轨道车专业知识

1、专业知识铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识一、填空题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）。 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无 分。1采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置 和车轴齿轮箱等组成。2目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5）米两种。3交流电是指大小和 （方向）随时间作周期性变化的电流。4合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（ 130 ）mm，在全开状态时开度最大为（ 250 ）mm。5进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。6轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不

2、小于（500）kPa。7在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手 制动机）。8电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。9发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。10常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界 ）。12. 发动机的动力性指标包括扭矩 、（功率）和转速等。13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过 1353±3mm 允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移 ） 时，轨道车辆禁止使用

3、。15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获 得所需的牵引力和速度。16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、 常用制动和紧急制动四个作用位置。17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。19. （36）伏及以下的电压为安全电压。20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。21三通阀是轨道车制动系统的主要部件，它与（列车管）、制动缸、副风缸相通。22轨道车在运行起步前，应将换向手柄放到（行使）方向位置。23空气制动的基本

4、作用有：（充风缓解）作用、制动作用和保压作用。24.四冲程柴油机一个工作循环包括（进气）、压缩、（作功）、排气四个冲程。25轨道车重联运行时，非本务机必须关闭（监控）装置。26铁路基本限界分为（机车车辆）限界和建筑接近限界两种。27液力变矩器主要由可旋转的（泵轮）、涡轮和固定不动的（导轮）组成。28常见的齿轮损坏形式有轮齿折断和齿面（损伤）两种。29轨道车采用空气制动和（手制动）两种制动方式。30连挂在一起的两辆轨道平车跨装 25m 钢轨时，轨道平车上必须使用货物（ 转向 ）架， 以防止脱轨。31双向操纵的轨道车运行中，应（关闭）非操纵端制动阀的截断塞门。32紧急制动时，应迅速将制动阀手柄推向

5、（紧急制动）位，并切断发动机动力。33轨道车列车管风压不足（ 500 ）kPa 时，不得动车。34液力传动的轨道车，主要由（液力）传动箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成传动系 统。35轨道车机车信号发码器主要用于检测机车信号的（完好 ）状态。36轨道车的防溜作业由司机负责，动车前，司机须确认防溜（撤除）后，方可动车。37轨道车的备品中，应配（12）个响墩，火炬（6）支。38柴油机润滑方式有（压力）润滑和（飞溅）润滑两种。39换向分动箱的作用是变换轨道车行驶方向，把变速器的动力分别传到前后（车轴齿轮 箱）。40轨道平车同一位左右旁承压缩量之差不应大于（ 4）mm，超过时允许在下旁承处用 垫板调整

6、。41.在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的方法称为行车（闭塞）法。42四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、（做功）、排气四个冲程。43轨道车与接触网作业车柴油机到驱动轮对之间的部件总称为（动力传动）系统。2 / 2744制动系统中三通阀主活塞的位置由（列车管）和副风缸的空气压力差决定。45在端操作轨道车与接触网作业车运行时，应将百叶窗（关闭），通风门（打开），使冷空气流过通风道冷却水箱。46在摘解车辆时，副司机应按“一关前，二关后，三（摘风管），四（提钩）”的顺序操作。47轨道车与接触网作业车 H6 自动制动机在缓解位时，制动缸压力表指针数值为（0）kPa。48轨道车与接触

7、网作业车开车前，非操纵端手油门应放到（熄火）位置。49轨道车必须在实施了制动并完全停止，变速杆置于（空挡）位置时方可操纵换向手柄进 行换向。50轨道平车装载 25m 长钢轨时，应采用专用货物（转向架）两平车跨装方式。51柴油机连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的（旋转）运动。52柴油机（冷却）系统的功能是使柴油机运行在正常工作温度范围内。53离合器设置在（发动机）与变速器之间。当其正常工作时，应能可靠接合或彻底（分离）。54轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对的间隙应保持在（5）至（10）毫米。55轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、（保压）和缓解。56柴油机润滑方式有（压力）润滑和飞溅润滑两种。57

8、液力耦合器和液力（变矩器）是液力传动的两种基本形式。58换向箱的主要作用是变换轨道车行驶方向，并把动力传到前后（车轴齿轮）箱和发电机。59轨道车制动停车后，必须先实施缓解，当操纵台右侧双针压力表红针到（零）位后，方 可再次起动。60轨道车运行时，司机伸出大拇指，表示进（正）线停车。61轨道电路是利用铁路的（钢轨）作为导体所构成的电气回路。62（闭塞）设备用来保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一列车。63常见的轨道车与接触网作业车柴油机冷却系统采用的冷却方式为（水冷）式。64蓄电池电解液由质量纯净的高浓度硫酸与（蒸馏）水配制而成。65轨道车与接触网作业车的传动系统分为机械传动、（液力）传

9、动和电传动三类。66非紧急情况下，降低轨道车与接触网作业车运行速度或将其停在规定地点所施行的制 称为（常用）制动。67轨道车与接触网作业车 H6 型制动系统中，三通阀与列车管、副风缸和（制动缸）相通。68进行车辆连挂作业后，副司机应认真检查车钩钩锁是否处于（闭锁）位置，以避免假连3 / 27接而造成车钩分离事故。69轨道平车跨两辆及以上装载超长货物时，必须使用货物（转向架）。70常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和（顶复）法等。71轨道平车以制动缸活塞杆（推出）方向为前端。72车辆全长是指车辆两端车钩在（闭锁）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。73四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、（作

10、功）、排气四个冲程。74当轨道车与接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需电源由（蓄电池）供给。75摩擦式离合器的常见传动故障有离合器起步发抖、离合器（打滑）和离合器分离不彻底。76在紧急情况下，使轨道车与接触网作业车尽快停止运行而施行的制动称为（紧急/非常） 制动。77（基础）制动装置可将制动缸产生的作用力传至各个闸瓦，并保证各闸瓦有较一致的闸 瓦压力。78副司机在进行摘解车辆风管作业时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四（提钩）” 的顺序操作。79轨道车与接触网作业车运行中，当进站信号机显示通过时，司机、副司机呼唤应答应伸 出（食指和中指）。80 轨 道 车 与 接 触 网 作 业

11、车 逆 向 行 驶 时 ，应 将 两 侧 倒 车 风 斗 （ 打开 ）81车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系称为（联锁）。82（折角）塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间 空气通路的塞门。83柴油机燃油供给系统中，（柴油滤清器）的作用是除去燃油中的杂质和水分，提高燃油 的洁净程度。84当轨道车与接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需的电能由（蓄电池） 供给。85轨道车与接触网作业车正常行驶时，离合器一般处于（接合）状态。86基础制动装置可将（制动缸）产生的作用力传至各个闸瓦，并使各闸瓦有较一致的 闸瓦压力。87在连挂车辆时，副司机应按“

12、一接（ 风管 ），二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门， 四（ 试风 ）”的顺序操作。88轨道车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的轨道车必须关断自动制动阀通向列车管的（截 断塞门）。6 / 2789轨道车日常保养时，应检查和调整制动系统的（制动缸活塞）行程、闸瓦间隙，更换磨损到限闸瓦。90轨道平车装载与加固中常见的“三重、一超、一落”事故是指超重、（ 偏 ）重、集重、 超（ 限 ）、坠落。91液力传动的轨道车，主要由（液力传动箱）、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成传动系 统。92轨道车的传动系统有（机械）传动、液力传动和（电）传动三种类型。93轨道车驾驶台上，右侧风压表黑针所指数值为（制动）管风压

13、值，其缓解状态数值为 500kPa。94车钩的三态是指闭锁、（开锁）和全开锁三种作用状态。95轨道平车装载及加固不良引起的“三重、一超、一落”事故指的是超重、（偏）重、集 重、超（限）和坠落事故。96四冲程柴油机一个工作循环包括进气、（压缩）、（作功）、排气四个冲程。97机械传动的轨道车，其离合器摩擦片磨损严重时会造成离合器（打滑）。98轨道车动车前，非操纵端应关闭自动制动阀通向列车管的（截断）塞门。99冬季结冰时，轨道车收车后，必须放尽发动机内的（冷却水），防止冻裂。100轨道车的转向架主要由构架、轴箱、（旁承）装置、轮对和牵引装置等组成。得分评分人复查人二、选择题（本大题共 10 小题，每

14、小题 2 分，共 20 分）。 在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要 求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均 无分。1以下哪一项设备不是电气集中联锁的主要设备（ C）。A、继电器B、电动转辙机C、复轨器2齿轮传动中，轮齿胶合常发生在（ B）传动中，而齿面塑性变形常发生在低速重载传 动中。A、 低速重载B、 高速重载C、 中等载荷3轨道平车底架的两心盘中心线之间的距离称为（A）。 A4监控装置中的自动停车装置实施自停时，其电控阀使列车管（B）。 A、 充风B、排风C、 缓解56135K-5 型柴油机的缸径是（C）。A、61mmB、613mmC135mm6轨道车采用标准货车铸钢

15、整体轮作车轮，其新轮直径一般为（C）mm。A、600B 、800C、8407在机械式传动系统中，离合器是设置在（A）与变速器之间的动力传递机构。A、 发动机B、 变矩器C、 车轴齿轮箱8JZ-7 型空气制动机的管压超过（B）时，安全阀应自动打开使主风缸减压。A、450kPaB 、500kPaC、550 kPa9轨道平板车的 13 号车钩中心高度在空车状态下，应调整到(A)mm 的范围内。A、880±10B 、 870±10C、8 60±1010进行非操作端的处理时，如果忘记关断大闸通往列车管的截断塞门会造成 ( B )。A、 风压不足B、车辆不能制动C、 擦伤轮对

16、11. 同一辆轨道车的前后轮直径差不得大于 （A）mm。A、2B、3C、412. 齿轮正确啮合的条件是相啮合齿轮的（C）。A、压力角相等B、模数相等C、模数相等和压力角相等13. 按机车车辆限界的限定，轨道平车装载的宽度与高度，不得超过（B）。A、 3200mm×4800mmB、 3400mm×4800mmC、 3200mm×4500mm。 车辆定14. 轨道车侧向通过 12 号普通尖轨道岔的最高速度为（C）km/h。A、35B、40C、4515. 当轨道车车轮轮辋的厚度不足 23mm，或轮缘厚度不足（C）mm 时，轨道车禁止使 用。A、18B、20C、2316.

17、 轨道车采用起步档起步的原因是该档位的（B）。A、传动比大，扭矩小B、传动比大，扭矩大C、传动比小，扭矩大17.轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到（A）以上。A、100kPaB、80kPaC、140kPa18. 转向架上的旁承主要起到（B） 的作用。A、减少摩擦B、平衡C、调整间隙19. 在空车状态下，轨道平板车的 13 号车钩中心高度应调整到(A )mm 的范围。A、880±10B、870±10C、860±1020. 使用液压复轨器顶起车体后，应尽量使复轨器保持水平工作状态，其倾斜角不大于（A）。A、5°B、8°C、

18、10°1减压阀（给风阀）的风压调整过高，会造成（C）。A、制动力不足B、减压阀损坏C、轮踏面擦伤2电气化作业车作业时，当风力超过 6 级，必须使用（C），且不得进行作业走行。A、铁鞋B、手制动C、抓轨器3机械传动轨道车在运行时，严禁司机将（A）。A、脚放在离合器踏板上B、手拉着油门杆C、手握在制动闸把上4H6 自动制动阀系统，当非操纵端的截断塞门未关闭时，施行制动将使制动（B）。A、效率增高B、失效C、效率降低5机车信号发码器主要用于检测（A）信号的完好状态。A、机车B、进站C、引导6在夏季，轨道车通常使用下列哪一种标号的柴油。（C）A、-20B、-10C、07轨道车运监装置输入里程

19、时，下列哪种线路标志可供参照。（B）A、直缓标B、公里标C、隧道标8在空车状态下，轨道平车车钩中心线高为 880±10mm，同一轨道平车 1、2 位车钩中心 线高差应不大于（B）mm。A、8B、10C、129重型轨道车的备品中，应配（B）面手信号旗。A、2B、6C、1210一般情况下，应在（B）加注发动机冷却液比较好。A、发动机负荷运转时B、发动机启动前C、发动机开锅时1GC360 型重型轨道车的基础制动装置采用单闸瓦式制动，也称（A）。A、单侧制动B、双侧制动C、盘形制动2关于轨道车离合器的作用，（C）的说法是不正确的。A、保证轨道车平稳起步B、保证轨道车顺利换档C、改变轨道车行驶

20、方向3监控装置风压传感器将(C)的压力转化为电压值传送给主机 。A、总风管B、均衡风管C、列车管4内燃机运行时，冷却液的正常工作温度大约为（B）。A、120B、90C、505检查轨道车发动机润滑油油量应在（ A ）时进行。A、起动前B、起动后C、刚停车时11 / 276电气化线路上装卸长大物料时，只许平移，不许高抬翻转，严禁（C）。A、平放B、捆扎C、竖立7下列哪种情况，轨道车会在监控装置发出语音报警提示后自停。（ A）A、超速B、发动机机油压力过低C、轴温过高8电气化作业车作业时，当风力超过 6 级，必须使用（C），且不得进行作业走行。A、铁鞋B、手制动C、抓轨器9滤除轨道车制动系统管路中的

21、杂质所使用的装置是（B ）。A、单向阀B、远心集尘器C、滤清器10轨道车逆向行驶时，为保证发动机正常工作，须打开（A）。A、散热风斗B、百叶窗C、天窗1轨道电路是利用铁路的（B）作为导体所构成的电气回路。A轨枕B钢轨C扣件2当车辆编成一整列车时，应按照列车的（C）方向来规定列车前部和后部。A制动缸活塞杆推出B柴油机C运行3轨道车与接触网作业车柴油机多采用（B）式冷却方法。A风冷B水冷C油冷4蓄电池在使用过程中，当电解液高度低于规定值时，司机应按规定加注（A）A蒸馏水B自来水C矿泉水5轨道车与接触网作业车正常行驶时，离合器一般处于（B）状态。A分离B接合C半接合6在正常情况下，降低轨道车与接触网

22、作业车运行速度或将其停在规定地点施行的制动为（A）制动。A常用B紧急C保压7目前，轨道车与接触网作业车使用的车钩缓冲器是（B）缓冲器。A摩擦式B摩擦橡胶式C液压式8轨道车更换操纵台变换行驶方向时，需做制动机（B）试验。A全部B简略C持续一定时间的全部9轨道车发动机启动时，应将变速器操纵杆放在（A）位置。A空挡B 一挡C起步挡10（B）是用液压式复轨器顶起脱轨的轨道车与接触网作业车，再横向位移后复位的方法。A吊复法B顶复法C拉复法1柴油机某一汽缸处于压缩冲程中时，该汽缸的（A）。A、进、排气门均关闭B、进气门开、排气门关C、进气门关、排气门开2轨道车挂空挡时，若柴油机转速（A）怠速转速，柴油机将

23、会熄火。A、低于B、等于C、高于3轨道车采用低档起步的原因是传动系统在低档位时，（B）。 A、传动比大、输出扭矩小B、传动比大、输出扭矩大C、传动比小、输出扭矩 大4与机械传动相比，轨道车液力传动具有（ A ）的特点。A、自动适应阻力变化B、操纵较为复杂C、传动效率高5给风阀（减压阀）的风压调整超过正常值，可能会造成（B ）。A、制动失效B、踏面擦伤C、管路泄露6装在制动主管与制动软管连接器之间的塞门是（ C ）塞门。A、截断B、空重车转换C、折角7轨道车车轴齿轮箱内的螺旋圆锥齿轮对可将动力传递的方向改变（ C ）。A30ºB60ºC90º8在轨道车超速运行时，轨

24、道车监控装置的自动停车功能可对轨道车实施（A）制动进行 限速。A、常用B、保压C、紧急9防止车辆越过关闭的信号机称为（A）。A、防冒B、防超C、防溜10滤除轨道车制动系统管路中的杂质所使用的装置是（B ）。A、单向阀B、远心集尘器C、空气滤清器1当监控装置启动语音报警和自停功能后，超过（C）秒监控装置实施紧急制动。A3B5C72当车辆编成一整列车时，应按照列车的（C）方向来规定列车前部和后部。A制动缸活塞杆推出B柴油机位置C运行3轨道车与接触网作业车柴油机冷却系统的作用是保证柴油机正常工作的温度范围在（B）内。A50-60B80-90C110 -1204装在柴油机冷却系统回水管内的（C），用以

25、控制冷却水的温度。A风扇B水泵C节温器5采用机械传动的轨道车与接触网作业车，当离合器摩擦片表面严重污染时，会造成离合 器（C）。A起步发抖B分离不彻底C打滑6轨道车与接触网作业车传动系统的作用之一是使柴油机输出的转矩（A），并传给驱动轮 对。A增大B减小C保持不变7轨道车与接触网作业车出车前，司机应先排净制动系统中（B）的油、水杂质。A远心集尘器B油水分离器C滤尘网8轨道车与接触网作业车运行中，实施（ B ）制动时，必须迅速切断柴油机的动力。A常用B紧急C保压9轨道车与接触网作业车运行中，进站信号机显示黄灯，司机、副司机呼唤应答时，伸出（A），表示应正线停车。A大拇指B大拇指和小指C食指和中指

26、10轨道平车装载 25m 长钢轨时，当两平车地板高度差超过 20mm 时，必须安装（B）。A滑床钢板B车钩缓冲停止器C货物缓冲装置1（A）设备是用来保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一列车的设备。A闭塞B集中联锁C半集中联锁2在柴油机的怠速和最高转速之间，司机通过操纵 PT 燃油泵的（C）控制供油量。A调速器B切断阀C节流阀3轨道车与接触网作业车照明装置中，（A）应和制动距离相匹配，以保证驾驶人员看清制 动距离内线路上的障碍物。A头灯B侧灯C前灯4机械传动轨道车与接触网作业车的换向箱应在（A）时更换润滑油。A油温未降低B油温较低C冷车5现有轨道车与接触网作业车使用（A）制动。A闸瓦B盘

27、形C电阻6轨道车与接触网作业车 H6 型制动系统中，三通阀与列车管、副风缸和（B）相通。A总风缸B制动缸C均衡风缸7轨道车与接触网作业车起步前，列车管压力表指针数值为（B）kPa。A0B 500C7508008轨道车与接触网作业车开车前，应将非操纵端油门手柄放到（C）位置。A最大B中间C熄火9司机可以通过（B）显示的压力来判断柴油机的润滑情况。A双针压力表B机油压力表C燃油指示表10轨道车与接触网作业车在运行过程中，若柴油机的转速（A）怠速，柴油机将会熄火。A低于B等于C高于1轨道车与接触网作业车侧向通过 12 号普通单开道岔时，允许通过的最高速度一般为（B）km/h。A30B45C802轨道

28、车与接触网作业车的车辆全长是指车辆两端的车钩处在（C）位置时，两车钩 钩舌内侧面之间的距离。A全开B开锁C闭锁3柴油机润滑系统中，（C）装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵。A精滤器B粗滤器C集滤器4轨道车与接触网作业车上，起动电池多用（A）电池。A铅酸B碱性C锂5车轴齿轮箱更换润滑油，应在（C）时进行放油。A冷车B油温降低C油温未降低6H6 自动制动机产生制动时，制动缸的压力空气是由（C）提供的。A列车管B总风缸C副风缸7摘解车辆时，两连挂的车钩至少有一个应处于（B）位置，以便使两连挂的车钩脱 开。A闭锁B开锁C全开8轨道车与接触网作业车车轮磨损后，其轮辋厚度和轮缘厚度均不得低于（C）mm

29、 。A15B20C239轨道车在上坡时应（A），以便顺利冲过坡顶。A减挡B使挡位保持不变C加挡10轨道车与接触网作业车运行中，当进站信号机显示通过时，司机、副司机呼唤应答应伸 出（C）。A大拇指B大拇指和小指C食指和中指1轨道车的车辆（B）是指车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。A、定距B、全长C、全轴距2柴油滤清器的作用是除去燃油中的（ A ），提高燃油的洁净程度。A、杂质和水分B、空气C、机油3检查轨道车发动机冷车润滑油油量，应在（ A ）进行。A、起动前B、刚起动时C、启动 1 分钟后4轨道车动车前，应将非使用操纵端手油门放到（A）位置。A、熄火B、中间C、最大5柴油机运

30、行时，冷却液的正常工作温度大约为（ B ）。A、120B、90C、506轨道车离合器的作用之一是（ C ）。A、改变传递的动力大小B、改变行驶方向C、保证平稳起步7轨道车在关闭的通过信号机前停车（ A ）分钟后，监控装置允许轨道车以不超过规定 的限制速度进入防护分区。A、2B、3C、58同一辆轨道车的前后轮直径差不得大于 （ A ）毫米。A、2B、3C、49当轨道车监控装置的自动停车功能实施制动时，司机按（ A ）键后，可允许轨道车在司 机操纵下以不高于 20km/h 的速度前行。A、警惕B、开车C、调车10进站信号机显示通过时，呼唤应答手比方式的标准为伸出（C）。A、大拇指B、大拇指和小指C

31、、食指和中指得分评分人复查人三、判断题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）。 判断各小题表述内容的正误，正确的打，错的打×。 错判、漏判均无分。1对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。（）2轨道车的方向以发动机所在位置来确定。轨道平车的方位以制动缸活塞杆推出的方向来12 / 27确定。（）3通过减速地点标时，按标明的速度运行，未标明时按 40km/h 运行。（×）4减振器的阻尼作用都是双向的。（×）5轨道车变速器挂上传动比较大的档位时，行驶速度较高。（×）6160 型轨道车总风缸上的安全阀在压强达到

32、 820kPa 时，应迅速开启；当压强下降到 720kPa时，就立即关闭。（）7轨道车正常行驶时，电流表的指针应稳定在+20A 左右。（×）8空气制动和基础制动都是轨道车制动系统的主要组成部分。（）9进站信号机显示通过时，其手比方式的标准是伸出大拇指和小指。（×）10欧姆定律公式为 U = IR。（）1. 竖曲线是纵断面上的圆曲线。竖曲线的半径为：I、级铁路为 5000 米，级铁路为 10000米。（×）2. 皮带传动能保持准确的传动比。（×）3. 轨道车的方向以发动机所在位置来确定。轨道平车的方位以制动缸活塞杆推出的方向来 确定。（）4. 柴油机供给系

33、随负荷的不同改变喷油泵供油量，使各缸的供油量不一致。（×）5. 轨道车减振器的阻尼作用都是双向的。（）6. 电机的效率为输出功率和输入功率之比。（）7. 停留在超过 6坡度的线路上或人力制动机故障时，驾驶员不得离开驾驶室。（ ）8. 轨道车正常行驶时，电流表的指针一般稳定在+20A 左右。（×）9. 轨道车上电气系统的作用只是起动发动机。(×)10. 串联电路的总电阻等于各电阻之和。()1轨道车的闸瓦间隙一般为 510mm。（）2轨道车总风缸风压超过规定的最高限压时，安全阀应迅速开启排风。（）3轨道车车钩的三种状态是：全开、半开和锁闭。（×）4机械传动轨

34、道车起步时，发动机油门不宜太大，以防车轮打滑。（）5轨道车上的双针双管压力表左侧黑针指示列车管的风压。（×）6轨道车上两个电瓶的串联电压为 24V。（）7轨道车正向行驶时，须打开散热风斗。（×）8轨道车运行至隧道前时，司机须提前开大灯。（）9轨道车未停稳时，司机不得扳动换向杆进行换向。（）10配有随机吊的电气化作业车缓慢走行时，其随机吊可同时进行作业。（×）1空气制动的基本作用有：充风作用、制动作用和缓解作用。（×）13 / 272轨道平车以制动缸活塞杆推出的方向为 1 位端，另一端则为 2 位端。（）3轨道车在行车过程中，非操纵端的司机位严禁坐人。（

35、）4带有同步器的变速器须使用两脚离合器进行换档。（ × ）5轨道车开车起步时双针双管压力表右侧红针应指向 0MPa。（ ）6齿轮传动属于啮合传动，具有瞬时传动比准确的特点。（ ）7驾驶电气化作业车行走的同时，可操纵作业平台进行缓慢旋转和升降。（ × ）8使用轨道平车装运木料时，只须插二对支柱。（ × ）9车轮轮辋与车轴发生相对位移时，轨道车禁止使用。（ ）10离合器压板变形会造成车辆起步时发抖。（ ）1轨道车与接触网作业车运行中，“两冒一超”是指冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出 站信号机和超过规定的限制速度。（）2柴油机活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称

36、为上止点。（×）3柴油机冷却系统应能保证柴油机在 8090的温度范围内正常工作。（）4轨道车与接触网作业车运行时，各电气设备所需的电能由蓄电池供给。（×）5采用机械传动的轨道车与接触网作业车，应在油温冷却时更换换向箱的润滑油。（×）6与机械传动相比，采用液力传动的轨道车（接触网作业车）传动效率更高。（×）7远心集尘器可以使高压空气产生涡流，将灰尘、水分和锈垢等杂质沉淀，净化压力空气 以保证制动系统的正常作用。（）8连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位置。（×）9轨道车换端操作时，应关闭非操纵端自动制动阀通向列车管的截断塞门。（）10当

37、轨道车辆下坡时，不允许将发动机熄火，不准空挡溜放，要适时使用制动机。（）1为了保证柴油机冷却风扇的可靠运转，风扇皮带应尽可能张紧。（×）2轨道车换向箱更换润滑油应在冷车时进行。（×）3装入撒砂装置中砂箱的砂子应保持一定湿度，以增加摩擦力。（×）4轨道车驾驶操纵台左侧风压表红针所指数值为制动缸压力。（×）5轨道车逆向行驶时，为了使空气流经通风道冷却水箱，需要打开百叶窗。（×）6低温下轨道车难以起动时，可升火烘烤油箱进行预热。（ × ）7轨道车监控装置实施紧急停车后 45 秒时自动解除，不允许司机提前解除。（×）8电气化作业车在

38、行走过程中，随车小吊机可进行牵引作业。（×）9轨道车的日常保养以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容。（）14 / 2710电气化作业车停在带电的接触网下，除司机外其他人员严禁攀登作业台作业。（×）1为了保证柴油机冷却风扇的可靠运转，风扇皮带应尽可能张紧。（×）2轨道车换向箱更换润滑油应在冷车时进行。（×）3装入撒砂装置中砂箱的砂子应保持一定湿度，以增加摩擦力。（×）4轨道车驾驶操纵台左侧风压表红针所指数值为制动缸压力。（×）5轨道车逆向行驶时，为了使空气流经通风道冷却水箱，需要打开百叶窗。（×）6低温下轨道车难以起动时，可升火

39、烘烤油箱进行预热。（ × ）7轨道车监控装置实施紧急停车后 45 秒时自动解除，不允许司机提前解除。（×）8电气化作业车在行走过程中，随车小吊机可进行牵引作业。（×）9轨道车的日常保养以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容。（）10电气化作业车停在带电的接触网下，除司机外其他人员严禁攀登作业台作业。（×）1联锁是指信号、道岔、进路之间的相互制约关系。（ ）2当轨道车与接触网作业车超速时，监控装置可自行启动常用制动或紧急制动。（）3通常，轨道车与接触网作业车柴油机在冬天应选择低黏度润滑油，夏天应选择高黏度润 滑油。（）4轨道车与接触网作业车均采用四冲程柴油机。

40、（）5更换车轴齿轮箱的润滑油，应在油温冷却后进行。（×）6液力偶合器既可传递转矩，又可以改变转矩的大小。（×）7副司机在连挂车辆时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的顺序操作。（×）8当轨道车与接触网作业车正向运行时，应关闭百叶窗，打开倒车风斗。（×）9轨道车与接触网作业车更换操纵台变换行驶方向时，需做制动机试验。（ ）10轨道车与接触网作业车在车站停留时间超过 20min，应对走行、传动和制动部分进行视 觉检查。1线路采用的道岔号码越大，允许的侧向过岔速度也就越高。（ ）2轨道车与接触网作业车实施紧急制动时，必须迅速切断动力。 （ ）3对于弹簧

41、压紧式摩擦离合器，在正常运行过程中，司机严禁把脚放在脚踏板上。（）4柴油机活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为上止点。（×）5手动换挡变速器是液力传动轨道车与接触网作业车传动系统的主要部件。（×）6三通阀主活塞的位置由制动缸和副风缸的空气压力差决定。（×）7车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态。（×）21 / 278轨道车与接触网作业车更换操纵台变换行驶方向时，需做制动机试验。（ ）9轨道平车卸钢轨、轨枕、石料、泥土等货物时，应尽量在一侧门卸。（ × ）10轨道车与接触网作业车使用的顶复式复轨器主要为机械式复轨器。（×）1

42、当 监 控装 置 启动 语 音 报警 和 自停 后 ， 超过 10 秒 监控 装 置将 实 施紧 急 制 动。（×）2 采用 PT 燃油供给 系统的柴 油机，司 机操纵 PT 燃油泵的 节流阀来 控制供油 量。（）3 轨 道车 与接 触 网作 业车 的 传动 系 统只有机 械 传动 、液 力 传动 和 液压 传动 三 类。（×）4 现 在 使 用 的 轨 道 车 与 接 触 网 作 业 车 均 采 用 闸 瓦 制 动 。（）5 轨道车与接触网作业车 出车前 ，司机 应 打开 油水分离器 开 关 ， 使 杂 质 排 出 。（）6轨道车（接触网作业车）处于连挂状态时，相互连挂的

43、两车钩中心水平线高度误差不超 过 75 mm。（7 轨 道 车 发 动 机 起 动 时 ， 应 将 变 速 器 操 纵 杆 放 在 起 步 挡 位 置 。（×）8轨道车收车后，对未加注防冻液的发动机，冬季必须放尽散热器和发动机内的（ ）9轨道车与接触网作业车运行中，实施紧急制动时，必须迅速切断柴油机的动力。（10常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和顶复法。1轨道车柴油机的冷却系统常采用风冷式系统。（×）2轨道车电气系统的蓄电池内可添加一般的自来水。 （×）3机械传动轨道车在运行过程中，离合器一般处于接合状态。（）4换向箱更换润滑油后，应先低速运转，使差速机构输入轴

44、得到充分润滑。（）5当轨道车司机将自动阀手柄置于运转位（缓解位）时，自阀等部件将总风缸与列车管的空 气通路连通。（）6折角塞门用于开通或遮断三通阀与制动主管之间的空气通路。（×）7轨道车司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩舌相互位置，以避免假连结而造成车钩分离事故。（×）8给风阀（减压阀）的风压调整过高，会造成制动力不足。（×）9轨道车实施紧急制动时，必须切断轨道车的动力。 （）得分评分人复查人10. 轨道车制动停车后，必须先实施缓解。当操纵台右侧双针压力表红针回零位后，方可再次 起动。（）四、简答题（本大题共 4 小题，每小题 5 分，共 20 分）1. 运行监控

45、装置一般由哪些部件组成？答：部件有主机、 控制盒、 机车信号机、 信号感应器、 速度传感器、 风压传感器、 电控放风阀、 警惕按钮及转储设备等组成。2. 车钩的三态是哪三态？各有什么作用？ 答：闭锁、开锁和全开锁。 车辆连接后各车钩应具有闭锁作用，以保证列车运行时各车钩不能任意分离。 摘解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便使两连挂的车钩脱开。 连挂车辆时，车钩应具有全开锁作用，使其中一个车钩钩舌完全张开，才能使另一车钩 的钩舌进入其钩腕内，以便两钩连接。3. 如何确定四轴轨道平车转向架及车轴的编号？ 答：以制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对应的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴；另

46、一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。4轨道车在区间被迫停车后，如遇发动机熄火，如何做好防溜？ 答：轨道车在区间被迫停车后，如遇发动机熄火时，应拧紧轨道车及附挂车辆的全部人力制动机，并在轨道车两端放置防溜铁鞋牢靠固定。1. 简述轨道车辆连挂的作业过程。答：动车距被挂车 5m 时，必须停车，然后进行连接。连接后顺序进行下列操作：试拉， 接风管，开折角塞门，试风，松手闸（或取铁鞋）。2. 轨道车在段管线停留时如何进行防溜？ 答：轨道车在段管线停留时，车辆应连挂在一起，并拧紧前后两端车辆人力制动机，以铁鞋牢靠固定。不能连挂时，应分组进行防溜。3. 试述变速器操纵机构各组成部分的作用。

47、答：（1）换档装置实现换档。（2）自锁装置可防止自动挂档或脱档。（3）互锁装置可防止同时挂上两个档位，造成机械损坏。4. 试述机械传动轨道车的动力传递路线。 答：离合器变速器换向分动箱万向传动装置车轴齿轮箱。1.简述轨道车手制动机的主要作用。 答：（1）在有坡度的线路上时，防止轨道车溜走。（2）在车站或专用线上，防止轨道车被大风刮走。2与机械传动轨道车相比，液力传动轨道车的传动系统有哪些优点？ 答：（1）可根据外阻力的变化，自动改变传动比和扭矩。（2）缓和冲击，提高使用寿命。（3）减少换档次数，减轻司机的劳动强度。3轨道车开车前，应如何处理非操纵端？ 答：（1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞

48、门。（2）手油门放到熄火位置。换向电气开关放在非操作位，换向手柄放到中立位置。（3）所有人员禁止进入非操纵端司机位。4轨道平车装载货物的基本要求有哪些？ 答：装载货物时，应按载重和集重的规定装载，不得偏载、超限，不超限集重。邻线来车时禁止装载作业。1轨道车基础制动装置有什么作用？其组成部分有哪些？ 答：作用：将制动缸活塞的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的粘着力产生作用，实现制动。 组成：由制动缸所驱动的杠杆系统和闸瓦组成。2非本务机的轨道车运行时应如何处理运监装置？答： 担当双机工作的第二位轨道车或在尾部担当补机的轨道车应立即关闭运行监控装 置，当转为本务机时必须立即恢复其使用

49、。3轨道平车未按规定进行装载加固时，会有哪些危害？ 答：轨道车在运行中由于受到各种力的作用，所装货物会发生移动、倒塌或坠落，甚至发生列车倾覆、脱轨等行车事故。4采用机械传动的轨道车，离合器主要起什么作用？ 答：（1）保证轨道车平稳起步。（2）保证换档轻便平顺。（3）机械负荷剧增时，可防止传动系过载。1摩擦式离合器打滑的主要原因有哪些？答：（1）摩擦衬片表面被油污染；（2 ）摩擦片磨损严重；（3）飞轮表面烧坏或严重 磨损；（4 ）压紧弹簧压力不够或断裂；（5）踏板自由行程过小。2简述基础制动装置的组成及作用。答：传送制动原动力并产生制动作用的部分称为基础制动装置，包括制动缸活塞推 杆以后至闸瓦及

50、其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。基础制动装置的作用是 将制动缸产生的作用力传至各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有较一致 的闸瓦压力。3什么是车钩的“三态”作用？车钩的“三态”是如何实现的？答：（1）车钩的“三态”作用是闭锁、开锁和全开三种作用状态。（2 ）车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用， 使车钩处于闭锁、开锁和全开状态（或称闭锁位置、开锁位置和全开位置）。4轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括哪些设备？答：轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括列车运行监控记录装置（简称监 控装置）、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列

51、调）以及与之配套的传感、信 息输入、信息输出和连接设备等组成。1轨道车基础制动装置有什么作用？其组成部分有哪些？ 答：（1）作用：将制动缸活塞的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦，使其可压紧轮箍，通过轮轨的粘着力产生作用，实现制动。（2）组成：由制动缸所驱动的杠杆系统和闸瓦组成。2轨道车空气制动中的减压阀有什么作用？ 答：将总风包经列车管输出的高压气体减压，避免制动力过大使闸瓦抱死轮对，造成滑行而擦伤车轮；同时它使列车管保持规定的压强，不致使微小泄露而产生自然制动。3简述轨道车辆的连挂作业标准。 答：连挂车辆时，先确认连挂车制动型式相同，当动车距离被挂车 2m 时，必须一度停车，然后进行连挂，并执行

52、“一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风”的作业标准。4轨道车动车前，非操纵端应做哪些处理？ 答：（1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门；（2）手油门操纵放到熄火位置，转换开关放在中立位置；（3）非本车人员一律禁入司机座位。1轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括哪些设备？ 答：轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括列车运行监控记录装置（简称监控装置）、机车自动停车装置（简称自停装置）、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列 调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。2摩擦式离合器的使用操作及保养要点有哪些？ 答：（1）接合柔和平稳；（2）分离彻底迅速；（3）合理使用半联动（半接合状态），一般尽量少用；（4）正常行驶时，严禁把脚放在脚踏板上；（5）操纵机构中，相对回转运动的 位置要进行经常的、合理的润滑；（6）离合器片注意不要沾油污；（7）