城轨道概论复习题

1、城市轨道交通复习题一、填空题.1 .城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有效 台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘 和组合式 换乘几种类型.2 .屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正 常运行模式和紧急运行模式.3 .低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的 复杂性,主要表现为低压用电设备数量大类型多、负 荷范围广.4 .轨道电路的根本原理：轨道电路是以铁路线路轨 道作为导体,两端加以机械绝缘,接上送电和受电设 备构成的电路.5 .自动售检票系统治理：主要包括对票卡进行治理 制定票务系统规那么以及对不同运营条件下的模式进 行治理.6 .车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙 等部件组成

2、的封闭筒形结构7 .城市轨道交通供电系统：P119.8 .乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中央 子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统 等几个局部.9 .信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、 转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动限制系统.10 . 大客流：P178 o11 .轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通 运营设备的根底,它直接承受列车载荷、并引导列车 运行.12 .站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且 相距较近小于400m,横向公交线路及客流较多时, 可将车站设于两路口之间,以兼顾两路口.13 .扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、 扣板式扣件和弹片

3、式扣件.14 .城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲, 大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及 广场、售票大厅、运营治理场所、技术设备用房和管 理用房.15 .防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站 消防设计、车站防洪涝设计.16 .地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的限制方式 有气限制气、电限制气、电一空限制等多 种限制方17 . 牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回 流线组成.18 .城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨 道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市 轨道交通.19 .按轨道空间位置划分,可分为地下铁道、地面 铁路和高架铁路.20 .线网规划的内容：城市轨道

4、交通线网规划主要 包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三 个方面的内容.21 .电力网简称电网,由输电线路、配电线路和变 电所组成.输电线路的作用是输送电能, 具特点是 电压较高线路较长；配电线路的作用是分配电能,其 特点是电压较低线路较短.二.简做题.1 .线网与线路的关系.(1)线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路 网状态；(2)线路：城市中莫一把甲地和乙地连接起来的轨 道路由；(3)线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系 假设干条线路构成线网.2 .城市轨道地铁车站选型.(1) 岛式车站： 是国内最常用的一种车站形式,一 般采用明挖法施工,必要时可采用暗挖施工,它的埋 置深

5、度一般不超过20m;(2)侧式站台：侧式站台的轨道布置较为集中,有 利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行,具有一 定的经济性：(3)矩形箱式站台：大都采用地下连续墙后大开挖 的现浇钢筋混凝土结构,施工时对周围的环境影响较 大,土方量也较大,容易影响地面交通.3 .自动售检票系统架构.自动售检票系统架构包括四层：(1) .路网清算治理中央(ACC),是系统的核心；(2)线路中央(LC),负责各条线路的票务处理工 作；(3)车站计算机系统(SC);(4)车站终端设备.4 .牵引网的组成及其结构(1)定义：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流 线组成.接触网是牵引网中最主要的组成局部,车上 的受电器

6、通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电 能,以保持电动车组的正常运行.接触网按其结构可 分为接触轨式和架空式两种.(2) 1.接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨, 电动车组从侧面伸由受电器接触靴与其滑动接 触而取得电能；2.架空式接触网是：架设 在走行轨道上部的接触导线和承力索系统5城市轨道交通信号系统的开展方向(作用) 城市 轨道交通信号系统：(1).改变了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的 方式；(2)实现了以车载信号为主体信号；(3)用计算机系统实现了速度限制、进路选择和进 路限制等；(4)逐步地向无人驾驶的方向开展.6.预警级别确实定.(1)红色预警：预计将要发生特别重大(I级)以

7、上轨道交通运营突发事件,事件将会随时发生,事态 正在不断蔓延；(2)橙色预警：预计将要发生重大(II级)以上轨 道交通运营突发事件,事件即将发生,事态正在逐步 扩大；(3)黄色预警：预计将要发生较大(III 级)以上 轨道交通运营突发事件,事件已经临近,事态有扩大 的趋势；4蓝色预警：预计将要发生一般IV级以上轨 道交通运营突发事件,事件即将临近,事态可能会扩 大7 .折返线.定义：城市轨道交通线路一般都比拟长,全线的客 流分布可能会不太均匀,这时可组织区段运行.区段 运行是指列车根据运行调度的要求,在尽端站与中间 站或中间站与中间站之间进行列车折返调头,故在这 些地方需要为列车设置折返线.折

8、返线除了供运营列 车往返运行时的调头转线使用外,有些也可以作为夜 间存车使用8 .钢轨的连接安装.轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有 两种： 1 传统的连接安装法：是把20m左右一 节的钢轨固定在轨枕之上,各节钢轨之间 的接头称 为钢轨接头,通常使用鱼尾板和螺栓接合；（2） 较新的连接安装法：是持续焊接钢轨,使原本 一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨9 .屏蔽门系统组成及其架构.P8810 .车门的设计要求(1)具有足够的数量和有效宽度；(2)车门要均匀分布,方便乘客上、下车；(3)车门附近有足够的空间；(4)具有较高的工作可靠性,以保证乘客的平安.11 .城市轨道交通客运效劳

9、流程(1)引导乘客进站；(2)问询效劳；(3)售检票效劳；(4)组织乘降；(5)由站验票.12 .列车运行图含义.答：是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式, 它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图,能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置 和对应关系.13 .列车运行图的编制.要求：(1)保证行车平安；(2)合理运用设备；(3)优化运输产品；(4)配合站段工作.14 .区间疏导工作乘客. 列车由于某些原因在区间 内长时间停车,需要在区间内疏导乘客时,应首先封 闭该区间,并阻止后续列车进入该区域,然后通知电 力调度对该区域断电,并通知环控调度增强该区段通 风.15 .计算机连锁设备组成 计算机连锁设备主要由： 表示操作层、逻辑层、执行表示层、设备驱动层和现 场设备层五层组成.16 .连锁系统限制.P143.二.应用题.1 .平行运行图(1)定义：在同一区段内,同一方向的列车运行速 度相同,因此运行图中列车运行线是相互平行的,并 且在该区段内列车无越行2 2).画图.P199 (图10-9平行运行图)2.牵引网的种类与构成并画由示意图. (1)种类： 按电力机车集电方式的不同,牵引网可分为架空单线 式、架空复线式和第三轨式三种方式；(2)牵引网的构成：P134 图6-133.各种城市轨