北京交通大学

1、工资号：8378北京交通大学专业技术岗位职务晋升聘用申报表单位名称：电气工程学院姓名：刘彪级学科：电气工程-级学科：电力电子与电力传动研究方向：自动化系统现任专业技术冈位：讲师一级申报岗位系列：教师系列申报专业技术岗位：副教授三级岗申报岗位设岗学科：副教授三级-研发中心填表时间：2014年8月1日填表说明一、本表适用于专业技术岗位（包括教师岗位和其他专业技术岗位）职务晋升的申报二、表中内容一律用 A4 纸计算机打印。三、任现职以来的各项业绩按时间顺序由近及远填写。四、若对自动生成的信息有异议，可在各个表的“ 备注” 栏中进行说明。、个人基本情况姓名刘彪性别男出生年月1982-2参加工作时间20

2、08-9来校工作时间2010-8现任专业技术职 务讲师现专业技术职务 聘任时间2008-9现专业技术冈位讲师一级现专业技术冈位 聘用时间2012-12学位学校/单位专业取得时间取得方式最后学位取 得时间博士北京交通大学电力电子与电力 传动2008-7全日制2008-7学士北京交通大学电气工程及其自 动化2002-7全日制备注：博士现担（兼）任党政职务取得学位情况电气学院工会委员、电气学院电控系党支部组织委员最后学历外语水平通过外语考试情况符合免试情况：（否）语种考试种类考试时间成绩详细说明：英语PETS52011-1251学术兼职情况汽车安全与节能学报审稿人汽车安全与技能国家重点实验室客座研究

3、员（源于博士后工作及合作的国家重点实验 室开放课题）驻广东省科技特派员（产学研合作，合作单位：深圳市长龙铁路电子工程公司）曾获个人荣誉称号荣誉名称获得时间北京交通大学优秀共产党员2014-6北京交通大学校级优秀班主任2013-12北京交通大学研究生优秀毕业班班主任2013-7北京交通大学电气工程学院 “电气支柱”称号2012-12青年教师教学基本功比赛院级二等奖2012-11是否符合基本 申报条件学历学位（符合条件）任职年限（符合条件）外 语（符合条件）出国研修及实践经历（申报教授要求）（）、工作经历（含专业学习、培训经历、出国研修及实践经历）自何年月至何年月工作单位（学习或进修单位）职务（学

4、习或进修内容）2010-82014-7北京交通大学电气工程学院教师2008-92010-8清华大学汽车工程系博士后三、个人专长研究领域，任现职以来主要学术成就、重要创新成果及其科学价值或社会经济意义。（不超过2000字）研究领域：电动汽车整车集成与关键零部件研制；现场总线与网络通信任现职以来，主持了各类课题14项，其中包括：主持国家 863计划子课题1项、主持航天科工集团军工课题（省部级）7项、主持中央高校基本科研业务费2项、主持国家重点实验室开放课题1项、主持中国博士后科学基金1项、主持横向课题 2项。参与国家自然科学基金课题、省部级课题、横向课题7项。以第一作者发表论文6篇（包括1篇等同第

5、一作者），其中EI检索论文3篇，ISTP检索论文1篇，以第一发明 人身份获得授权发明专利 5项，实用新型专利 2项，另有1项发明专利已提交。任现职以来主要学术成就、重要创新成果及其科学价值或社会经济意义如下：1 在电动汽车整车集成与关键零部件研制方面，依托于本人主持的国家863课题“福田欧V中度混合动力汽车产业化技术攻关”子课题、博士后科研基金课题“混合动力客车控制策略与动力系统参数的多目标 优化”，以及本人参与的、清华大学主持的北京市科委“节能与新能源汽车培育”专项中的“矿用防爆无轨 胶轮纯电动汽车关键技术研究”课题和“并联混合动力客车动力系统集成技术研究”横向课题，形成了如下成果：1）与清

6、华大学汽车工程系、汽车安全与节能国家重点实验室、北京交通大学机械与电子控制工程学院合作，开展了对国外原型混合动力传动系统的逆向分析及系统测试，实现了对其整车控制网络、发动机、电池及管理系统、电机及控制器、整车控制器、离合器、变速箱的关键技术消化吸收，自主设计了整车控制网 络通信协议及控制策略，研制了电池管理系统、整车控制器，搭建了包括零部件调试及测试、系统集成与实验研究、整车实验研究三级平台，并在此基础上设计了并联混合动力城市客车，该客车分别在北清路、北京混合动力公交121线路和交通部试验场累计实车运行公里数超过10,000公里，运行情况良好，相比于原型传统客车燃油经济性提高了35.1% （自

7、动挡，新中国城市客车工况），同时由于自主研制过程中采用了大容量锂电池，替换了自制的整车控制器及电池系统的客车相比于采用国外原型混合动力的客车燃油经济性也 略有提高（新中国城市客车工况）。2）与清华大学汽车工程系、江苏扬州凯斯特公司、江苏扬州科意达公司合作，开展了对矿用纯电动车的研制，研究了矿用锂离子电池相关法规，根据矿用工况进行了电池、电机及其他相关主要配件的容量匹配计算，制定了电动汽车通信协议，研制了整车控制器及电池管理系统，完成了电池成组及其防爆设计，设计了电池性能测试试验台，并在此基础上设计了矿用纯电动无轨胶轮车，样车已经在扬州路面实际运行超过 5,000公里，运行情况良好，目前进行整车

8、减重设计与煤矿认证相关工作。2代表北京交通大学与贵州师范大学、贵阳市华旭科技开发有限公司进行产学研合作，所研制的“汽 车电动车窗 CAN总线控制系统”，采用了隔离保护电路和信号处理技术，提高了系统的抗干扰能力，提出 了时间与电流积分双重算法提高了汽车电动车窗控制器工作的安全性与可靠性。本产品实现了批量产业化生产，并经贵州贵航汽车零部件有限公司华阳电器公司批量为国内汽车整机厂海马、长城、哈飞、陕汽等汽车厂配套。该项目经过贵州省科技厅科技成果鉴定为国内先进水平，目前正在依托该项目申报贵州省科技进步奖，本人排名第三。3作为北京交通大学驻广东省科技特派员与深圳市长龙铁路电子工程公司进行产学研合作，作为

9、负责 人研制了长龙公司委托我校开发的 “信号集中监测便携式测试终端” 和“无线便携式智能机车信号检测仪” 均已经过北京铁路局的技术评审， 结果均为达到国内先进水平， 分别在石家庄电务段和天津电务段进行试用、 推广工作。1） “信号集中监测便携式测试终端”将站机系统、测量单元和显示单元结合，采用无线方式使信号维护人员在测量时能方便观察信号集中监测的结果，并可将测试的视频图像传送给车检或电务段，方便车间和电务段指挥故障排除， 有效缩短故障处理时间，提高信号维护生产效率， 为信号设备的维护和管理提供科学的维护和管理手段。2） “无线便携式智能机车信号检测仪”能对机车信号设备性能进行全面测试，有效防止

10、“漏检”、“漏测”问题，可迅速、客观地判断出故障点并将检测结果传输至车间或电务段，满足维护人员对设备状态进行历史查询的使用要求，保证了铁路运输安全生产，减少了因机车信号设备故障造成延误的发生。4.其他研究成果包括：1）与南车青岛四方机车车辆有限公司合作的在研课题“快速货运动车组技术研究车载式超偏载检测及地面虚拟配载技术研究”正在进行，其中两项关键技术：车载式超偏载检测及可中途作业、多站点配载模型技术为国内即将实施的快速列车货运提供了技术支持，这也是我国快速货运的一次尝试与突破。2）围绕下一代现场通信网络 FlexRay展开了一系列研究，形成了一套完整的组网、调试、实验、仿真、 应用的流程，已有

11、 4篇相关发明专利授权，在国内此领域起步较早。3）主持了 7项军工课题，其成果均在航天科工集团下属单位得到应用，为对方解决了实际问题，达到 了良好的效果。四、任现职近5年以来教学情况讲授全日制本科生、研究生课程情况学年学期课程名称学时数课程性质课程 类别授课人数审核结果及审核人2013-2014第一学期计算机网络与通信技术48必修本科592013-2014第一学期电子设计自动化32专业选修课（限选）本科882013-2014第二学期电子设计自动化32全校任选课本科352012-2013第一学期计算机网络与通信技术40必修本科262011-2012第一学期计算机网络与通信技术48本科66备注：2

12、012-2013第一学期的计算机网络与通信技术应为48学时讲授其它课程情况学年学期课程名称学时数折算学时课程性质课程 类别审核结果及审核人2013-2014检测与测量技术1616必修其它第一学期2013-2014第二学期通讯与现场总线课程设计4141限选本科2012-2013第二学期通讯与现场总线课程设计2121限选本科2010-2011第二学期工程实践课1162必修其它备注：2012-2013第二学期时课程设计按照3人算1课时计算，今年参考其算法。小计：全日制教学工作学时数208学时；讲授其他课程折算学时数80学时。完成的其它教学任务以第一作者发表教改论文、出版教材、承担的教改项目、指导本科

13、毕业设计、指导研究生、指导实习、指导学生科研实践等1）承担院级教改项目：“计算机网络与通信技术” 课程的虚拟实验环境建设；2指导本科毕业设计情况：2011 年1人，2012年2人，2013年4人，2014年4人，共计11人；3）指导研究生共 3名；4） 2011年指导本 科生毕业实习59人，指导本科生实习 120人。五、任现职以来，在本领域发表的代表性学术论著（15项以内，按时间由近及远顺序填写）注：本人应为第一作者或共冋第一作者或通讯作者、或第二作者（第一作者必须是本人指导的学生或博士后，以研究生院或教务处备案为准）； “所有作者”栏，请在通讯作者后标注“（*） ”，共冋第一作者后标注“ （

14、1）”，本人指导的学生或博士后作者后标注“（学生）”或“（博士后）”； “他引次数”栏，统计论文被SCIE/SSCI/A&HCI正面他引次数。填写他引总次数、近5年他引次数、是否“ESI高被引论文”。填写格式范例：“5030-ESI 高被引”。论文题目/著作名称期刊或会议名称/出版社及统一书号（著作）发表年月、卷期、 起始、结束页/出 版时间（著作）所有作者检索 年份-序号（科技处 备案情况）检索种类 及分类情况影响因子 /本人撰 写字数他引次数审核结果 及审核人Timing an alysis and scheduli ng optimizati on of the FlexRay

15、n etworkIntern atio nal Jour nal ofDigital Co ntentTech no logy and itsApplicati ons2012-11;6/20/22-31Biao, Liu (*);Lide, Wang;Zhe nhua, Jin;2012-20EI-A n5混合动力系统控制网络 的逆向分析与测试方法北京理工大学学报2010-8;30/8/915-919刘彪*，金振华，叶 晓2010-20104313323179EI-A n5内燃机车电控喷油系统 模拟计算与实验铁道学报2008-10;30/5/25-30刘彪*，王立德2008-20084711

16、720755EI-A n5基于模拟首部的 FlexRay车载适配器设计北京交通大学学报2012-12;36/6/24-28刘彪*，李春栋，金 振华2013-北大中文核心-BSystem Ide ntificati on of Locomotive DieselEngines with Autoregressive NeuralNetworkICIEA20092009-5;/3417-3421Liu biao* ，LuQin g-ch un,JinZhen-hua2009-20094012351835ISTP-BThe voltage acquisiti on and process ing b

17、ased on LTC6804AISE20142014-1;/-Li Chu n-do ng (学 生),Liu Biao, DongGuan g-lei, ZhangLi-na, Li-BXiang-jun备注：第6项尚未检索。以上小计：以第 作者或等冋第 作者共发表论文：6篇。其中 An1：篇，An2：篇，An3：篇，An4：篇，An5: 3 篇；As：篇，Ar :篇，ISTP： 1 篇，CSCD 1 篇，CSSCI:篇，C类：篇。六、任现职以来承担主要科研项目情况（15项以内，按时间由近及远顺序填写）科技处项目 编号项目 来源项目级别（重大、 重点、面上、一般 等）及层次（项目、 课题、

18、子课题等）项目名称计划 开始时间计划 完成时间项目 负责人项目总 经费/扣 除“三外 费用”后经费本人排名/总人数项目 状态审核结果 及审核人E12B200031科技部“ 863”福田欧V中度混合动力汽车产 来化技术攻关二2012-52013-12刘彪101/6在研博士后科研基 金混合动力客车控制策略与动力 系统参数的多目标优化2009-12010-7刘彪31/3已结北京市科委矿用防爆无轨胶轮纯电动汽车 关键技术研究2011-92013-9黄开胜3004/12已结横向课题城市客车用并联混合动力关键技术研究2009-12010-12卢冃春5005/13已结E10GY00020红果园复合控制方法研

19、究2010-112010-12刘彪201/2已结E11GY00040红果园效能评估指标体系研究2011-72011-12刘彪151/4已结E13GY00040红果园现场总线硬件测试及实验平台 的研制2012-92013-3刘彪141/3在研E11GY00020红果园目标极化信号提取技术研究2011-92011-11刘彪101/3已结E11GY00030红果园气动外形优化设计研究2011-72011-12刘彪101/4已结E13GY00030红果园EDA系统开发与实验平台的研 制2012-92013-3刘彪111/3在研E13GY00020红果园DSP系统开发与试验平台的研 制2012-9201

20、3-3刘彪111/2在研国家重点实验 室FlexRay总线的车载女全性能 分析与线控组网研究2011-12012-12刘彪101/3已结E14JB00090基本科研业务 费FlexRay控制网络的性能优化 研究2014-12015-12刘彪81/7在研E11JB00130基本科研业务 费FlexRay总线在汽车上的线控 组网研究与应用2011-12012-12刘彪61/6已结E12L00310北京交通大学无线便携机车信号测试仪的研 制2012-52012-12刘彪281/3在研备注：1）主持的另一项横向课题“快速货运动车组一一超偏载检测与虚拟配载技术”，经费79.32万兀，由于录入时间问题，导

21、致目前无法查到；2）上表中项目来源为“红果园”的课题均为军工课题，来自于航天科工集团下属单位。以上小计： 共主持科研项目：13项，其中国家级项目：1项，省部级项目：9项，横向项目：1项，其他项目：2项；总经费为：156万元，本人分担经费为：128 万兀。 共参加科研项目：2项，其中国家级项目：项，省部级项目：1项，横向项目：1项，其他项目：项，总经费为：800万元，本人分担经费为：120万丿元。七、任现职以来获得授权的专利专利名称发明人授权日专利类型专利序号转让及成果 转化情况审核结果 及审核人FlexRay总线与LIN总线的协议转 换装置及方法刘彪，庄江丽，李润 鑫2014-4-2发明201

22、110193320.X一种基于FlexRay总线的车用混合动力系统刘彪，李润鑫，庄江 丽2014-4-2发明201110192090.5一种车用FlexRay总线与以太网的协 议转换装置刘彪，王立德，缪进 荣2013-2-27发明201010593801.5一种米用电气隔离 保护措施的FlexRay网络节点刘彪，王立德2013-2-27发明201010535453.6一种混合动力客车传动系运行信息记录与故障分析装置刘彪，卢冃春，金 振华2012-6-20发明201010132884.8一种电动汽车制动 系统刘彪，赵京磊2011-8-24实用新型201120040191.6备注：另有两项国家发明

23、专利已进入实审阶段，分别为“一种FlexRay网络与其他车用总线的协议转换方法”（申请号：201110451359.7）和“基于FlexRay总线的电池信息冋步米集装置”（申请号：201310525379.3）共获得授权专利 5项，其中以第一完成人获得发明专利5项，以第二完成人获得发明专利0项。八、任现职以来教学、科研获奖情况奖励名称或荣誉称号获奖级别获奖项目名称获奖时间本人排名/总人数审核结果 及审核人青年教工教学基本功比赛院级二等奖2012-12/备注：与贵阳华旭科技开发有限公司和贵州师范大学产学研联合共冋完成的“汽车电动车窗CAN总线控制系统”的鉴定意见为国内先进，正在申报贵州省科技进步

24、奖，本人排名第三。九、其它突出研究成果或突出业绩（任现职之前取得的也可填写）1 研究生期间利用 CAN总线完成了针对韶山 3型、韶山4型机车的列车故障检测网络系统，包括司机 室显示屏、低压电气柜、电子柜、背板端子排处共7个网络节点，实现了对车辆主要设备的智能监测，已经在大同、昆明机务段的 13台实车进行过安装。2. 社会服务方面承担了多项工作，包括：1）电气学院工会委员，2）研究生1107班班主任，3）本科生1102班班主任，4）电控系党支部组织委员，5）电控系工会小组组长，6）负责电控系“班级共建”工作， 7）未入学的14级本科生和研究生的班主任。在此期间并取得了一些荣誉：校级优秀共产党员1

25、次，校级优秀班主任1次，研究生优秀毕业班班主任1次，院级“电气支柱”1次，作为工会小组长所在的电气传动及控制系获得校级优秀工会小组称号。3 任现职以前发表的论文：1) 第一作者支持向量机在内燃机车燃油系统故障诊断中的应用机车电传动2008(2):63-65,80.2) 第一作者基于SIP的大功率柴油机电控喷油系统的改进北京交通大学学报2007(5). Vol.31:P91-94.EI 收录 No.0746109162013) 第一作者.NDEKF Neural Network Applied to Electro nically Con trolled Fuel Injection Syste

26、m. The 2ndIEEE Co nference on In dustrial Electro nics and Applicatio ns(ICIEA).2007: p351-354. EI 收录 No. 074210874327.ISTP 收录 IDS Number: BHC894) 第一作者.基于FPGA的扩频基带处理器中数控振荡器设计.铁道学报2006(3). Vol.28: p63-66.EI 收录 No.0635100919974 研究生期间获得多次奖学金及优秀研究生干部称号，曾获“利德华福” 一等奖学金。十、本人认为任现职以来最重要的贡献和高水平成果(限3项以内)1. 在新能

27、源汽车关键零部件研制及整车集成方面，与清华大学汽车工程系、汽车安全与节能国家重点实 验室、江苏扬州凯斯特公司、江苏扬州科意达公司合作，针对混合动力客车和矿用纯电动车形成了以下几项 技术：整车控制网络及通信协议设计技术、锂电池成组技术、电池管理系统开发技术、整车控制器开发技术、 关键部件及布线中的电磁兼容技术、锂电池组防爆技术。实际设计出混合动力客车样车和矿用纯电动无轨胶 轮车样车各一辆，其中混合动力客车在北清路、北京混合动力公交121线路和交通部试验场累计运行公里数超过10,000公里，运行情况良好，相比于原型传统客车燃油经济性提高了5.4% (典型城市工况)；矿用纯电动无轨胶轮车也已经完成技

28、术鉴定，并在扬州地面试运行超过5,000公里，运行情况良好。2. 在产学研合作方面做了大量地工作，与多家企业进行了产学研实质性的合作，产生了几项产品。与深圳市长龙铁路电子工程公司合作研制的“信号集中监测便携式测试终端”和“无线便携式智能机车信号检测仪”均得到了北京铁路局的技术审查，目前分别在石家庄电务段和天津电务段进行试用和推广工作；与贵阳市华 旭科技开发有限公司及贵州师范大学合作研制的“汽车电动车窗CAN总线控制系统”，已经实现了批量产业化生产并为海马、长城、哈飞、陕汽等汽车厂配套，该课题经过贵州省科技厅科技成果鉴定为国内先进水平， 目前正在依托该项目申报贵州省科技进步奖，本人排名第三。目前

29、正在与南车青岛四方机车车辆有限公司合 作的“快速货运动车组技术研究一一车载式超偏载检测及地面虚拟配载技术研究”，也是国内快速货运的奠基技术之一。3. 围绕网络通信与现场总线开展了一系列工作，目前形成了多种总线的开发技术并在不同现场进行应用：包括CAN总线、FlexRay总线、ARCNET总线、以太网、WLAN 无线通信技术、GSM (-R)无线通信技术 等。其中CAN总线技术在新能源汽车上得到充分应用，CAN总线、以太网和无线通信技术均在铁路上得到过应用，FlexRay总线和ARCNET总线也已形成了完整的开发方案。卜一、聘期内工作思路及拟达到的任期目标认真履行教师的职责，积极参加学校和学院组织的各项活动，严格完成学校和学院布置的各项任务, 为学校和电气学院发展贡献自己的一份力量，总体的目标和思路如下所述。一、教学方面思路：（1）将自己在工程实践中的思路引入到教学中，提高教学效果；（2）结合新能源汽车相关技术、网络与通信技术、嵌入式技术及智能检测技术，多参与相关课程的教学改革；（3）积极指导本科生大学生创新和学科竞赛，并努力争取获奖。目标：每年承担的本科和研究生教学不少于64课时，其中本科教学不少于32课时。聘期内承担教改课题1项，至少指导本课生大学生创新和学科竞赛两项。二、人才培养思路：承担学院安排的培养研究