需求调研分析报告

1、需求调研分析报告A、调研报告封面物流治理系统需求调研分析报告学生姓名：学 号： 10110515036指导教师：课题类型： axp专 业： 软件工程学 部： 信息学部审核组长：北京城市学院2021年11月13日报告内容：1. 任务概述了解我国物流市场、主要设备和作业流程,了解现代物流在工商企 业中的根本运做规律,对中国物流市场供求进行浅析,并结合所学的理论 提出改良意见.1.1 任务目标进入21世纪,科技的开展超乎人类 预期,越来越多的科技产品已经融入人们的 日常生活,成为日常生活中不可或缺的一部 分.对于企业而言,新科技的产生将打破原 有的工作模式,大大提升了企业的办公效率, 同时,信息的开

2、放也给企业带来了前所未有 的竞争和挑战.物流是第三利润源泉,随着 IT技术的开展,促进了物流技术、物流治理的飞速开展,物流产业作为国民经济的一个 新兴的产业,已成为我国本世纪重要产业和 国民经济新的增长点.因此,计算机技术的 融入就成为一种重要的助推剂,而且逐渐成 为物流配送治理的核心所在.1.2 调研对象我国的物流企业1.3 调研方法访问法、资料收集法资料收集的方法： 网上收集1.4 组织安排本人和朋友1.5 调研内容1、物流企业规模有较大上升物流企业规模的调查分析结果如下列图所示此次调研的调查结果显示,企业规模在500人以上的企业占13批右但大部 分企业规模仍在500人以下,以中小 物流企

3、业为主.根据对调查数据的统计分析,物流企业的其他供给水平如下：调查说明物流供给企业的仓储与设备供给水平平均水平均比前几次调查数据有所提升. 从企业填报的数据及提供的设施利用情况看：现有的物流运作供给水平要大于物流 市场需求.物流供给企业规模还不大,运输水平及 仓储配送水平不能满足需求.现代化的立体仓储与现代配送中央等 供给水平较低,普通仓储水平过剩, 利用率不图.二、物流设施根本情况物流企业仓储设施拥有情况如下列图所示：调查结果说明：大局部物流公司都拥有 普通平房库、普通楼房库、简易仓 库和货场,但高层货架、冷藏库、 冷冻库、保温库等仓储设施保有量 较低.此外,还有局部大型物流企业拥有全自动

4、立体仓库.企业拥有仓库面积结构分析结果如下列图所示调查结果说明：大约有12%勺物流与储运公司的仓储面积在1万平米以下,有40% 的物流与储运公司仓储面积在1-5万平米,有22%勺物流与储运公司仓储 面积在5-10万平米之间,有26%勺物 流与储运公司仓储面积在10万平米以上.与第五次调查结果比拟,拥有 在10万平米以上仓库的企业比例有 较大上升.三,物流效劳水平分析1、物流供给企业作业水平与作业质量能够根本满足市场需求.2、物流企业单据处理准确率分析具体来看,物流企业单据处理准确率分布情况如下列图所示：调查说明,在提供物流单据处理准确率的 企业中,物流单据处理准确率在 90%-95四间的占12

5、% 在95%-98吸 间的占20% 在98%Z上占67% 能满 足市场需求.四、物流与储运企业物流设施利用情况分 析现代化的物流设施、设备快速增长. 从调研结果来看我国物流效劳提供商,目前厢式车与敞车的拥有比例为1.47 :1,相近年来我国物流企业为了适应 物流市场快速开展需要,满足国工商 企业运输过程平安、环保的要求,大 量改造敞车为厢式车,使厢式车保有 量增长很快.库房利用率情况：如下列图所示：调查结果显示,在拥有库房的企业中,大 约64%勺物流与储运企业的库房利用 率在85犯上,有11%勺企业库房利用 率在70-85%有24%勺企业库房利用 率在50-70%也有1%勺物流企业库房 利用率

6、在50犯下.铁路专线利用率情况：如下列图所示：调查结果显示,在拥有铁路专用线的物流 与储运企业中,铁路专用线利用率在 30减下的占7%铁路占用线利用率 在30%-50%勺占34%利用率在 50%-80%勺企业占38%利用率在80 以上的企业占21%大多数企业铁路 专用线利用率在30%-80炕间.拥有汽车车队的物企业与储运企业的汽车 运输空驶率：如下列图所示：调查显示：在提供汽车空驶率的企业中,汽车空驶率在30%Z下的占54%汽车 空驶率在30%-50流间的占44%汽车 空驶率在50%Z上的占2% 汽车空驶 率情况有了很大改善2 , 业务流程2.1 概述在信息技术广泛应用的今天,配送 中央的作业

7、流程治理必须依靠信息流来限制物 流.即条形码技术货物ID.它是实现快速、 准确而可靠地采集数据的有效手段.由于条码技 术具有本钱低、识别快速、准确、操作简单、出 错率低等优点,在现代物流信息的形成和传输过 程中,条码技术起着重要的支撑作用,已成为物 流实现现代化治理的必要前提条件,并在现代物 流系统中被广泛采用.2.2 总体业务流程2.2.1 订货模块：配送中央向供给商订货时, 可以根据订货簿或货架牌进行订货.操作人员可 以先用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码其中包含有商品名称、品牌、产地、规格等信 息输入到计算机,然后通过主机,利用网络通知供货商自己订哪种货、订多少等信息,对方可 按要求及

8、时发货.显而易见,这种订货方式比传 统的手工订货效率高出数倍.2.2.2 收货模块：当配送中央收到从供给商处 发来的商品时,接货员就会在商品包装箱上贴一 个条码,作为该种商品对应仓库内相应货架的记 录.同时,对商品外包装上的条码进行扫描,将 信息传到后台治理系统中,并使包装箱条码与商 品条码形成一一对应.这种条码扫描方式可以大 大减少手工操作的出错率.2.2.3 入库模块：应用条码进行商品入库治理, 是指商品到货后,操作人员通过条码输入设备将 商品根本信息输入计算机,告诉计算机系统哪种 商品要入库,要入多少.计算机系统根据预先确 定的入库原那么、商品库存数量,确定该种商品的 存放位置.然后根据

9、商品的数量发出条码标签, 这种条码标签包含着该种商品的存放位置信息. 然后在货箱上贴上标签,并将其放到输送机上. 输送机识别箱上的条码后,将货箱放在指定的库 位区.采取这种入库方式,不仅可以大大减少作业人员的工作量,还可以使商品入库一步到位, 实现商品快速入库.2.2.4 理货模块：传统的人工理货方式要求作 业人员把收到的商品搬运到仓库的货架上,往往 费时费力.应用条码技术,那么可以在搬运商品之 前,首先扫描包装箱上的条码,计算机就会提示 作业人员将商品放到事先分配的货位,作业人员 将商品运到指定的货位后,再扫描货位条码,以 确认所找到的货位是否正确.这样,在商品从入 库、搬运到货位存放整个过

10、程中, 条码起到了相 当重要的作用.商品以托盘为单位入库时,把到 货清单输入计算机,就会得到根据托盘数发出的 条码标签.将条码贴于托盘面向叉车的一侧, 叉 车前面安装有激光扫描器,叉车将托盘提起,并 将其放置于计算机所指引的位置上.在各个托盘 货位上装有传感器和发射显示装置、红外线发光 装置和说明货区的发光图形牌.叉车驾驶员将托 盘放置好后,通过叉车上装有的终端装置,将作 业完成的信息传送到计算机.这样,商品的货址 就存入计算机中了.2.2.5 在库治理模块：一是货物库存治理.仓 库治理系统根据货物的品名、型号、规格、产地、 牌名、包装等划分货物品种,并且分配唯一的编 码,也就是“货号.分“货

11、号治理货物库存 和治理“货号的单件集合,并且应用于仓库的 各种操作.二是仓库库位治理.库位治理是对存 货空间的治理,仓库分为假设干个库房,每一库房 又分假设干个库位.库房是仓库中独立和封闭存货 空间,库房内空间细划为库位,细分能够更加明 确定义存货空间.仓库治理系统是按仓库的库位 记录仓库货物库存,在产品入库时将库位条码号 与产品条码号一一对应,在出库时根据库位货物 的库存时间可以实现先进先出或掌握批次治理 的信息.三是条码仓库治理,包括货物单件治理. 不光治理货物品种的库存,而且还治理货物库存 的具体每一单件.采用产品标识条码记录单件产 品所经过的状态,从而实现了对单件产品的跟踪 治理.传统

12、情况下,货物的在库治理只能完成仓 库运输过失处理根据人机交互输入信息,而 条码仓库治理根据采集信息,建立仓库运输信 息,直接处理实际运输过失,同时能够根据采集 单件信息及时发现出入库的货物单件过失入库重号,出库无货,并且提供过失处理.这样无 疑大大提升了在库治理的工作效率.2.2.6 配货治理模块：在配货过程中,也可采 用条码治理.在传统的作业流程中,分拣、配货 要占去全部所用劳力的60%且容易发生过失. 在分拣、配货中应用条码,能使拣货迅速、正确, 并提升作业效率.配送中央在接到客户的送货要 求后,将汇总各客户的货物需求信息,并分批发 出印有条码的拣货标签.这种条码包含有这件货 物要发送到哪

13、一城市或街道的信息.分拣人员根 据计算机打印出的拣货单,在仓库中进行拣货, 并在商品上贴上拣货标签在商品上已有包含商 品根本信息的条码标.将拣出的商品运到自动 分类机,放置于感应输送机上.激光扫描器对商 品上的两个条码自动识别,检验拣货有无过失. 如无过失,商品即分岔流向按分店分类的滑槽 中.然后将不同分店的商品装入不同的货箱中, 并在货箱上贴上印有条码的送货地址卡, 这种条 码包含有商品到达区域的信息.再将货箱送至自 动分类机,在自动分类机的感应分类机上, 激光 扫描器对货箱上贴有的条码进行扫描,然后将货箱输送到不同的发货区.当发现拣货有错时,商 品流入特定的滑槽内.条码配合计算机应用于作

14、业流程治理中,不仅有助于提升作业的自动化水 平和作业效率,也有利于提升配送中央的竞争 力.2.2.7 补货治理模块：查找商品的库存,确定 是否需要进货或者商品是否占用太多库存,同样 需要利用条码来实现治理.另外由于商品条码和 货架是一一对应的,也可通过检查货架到达补货 的目的.条码不仅仅在配送中央业务处理中发挥 作用,配送中央的数据采集、经营治理同样离不 开条码.通过计算机对条码的治理,对商品运营、 库存数据的采集,可及时了解货架上商品的存 量,从而进行合理的库存限制,将商品的库存量 降到最低点；也可以做到及时补货,减少由于缺 货造成的经济损失.3 .应用系统3.1 系统概述根据物流行业的特点

15、与应用方向,对目标客户 群进行市场细化.通过对市场的分析,可将客户分为以下几类:市场 市场二 市场三 市场四 市场五传统储运公司第三方物流企业看毓市配送嬴丽连锁经营企业生产制造型企业快递公司城市货的软件平台方面：根据用户规模的不同,将用户区 分为大、中、小三种类型.用户类型 大型用户划分标准仅供参考1.参与运输车辆总数 200 辆2.数据分 析频率高度频繁 300x20%= 60辆次/周3.远 程查询车辆行驶状态信息频率高度频繁 300x50%x3= 450辆次/天4.对车辆位置信息 需求实时性高,15-20秒以内5.需要在GP菠 术应用上有很高的扩展性与综合应用水平 6. 内部职能部门较多中

16、型用户1.参与运输车辆总数在100辆左右2.数据分 析频率比拟频繁 100x20%= 20辆次/天3.远 程查询车辆行使状态信息频率比拟频繁 100x50%x3= 150辆次/天4.对车辆位置信息小型用户需求实时性不高,如应答结果在60秒以内5. 需要支持复杂度不高的对其应用的支持 1.参与运输车辆总数在缺乏50辆2.数据分析 频率比拟低> 50x20% = 10辆次/周3.远程查 询车辆行使状态信息频率不高 < 50x50%x3= 75辆次/天大型物流运输企业和中小型运输公司的需求.1、大型物流运输公司第一需求迫切需求对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位对车辆的可靠调度,至少包括

17、通过无线1信手段下达调度指令,并保证指令的有效执 行这些目标的实现,是传统大型运输公司继 续壮大开展的前提2、大型物流运输公司第二需求根本需求通过迅速配货与路线选择等手段,缩短承运周期移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能需要高度的信息自动化治理,如车辆、 货运信息的收集、记录、分析、汇报等实时发布货运状态信息,例如：货主通 过 、Internet等实时查询货物状 态包括所处位置、预计到达时间等,或 主动向货主报告最新货运信息3、大型物流运输企业第三需求货物、车辆信息繁杂,需要根据实时车货 信息进行智能化匹配,并及时作出一定反响 如自动提示、自动下派车单等自动计算最优化路线,支撑中途非固定

18、路 线运输效劳智能选择车辆/司机实施运输.为客户货主提供灵活与个性化的效劳, 以形成特色4、中小物流运输企业第一需求根本需求物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车 辆,通过平台解决雇佣车辆的平安问题对车辆的准确、可靠定位、调度治理有效的播送、统计、报告功能,掌握在指 定时间到达指定地点如装货地的车辆数 量、车况信息等对车辆的可靠调度与有效数据通信,至少 包括通过无线通信手段下达调度指令(如发 送取货单,车辆确认指令,主动报告状况 等),并保证指令的有效执行有效调度以保证货物平安、准时(Just-In-Time )、完好到达5、中小物流运输企业的第二需求根据货运成交结果自动计算的财务系统 必要的E

19、RPf CR簿理 企业愿意与尽可能少的效劳商打交道企业AS用艮务的很多原始数据都来源于前 述调度治理AS坪台解决方案建议：大型用户：特别是对于内部职能部门较多 而且对应用需求不完全一致,需要在GPSt 术应用上有很高的扩展性与综合应用水平 的用户,需要自建功能完备的GP监控调度 治理中央来满足需求.监控中央由用户独立 运营,独立核算运营费用,根本上独立于E-truck o中型用户：根据自身需求的不同,可以选 择组建自己独立的GPS：控调度治理中央, 也可以选择利用E-truck根底平台,采用肥 客户端软件结合E-truck平台的来满足需 求.小型用户根本上采用瘦客户端结合 E-truck平台即

20、可以满足需求.3.2 用户特点：- 业务覆盖地域广- 车辆众多,信息量大- 区域与线路监控要求突出- 与货运单据配合紧密- 对货物平安保证要求高- 对系统响应要求灵活、及时- 需要位置效劳信息的用户多- 数据共享程度要求高- 运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难- 需要完善车辆统一信息治理系统需求分析货运车辆是一种大范围活动的移动目标,对物流公司来讲,对货运车辆的监控治理主要表达在以 下几个方面的需求：车辆、司机和货物的平安对车辆货物位置和状态的及时掌握 及时与车辆进行信息沟通分析这三点,我们可以发现,车辆的位置和状态 信息的数据量并不大,但要求有一定的实时性. 同时车辆与调度中央之间的信息沟

21、通实际上也 是一种小数据量的通信方式,即使系统将来扩展 为可实时传输货物条码信息,或者发送调度信 息,其信息量一般也不会超过短信息的长度范 围.因此,利用GPRS勺短消息业务根本可满足 系统通信的需要.3.3 运行环境3.3.1 界面设计系统运行时的主界面大致要求为 windows的 运行界面,既可以是单文档界面,即每个窗体之 间是独立的,也可以是多文档界面,即有一个主 窗体,可以包含其他窗体.建议本系统采用多文 档界面,这样可以更加实用和美观3.3.2 .设备CPU P41.8GHz以上内存：256M即上3.3 .支持软件客户端软件：操作系统：Windows 2000 / XP /Vista

22、 、Liunx、 UNIX浏览器：IE6.0及以上版本、FireFox等效劳器端软件：操作系统：Windows 2000 Server或更高版本、Liunx、UNIXWeb!艮务器：Tomcat5.5及以上版本数据库产品：SQL Server 2000及以上版本3.3.4. 接口客户机与效劳器通过TCP/IP协议连接3.4 .功能物流系统需求共性概括为以下三点：第一、可提供优质的运输效劳运输企业都在争取用优质的效劳,去争取更好 的、更大的客户,而这样的客户,对运输效劳的 要求都相对较高,有一套严格的考核标准,同时 都要求运输效劳商能够提供对订单的跟踪查询.第二、满足不断开展的运输网络效劳运输企

23、业随着业务的开展,运作点逐步从原来的 1-2个开始变多了,一旦形成一个运输网络,就 必须需要有个系统将发生在每一个运作点以及 多个运作点之间的每一票收入、支出记清楚,把 所有的信息集中地管起来,否那么信息的混乱一定 会成为业务开展的瓶颈.第三、支持运输资源的整合及协作运输企业在从小到大的开展过程中,除了通过不 断添置车辆满足业务需求、扩大规模外更多地还 是要将社会资源纳入自身的治理体系. 大量的外 协车辆治理,尤其是繁杂的往来结算都需要系统 的支持才能做到.物流应用需求共性：此类需求总结起来包括：(1)对参与运输货物的车辆的监控,包括： a.车辆位置(经度,纬度,具体地点)b.车辆状态(速度,方向)c.车辆主要部件的状况(车门,车灯,箱门) d.运输车辆的载重等其他数据(2)对参与运输车辆的调度.治理或指挥人员 可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令.发布方式可以有多种,如LC虚示,语音, 短信等(3)运输车辆与治理调度指挥人员具有双向交 互水平(4)对运输车辆的特殊限制：如断油,断电,上油,上电等(5)行驶数据统计：行驶路线(轨迹),里程 数,油耗等(6)特殊形式路线的规划：包括行驶路线,行 驶区域,