地下车库顶板行车专项方案

1、地下车库顶板行车专项方案一、工程概况 错误！未定义书签二、地下室顶板施工荷载计算的依据.错误！未定义书签三、消防车道及消防登高面可行性论证错误！未定义书签四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3六、行车道周边梁加固措施 6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8八、附图8一、工程概况建设单位：xxxx置业有限公司勘察单位：xxxx有色勘察设计有限公司设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司监理单位：xx建筑工程监理有限公司施工单位：xx舜xx建设集团有限公司建设地点：本工程位于 xxxx,东北方向为xxxx, xxxx, xx方向 为xx全镇。项目占

2、地面积85385 m2,建筑总面积274487 m2 o地上建 筑面积213462 itf,地下建筑面积61025 m2；其中人防区11002m2非 人防区49501m2本工程共设21个单体二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、建筑结构荷载规范(GB50009-20122、混凝土结构设计规范(GB50010-201O3、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002 2011年版4、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)5、混凝土结构工程施工规范(GB50666-2011)6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资

3、料9、设计院给出的加固处理意见三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因，现需在混凝土强度达到100%勺地下室顶板上行驶 混凝土车（50t）以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑 硅车作业时为最不利情况。以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台， 当硅车作业时， 硅车由6处车胎支撑，由每处车胎分散集中荷载，后双轮4处车胎受到100的力，考虑到硅车作业时的动力作用，取动力系数为1.3,那么每处车胎对板的荷载为 100X 8+5.4 +6.5 X 1.3=29.6KN/m2,由图 纸上显示，设计院对于消防通道的设计荷载为 35,故混凝土车可在消

4、防通道及消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土车作业时必须停 在消防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混 凝土车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强 安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在 范围内行驶，在作业面上方表明主梁xx的位置，以便混凝土泵车支点 的选择。四、地下室顶板增设车道xx配筋验算4.1、 地下室顶板受力验算4.1.1、 地下室顶板概况地下室顶板标高为-1.500 ,板厚250mm混凝土弓虽度等级 C30o4.1.2、 泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值，混凝土车总重50t,即500kn

5、混凝土车作业时由4处车胎支撑，每处车胎与地面的接触面积为0.5m2 ,则地下室顶板活荷载为 500+ 0.5 X4+2=100KN/ m2;考虑到 作业时的动力作用，取动力系数为1.3 ,最不利活荷载为1.3 X100=130KN/ m24.1.3、 板抗弯验算板自重均布荷载：25KN/m3458 mm2/破设计顶板配筋可满足要求。4.1.4、 顶板抗冲切验算V=0.7Xft x m nix h0=0.7X 1.5 X2720X 175/1000=499.8KNN=40 0KN故顶板抗冲切验算可满足要求。4.2、 行车道xx受力验算4.2.1、 取行车道xx300 x 700xx进行验算，30

6、0X 700单跨xx长 5.4m, xx内配筋222+522,箍筋为8100混凝土强度C30,保护层 厚度为25mm钢筋为HRB3354.2.2、 混凝土泵车对xx荷载分析取混凝土车总重50t ,根据建筑结构荷载规范（GB50009-2012P197页对轮压荷载的分析，前轴重为 10吨，后轴重为2X20吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2mx0.6m,左右两组轮的中心距离为1.8米, 每组后轮承受重量为10吨。考虑泵车行车过程中的动力作业，取动力 系数1.3 ,则泵车对xx的集中荷载为1.3 X10X 9.8=1 27.4N,xx自重 为 25X 0.7=17.5kn/m ,4.2.3、xx剪验算

7、V=109.9knh0=700-25=675mm fc=16.7N/mm2VU=0.25X 1.0 x 16.7 X350X 670=979.0kn V=109.9kn（截面满足要求）4.2.4、xx抗弯验算M=98.9h0=700-25=675mm fc=16.7N/mm298.9 106.221fcbh2 1.0 16.7 350 67521+ ,团 1+ 1-2 0.037=0.98 10.03722M 98.9 1062As497.9mmshgfy 0.981 675 300xx上部配筋为222, AS=760mm2 （满足要求）五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算5.1、 加固方式

8、由于整个地下室设置了多条纵横向后浇带，因此各车辆运输必须 横跨后浇带。为了最大程度的对后浇带钢筋进行保护，防止后浇带区 域xx开裂，现进行如下加固方式（详见附图）。1、在行车道与后浇带相遇时，在穿过后浇带处的xx两端均设置102mm 5mnri冈管xx, xx顶部与xx接触位置，垫15厚200m忻200mm 板，来防止xx端受力过大而产生裂缝。2、在行车道与后浇带相遇的板底位置，后浇带两侧搭设直径48*3 钢管，纵向间距0.6米，横向间距0.6米，如下图所示。c、 /% /、 /s /g co,cJ kJ 、3 rJJ、Ji k zJV)(JVrV、/” A,一CSL/ Lj -J J Vb口

9、/Y/ z )/ / / / /勿%7/ /r /z /o D CM .L广、 r、 /U sL/L、L/ IJX) IJ 、 f/ XX/7 - J . IJ Ii I.VJIJ 1600颔%。60Q和0600 . 600 . fOD EOO , 600600 , SD0 . 600 . 6J0后浇带板底加固图5.2、 受力验算假设以50T运输车经过后浇带位置，所有荷载都传递到下部的2根钢管上，则每根钢管受力N=50X 9.8/2=245KN 102X5 专冈管 fy=235N/mm2,fd=205N/mm?A=15.24cmZ i=3.43cm , H=3.7m钢管计算长度L=3.7-0.

10、7-0.1=2.9m入=w L/i=290/3.43=84.55查钢结构轴心受压构件稳定系数表，少=0.757贝U(r=N/6 A=245X 103/0.757 X 15.24 X 102=170N/mm2 fd=205N/mm2满足要求六、行车道周边xx加固措施为确保顶板xx的结构安全，对于行车道单向板主次 xx跨中，十 字交叉xx节点处进行钢管支撑加固措施。加固方式如下图所示：O6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施1、在地库上的临时出入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。2、大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认 驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在 50吨以内。必要时，驳运超 重材料再行驶。3、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区 域，每个泵车支撑脚下设置枕木。4、每天