曲柄连杆机构习题

1、曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构由、和等三部分构成。2.发动机各个机构和系统的装 配基体是 o 3.活塞连杆组由 、和一等组成。4.活塞环包括和两种。5.在安装气环时，各个气环的切口应该。6.油环分为普通油环和组合油环 两种，组合油环一般由和组成。7.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈 切槽向，外圈切槽向 ,不能装 反。8 .活塞销通常做成圆柱体。9 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用o10 .连杆由 、和三部分组成。连杆一与活塞销相连。11 .曲轴飞轮组主要由和以及其他不同作用的零件和附件组成。12 .曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的驱动风扇和水泵的止推片等，有些 中小型

2、发动机的曲轴前端还装有以便必要时用人力转动曲轴。13.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 正时和正时的依据。14. V8发动机的气缸数为一缸。15. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为 o16. 曲柄连杆机构的作用是：提供 的场所，并将燃料燃烧后产生的作 用在活塞上的 转变成使曲轴旋转运动的 ,对外输出动力。17. 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产 生、和；间隙 过小又会产生、。18. 机体Z且的主要零件有： 等。22 .气缸的排列形式有、 等。气缸的结构形式一般有 、_、 O23 .无气缸套式气缸是指 o磨损后可用的方法进行修理。干式缸套是指

3、O24 .湿式缸套装入座孔后，顶面应高出气缸体上平面 mmo25 .曲轴箱的结构形式有 、 、o26 .气缸体的技术状况是发动机是否需要 的 标志。气缸体的常见损伤形式有、 、及 等。27 .缸体和缸盖的裂纹通常用 法检验。28 .对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用 修复进行修理，或o当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用 补漏法进彳亍修复。291气缸盖用来封闭 ,并与 共同构成燃烧室。30 .活塞可分为、和等三部分。31 .气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现 、 现象； 间隙过小易出现、现象。32 .气环的作用是 、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作 用是 和 、帮助气环起密封

4、作用。33 .扭曲环安装时 的环槽口向上； 的环槽口向下。34 .活塞环磨损后，将使环 、漏 气、窜机油。35 .活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性能 、功率、漏气、36 .活塞环端隙大于规定值时应 ;小于规定值时应用细平锂或什锦锂对 的一端进行锂削。37 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有 和 两种形式。38 .活塞销与连杆衬套的装配可采用 或 o39 .四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般 是或。40 .连杆大头的切口有 、两种形式。41 .斜切口连杆常用的定位方法有 、 和 等。42 .主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在 ,副连杆大头与对应的 主

5、连杆大头上的两个凸耳作 连接。43 .连杆轴瓦是由 和 （或、 ）构成。44 .曲轴按曲拐连接方式不同可分为 和 o按曲轴主轴颈数不同 可分为 和 O45 .曲轴的主要损伤形式有、及其他部位的损伤。其中最常见的是 o46 .曲轴的扭曲变形改变了 ,影响发动机的 和 o47 .曲轴的弯曲变形会加剧的磨损、 的磨损，甚至会使曲轴出 现 或 O48 .曲轴弯曲超过允许极限时，应予 o通常采用 法和 法。49 . 曲 轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应50 .当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有 的异常声响，下曲轴箱,随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。51 .曲轴裂纹的检验方法

6、有 、o52 .曲轴轴承间隙是指曲轴的 、 o53 .曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换或 进行调整。54 .F23A3发动机主轴承孔的代码压印在 端部，主轴颈代码印在±o连杆大端轴孔的代码压印在。主轴承、连杆轴承的代码用其边缘的表示。55 .发动机曲轴减振器常用的有、 o56 .曲轴箱通风装置有 和 两种方式。57 .EQ1092型汽车发动机采用的是 燃烧室，CA1092型汽车采用的是 燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。58、往复活塞式内燃机中，活塞作 运动，曲轴作 运动。59.活塞受、和 三个力，为了保证其正 常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴 线方向呈形；径向方

7、向呈形。9二、解释术语1.全浮式活塞销：2.曲拐：3.全支承式曲轴：4.扭曲环：5 .气缸的圆度误差6 .气缸的圆柱度误差7 .活塞环端隙8 .活塞环侧隙9 .活塞环背隙10 .曲轴平衡重11 .整体式曲轴12 . “半浮式”活塞销13 .非全支承曲轴：14 .曲轴轴向间隙：15 .燃烧室16 .湿式缸套17 .活塞销偏置三、判断题（正确打错误打X） 1.柴油机一般采用于缸 套。（）2.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）3在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）4 有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖（）为了使铝合金活塞在工作状态下接近一

8、个圆柱形，冷态下必5 ,须把它做成上大 下小的截锥 体。（）6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环 形。（）7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不 能装反。（）8.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次 拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）9.曲轴前端的甩油盘 的外斜面应向后，以免油被甩出。（）10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左 旋。（）11.按15 3 62 4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止 点时，五缸处于进气行（）12.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润 滑，因此是有益的。（）13.偏置梢座的活塞，其梢座的偏移方向应朝向作功行 程时活塞受侧压大的一侧。（）

9、14 .活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（）15 .采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均 能在活塞销座孔中自由转动。（）16.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（）17 .为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应 使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）18 .由于各个气缸的磨损量不均匀，因此世削后的气缸修理尺寸应不（）19 .校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）20 .活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉 缸”。（）21 .活塞连杆组装后，需要在连杆检验器上检验连杆大端孔中心线与活塞裙部中心线的平行度。()22 .当气缸磨损超过允

10、许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。()23 .发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。()24 .气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。()25 .对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热 后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。()26 .要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。()27 .活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。()28 .组合式油环比整体式油环刮油效果好。()29 .活塞环端隙小于规定值，应用细平锂或什锦锂对开口处的两端进行锂削。()30 .将活塞环放在环槽

11、内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松 动，又无阻滞现象。()31 .与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。()32 .发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。()33 .活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修 刮，但必须按规定进行选配。()34 .装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。()35 .在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬 套。()36 .主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。(37 .在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。()38 .镀铭环、桶面环、

12、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。()39 .活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。()40 .平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。()41 .主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。()42 .现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮承。()43 .软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。()44 .曲轴的连杆承和主轴承是成套供应的。()45 .使用过的主轴承不能互换。()46 .曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。()47 .如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动

13、，易导致曲轴损坏。()48 .飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后也进行了动平衡试 验。()49.F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。（）50 .发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。（）51 .活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）52 .经济车速是指很慢的行驶速度。（）53 .通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的曲线比较，汽油机 曲线 比柴油机曲线平缓。（）54 .发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）55 .发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（）56 .发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之 间。（）57 .同一发动

14、机的标定功率值可能会不同。（）58 .在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电 机等条件下进行的。59 .汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸 套。（）60 .安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金 材料，光滑的一面应朝向缸盖。（）61 .活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）62 .因整体式气缸套的刚度和强度都较好，所以汽车发动机都采用了整体式气缸 套。（）63 .干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显著的特点是其壁较薄，一般为13 mmo （）64 .活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装

15、错和装反。（）65 .活塞和连杆在选配时应注意其质量差，一般在08g范围内，越小越好。 （）66 .气缸体、气缸盖有接合面变形、裂纹等损伤，裂纹可采用水压法检测，并用 焊补的方法修复（）67.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理或更换新的气 缸套（）68 .发动机大修时，活塞环随活塞的更换而更换，而活塞则可视情况更换（）69 .发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹（）70 .发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。（） 四、选择题1.活塞与（）活塞销装配时，先将铝活塞在温度为7090的水或机油中加 热。A.全浮式 B.半浮式C.两者都不是1. A2.汽油机在常温下全浮式活塞销与

16、销座孔为（）配合，与连杆衬套为（）配 口。B.间隙C.过渡A.过盈2. A B3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为（）配合，允许有微量间隙。A.过盈 B.间隙C.过渡3. C4. 柴油机的连杆大头一般采用（），汽油机的连杆大头一般采用（）。A,斜切口连杆B.平切口连杆C.都不是5. A B5.当连杆弯、扭变形并存时应（）o A.先校弯后校扭B.报废连杆C.先校扭 后校弯6. C6.活塞顶上标有一定的记号,A.前方 B.后方装配时记号必须朝向发动机的（）o C,不同的发动机有不同规定7. A7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换（）。A.螺栓B.螺母C.螺栓及螺母8. A9. 直列式发动机

17、连杆轴颈数目（），对V型 排列的发动机连杆轴颈数目为A.缸数的一半B.缸数的一倍C.与缸数相同8. C A9.曲轴上设置的轴向定位装置（）oA.只有一处B.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道9. A10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面 朝向（）。A.缸盖 B.缸体 C.旋转面10. C11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）。A. 1 -5 - 3-6-2-4B. 1 -2-3-4-5-6C. 1-4-3-6-2-511. A12. 直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）A.1-2-3-4B. 1-3-4-2C. 1-

18、4-2-312. B13.六缸四冲程发动机作功间隔角为（）曲轴转角。A. 180 B. 1200 C. 360013. B14.四缸四冲程发动机作功间隔角为（）曲轴转角。A. 180 B. 120 C, 360014. A15.现代汽车发动机在曲轴轴承的配合上采用了 （）的方法。A,根据缸孔大小定轴承尺寸B,以轴定孔C.以孔定轴15. C16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为（理）mm，一般有6级 尺寸（不同发动机不尽相同）oA. 0. 25 B. 0. 20 C, 0. 5016. A17. 一经发现（）向裂纹，曲轴即应报废。对于轴颈表面细微的（B）向裂纹，可结合曲轴磨削予以消除。

19、A.横 B.纵C.横向和纵向17. A18. 发动机在（）时，应检查轴承间隙，当其接近或超过限值时，应更换轴承。发动机（）应更换全部轴承。A.大修时 B,二级维护 C.一级维护19. B A19.硅油扭转减振器正常工作时，密封外壳应（），否则已失效，不能再用。A.烫手B.不烫手 C,不发热20. A20.检验发动机气缸盖和气缸体裂纹，可用压力为（保持）kPa的压缩空气，5min,以无泄漏为好。A. 294 392B. 192294 C. 392 490D.353 44121. A22. 连杆变形后一般先校正（）A.弯曲B,扭曲 C.翘曲21. B23. 活塞顶部上标有一定的记号，装配时记号必须

20、朝向发动机的：（）A.前方B.后方C.不同的发动机有不同规定22. A23.曲轴上设置的轴向定位装置：（）A.只有一处B.布置在第一道、中间一道和最后一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道23. A24.气缸磨损圆度达到（）mm为发动机大修送修标志。A. 0. 050 0. 063 B. 0. 075 -0.085 C. 0. 175 0. 250 D. 0. 05 0. 1024. A25. 整体干式气缸套的加工余量一般在（）mm范围内。A. 0. 10 0. 20 B. 0. 005 0.015C. 0. 05 0. 10D. 0. 15 0.2525 . Amm26 .发动机干式气缸套的

21、修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）°A. 0.50, 1.00, 1.50 B. 0. 25, 0. 5, 0. 75C. 0. 50, 0. 75, 1.0 D. 0. 75, 0. 50. 1.2526 . A27 .柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是（）。A.W0. 05B. W0.01C.WO. 50D. WO. 0227. A）28、发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴曲线的全跳动量应不大大于（mmA. 0. 10 B. 0. 20 C. 0. 30D. 0. 2528. BD29. 发动机铸铁缸套链削时第一刀吃刀量为（）mmA. 0. 03-0. 05

22、B. 0. 10-0. 20 C. 0. 05-0. 10 .0. 05-0. 07529. A、30.发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（A.磨削B.光磨C.校正D.振动堆焊30. A31.关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环 开口角度要均匀”；乙说：“装环油时一般先装中间衬环”；丙说："组合油环 上下刮片开口应错开120° 55 o说法正确的是（）A.甲B.乙丙D.甲和乙31. D232.汽车发动机缸体上下平面的平面度误差不应大于（C.)mm1A.0.10B.0.20C.0.02D.0.0532. C五、不定项选择（有

23、一项或多项正确） 1曲柄连杆机构工作条件的特点是（A -高温速B 高压D-化学腐蚀）的作用。C-运动质量惯性1 .ABCD2 -曲柄连杆机构在运动过程 中受（A-气体作用力B 摩擦力2 . A C3.在作功行程时，面对发动机，气缸的（ ）磨损严重A.左侧B,右侧C -前D.后部3 . D4 .曲轴轴向定位点采用的是（）。A.一点定位B.二点定位C,三点定位4. A 5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）OA.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧5. A C6. 对于铝合金气缸盖，为了保证它的

24、密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。A.热状态 B.冷状态 C.6. C7. CA6102型汽车发动机采用的是（Av干式缸套B、湿式缸套A 5 B均可 DA，B均不可）°C、无缸套结构7. A8. 为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形A.长轴在活塞销方向B,长轴垂直于活塞销方向C. A. B均可D. A. B均不可。8. A9.在装配P形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的 （）OA.左面B.右面C,前面D,后面9. C10.在仔荷较高的柴油机卜.第一环学采 （）CA.矩形环B.扭曲环 C.锥面环D.梯形环10. D11. V形发动机曲轴的曲

25、拐数等于（）0A.气缸数C.气缸数的一半加IB 气缸数的一半"AD气缸数加112.直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等（）。于B-气缸数的一A.气缸数半C.气缸数的一半加I12. D13.按1 2 一 4 - 3顺序工作的发动机，当 缸压缩到上止点时，二缸活塞处 于（）行程下止点位置。A.进气B.压缩C 作功D -排气13. A14. 与发动机发火次序有关的是（A.曲）。C-曲轴的支承形D - A.B.C轴旋向B,曲拐的布置 14. D15. 活塞在制造中，其头部有一定锥主要是由于（）。度，B.可减少往复A.材料 动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀 15. C16. 扭曲环所以会扭曲

26、是因为）.D.润滑可靠加工成扭曲C气体压力的作 B,环断面不对称用D.惯性力的作用16. B17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其）。A,直线度和同轴度B.平行度和平面C.垂直度和圆跳动度17. D18.测量气缸直径时，当量缸表指示到 线。时，即表示All杆垂直于气缸轴C.中间值读数进行镀格。C.油环D.任一读D.气环和油C.顶A.最大读数数B.最小读数18. B19.为了减轻磨损，通常对（第一道 环B.所有气环环19. A20.活塞的最大磨损部位一般是（A.头部B.裙部部D.环槽20. D21.若连杆检验仪的量规的上All点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了）。 （

27、弯曲B.扭曲21. AC.双重弯D.弯曲与扭曲22. 连杆的弯，扭校正经常在（）下进行。图温B.常温 C.怎压D.低压23. B23. 汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（）的对面。A.受离心力较大处B,受离心力较小处B.受侧向力较大处D.受侧向力较小处23. D24.正扭曲环正确的安装方向是A.外切口向上、内切口向下B.外切口向下、内切口向上24. C25.曲轴上的平衡重一般设在（）O .B.外切口向上、内切口向上D.外切口向下、内切口向下A、曲轴前端25. CB、曲轴后端OC、曲柄上126. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是）O转动方向相反（A.与曲轴转动方向相同B,与曲轴 26. A2

28、7. CA1092汽车发动机支承采用的是（）。A.前一后二支承B.前二后一支承 C.前二后二支承28. A29. YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（）。A.连杆螺栓本身B.定位套筒C,止口 D,锯齿定位30. D29.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。A.向上 B.向下31. B六、问答题1.曲柄连杆机构有何功用？ 2.曲柄连杆机构主要组成有哪些？3.机体组主要包括哪些零件？4.活塞连杆组主要包括哪些零件？ 5.曲轴飞轮组主要包括哪些零件？ 6.气 缸体主要由几种结构形式？ 7.曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？8 ,什么是水套？9 .为何镶气缸套？ 10.气缸套有几种？各有何特点？11.如何清洗气缸体？ 12.如何检查气缸体裂损？13.气缸体裂损如何修理？ 14.气缸搪磨修理时应注意哪些问题？ 15.何时 采用气缸的镶套？应注意哪些问题？16 .气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？17 .怎样拆卸断头螺栓？18 .对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？19 .如何检查与修理气缸盖裂损？20 .如何检查与修理气缸盖平面变形？21 .如何修理损坏的火花塞座孔？22 .气缸盖的拆装应注意什么？23 .气缸垫有何功用？损坏后如何修理？2