郑州交通整体规划

1、郑州市交通整体规划设计郑州市交通现状郑州常住人口约700多万,而且还在不断的增加中,但是道路建设却跟不上 城市的开展.俗话说：要致富,先修路,交通便利不仅是为了方便大家出行,更 是我们经济开展的前提.要想使经济快速开展,就必须尽早解决郑州的交通拥堵 问题.据有关部门统计,郑州市的公交车平均时速正在呈现逐年下降趋势,每年减少1至2公里,今年顶峰时平均时速只有 14.7公里,根本上就比骑自行车快一 点.造成公交车时速下降的原因,主要是城市交通根底设施滞后、 私家车增长太 快等.截至2021年6月,郑州市区机动车总量52.3万辆,从2000年2021年间, 市区机动车保有量增长15.4%,私家车开展

2、速度年均29%,并呈逐年加速增长的 态势.目前我市机动车保有量为133.2万辆,去年前10个月,全市新入户车辆 到达13.6万辆,市区新入户车辆9.1万辆,年底突破15万辆.同时,市区还保 有60多万辆电动车,360多万辆自行车.停车泊位数量严重供不应求.根据国家标准,百辆汽车停车位数需要到达 3545个停车泊位,郑州至少需要约20万个停车泊位,目前我市仅有停车泊位 数12.3万个,缺口近8万个.对外交通方面.铁路：郑州拥有全国最繁忙的货运和客运枢纽, 2021年铁 路旅客发送量为2624万人次,货运总量3108万吨.公路：2021年底郑州市域 公路总里程到达11767.3公里,形成以郑州市区

3、为中央,连霍高速、京港澳高速, G107、G310构成的双十字骨架.市区现有 10个公路客运站.2021年郑州市公 路完成客、货运量分别为25465万人、34239万吨.航空：新郑机场是全国五大 航空门站之一,一类航空口岸.2021年郑州市航空客运吞吐量为356万人次.郑州市外来人口、流动人口较多,市区暂住人口和流动人口达200万人,占 常住人口的56%.据统计,杭州、西安、石家庄外来人口分别为145万、120万、 24万,分别占常住人口的23%、17%、10%.郑州外来人口群体多数是来郑打工 者,闯红灯、翻越护栏、占道经营等交通违法现象普遍.一从局部观郑州,郑州交通所存在的问题：1、郑州大多

4、数非机动车道太窄、机动车增加太快但道路设施跟不上,而导 致他们互相占道,所以时常引发交通事故和造成堵车等问题.2、市区内局部道路都是豆腐渣工程,质量不好,没用几年就开始出现路面 损坏的现象.市民们还编了个顺口溜“郑州郑州,天天挖沟,一天不挖,不叫郑 州3、路本来就不宽敞,还出现许多随地乱停车现象,更加重了交通的压力,特别是火车站附近各个路段,机动三轮和私家车几乎占了一半的道路, 而德化街 已经全部被占为停车场.4、近期在我们调查期间堵车现象缓解了许多,就是由于现阶段政府比拟重 视这一块,才在路口能见到一两个交警,而以前很少见交警在路口整治交通, 只 有无执法权的协管员在协调、指挥,不知道这段时

5、间过后的交通状况还会不会变 成原来的样子.5、我们郑州有很多小的路口是无红绿灯, 无交警,无协管员的“三无产品. 但是这些地方的车流量却并不小,像火车站旁边的“福寿街万博商场门口 ,那 里每天都是人车混杂,乱成一锅粥.造成郑州现状的原因经分析有以下几点：一、次干道微循环作用发挥不够近年来我市拓宽改造了大局部道路,但是这局部道路根本属于先天通行条件 优越和交通环境良好的道路,由于道路面积的增加,交通增量暂时有所缓解,于 是便引来了更多的客流,产生了 “诱增交通量,使这条路重新趋于饱和,时隔 不久又恢复到昔日的拥堵程度,次干道不能吸引交通流,有效分担交通压力,并 没有从根本上到达缓解交通拥堵的目的

6、.二、路网不完善,交通治理滞后目前的郑州建成区道路长度已到达 1386公里,建成区路网密度4.7公里/平 方公里,但路网密度偏低、城市快速路系统未完成,都影响了城市交通.与此同时,我市虽然建立了城市交通指挥中央, 但功能不完善,特别是区域 性的交通指挥系统等手段应用较少.同时市区多数信号机是 10年前引进西班牙 系统时安装的,系统严重老化.目前我市绿波带、电子警察等数量也缺乏.三、公交、机关位置影响城市交通在二七广场,有十多条公交线路都在此交会,因此经常出现七八辆公交车同 时进站的情况,影响了由西向东方向的其他机动车的通行.在现状公共交通中, 公共交通的枢纽站、首末站缺乏,造成公交和其他方式也

7、相互干扰,路段堵塞.另外由于城市中央区机关密集,建设开发强度偏高,整个交通与空间利用发 展并不协调.四、市政工程施工影响不容小觑近年来,郑州市区10条精品街的改造、BRT快速公交、轨道交通1号线、 解放路立交桥、陇海路高架桥、京广路一沙口路快速通道和多条道路下穿涵洞等 建设工程的陆续开工,对交通阻滞与疏导将造成诸多困难,交通拥堵随之加剧.五、交通事故1让人震惊的数字郑州市交巡警支队的统计数字显示,2003年全市共发生车祸9016起,死亡 521人,伤4913人,直接经济损失3062. 18万元.郑科建说,他一直在关注道 路交通存在的问题,这些交通事故背后沉甸甸的数字,让他感到震惊.2交通事故原

8、因对于形成这种局面的原因,郑科建委员认为客观上是车辆迅速增加、 道路负 荷加重造成的.但从主观上分析,交通设施不完善,加上许多市民存有侥幸心理, 违章现象严重也是原因之一.他说,这既有一些行人包括中小学生横穿马路、 乱 闯红灯引发的事故,也有一些是司机根本不具备驾驶水平,盲目上路带来的祸患, 当然,还有一些醉酒司机造成的灾难. 郑科建委员说,应该想方法尽快增强对交 通道路平安的治理,把交通事故这个危及广阔市民平安的马路杀手早日制伏.为了解决交通问题,做出如下规划,调整整个郑州市区的交通运行规那么, 以 到达优化交通的目的：、优化地铁工程1郑州轨道交通1号线,西起郑州高新技术产业开发区,东至郑东

9、新区龙子湖,线路全长34.6公里,途经西部老厂区、市政府办公区、火车站、二七 商圈,省政府办公区、郑东新区 CBD等,主要是为了缓解市区东西向交通流, 增强老城、新区的联系.1号线一期工程全长26.2公里,西起凯旋路站,向东沿郑上路一一建设西路嵩山路一一中原东路一一郑州火车站一一正兴街一一二七广场一一人民路 一一紫荆山一一金水路一一会展中央一一金水东路一一东风东路一一新郑州站创业路一一博学路,最后至规划体育中央站.2 郑州地铁2号线起于惠济区,沿开元路、花园路、紫荆山路,止于向阳路,全长27.7公里.如果说1号线是贯穿郑州的东西开展轴,那么 2号线就 是贯穿郑州的南北开展轴.如果从郑州的轨道交

10、通线网来看,全部线网由三横两纵一环爆线组成,这2号线就是其中的 乙纵.具体说来,它的线路走向为天山路 一一开元路一一花园路一一紫荆山路一一 花寨路一一向阳路.3 郑州地铁3号线起于高新区的梧桐街,止于经济技术开发区的金光南 路,途经科学大道一一北环路一一南阳路一一铭功路一一解放路一一西大街一一 东大街一一郑汴路一一商都路一一晨阳路.线路总长度42.65公里,其中高架线17.75公里,过渡线0.7公里,地下线24.2公里4 4号线线路郑州地铁4号线起于南阳路与新柳路交叉口附近的惠济人民医院, 止于加州 工业园,途经新柳路、文化路、国基路、龙济路、如意东路、中州大道、腾飞路、 金贷路、经南八路、烘

11、云路,全长 33.21km,均为地下线.5、5号线在规划的三横两纵一环的棋盘放射状结构中,轨道交通5号线为其中的 工 环,线路通过郑东新区、金水区、高新区、中原区、二七区、管城区、经开区, 可以为郑州主城区和外围各功能片区之间提供快速联系.根据规划,轨道交通5号线将从高速铁路郑州新客站新郑州站附近通过,并与郑州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线连接.6号线途经地铁6号线起于金海粮油市场,止于龙子湖高校园区,途经大学南路、大 学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中 路.长度24.30公里,站点数量19个,换乘车站6个,平均站点间距1.35公里二、优化立交再

12、建33座新立交,打通市内多条断头路郑州作为河南省会、中原城市群的核心城市,只有构筑铁路、公路、航空与城市交通一体化的综合交通体系,才能进一步稳固和提升郑州市全国重要的交通 枢纽地位快速路网建成后,3 0分钟可出城.规划根本思路就是在主城区布局环两横一纵快速路系统.一环为三环环城快速路,两横为金水路-建设路、陇海路,一纵为沙口路-京广路.幺环两横一纵建设实现后,市区快速路与外围高速公路有效衔接, 可实现3 0分钟市区交通圈的规划目标,即主城区内1 5分钟上快速路,快速路1 5分 钟上高速.主城区内共规划道路立交5 3座包括现状立交2 0座,规划互通式立交 5座,集中在三环快速路上,规划简易立交2

13、 8座,集中在主城区交通主干道上, 考虑到对城市的景观影响,28座简易立交以下穿隧道为主.建设路-金水路快速路金水路上将建三个隧道建设路-金水路西三环-中州大道,是 两横快速路其中的一条.该快速路全长13. 6公里.其中金水路段长8. 2公里.对金水路郑大一附院立交-东明路 进行综合整治,建设金水路下穿陇海 货运线扩孔、金水路下穿京广铁路扩孔、紫荆山隧道纬三路-东里路 、经三 路-城东路与金水路隧道、金水路下穿东明路、未来大道等隧道工程.紫荆山隧道,是沿花园路自北向南过纬三路后开始下穿, 穿越纬二路、金水 路、金水河和顺河路后与地面接触.经三路-城东路与金水路隧道的规划是, 经三路-城东路下穿

14、金水路,隧道 宽度1 6米,机动车双向4车道,总长度4 9 0米包括两端引坡段陇海路建入市快速路全程双向6车道高架桥陇海快速路西三环-中州大道全长1 3公里,其中西三环至未来大道长1 1公里,规划红线宽为5 0米.未来大道至中州大道与货栈街并线, 规划红线 宽6 0米.西三环至东明路为现状路,实施宽度为4 1米,根本为三幅路形,双 向46车道.货栈街为三幅路形,双向4车道,与中州大道相交为货栈街下穿 立交.将陇海路作为出入市快速路,建设双向6车道高架桥,地面双向6车道.利 用高架桥下的空间,设置为BRT 快速公交专用道.陇海路与西三环相交处,建一互通式立交.与中州大道相交处,为现状货栈 街下穿

15、中州大道立交,另外增设连通的匝道.与京广铁路交叉处,为陇海路上跨 别离立交.陇海路在桐柏路、京广路、一马路、紫荆山南路、未来大道交叉口分 别设置上下高架桥的匝道.沙口路-京广路快速路沙口路全线高架京广路下穿隧道沙口路-京广路快速路北三环-南三环全长1 3 . 4公里,规划限制红 线宽60米,其中沙路全线采用高架形式.京广路结合郑州火车站西出站口建设,以下穿隧道为主.中央城区主干路重要交通节点全部采用立交中央城区内的主干路分为交通性主干线和一般主干路. 交通性主干线的重要 交通节点与城市对外放射道路交会处采用立交,与其他主干路为灯控平面渠 化路口.为增强市行政区与省行政区及郑东新区的联系,把农业

16、路-桐柏路、大学路 作为交通性主干线,同时将航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路-紫荆山 路-花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线.交通性主干线规划红线宽度为5 0 6 0米, 断面为双向八车道.以后再新 建交通性主干线,要为轨道交通以及快速公交系统预留通道, 并设置公交专用通 道.交通性主干线近期规划建设的中央,就是增强中央城区交通干线的拓宽改 造.打通桐柏路南段,拓宽大学路郑大一附院立交-航海路,形成桐柏路- 农业路、大学路交通主通道.紫荆山路向南打通与花寨路相连,与花园路共同构成一条南北向交通主通 道.主干路之一：桐柏路-农业路沿桐柏路由南向北、沿农业路由西向东,依次建

17、设9座简易立交桥.这些立 交分别是桐柏路-航海路立交、 桐柏路-陇海路立交、桐柏路-中原路立交、桐 柏路-建设路立交、桐柏路-农业路立交、农业路-南阳路立交、农业路-文化 路立交、农业路-花园路立交、农业路-经三路立交,形成桐柏路-农业路 匕 形交通主通道.主干路之二：大学路近期要拓宽大学路郑大一附院立交-航海路,全长3 . 6公里,规划红线宽度6 0米,淮河路以北现状实施宽度4 1米, 双向4车道；淮河路以南至航海路段实施 宽度6 0米,双向4车道.拓宽改造大学路.主干路之三：花园路-紫荆山路-花寨路花园路-紫荆山路-花寨路北三环-南三环全长1 2 . 3公里,近期修 建东风路、黄河路、东大

18、街三座下穿隧道,建设紫荆山路下穿陇海路、航海路- 京广铁路隧道及花寨路长江路-南三环,形成南北向的交通主通道.中央城区一般主干线文化路东风路要建一隧道一般主干路作为交通性主干线和次干路之间的衔接, 一般主干路规划道路红 线宽度为4 06 0米,双向6车道.一般主干路近期建设规划方案是, 拓宽嵩 山北路、东风西路等道路及其跨铁路通道, 修建文化路-东风路下穿隧道,同时 建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、 科技路、紫东路等主干路,总长2 3 . 2公里.次干路和支路打通市内多条断头路城市次干路功能为集散和分流主干路交通, 规划道路红线限制宽度3 040米,道路

19、断面为双向四车道双向六车道. 近期建设三环内次干路3 0条,总 长度5 1 . 6公里.支路系统道路规划红线限制宽度为2 53 0米, 道路断面为双向两车道 双向四车道.主要涉及城中村的断头路.近期建设三环内支路6 2条,总长6 5 . 7公里.对外交通路路通四环路上建11座立交对外交通系统共包括四环路建设,包括郑少高速连接线、郑石高速连接线在 内的高速公路连接线建设,放射路系统建设,包括跨黄河通道建设在内的都市区 交通干线建设和对外联络通道建设等在内的五项建设.修建北四环路,拓宽改造西南四环,新建八座互通式立交：北四环-1 0 7 国道一花园路、南四环一大学南路、南四环一京广南路、南四环一1

20、 0 7国道、1 0 7辅道南三环、1 0 7辅道郑汴路、1 0 7辅道金水路、1 0 7辅道 -北三环.四环路上新建三座跨线式立交：西四环-科学大道、西四环-化工路、 西四环-中原路,形成绕城公路环.四环路系统建设道路总长5 0. 1公里 ,建 设立交1 1座.新建改建5条连接路放射路系统建设,就是要加快建设郑邙路天河路-黄河游览区,化工路新建西三环-五环,中州大道北段扩建,黄河南-北三环,科学大道西 延,西四环上街,北三环东段东延,中州大道1 0 7辅道等三环四环 之间的主要通道,这样能够满足车辆快速进出市区的交通要求.新建和改造道路5条,总长6 0 . 4公里.都市交通大翻新新107国道

21、再挪移市区交通干线建设,一是四港联动大道新龙路-新郑机场建设、新1 07国道改移到万三公路含黄河桥,起讫点为黄河桥-新郑,航海路东延起 讫点为京港澳高速一万三公路、南三环东延起讫点为1 0 7辅道-航海路东 沿线、新龙路西五环-京港澳高速从上街至中牟,总长1 2 6 . 7公里二是跨黄河通道建设,形成荥阳浮桥、西南绕城、黄河桥、1 0 7国道公铁两用桥、黄河二桥、107国道新线6处跨越黄河的通道.三、优化快速交通快速公交系统Bus Rapid Transit简称BRT ,是一种介于快速轨道交通Rapid Rail Transit:,简称 RRT与常规公交Normal Bus Transit,简

22、称 NBT 之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作 地面上的 地铁系统.它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营治理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营效劳,到达轻轨效劳水准的一种独 特的城市客运系统汽车天地 : Awww auto cay. cam 由于机动车开展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵, 城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段. 世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是兴旺国家还是开展中国家都正在纷纷实 施快速公交系统.因此,郑州的交通改善也必将采用快速公交系统.S3监一圜司泣ie施甯褊W 长汕二4

23、 H'CH."CN1 .扩展和延伸农业路西延,延伸至图新区公交场站,途经冉屯路、化工路、瑞达路、科学 大道,全长10公里,设站12对.农业路东延,延伸至农业路大瑞街民航花园公交场站,共 3.8公里,设站5 对.航海路东延,延伸至经济技术开发区中央广场,共 5.3公里,设站7对.2 .三环快速公交途经北三环、西三环、南三环、中州大道,线路全长 44公里,设置44个站 点,平均站距1000米.四、优化停车设施为缓解中央城区停车矛盾,公共停车场建设应充分考虑利用立体停车场,设置在建筑边、绿地下、空地内等,增设公共停车场1 9处,总车位数4 9 5 4个. 同时制定?郑州市建筑停车配

24、建指标实行规定?,严格配建停车位.1 .北三环一中州大道互通立交已有,属改建2 .金水路与经三路一城东路隧道新建3 .桐柏路一建设路简易立交新建4 .北三环一科学大道互通立交新建5 .金水路下穿东明路一未来大道隧道新建6 .桐柏路一农业路简易立交新建7 .西三环一航海路互通立交新建8 .紫荆山隧道新建9 .农业路南阳路简易立交新建10 .西三环一陇海路互通立交新建11 中州大道一货栈街立交已有,属改建12 .农业路一文化路简易立交新建13 .南三环一大学路互通立交新建14 .北三环一沙口路互通立交新建15 .农业路一花园路简易立交新建16 .机场高速互通立交新建17 .沙口路一建设东路立交新建

25、18 .农业路一经三路简易立交新建19 .北三环与丰庆路一索凌路跨线立交新建20 .沙口路一农业路互通立交已有,属改建21 .花园路一东风路下穿隧道新建22 .中州大道与农业路东风路跨线立交新建23 .京广路一航海路隧道新建24 .花园路一黄河路下穿隧道新建25 .南三环一郑新路跨线立交新建26 .京广路一长江路隧道新建27 .紫荆山路一东大街下穿隧道新建28 .南三环与花寨路一冯庄路跨线立交新建29 .桐柏路一航海路简易立交新建30 .紫荆山路一陇海路隧道新建31 .南三环一京广路跨线立交新建32 .桐柏路一陇海路简易立交新建33 .紫荆山路下穿航海路一京广铁路隧道新建34 .南三环一长江路

26、跨线立交新建35 .桐柏路一中原路简易立交新建36 .文化路一东风路下穿隧道新建五、优化隧道工程东风路下穿文化路隧道隧道东起百脑汇开始下穿,西至勤工路升至路面.具体为东风路中间的双向4车道下穿,均为机动车道.下穿隧道两侧各有一个 7米宽的辅道依然和文化路 同在一个平面上.嵩山路下穿陇海铁路隧道由3孔变5孔这处隧道位于嵩山路和西站路交叉口南侧,现状为 3孔桥的形式.本次规划,拟在保存原有的3个桥洞,再在两侧各增加1个9米宽的桥洞, 形成5孔桥.中间3孔共6车道为机动车道,外侧两孔为非机动车道.止匕外,为了方便嵩山路上的车辆左转上棉纺北路, 本次规划,拟新建一个左 转的U形匝道,车辆沿嵩山路向北走,上左转匝道,跨过隧道向西到棉纺北路 落地.这样就防止了左转车辆影响南北行驶的车辆的通行.金水路下穿京广铁路隧道金水路下穿京广铁路隧道将由3孔变5孔这处隧道的位置在郑