汽车基本知识培训

1、汽车基本知识培训汽车概述汽车是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆 ( 含有三个车轮，且厂定 最大总质量 超过 1 吨的车辆也包括在内 ) 。它主要用于载送人员和 ( 或) 货物，牵引载送人员和 ( 或) 货物，或者作为其它特 殊用途。汽车一般由四部分组成：发动机、底 盘、车身和电气系统 。底盘是汽车的基 础，装有发动机、车身及各种附属设备，底盘接受发动机的动 力，使汽车产生运动，并保证汽车正常的行驶。底盘由传动系（离合器、变速器 （汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的 转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶 条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要

2、求的需要。通俗上分为手动 变速器(MT)，自动变速器 (AT) ，手动 / 自动变速器，无级式变速器 ）、万向传动装置、减速器 （主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济 性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力 较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全 部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经 济性较好，但加速性和爬坡能力较差 ）、差速器、半轴、行驶系（车 架、车桥、车轮、悬架等 ）、转向系（转向操纵机构 、转向器（转向器 型式：目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的 作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向 ）、

3、转向传动机构） 和制动系组成车身包括驾驶室 和各种型式的车厢，用以容纳驾驶人、乘员和装载货物，车身 应为全体乘员提供安全、舒适的乘座环境，因此车身应具有隔声、 减震、保温、安全的功能，同时还要有合理的外部形状，还应符合 空气动力学的要求，以便汽车行驶时有效的引导周围的气流，减小 空气阻力和燃料消耗，他由车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车 内外装饰件、车身附件、座椅和通风、冷暖风空调装置等组成。汽车种类和用途 ：商用车商用车 是在设计 和技术特征上是用于运送人员和货物的 汽车，并且可以牵引 挂车。从 2005 年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对 旧分类，商用车包含了所有的载货汽车

4、和 9 座以上的客车。在旧分 类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘 单独列出，分别为客车 非完整车辆 （客车底盘）和货车非完整车辆 （货车底盘 ）。商用车分为客车、货 车、半挂牵引车 、客车非完整车辆 和货车非完整车辆，共五类。(1) 载货汽车：货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵 引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧 分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车 =新分类中的货车 +半挂牵引车 +货车非完整车辆。 货车的细分是按照 总质量、用途和燃 料类型来细分的。 根据最大 总质量不同，可分为微型货车 (1.8 吨以下 ) ，轻

5、型货车 (1.8-6 吨) ，中型货车 (6-14 吨 ) ，重型货车 (14 吨以上 ) 。(2) 越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高 通过性的汽车。适 于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。(3) 自卸汽车：以运 送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行 驶，多用于国防、林区和矿山。(4) 牵引汽车及半挂 牵引汽车：半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入 WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的 发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵 引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为 商用车的一大

6、类别单独列出的。 对于半挂牵引车，车辆分类依据的 质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵 引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。(5) 专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项 作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防 弹车、工程车等。(6) 客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用 途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。(7) 轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按 发动机排量大小可分为微型汽车 (1L 以下 ) ，普通级轿车(1-1.6L

7、) ，中级轿车(1.6-2.5L) ，中高级轿车 ( 2.5-4L) ，高级轿车(4L 以上 ) 。客车非完整车辆 和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆 按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。乘用车乘用车 是在其设 计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时物品的 汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位。它也可以牵引一 辆挂车。乘用车涵盖了 轿车、微型客车以及不超过9 座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车 ）、多功能车（MPV）、运动型多用途车 （SUV）、专用乘用车和 交叉型乘用车。基本型乘用车的 概念等同于旧标准中的轿车，但在统

8、计范围上又不同于轿车， 这种区别主要 表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如 GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的 " 准轿车 " 列入了基 本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不 是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。多功能车（ mulitypurposevehicle ，简称 MPV），属于近年来行业引进的外来称 谓，它是集轿车、 旅行车和厢式 货车的功能于一身，车内每个座椅都 可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以 180 度旋转的车型。 近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如 上海通用的 GL8、

9、东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型，而一些企业 生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在 旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。运动型多用途车 （sportutilityve鄄 hicle ，简称 SUV），该车型起源于美国， 这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为 四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车 发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时 一般将这几类产品放到一起。本次新分类改革将这几类车型统一归 为运动型多用途车（ SUV）类，因此 我国的此类产品范围要广于国外 。同时，为了方便了解我国汽车的发展状

10、况，我们在运动型多用途 车（SUV）下又按照 驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用 途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、 郑州日产帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均 列入了轻型客车中。专用乘用车是运 载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能 所需的特殊车和 / 或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车 等。交叉型乘用车是 指不能列入上述车型外的其它乘用车。这部分车型主要指的是 旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述车型的车型也列入 交叉型乘用车统计。机动车分类：1）客车M1类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最

11、大总质量超过 1t ，除驾驶员座位外，乘客座位不超过 8 个的载客车辆。M2类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最大总质量不超过 5t ，除驾驶员座位外，乘客座位超过 8 个的载客车辆。M3类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最大总质量 >5t 的载客车2）载货车N1 类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最大总质量不超过 3.5t 的载货车辆。N2 类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最大总质量超过 3.5t ，但不超过 12t 的载货车辆。N3 类车辆至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮， 且厂定最大总质量 >12t

12、 的载货车几个主要技术参 数：1）最大总质量 (kg) ：汽车满载时的 总质量 。2）最大装载质量 ( kg) ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。动力性整车装备质量 ( kg) ：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、 备胎等所有装置的质量。最大轴载质量 ( kg) ：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。驱动方式：前置 前驱(FF) ：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动 形式。这是 1970 年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式 ，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱 动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆 前

13、进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱 (FR) ：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传 统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前 置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务， 后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴 输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“ 推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。3）汽车的主要性能指标有动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平 顺性和通过性等汽车的动力性 指标主要由最高车速 、加速能力 和最大爬坡度 来表示，是汽车使 用性能中最基

14、本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造 厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。最高车速 (km/h) 是指在无风条件下，在 水平、良好的 沥青或水泥路面上，汽车 所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以 1.6公里长的试验路 段的最后 500 米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。加速时间： 汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。 原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最 大的加速强度 ( 包括选择最恰当的换挡时机 ) 逐步换至高挡后，到某 一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用 0-96KM 所需的时间 ( 秒数 ) 来评

15、价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至 某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整 车的动力性随即提高爬坡能力： 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。指汽车在良好的 路面上，以 1 档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡 能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于 60%或 30 的坡路；对载货汽车要求有 30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且 经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般 爬坡能力在 20%左右。汽车的燃油经济 性：汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作的能力，燃油经 济性常用于一定运行工况下汽车行驶的百公里燃料消耗量。

16、汽车的制动性 ：指汽车行驶时能在短距离内（包括坡道）停车，且能维持行驶方 向稳定性以及下长坡时能维持一定车速的能力，他主要有三个评价 指标：制动效能 （指在良好的路面上汽车以一定的初速度制动停车 的距离或制动时汽车的减速度 ）、制动效能的恒定性（指高速或下长 坡的连续制动中，制动器的温度显著升高时制动效能保持的程度 ）、制动时汽车的方向稳定性 （指汽车制动过程中不发生跑偏、侧滑或 丧失转向能力） 等。制动装置：是按 照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，( 使汽车 ) 在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式 两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车

17、制 动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定 性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳 盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散 热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。汽车的操纵稳定 性：操纵性指汽车快速准确的响应驾驶人发出的转向指令的能 力；稳定性指汽车遇到外界干扰时能抵抗干扰而保持稳定行驶的能 力。汽车的行驶平顺 性：指汽车在一般使用速度内行驶，保证乘员不因车身的震动 而引起不舒适以及保证货物完整无缺的性能。通过性 是指车辆 通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡 度较大的坡道，可以放心的驶入一定深

18、度的河流，也可以高速的行 驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担 心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验 到征服自然的感觉。接近角 ：是水平面与切于前轮 轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。接近 角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头 事故，汽车的通过性能就越好。因此接近角对汽车的通过性能非常 重要。离去角 ：是水平 面与切于车辆最后车轮轮胎外缘 ( 静载)的平面之间的最大夹角 。相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路 下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去

19、角越大，车辆就可以由越 陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。离去角相对 于接近角，不像接近角那样直接决定着是否能通过一个坡度，当车 辆开上土坡并离去时，即时后保险杠稍稍碰到坡面上，也会因车子 的惯性而通过，因此，离去角的重要性比接近角稍稍差一点。最小离地间隙 ：除了接近角和离去角以外，表征汽车通过性能的另一“角”便 是纵向通过角，它是指汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件 ，与前后车轮外沿的连线的夹角的补角。因此，当轴距一定了之后 ，最小离地间隙就对车子的通过性能非常重要了。纵向通过半径、 横向通过半径、最小转弯半径等最大功率 是汽车的重要指标，也是 消费者最为关心的。大多数消费

20、者往往认为 ，功率越大，汽车的动力性就越好，但决定汽车动力性的并不仅仅 是功率。重视功率而忽视扭力，这是许多购车者的盲区。最大功率 一般用马力 (PS)或千瓦 (kw) 来表示，1 马力等于 0.735 千瓦。只看功率的大小 ，而忽视扭力的高低及最大扭力出现时的转速，那么你买到的很 可能是一辆更适合在 高速公路 行驶的车。判断汽车低速动力性能的 高低，有一个简便的办法：着车起步时，挂入一档，松开手刹，然后 慢抬离合器踏板，但不要给油，如果汽车能够很轻松地起步而不熄 火，那么，该车的低速动力表现就一定是不错的。扭矩：扭矩是使 物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出 的力矩。在功率

21、固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越 快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力；排量： 活塞从上 止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动 机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。5）悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹 性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振 和力的传递作用。前悬挂形式 ：前悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车 轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮 用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、 双叉臂式和多连杆式。从通过性的

22、角度来看， 非独立悬架受冲击性 能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考 虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更 多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优 于多连杆式式的。前悬 (mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬 (mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。轴距 (mm)：轴矩 , 是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点, 并垂直于车辆纵向对称 平面的二垂线之间的距离 . 简单的说 , 就是汽车前轴中心到后轴中心 的距离.轮距 (mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。后悬挂形式 ：同前悬挂形式。轴距：轴距是指 汽车前轴中心到后轴中心的距

23、离。汽车的轴距短，汽车长度就 短，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的通过性就好。反之 ，不仅上述两值变大，而且还易发生托底现象轮胎的类型与规 格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平 比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号 ），许用车速代号。例如： 175/70R 14 77H中 175 代表轮胎宽度是 175MM，70 表示轮胎断面的扁平比是 70%，即断面高度是宽度的 70%，轮辋直径是 14 英寸，负荷指数 77，许用车速是 H 级。排放标准：汽车 排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳 ) 、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物 ) 、PM(微粒，碳烟 ) 等有害气体。从 2004 年 1 月 1 日起，北京将对机动车的尾气排放 标准由现在的欧洲 I 号改为欧洲 II 号，到 2008 年，则正 式实施欧洲 III 号标准。重型卡车市场受 到国家宏观政策和法规的影响非常大，这在