基于PLC自动停车位控制

1、XXXXXXXX工程实践报告设计题目 基于PLC自动停车位限制学生姓名XXX专 业 XXX班 级XXX指导教师XXX目录摘要3引言31 .课题述41.1 课题内容概述41.2 PLC的系统组成42 .设计方案62.1 系统设计与设备配置 62.2 设计目标及原那么73 .PLC系统结构93.1 I/O分布图93.2 外部接线图103.3 流程图113.4 梯形图124 .可选系统部件134.1 车场车位引导系统概述 134.2 系统结构145 .程序调试15结束语16参考文献18摘 要：近20年来,随着我国城市建设速度的加快,改革的不断深入,经济蓬勃 开展,物质日益丰富,机动车辆的数量也是飞速

2、上升. 城市交通需求量也日益增 大.尽管私家车、出租车比重呈现逐年上升的趋势, 因此车辆停放依旧是市民最 为关注的问题.也许还有不少人对上世纪八、九十年代的“挤车难记忆犹新, 但现在“停车难的问题更让不少人头疼.车辆停放设施的落后确实是长期困绕 市民日常生活的一个老大难问题. 近年来各地政府部门投入了大量人力、 物力用 以改善城市停车设施,随着根底设施和重大工程的建设,以及车辆的淘汰更新和 扩容,一定程度上提升了许多停车场的智能治理和平安化,一定程度上缓解了交通问题.但是,简单的根底设施建设和停车治理技术已经不能满足社会日益增长 车辆的对停车效劳的需求.据国家“十五汽车工业开展规划,200研,

3、我国汽车保有量将到达2465-2545万辆.而据有关部门的不完全统计,全国城市每 4.84 辆机动车才有个一合法的停车位,有的城市每31辆才有一个停车位,已经越来越 不适应日夜激增的车辆治理问题.因此大型智能停车场随之而生并且开展势头迅 猛,所作为现代大型智能停车场的灵魂-停车场智能治理系统也是日新月尤是 近几年随着电子产品及系统软件越来越快的更新周期.关键词：PLC自动限制 传感器引言随着进口汽车大量涌入和国内汽车工业的不断开展, 大中城市的汽车数量剧 增,从而引发了停车治理问题.近几年,我国的停车场治理技术不断完善,计算 机技术、通信技术、网络技术的开展又促进了停车场治理系统功能的强大.率

4、低等问题.由于小区停车场供住户使用.小区停车场治理系统重点要做到准确指示 车辆进出,车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置,车辆进入后,记录车辆总量,车辆离开时,减少车辆数量.车辆进出指示可完全由PLC作为中央控 制处理,停车场空位指示可利用价格较不高的数码管显示.一种停车场车位治理 系统,它由固设在停车场中的治理限制器、 埋设在车位处的电动车位锁及移动控 制器相互连接构成；治理限制器包括传感器接收模块、逻辑限制电路及驱动限制 电路；电动车位锁的电源端与驱动限制电路的电源输出端连接；移动限制器中设有数据读写限制电路、无线遥控发射模块及电池,该无线遥控发射模块通过移动 限制器外部设置的遥控天

5、线与治理限制器的接收天线进行无线信号连接.本实用新型通过将治理限制器、移动限制器及电动车位锁可以方便的实现停车场车位的 有效治理,具有极大的实用价值.一.课题概述1.1 课题内容概述随着科技的进步,电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透, 当今的停车场车位限制系统已经向智能型的方向转变. 先进可靠的停车场限制系 统在停车场治理系统中的作用越来越大.利用PLC限制停车的停车场治理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济 的停车场治理手段,是停车场对于车辆实行动态和静态治理的综合. 从用户的角 度看,其效劳高效、准确无误；从治理者的角度看,其易于操作维护、动化程度 高、大大减轻治理者的劳

6、动强度；从投资者角度看,彻底杜绝失误及任何形式的 作弊,预防停车费用流失,使投资者的回报有了可靠的保证.系统以PLC为信息载体,通过智能传感器记录车辆进出信息, 结合工业自动 化限制技术限制机电一体化外围设备,从而限制进出停车场的各种车辆.1.2 PLC的系统组成PLC的种类繁多,但其组成结构和工作原理根本相同.用 PLC实施限制,其 实质是按限制功能要求,通过程序按一定算法进行输入 /输出变换,并将这个变 换给以物理实现,并应用于工业现场.PLC专为工业现场应用而设计,采用了典 型的计算机结构,它主要由 CPU电源、存储器和专门设计的输入/输出接口电 路等组成.PLC系统框图如下：图1-2

7、PLC 硬件组成框图限制面板限制面板的设计也相当重要,可以显示停车场内的停车数量,还可以显示停 车场内的温度,当停车场内有空位时绿灯亮,提示司机朋友可以把车停放在该停 车场内,当红灯亮起时,提示司机停车场已满,不能再在此提车场内停放车辆, 还有系统总的限制按钮,限制系统的启停.二.设计方案2.1 系统设计与设备配置汽车进入停车场的工作流程是：入场-停车-出场,停车场治理系统的物理 空间是由入口、出口、停车位和治理中央等四个局部组成. 汽车进入停车场治理 系统的限制流程是：入口处自动检测、录取入场车辆信息-入场开闸放行-引导 司机选择适宜的车位停车-出口处自动获取出场车辆信息-防盗平安检测和停

8、车缴费核对-出场开闸放行.全过程限制治理是由治理中央的计算机完成,设备可以按治理层、限制层和执行层三种层面配置.执行层是由入口、出口和停车位设备组成.相应地在出入口处设置车辆检测 器、票箱、道闸、彩色摄像机、电子指示牌等等.出入口分开的停车场不存在进出的方向问题 ,汽车探测器选择地感传感器, 检测到有车辆进出时,立即自动启动系统从待机状态进入工作状态.入口票箱装有发卡器和射频识别 RFID读卡系统,发卡器用于临时车辆取 卡.ID读卡设备可采用远距离可选5m兼容近距离约0.3m射频识别系统的 建设方案,既能方便固定车辆如月租卡远距离快速刷卡进出停车场门禁,又能 实现对临时车辆时租卡的进出治理和收

9、费治理.选用远距离或近距离识别系统 是根据实际场地和用户需要灵活选择.自动道闸设有手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、可挂接电脑收 费系统等功能；出入口各设有彩色摄像机并结合智能 ID卡识别系统,构成防盗 平安检测系统；由LED显示屏与语音播放音箱相结合的提示方式,指示出入、收 费、平安等各种信息.停车位选用车位探测器、车位指示屏及行驶引导牌、防盗 报警器等等.限制层设备是指出入限制器和车位限制器,处于上位治理层设备和下位执行 层设备之间,在治理任务和执行任务之间起着隔离和承上启下的分层作用.整体 设备由电源线、限制线、超五类双绞线、视频线将治理层、限制层与执行层设备 连接,设计出停车场

10、治理的限制系统.治理层是设在治理中央的计算机系统,总线限制在设备之间进行信息交换和 联动,通过局域网进行远程数据访问,信息资源共享,也便于高一级监控中央查看 车场情况.中央设备配有计算机、图像捕捉卡、多用口卡、工作站限制软件、图像捕捉软件、显示软件、打印机、对讲机系统、不间断电源等等,建成信息治理 系统和自动化限制的操作平台.2.2 设计目标及原那么目标：方便、快捷、准确的满位显示效劳功能；车辆保管的平安性功能；经 济合理的运营本钱；原那么：先进成熟的技术和设备,保证系统运作平安、可靠与稳定；合理布局, 提升系统的效劳质量,缩短效劳时间,增加场内停车流量和收费收入衬托小区轻 盈、飘逸的浪漫的总

11、体特色；实用性、实时性、完整性原那么；可扩展性及易维护 性原那么.2.2.1 目标X方便、快捷、准确的满位显示效劳功能；派车辆保管的平安性功能；X经济合理的运营本钱；2.2.2 原那么1 .先进成熟的技术和设备,保证系统运作平安、可靠与稳定；2 .合理布局,提升系统的效劳质量,缩短效劳时间,增加场内停车流量和收 费收入.3 .衬托小区轻盈、飘逸的浪漫的总体特色；4 .实用性、实时性、完整性原那么；5 .可扩展性及易维护性原那么.hr !,nr"u 11 'FT尚群雄前被己梯而由口检螭入口检测器闸栏图2-21 .在入口处装设一传感器,用来检测车辆进入的数目.2 .在出口处装设一

12、传感器,用来检测车辆进入的数目.并有一指示灯表示上3 .尚有车位时,入口闸栏才可以将门开启让车辆进入停放, 有车位.4 .车位已满时,那么有一指示灯显示车位已满,且入口闸栏不能凯奇让车辆进入三.PLC系统结构3.1 I/O 分布图输入继电器输出继电器功能作用输出点功能作用输出点加限制I0.1LED显字Q0.0-Q0.7减限制I0.2LED显字Q0.0Q0.7输入VB0输出Q2.0输入VB0输出Q2.1图3-13.2外部接线图启动AC 220 O传感器进车信号传感器出车信号停止图3-2图3-3I0.0I0.3M0.0M0.0MOV-B ENENO置数码管初值SM0.1I 0_ INOUT一 VB

13、0M0.0I0.2指示灯L2亮 车辆不能进入指示灯L1亮 车辆可以进入图3-4四,可选系统部件4.1 车场车位引导系统概述停车场车位治理系统的主要功能是远距离监测停车场各个车位占用情况,并将有关信息反应到限制中央,对车位的空闲状况作出相应的指示. 通过相关配置,实 现车位检索和车位使用引导；车位监控、时间设定、报表输出；设置密码,防盗 报警等主要功能,用户可选择其中的一项或多项配置.停车场车位显示屏模拟实际布局状态, 放置于相应区域位置,用LED显示车 位状态.当车位有空置时,对应LED灯亮；当有车辆停泊时,对应车数LED发光, 对行驶车位进行相应的引导.用户进入后,观察车位显示屏,根据分区指

14、示的路 标,寻找空置车位,并指导车辆驶往该处停泊.本系统是一项集传感技术,自动限制,数据处理,数据传输,局部网络连接 等多种技术于一体的产品,各部件具有安装简便易行,使用两线制半双工串行通 讯方式,连线少,治理容量大目前可同时治理多达512个车位的大型停车场, 设定密码可预防车辆被盗,具有声显示,用户操作简便直观等特点,是为物业管 理提供的另一种停车场治理模式.该系统具备以下功能：派物体识别一一监测派信息收集一一通讯X状态显示输出同时该系统满足以下要求：X正确识别车辆数目,并准确显示车辆数目.X可靠地工作在具有各种光照强度、电磁干扰、废气、烟尘侵蚀的停车场.X工程采用常规安装方法,无需特别的工

15、具,由普通的工程人员即可完成 安装4.2 系统结构车位检测及引导子系统由两局部构成, 一局部为车位状态检测,另一局部由各分 区入口处LED灯显示占用车位的多少.本系统的完整配置由以下主要局部组成：(1)传感器感应装置；LED显示灯；五.程序调试假设用图形编程器或软件包编程,那么可直接编程,假设用手持编程,应先画出 梯形图,然后编程,这样可少出错,速度也快,编程结束后先空调试程序,待各 个动作正常后,再在设备上调试,为了准确发现系统存在的问题,需要进行系统 调试,调试的顺序根据先硬件后软件, 先局部后整体的顺序来完成,调试步骤如 下：(1)硬件调试：接通电源,检查可编程限制器是否可以正常工作,接

16、头是 否接触良好,然后把其与电脑的通信口连接.(2)软件调试：按要求输入梯形图,转换成指令表,并进行语法的检查,正确后设置正确的通信 口,将指令读入到指定的可编程限制器 ROW,惊醒下一步的调试.(3)运行调试：在硬件调试和软件调试正确的根底上,翻开可编程限制器的“RUN开关进行调试,观察运行的情况,看是否随时按下停止按钮可以停止系统运行,或者等待 100个脉冲后,系统是否停止 运行.结束语整个设计通过软件和硬件上的调试.我想着对自己以后的学习和工作都 有很大的帮助.在致辞课程设计中遇到了很多实际性的问题,在实际设计 中才发现,只有理论与实际相结合,才能更加深入的了解问题.只有了解了实际与理论

17、知识并把它们相结合,才能解决问题.一切问题必须靠自 己一点一滴的解决,而且要不断的更正以前的错误. 设计是比拟简单的,主要是 解决程序设计中的问题,而程序设计是一个很灵活的东西,它反映了你解决问题 的逻辑思维和创新水平,它才是一个设计的灵魂所在.因此大局部时间是用在程 序设计上面的.通过这次课程设计,我发现了自己的缺乏,在实践中仍存在困惑.我发现了合作 的重要性,只有一个团队的人相互配合,认真分析,努力创作,一定会完成任务 的！通过这次课程设计,我发现了我的理论知识掌握的不是特别好,而且很多方 面掌握的都不到位.合作对于创造是非常重要的,只有合作好.分配得当,才能创造出想要的程 序.这次课程设

18、计学到了很多.在本次设计中,我们还需要大量的以前没有学到过的知识,于是图书馆和 INTERNE成了我们很好的助手.在查阅资料的过程中,我们要判断优劣、取舍 相关知识,不知不觉中我们查阅资料的水平也得到了很好的锻炼. 我们学习的知 识是有限的,在以后的工作中我们肯定会遇到许多未知的领域,这方面的水平便 会使我们受益非浅.在设计过程中,总是遇到这样或那样的问题.有时发现一个问题的时候,需要做 大量的工作,花大量的时间才能解决.自然而然,我的耐心便在其中建立起来了. 为以后的工作积累了经验,增强了信心通过这次对停车场车位限制的 PLC限制,让我了解了 plc梯形图、指令表、外部 接线图有了更好的了解,也让我了解了关于PLC设计原理.有很多设计理念来源 于实际,从中找出最适合的设计方法.在老师的正确指导下,以及整组同学的积极配合和不断努力下, 经过了十多 天的学习与研究,终于完成了这一份艰难的课程设计. 本来以为自己对可编程序 限制器原理的知识掌握的还比拟好,但是到做课程设计的时候才发现自己存在着 诸多缺乏,其中就有很多根底知识都不是很完善,很多知识都掌握的不是很扎实.值得鼓励的是我们全体组员不懈努力,