液压油缸培训

1、液液 压压 缸缸临清汽车举升装置研究所丁贵荣丁贵内容内容产品介绍产品介绍安装使用注意事项安装使用注意事项常见故障及排除常见故障及排除产品介绍 举升系统 液压缸 液压泵 液压阀 油箱 支座 锁紧机构液压泵液压泵举升阀举升阀限位阀限位阀控制阀控制阀液压缸液压缸上支座上支座下支座下支座油箱油箱举升系统的连接气连接气连接油连接油连接系统连接系统连接液压缸工作原理 液压缸与马达一样，液压缸与马达一样， 也是将液压能转变也是将液压能转变 为机械能的装置，为机械能的装置， 它是将液压能转它是将液压能转 变为直线运动或变为直线运动或 摆动机械能的一摆动机械能的一 种执行元件种执行元件

2、 。液压缸的分类液压缸的分类 按结构形式分：按结构形式分： 活塞式缸活塞式缸 又分单杆活塞缸、双杆活塞缸又分单杆活塞缸、双杆活塞缸 柱塞式缸柱塞式缸 摆动式缸摆动式缸 又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸、齿轮齿条摆动缸又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸、齿轮齿条摆动缸 伸缩式套筒式液压缸伸缩式套筒式液压缸 按作用方式分：按作用方式分： 单作用液压缸单作用液压缸 一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方向依靠弹簧力、重力等外力实现；向依靠弹簧力、重力等外力实现； 双作用液压缸双作用液压缸 两个方向的运动都依靠液压作用力来实现；两个方向的运动都依靠液压作用力来实

3、现； 复合式缸复合式缸( (末级双作用末级双作用液压缸液压缸) ) 活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。 自卸车用液压缸单作用活塞式液压缸：单作用活塞式液压缸： 开式系统用液压缸开式系统用液压缸 特点：结构简单、缓冲限位设特点：结构简单、缓冲限位设在缸内、易制造、密封效果好。在缸内、易制造、密封效果好。 应用：与放大架、拉杆、铰接应用：与放大架、拉杆、铰接 座组成自卸举升装置的座组成自卸举升装置的T式自卸式自卸车，厢长在车，厢长在5000米以下。米以下。 T式结构特点：液压缸两式结构特点：液

4、压缸两端分别与副车架及举升支架铰端分别与副车架及举升支架铰接，举升支架的三个端点分别接，举升支架的三个端点分别与液压缸、拉杆、车厢铰接。与液压缸、拉杆、车厢铰接。该种结构紧凑横向稳定性好、该种结构紧凑横向稳定性好、机构效率高、举升圆滑、杆系机构效率高、举升圆滑、杆系受力合理。受力合理。 自卸车用液压缸单作用活塞式液压缸：单作用活塞式液压缸： 闭式系统用液压缸闭式系统用液压缸 特点：结构较简单、易制造、缓冲限特点：结构较简单、易制造、缓冲限 位设在缸内、密封效果一般。位设在缸内、密封效果一般。 应用：与放大架、拉杆、铰接应用：与放大架、拉杆、铰接 座组成座组成自卸举升装置的自卸举升装置的F式自卸

5、车，式自卸车，厢长在厢长在5000-6000米。米。 F式结构特点：是液压缸的两端分式结构特点：是液压缸的两端分别与车厢和举升支架铰接，举升支架别与车厢和举升支架铰接，举升支架与副车架铰接；横向稳定性好、机构与副车架铰接；横向稳定性好、机构效率高、举升转动圆滑、杆系受力合效率高、举升转动圆滑、杆系受力合理、副车架受附加弯矩小，并把举升理、副车架受附加弯矩小，并把举升所产生的附加力矩转移到车厢上，充所产生的附加力矩转移到车厢上，充分利用了车厢的整体强度和刚度。分利用了车厢的整体强度和刚度。自卸车用液压缸伸缩式套筒液压缸：伸缩式套筒液压缸： 特点：结构较简单、易制造、特点：结构较简单、易制造、密封

6、效果好。密封效果好。 应用：与支座、铰接座组成应用：与支座、铰接座组成自卸举升装置的直推式自卸自卸举升装置的直推式自卸车，厢长在车，厢长在6000米以上。米以上。直推式结构特点：直推式结构特点：油缸工作行程大，一般采油缸工作行程大，一般采用单作用多级伸缩式套筒油用单作用多级伸缩式套筒油缸，油缸通常布置在车厢前缸，油缸通常布置在车厢前端端 ，多用于装载颗粒货物的，多用于装载颗粒货物的自卸车上。自卸车上。自卸车用液压缸前顶自卸车用双轴液压缸研发设计研发设计研发设计由临清汽车举升装置研究所承担，它是由研发设计由临清汽车举升装置研究所承担，它是由中国汽车工业公司批准的国家行业二级研究所，主中国汽车工业

7、公司批准的国家行业二级研究所，主要任务是有关汽车举升装置，包括液压举升缸、泵要任务是有关汽车举升装置，包括液压举升缸、泵、阀、管路等的三化设计及研究开发工作；研究发、阀、管路等的三化设计及研究开发工作；研究发展规划以及负责协调、研究制订产品标准、技术条展规划以及负责协调、研究制订产品标准、技术条件、技术情报等的行业工作。件、技术情报等的行业工作。质保体系质保体系前顶液压缸名称二级缸二级缸三级缸三级缸四级缸四级缸一一 级缸级缸外缸外缸外套外套 195/173/153/133196/172/150/129/110；191/169/149/129/110210/187/165/145/126/107

8、/92196/174/154/135/116/98 缸径系列 比力多奔达 欧力克 飞翔210/185/160/135/110/90；200/175/152/130/110195/170/145/120/100；185/162/140/120/100 飞翔 海沃理论推力: T=Pxd 2 x3/4 P:额定压力 d:伸出杆径 工作容积:A= ( )x3/4 L1、L2、Ln：各级行程 d1、d2、 dn：伸出各级杆径222221.1nLnL dL dd限位结构特特点点优点：优点：具有较好的强度和刚度，抗挠能具有较好的强度和刚度，抗挠能力强，限位强度大，不易拔缸。力强，限位强度大，不易拔缸。缺点：

9、缺点：材料利用率低，加工难度大，成材料利用率低，加工难度大，成本高本高极适用于极适用于重型、重载、难卸重型、重载、难卸、系统压力超过、系统压力超过22MPa的车辆，可的车辆，可用于运卸比重较大用于运卸比重较大的物质。比如：铁的物质。比如：铁矿粉。唐山、迁安矿粉。唐山、迁安常见。常见。特特点点优点优点： 不易划伤缸筒外表面，材料利用率高，加工不易划伤缸筒外表面，材料利用率高，加工难度小，成本低难度小，成本低缺点缺点： 卡键式，将限位键卡在缸体沟槽内，加工、卡键式，将限位键卡在缸体沟槽内，加工、安装精度及限位键自身强度影响了限位强度，安装精度及限位键自身强度影响了限位强度，限位强限位强度低度低,受

10、力受冲击过大，易被破坏，失去限位功能，受力受冲击过大，易被破坏，失去限位功能，拔缸发生事故拔缸发生事故适用于适用于轻型、轻载、易装易卸、系统压力低于轻型、轻载、易装易卸、系统压力低于22MPa的车辆，可用于的车辆，可用于运卸比重较小的物质，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。运卸比重较小的物质，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。密封结构防尘主密封副密封密封结构防尘防尘具有良好的刮尘作用，有效的保护了密封圈。具有良好的刮尘作用，有效的保护了密封圈。具有整体的卸压功能，与密封圈不会产生背压。具有整体的卸压功能，与密封圈不会产生背压。静态密封唇可阻抗尘埃和泥水的入侵。静态密封唇可阻抗尘埃和泥水的入侵。三唇

11、口防尘圈：选用优质的进口聚氨酯材料。三唇口防尘圈：选用优质的进口聚氨酯材料。密封密封 压紧型密封圈：压紧型密封圈：极好的静态和动态密封性能。极好的静态和动态密封性能。德国德国Freudenberg集团公司产品集团公司产品。极好的高温和低温密封性能。极好的高温和低温密封性能。聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。极好的低压和高压密封性能。极好的低压和高压密封性能。密封密封 涨紧型密封圈：涨紧型密封圈：极好的高压和动态密封性能。极好的高压和动态密封性能。 英国英国Hallite，意大利，意大利Kaden公司产品公司产品。极好的高温和低温密封性能。极好的高温和低温密封性能。

12、聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。支承、导向形状材料 “L”形适用于卡键限位式油缸 “L”形适用于卡键限位式油缸 “-”形适用于整体限位式油缸形状聚四氟乙烯聚四氟乙烯 聚甲醛聚甲醛 F4复合材料复合材料 树脂夹布树脂夹布耐耐用用度度强强度度高高高高 飞翔用材料生产厂家 材质 钢管天津大无缝、河南丰宝、其他小厂天津大无缝、河南丰宝、其他小厂 稳 定 性 价 格 低 低 20、45、27SiMn机械性能 价 格 高 高 飞翔用：天津大无缝、飞翔用：天津大无缝、27SiMn 种类 热扎、冷拔热扎、冷拔整体锻造分体焊接主承重件结构整体锻造整体锻造 飞翔用设计合理、强度高、

13、承载力高设计合理、强度高、承载力高材料、制造成本高材料、制造成本高分体焊接分体焊接强度低、承载力低强度低、承载力低材料、制造成本低材料、制造成本低生产加工零部件的加工零部件的加工先进的数控设备加先进的数控设备加工，精度高、质量工，精度高、质量稳定，产品一致性稳定，产品一致性好。好。先进的缸内孔生产先进的缸内孔生产线线采用先进的镗滚一采用先进的镗滚一次加工成型工艺，次加工成型工艺，加工精度高、表面加工精度高、表面质量稳定，产品一质量稳定，产品一致性好，便于安装致性好，便于安装，延长了液压缸及，延长了液压缸及其他零部件的寿命其他零部件的寿命。数控加工线数控加工线外圆、沟槽均外圆、沟槽均用数控设备加

14、用数控设备加工，精度高、工，精度高、质量稳定。质量稳定。产品清洗产品试验所有液压缸均所有液压缸均按按QC/T460要求进行出厂要求进行出厂试验试验缸注意事项1、工作油液应具有防锈能力，当温度为50时，其运动粘度为2040mm2/s 。2、油液工作温度为-3080。当环境温度较低时，可选用粘度较低的液压油。3、油液过滤精度不得低于50。并要定期检查油液性能，对不符合要求的油液要进行更换。 4、应保证液压缸各连接部位有充足的润滑，并应经常检查各润滑点，以保证各运动副正常工作。5、液压缸初次使用或更换新液压油时应进行排气。6、为了使液压缸在车厢下降到终点时不受冲击，液压缸在自卸汽车上的实际安装中心距

15、应大于液压缸设计中心距20mm。7、为了保证液压缸到举升终点时，不受惯性冲击，实际举升总行程应小于设计总行程80mm以上。8、液压系统须设置安全阀且调整压力为1618MP。 9、特别注意不允许自卸汽车在坡度路面上举升，待车厢完全降落后方可行车。注意事项1. 液压缸实际安装尺寸必须大于外形图中标注的安装距尺寸，推荐需比图中标注安装距大至少15mm，最大不超过50mm。2. 调整限位阀使举升到行程终点80mm前必须能打开泄油。3. 系统中必须有安全阀，安全压力值应合理。4. 齿轮泵出口处必须有单向阀。5. 保证液压缸垂直、居中安装，上下铰轴平行，上下铰轴支座与铰轴间隙为2mm。6. 液压缸大螺母不

16、得私自松动。7. 车厢举升地面应平整、坚实。8. 车箱处于举升状态时，严禁“猛提车”或“猛刹车”。9. 在任何情况下都禁止重载下降，严禁超载、偏载。10. 严禁齿轮泵反转。11. 尽量避免装载粘性大的物料。12. 须定期检查液压油，如发现油脏或变质，应及时更换，夏季推荐使用N46液压油，冬季推荐使 用N32液压油。13. 卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已脱开后再使车辆行驶。14. 车箱举升或下降时，车厢下面、后面严禁站人。15. 不能在没有安全支撑的车厢下停留或工作。16. 司机在车厢初始举升时严禁踩油门，举升15度时可逐渐加速。避免瞬间产生高压，损坏液压件。17. 车厢及支座各转动部

17、位应定期注入润滑脂，保证转动灵活。18. 油泵吸油口通径应与排量匹配，油箱过滤面积要满足吸油要求，有条件的要增加空气滤清器。液压泵 作用 种类 特征 性能参数 注意事项液压阀 作用 种类 工作原理 技术规格 注意事项气举阀外形图气控分配阀的结构及性能介绍 1.阀体,阀芯配油部分。 2.汽缸控制部分。 3.安全溢流阀部分。 一.结构二. 性能：分配阀将油泵出油口打出的液压油由分配阀 P口经单向阀进入阀体，在控制气缸带动阀芯移动，实现自卸车的举升、停止、下降动作。 1.中停位置：控制气缸不得气时，阀芯在弹簧力作用下处在复位位置，此时由P口进入的液压油经T口或阀底部与油箱连接的回油口，油回油箱，此时

18、阀芯将A口封密液压缸处于停止状态。 2.举升位置：当控制气缸举升腔得气，活塞推动阀芯左移动，阀芯将P与A相通，压力油经A口进入油缸，同时，将T口与P口断开，此时，油缸开始举升。 3.下降位置：控制气缸下降腔得气时，活塞推动阀芯向右移动，阀芯将A口与回油口相通，同时P口与T口相通，此时，油泵的油经T口回油箱。油缸靠车厢自重压缩油缸排出的油经回油口回油箱，车厢下降。 4.安全阀的功能： 安全阀取油位置在P口上，在出厂时已设定好开启压力，当压力油超过设定压力时，压力油经先导孔克服弹簧阻力，推开阀芯卸油，卸荷油经内置回油道经回油口流回油箱，当压力油压力下降到设定范围内时，溢流阀关闭，油缸继续举升。 常

19、见故障 1.阀芯不动作或动作不到位，造成空车与重车都不能举升或下降。 原因有几点： A.有异物进入造成阀芯卡滞； B.制造精度不够； C.阀与油箱连接螺栓压紧力过大或不均匀造成阀体变形（允许用扭力扳手20Nm力）。 D.控制气缸受伤造成活塞不能动作。 2.溢流阀压力不稳定，造成车辆重车不举或举升时抖动。 原因：溢流阀的先导孔被异物堵塞或锥芯复位处有异物（拆开清洗可排除）。3.进油口单向阀不复位，造成举升时踩离合落车。4.控制气缸两气源口串气，造成阀芯不动作（气缸活塞密封圈失效造成串气）。液压缸的发展趋势 轻量化：材料，系统压力 集成化：缸、阀一体 数字化油缸的拆装视频常见故障及排除 举升（轻重

20、车不举、不稳、举升慢、不停、 不到位） 中停（没中停） 下降（不下降、下降快、下降慢） 乱缸、拉缸 、涨缸 渗油 、漏油常见故障及排除举升举升一、不举升 1、介质：无、少。加介质到位。 2、泵：A:不工作。取力器连接、泵故障。检查连接处、排除故障。 B:进出油口接反。改变接法。 3、气举阀：不工作：A:气压小。增压。 B:阀本身故障，卡滞（污染物）、变形。维修、更换。 C:安全阀打开。维修更换。 D:控制气源接反。改变接法。 4、手动气阀（控制阀）：A:串气.换密封、换阀。 B: 卡滞转不到位。维修、更换。 、限位阀：卡滞没复位。导致气源不通无法控制举升阀。维修或更换。常见故障及排除二、举升不

21、稳 冲击：A:泵故障。检修或更换。 B:缸故障。间隙、圆度、直线度。检修或更换。 C:液压油不足末端抖动；下落后油箱中有油沫。加油到位。 D:机械干涉。检修。 爬行：系统有气。排气。三、举升慢（响） 1、泵效率降低。更换。 2、气压不足使气控阀、气举阀口不能完全打开。增压（.MPa）。 3、系统内泄。检修更换。 4、响：配置管路内径小。更换配置。常见故障及排除 四、重车不举 1、泵压力降低。检修更换。 2、安全阀开启压力降低。调整、更换。 3、直推式外置限位阀进出气口接反。改变接法。 五、举升不停 1、限位阀调整及故障。 2、气控阀、气举阀操作失灵。 六、举升不到位 1、液压油少。加油。 2、

22、限位阀调整不当。调整。 3、机械干涉。调整。常见故障及排除 中停（无）中停（无） 1、系统漏油（外漏）。检查维修。 2、气举阀内泄、控制失灵（卡死）。检修更换。 3、气控阀串气失灵。换密封、换阀。常见故障及排除 下降下降 一、不下降 1、中停不住之2、3原因。 2、机械干涉。检修。 二、下降快 1、介质（液压油）选用不当。N32/46。 2、气举阀下降速度调整不当。调整。 三、下降慢 1、下降快之1、2原因。 2、回油不畅：管路内径小、有堵塞（弯角、接头、过滤器）。常见故障及排除 乱缸乱缸 1、生产制造缺陷。 2、安装缺陷。组装、车上安装 3、使用过程中出现的问题： 司机的不当操作，举升状态下走车 造成缸筒变形。 轻时乱缸，后期 落不到位。超载严重压力过高造成 涨缸。 常见故障及排除 拉缸拉缸 1、系统内有异物、硬点，如螺丝、焊渣、粉尘等。定期检查液压