汽车轮胎的使用和保养

1、第一章 绪论第一章 绪论1.1.选题背景无论几万元的微型车还是动辄百万元的豪华轿车，转向、加速和制动等驾驶动作都要通过轮胎执行，而每条轮胎与路面的接触面积却只有巴掌大小，重要性不言而喻。而轮胎的工作环境却是十分恶劣的，不但要承受高达轮胎自重50倍的车身重量、加速和制动时的额外应力，还肩负一部分缓解路面冲击力的重任。千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标

2、舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。13第二章 轮胎第二章 轮胎2.1 轮胎的发展历程最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上就能看出。后来，探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到西印度群岛中的海地岛时，发现了小孩所玩的橡胶硬块，他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制。但这时的橡胶轮胎是实心的，走起来不舒服，噪声也很大。1845年，出生于苏格兰的土木技师Rw汤姆生发明了充气轮胎，并获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。1847年科学美国杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其

3、为划时代的改良。往后，到1915年，由于出现丁帘线相互交叉贴合的胶帘布，代替垂直交织的普通帆布，其问层为橡胶隔离，可防止相互涪控，从而导致耐久性飞速提高。除了轮胎用材料外，差不多与此同时，轮胎的其它部件也得到进一步改进。1890年至1900年出现了胎面带花纹的轮胎，大大提高丁轮胎在泥泞道路上和潮湿道路上厂作的安全性。大约到了1925年，轮胎具有了固定的几何形状，并且解围凸出部分进轮锅边缘相应的凹陷部分，以后对胎圈结构又作改进，出现了迄今仍在使用着的直角胎圈轮胎。第二次世界大战期间又出现了调压轮胎，降低轮胎内的气压时，能大大地提高汽车在松软地而上的行驶性能。自从发明充气轮胎那时起，就开始探索提高

4、汽车行驶安全性的方法。直到1945年，才出现了第一批无内胎轮胎的工业样品，这种轮胎被刺穿时也不会造成危险。1950年至1960年，出现了一些能大大提高汽车在无路地区行驶性能的轮胎：拱形轮胎、调压宽断面轮胎和椭圆形轮胎。在同时期内，还生产了代替标准载重汽车上并装普通双胎的宽断而轮胎。子午线结构的轮胎是1913年在英国申请专利的，但限于当时的技术水平，未达到实用化的程度。然而，在l 946年法国的米西林公司申请了具有钢制带束(缓冲层)的子午线轮胎的专利，第二年取得实用化成功，至1965年已大致获得70的法国轮胎市场。在我国虽自1964年已开始试制子午线轮胎，但由于投资和技术等方面的原因，轮胎的子午

5、线化较其它工业发达国家慢了一点。但近十几年来由于改革开放，轮胎工业也有了很大发展，在我国子午线轮胎的生产已遍地开花。最近，中国化学工业部还把子午线轮胎的制造和质量攻关作为重大研究课题，可以预计在不久的将来我国轿车轮胎的子午线化必将跟上先进国家的步伐。2.2轮胎的类型汽车轮胎按用途可分为：轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎和特种车辆及工程机械用轮胎等。按轮胎的结构特点可分为：斜交轮胎、子午线轮胎和带束斜交轮胎。按轮胎胎而花纹可分为：普通花纹轮胎(横沟花纹轮胎与纵沟花纹轮胎)，混合花纹轮胎(横沟与纵沟兼有花纹轮胎和越野花纹轮胎(砌块花纹轮胎)。按轮胎内空气压力大小可分为：高压轮胎(气压为490一68

6、6kPa)、低压轮胎(气压为196490kPa)和超低压轮胎(气压为196kPa以下)。此外，还可按轮胎帘线类型分为：钢丝轮胎、尼龙轮胎、人造丝轮胎和聚6S帘线轮胎等。上述各类轮胎又可概分为有内胎与无内胎的两种基本型式。2.3轮胎的规格2.3.1轮胎规格表示方法小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T-175/70 R 14 77H这个范围内。大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14- 245/50 R 18这个范围内。轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以此四种略加说明

7、。英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示子午线轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示该轮胎为子午线轮胎。德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记号。表示如：140（轮胎宽140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸

8、）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。在这当中，荷重指数表J的数值由21 74，数值愈大则表示其荷重能力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约6367，前轮则约57 58；此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下

9、的轮胎，均未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为高速胎。扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高速转弯时，车身必然有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，而且为了考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平辐射胎，最能发挥它的性能。从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度这两个比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的

10、多为100至80的，不过高性能的仿赛车，亦有采用70 60的高扁平比的轮胎，市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑车仍在50 55之间，以便维持舒适性能。2.3.2前轮胎以排量为衡量标准，一般情况下排量越大的车型它的轮胎规格就会越大，当然轮胎的规格大小将直接影响到，整车的舒适性，美观，还有它的通过性能。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中17

11、5代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T-175/70 R 14 77H这个范围内。前轮胎规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以在燃油方面就比较经济，这也是大多消费者选择小排量轿车的主要原因，但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性和舒适性，往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。大型轿车排量在1.6-6

12、.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14- 245/50 R 18这个范围内。大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它的加速性能和在高速时的车身稳定性。有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入，一般情况下都会是前小后大的设计，如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，车子的行进会受到影响，车在地面行走时后轮转一圈所花的时间会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动2.3.3后轮胎后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。例如在美国加洲一

13、年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成轮胎和传动轴的严重损害！2.4轮胎识

14、别方式一般轮胎规格可描述为:胎宽mm/胎厚与胎宽的百分比 R轮毂直径(英寸) 载重系数速度标识或者胎宽mm/胎厚与胎宽的百分比速度标识 R轮毂直径(英寸) 载重系数。例如轮胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88可以解释为:胎宽-195mm轮胎断面的扁平比-65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%轮毂直径-15英寸载重系数-88速度系数-H一般来说,胎宽/胎厚与胎宽的百分比 R轮毂直径(英寸)了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的载重系数速度系标志对行车安全有帮助.特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿

15、车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。2.5轮胎的

16、作用一辆汽车由上万种零部件组成，而每一个部件一般只能起到一种作用。轮胎也是汽车的零部件之一，但是，它和其他的零部件所起的作用却不同，它在汽车行驶中主要起到以下4种作用。1承受载荷一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。2产生驱动力与制动力由于轮胎是汽车上惟一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶，还是制动、停车都要通过轮胎与路面“沟通”，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶员的意愿。3缓冲和吸震未经铺设的路面，大多是凹凸不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物

17、，从而影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的橡胶(含50左右)制成，加之轮胎内的空气的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松的n地前行。4改变汽车行驶方向汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。第三章 车轮第三章 车轮3.1车轮的类型车轮由轮毂、轮辋以及它们之间的连接部分组成。按照连接部分（轮辐）的构造可分为辐板式和辐条式两种主要型式。 1辐板式车轮 主要由挡圈、轮辋、轮毂、气门嘴伸出口、轮盘等组成。辐板式车轮结构简单，维修方便，刚度好

18、，成本低，被广泛采用。目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。 货车辐板式车轮辐板与轮辋通过焊接或铆接的方式固定成为一个整体，辐板通过螺栓安装在轮毂上，辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，方便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。6个孔加工成锥形，以便在用螺栓把辐板固定在轮毂上时对正中心。 2辐条式车轮 是用辐条将轮辋和轮毂组装在一起，辐条式车轮质量轻，造型好，但由于需要装配，生产效率低，成本高。按辐条结构的不同，辐条式车轮又分为钢丝

19、辐条式车轮和铸造辐条式车轮，钢丝辐条式车轮的结构与自行车车轮完全一样，由于其价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。另外，辐条式车轮还不能与无内胎轮胎组合使用。铸造辐条式车轮常用于重型货车上，辐条与轮毂铸成一体，轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，为了使轮辋和辐条很好的对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。3.2车轮主要零件1轮毂 轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂与制动鼓、轮盘和半轴凸缘连接，由圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈或半轴套管上。 轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金

20、轮毂。钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。2.轮辐 轮辐是保护车辆车轮的轮圈辐条的装置。其特征是一对圆形罩板罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近罩板的中央有大于车轮转动轴的孔。在罩板接近边缘的部分有孔口罩板的边缘有环形轮板轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。轮辐分为星型轮辐，Y型轮辐，V型轮辐。在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎

21、可以提供良好的支撑不至于在行驶时轮子产生较大的形变。换句话说轮幅越多越稳定。但是少幅的轮子也有其优势，至少在外观方面有独特的裸露感，一般在短距离技术跑道上使用有质量轻等特点 3轮辋及其代号 轮辋也称钢圈，按其结构特点，可分为深式轮辋，平式轮辋和可拆式轮辋三种。 1）深式轮辋 深式轮辋为整体式，结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，主要用于轿车及轻型越野车上。 2）平式轮辋 平式轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，具有弹性的开口锁圈来防止挡圈脱出。适用于大尺寸较硬的轮胎，一般多用于大中型货车上。 3）可拆式轮辋 可拆式轮辋由内外两部分组成，其内、外

22、轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。主要用于大、中型越野汽车。3.3国产汽车轮辋规格表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下： 1)轮辋宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(当以mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。 2)轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、V等。常用代号及相应高度值(mm)3)轮辋结构形式代号：用符号“”表示一件式轮辋；用“”表示多件式轮辋。一件式轮辋是指轮辋为整体式的，只有一件，而多件式轮辋由轮辋体、挡圈、锁圈等多个部件组成。 4)轮辋直径代号：以数字表示

23、，单位为英寸(当以mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。 5)轮辋轮廓类型代号：用几个字母表示，每个代号所表示的是轮辋轮廓类型。 对于不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出现。例如，解放CAl092型汽车轮辋的规格为6.520，表明该轮辋宽度为6.5英寸，轮辋直径为20英寸，属于多件式轮辋；上海桑塔纳轿车轮辋的规格为5.5Jl3，表明其轮辋宽度为5.5英寸，轮辋高度为17.27mm，轮辋直径为13英寸，属于一件式轮辋；上海桑塔纳2000GSi轿车轮辋的规格为6J14，表明其轮辋宽度为6英寸，轮辋高度为17.27mm，轮辋直径为14英寸，属于一件式轮辋。 第四章 车轮与轮胎的维护和保养第四章 车

24、轮与轮胎的维护和保养4.1轮胎的选用与检查4.1.1轮胎的选用汽车装用新轮胎，应选用同一厂家、同一型号的轮胎，整套更换或按前后桥整套更换。汽车装用旧胎，应装用同一尺寸类型、帘布层数相同、磨损程度相近的轮胎。后桥并装双胎直径差值不可大于10mm ，且直径大的轮胎应装在外挡，以适应路面拱形，使后轮轮胎负荷均匀。 其次，在选用轮胎时，不可忽视轮胎的性能指标。随着现代汽车工业的高速发展以及高速公路在交通运输业中的广泛采用，大载重（客）量的高速公路快货（客）运输在我国交通运输业占据了越来越大的比例，在选用轮胎时，不仅要求轮胎的尺寸规格相符，而且要求轮胎的速度等级和负荷能力等性能指标亦与之相匹配。如果轮胎

25、的速度性能不能满足汽车的最高车速要求，必将大大缩短轮胎的使用寿命，甚至在汽车高速行驶过程中发生爆胎事故，严重威胁行车安全。为了表示轮胎的速度性能，在轮胎上标明了速度等级，在相应的国家标准中又规定了该速度等级所对应的最高行驶速度。如子午线18570SR13规格中的S表示速度等级为S，允许最高车速为180kmh。 轮胎的负荷能力是表示汽车在一定的行驶速度和相应充气压力下的最大载质量，如果超载，必然大大缩短其使用寿命。目前，国际上，子午线轮胎普遍采用负荷指数的表示方法，而在相应的国际标准中又规定了该负荷指数下单胎最大载质量和双胎最大载质量。如子午线900R20140137规格中，表示单胎负荷指数为1

26、40，双胎负荷指数为137，相应的载质量分别为2500kg和2300kg。 再次，应选用优质轮胎。代表当今轮胎发展水平且正流行全球的子午线轮胎，因其结构科学合理、能使受力改善，比普通轮胎具有使用寿命长、滚动阻力小、承载能力大，减振性能好的优点，所以在轮胎市场受到越来越多的用户的青睐。据统计，装用子午线轮胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%，滚动阻力比普通斜交轮胎小15%-20%，承载能力提高10%以上，滑行距离增大25%左右。目前，国家已要求新出厂的轿车必须使用子午线轮胎，并逐年扩大子午线轮胎在商用汽车市场的占有率。可以肯定，给自己的车辆选用一套优质轮胎，不仅可以提高驾驶乘坐的舒适感和安全感，

27、节约能源，而且能延长轮胎的使用寿命。4.1.2 轮胎的检查要想正确使用轮胎，必须做到经常检查轮胎。 1.充气压力的检查 保证轮胎正常的气压，是轮胎运行的首要条件。为此，应经常用轮胎气压表检查轮胎气压。轮胎气压过高，轮胎的刚性也随之升高，减少了轮胎的接地面积，易造成轮胎胎冠的早期磨损，从而降低使用寿命。轮胎气压过低，降低了轮胎的刚性，轮胎的径向变形增大，接地面积分布不均，导致轮胎过度发热，橡胶在高温下粘结力降低、线帘松散，易造成轮胎胎面早期磨损，从而降低使用寿命。轮胎正常的充气压力与标准值的差值应在5%以内。 2.轮胎胎面的检查 （1）关于轮胎胎面的检查，GB7258-87机动车运行安全技术条件

28、做了如下规定： 轮胎的磨损，轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于1.6mm，其他车辆轮胎胎冠上的花纹深度不得小于3.2mm。 轮胎胎面因局布磨损，不得暴露出轮胎帘布层。 轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过2.5cm ，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和伤痕。 同一轴上的轮胎应为相同型号的花纹。 转向轮不得装用翻新轮胎。 胎面不得有夹石或铁钉。 3.轮辋的检查 轮辋应无锈斑，螺孔磨损不应大于1.5mm，端面外缘摆差不应大于3mm。轮铜螺丝应齐全紧固，扭紧力矩应符合标准力矩。4.动平衡检查 轮胎装好后应进行动平衡检查。其平衡度应不大于1kgcm ，这对于具有较高车速车辆的前轮尤其重要。对于双胎并装的后轮，为

29、减少不平衡度，气嘴应相对排列。对于修补后的轮胎，补洞超过250mm以上的，不宜装在前轮上。 4.2轮胎的维护和保养汽车轮胎保养方法轮胎的选配和安装 轮胎安装得正确与否直接关系到轮胎的使用寿命， 尤其是在更换新轮胎的时 候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可 以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还 是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。 工作气压 轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径 向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高， 将严重降低轮胎的使用寿命。 如果轮胎气压

30、过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的 单位压力增大，磨损加剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎 寿命。试验证明，如果提高气压 25%，轮胎寿命将缩短 30%左右。 轮胎负荷 车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是毋庸置疑的。尤其是在超载的 情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的 载重指数所对应的最大载重量内使用。 行驶速度 正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。 轮胎应在指定的速度级别指 数所对应的最高行驶速度内使用。 轮胎温度 车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高 的温度容易加剧轮胎磨损甚至发

31、生爆胎。底盘状况 前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术 状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车 主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。 道路条件 如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶， 轮胎使用寿命肯定会降 低。这一点对于越野车轮胎也不例外。驾驶习惯 这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好 的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎 的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。轮胎维护 轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并 且勤挖胎纹

32、中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。 车辆维护 很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才 开去维修站维修。而车辆的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能少。4.3车轮的维护和保养维护车轮，对于专业驾驶员来说，是最基本的技能之一，可按以下步骤进行操作；1.拆卸 先撬开车轮护盖，用专用轮胎扳手选送轮胎螺母半圈，以防车轮顶起后再旋松轮胎螺母时车轮旋转，然后用千斤顶顶起车轮，旋出轮胎螺母卸下车轮。注意：不要用加热，撬棒桥等办法来拆卸轮胎螺母，以防损坏轮轴及轮胎边缘。如轮胎螺母旋不动，可用轮胎拆卸机拆卸。2.分解 将车轮平放在地面上，使可拆轮缘的一面朝上，用气门扳手旋出气门芯，将轮胎内空气放净。用脚轻踏轮胎胎侧，时轮胎与轮罁松脱。再用两根撬棒从锁圈开口处撬开锁圈，使锁圈脱离轮槽，取出锁圈和挡圈，将轮辐凸起部分向下放于垫木上，使轮胎自行脱离（或用轮胎拆卸机拆卸），从外胎中取出内胎和衬带。3.检查 轿车外胎都标有磨损标志，如有的轮