道路拥堵情况调查报告

1、道路拥堵情况调查报告一、调查时间：XX年7月8月二、调查地点：3、 调查目的： 城市道路交通是一项系统的工程，它涉及到群众的日常出行，关系到群众的切身利益，是一项政府关心， 百姓关注， 媒体聚焦的热点话题，随着现代社会的快速发展，城市发展的速度越来越快，对城市道路交通的要求也越来越高，城市道路交通顺发展状况， 不仅关系到一个城市的交通运营秩序，更将直接影响到一个城市的经济发展速度，对于城市的整体对外形象越来越起到重要的影响作用。本文对道路拥堵情况进行调查，掌握了解道路交通拥堵现状，并在此基础进行具体分析，提出建议，具有积极的实践意义和作用。4、 调查方式： 实地调查 问卷调查 走访了解 查阅文

2、献五、调查正文：基本情况其地理位置位于省东北部， 京沈线上重要城市之一，不仅是我国北方对外贸易重要的口岸，更是全国万 310 著名的旅游城市之一，目前，拥有常驻人口约人， 此外， 该市每年来接待全国各地旅游人口约 160万人。目前，公路通车里程约 3604 公里，路密度为公里百平方公里，其中：高速公路约 109 公里，一级公路 148公里， 二级公路 471 公里， 三级公路 1009公里，四级公路1488 公里。目前，全市 75 个乡镇实现村村通， 通油路率达%。 已形成了以 “大字型”高速公路和“三纵六横九条线”为主骨架、农村公路为分支， 干支结合、 内外通畅的现代化公路体系。全市目前拥有

3、参加营运的载货汽车万辆， 载客汽车8363 辆，公路货运量能力年 8494 万吨，货运周转量年 60 亿吨公里，公路客运量年 8133 万人，客运周转量年亿人公里。此外，根据统计，截止XX年年底，作为市民交通出行的主要工具公交车， 全市已有公交营运线路共 37 条， 线路总长度公里， 运营时间间隔约为 2-5分钟，人均拥有公交车数量为每万人拥有 10 台。出租车 8219 量， 城市私家车约每25 户家庭一辆且此数字还在不断上涨。交通调查发现的问题通过调查发现， 交通主要存在的问题集中表现为：1. 工作日道路拥堵。 道路交通拥堵主要表现为工作日的拥堵，近年来，随着的大发展，尤其是作为旅游重镇，

4、人口与规模逐渐增大，各类企业事业单位较多，因此，每逢工作日上班期间，车水马龙，尤其是主城区更是如此， 工作日道路拥堵已成为道路交通的主要表现。2. 主城区道路拥堵。 主城区道路拥堵是道路交通管理的又一大难题，追究其原因，主要是由于主城区道路内路系统薄弱，未能形成合理连接、有效管理的快速路骨架系统、主干道路络系统；3. 次干道道路拥堵。近年来，在道路交通拥堵现象已经蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路拥堵现象越来越严重，以市西北地区为例，次干道断头路多，道路弯曲和狭窄，道路通行能力低，加上城市扩展速度的加快， 原本属于城郊等偏远地区近年来开发的力度也逐步加强， 人口数量的不断递增，人流量、车

5、流量也逐步加大，这些都是造成城市次干道道路拥堵的重要原因之一。城市市道路交通拥堵原因分析1. 少数市民交通意识有待提高。 少数市民交通法 制意识欠缺，公共交通道德缺乏，这些是造成城市道路交通拥堵的重要原因之一， 在可以随意见到车辆的乱停乱放、车道中车辆随意变道、助力车、电动车在机动车道上行驶， 这些现象的根本原因是在于市民交页6 共 页3 第通意识的缺乏。2. 道路发展与城市发展之间的矛盾。 道路规划必须与城市发展的速度相互适应合拍， 才能不断保障城市交通的秩序， 原先道路规划设计方面存在着一定滞后性， 尤其是没有完全将城市发展速度等因素考虑到道路规划之中，加上近年来，旅游业的逐年发展，旅游人

6、数的聚增，这些都是造成了现在道路出现各种问题主原因之一。3. 传统交通出行方式的改变。 传统交通出行方式改变最大的特点就是大量私家车辆涌现。 伴随着经济的快速发展，广大群众生活水平的逐步提高，私家车的数量也越来越多，根据不完全的统计，截止XX年7月私家车保有量320万辆，且这个数字还在 不断提升，给城市交通顺畅带来了巨大的负担。改善城市道路拥堵的建议1. 提高市民交通法制意识。 城市的文明建设依靠广大市民，城市的交通问题也是依靠广大市民，只有市民的交通法制意识不断提高， 城市交通拥堵现象才能彻底得到有效的遏制， 要实现这一切关键在于要加大城市的道路交通的宣传力度，利用宣传，普法， 利用宣传的功

7、效， 提高全民的交通法制意识。交通整体规划设计要提高前瞻性。逐步提升城 2.市整体规划的前瞻性，改革开放后，的发展步伐逐步加快， 城市的发展也呈现出两个基本的特点一是人口数量的急剧增加，大量人口涌入，二是城市空间规模不断扩展，在这样的大环境下，原有的城市交通整体规划设计已不能满足城市发展的新要求，所以， 在我市发展的过程中需要不断的优化交通规划设计，尤其在规划设计的过程中，不断提高城市交通整体规划的前瞻性和预见性， 这样才能避免劳力伤财事情的发生。3. 形成全市共同参与共同管理的大格局。 道路交通管理要依靠社会的共同力量， 这样才能形成齐抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人员素质的同时， 多形式多渠道的加大补充交通管理人员力量，要在城市的社区中，充分利用退休企业事业干部，老同志，街道社区委的力量，在学校、厂矿企业要建立交通宣传联系员， 聘请教师兼任交通宣传管理员，同时，要发挥高校青年志愿者、党团组织的作用，让他们也参与到交通协助管理的工作中，这样多渠道多形式的充实交通管理力量， 对于实现交通管理全覆盖，保障城市交通秩序意义重大。结论：城市交通管理是一项系统工程，伴随着现代城市