压力电磁阀主压力电磁阀 如果主压力电磁阀向如果主压力电磁阀向TCUTCU输入不正常信号，则关闭输入不正常信号，则关闭主压力电磁阀，系统压力变成最大液压。主压力电磁阀，系统压力变成最大液压。锁止电

7、磁阀锁止电磁阀 如果锁止电磁阀向如果锁止电磁阀向TCUTCU输入不正常信号，则关闭锁输入不正常信号，则关闭锁止电磁阀，而且释放锁止。止电磁阀，而且释放锁止。驾驶的平顺性驾驶的平顺性驾驶的经济性驾驶的经济性无级变速避免了驱动力的损失无级变速避免了驱动力的损失扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失变矩器允许使用高燃油变矩器允许使用高燃油效率的发动机区域行驶，效率的发动机区域行驶，降低实际的燃油消耗量；降低实际的燃油消耗量；变矩器锁止车速已降低变矩器锁止车速已降低( (扩大锁止范围）；可扩大锁止范围）；可降低滑转损失，并扩大降低滑转损失，并扩大驾

8、驶过程中加速踏板松驾驶过程中加速踏板松开时的燃油切断范围，开时的燃油切断范围，节约燃油。节约燃油。油门开度越大油门开度越大, ,趋向于降档趋向于降档, ,车速越快车速越快, ,趋向于升档；趋向于升档；接收到指令，速比电磁阀控制系统压力的输入和输出，接收到指令，速比电磁阀控制系统压力的输入和输出，确定主动带轮的位置。确定主动带轮的位置。车速信号车速信号油门开度信号油门开度信号经济模式经济模式运动模式运动模式CVTCVT控制策略控制策略通过限制换档区只在最高转速周围，可以确保强大的通过限制换档区只在最高转速周围，可以确保强大的牵引力和发动机制动。牵引力和发动机制动。当档位置于当档位置于S S档时，

9、强制使用较低档位，增强发动机档时，强制使用较低档位，增强发动机制动的效果。制动的效果。上坡时，通过限制使用速比的高档范围来改善加速性上坡时，通过限制使用速比的高档范围来改善加速性能能 在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改变，以保持灵敏准确的变速。变，以保持灵敏准确的变速。油压控制油压控制主动油压控制

10、主动油压控制: :控制变速控制变速从动油压控制：在扭矩传动和减少摩擦之间实从动油压控制：在扭矩传动和减少摩擦之间实现有效的平衡现有效的平衡当从当从 （档（档 到到 （档进行操作时，（档进行操作时，为了减少选档时的冲击，利用油门开度、发动机为了减少选档时的冲击，利用油门开度、发动机转速、从带轮输出转速信号来设定最佳的工转速、从带轮输出转速信号来设定最佳的工作压力。作压力。 选档控制选档控制 比以往的比以往的A/TA/T低的车速锁止液力变扭器，扩大低的车速锁止液力变扭器，扩大锁止状态的变速区域。锁止状态的变速区域。 rTCU TCU 位置位置TCU驾驶员仪表台下方）驾驶员仪表台下方）节气门位置传感器的信号传送节气门位置传感