石灰土试验段施工方案

1、石灰改善土首件工程施工方案一、工程概况S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号 K65+637.058本.标段起点桩号 K55+500，终点桩号 K61+410，全长 5.91KM，全线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h ，路基宽29m，沥青混凝土路面。本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。路基填筑 5%灰土设计 12.3万立方米。二、试验段目的试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改

2、善土填筑施工的各种控制参数。石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。三、施工准备工作石灰改善土路基试验段开工前， 按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。1、确定试验段里程根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509K60+776 段右幅。2、试验、技术准备工作在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。工程部制定可编辑范本详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。3、施工机械配备施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名

3、称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表”。石灰改善土试验段施工机械配备表序号机械名称规格型号单位数量备注1振动压路机YZ18台12静碾压路机3Y18/21台13履带推土机T120-1台14灰土拌合机宝马台25液压挖掘机DH220台16平地机PY158台17自卸汽车辆68自卸汽车XC3320/6× 6辆29洒水车辆14、人员配备及分工试验段由工程部部长xx 负责试验段全面管理工作。试验室主任xx 负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。路基工程师xx 负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师，一名试验员，人员配备情

4、况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。可编辑范本路基试验段人员职能分配表序号人员岗位负责内容备注1xx工程部长负责施工全面管理及关系协调工作2xx试验室主任负责试验全面工作，对试验结果进行分析、总结3xx路基工程师负责现场全面控制及资料收集、整理4xx测量工程师负责现场的测量工作，及时上报测量结果7姜玉莹试验员负责现场试验工作，及时将结果上报四、施工方法由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。施工流程：消解石灰、备土准备下承层铺土铺灰拌和整平碾压检验接头处理养生。1、准备下承层及施工放样在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度、纵断高层

5、、横坡等进行验收。各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压 2 遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压。路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整。每 10m 放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出 1.5m×1m×0.25m的平台，控制施工标高。2、素土施工在灰土下承层画 5m×5m 方格，素土按 22cm高进行控制，每个方格土方量为 5×5×0.22=5.5m3。考虑松铺厚度将素土备到设计高程后， 用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平。在备灰前用压路机对铺开的松土碾压 1-2 遍，防止备灰时产生车辙，重车不得

6、在作业段内调头。可编辑范本3、上灰采用人工上灰。在素土上打出 5m×5m，每 5m×5m 方格内掺灰重量为5m×5m×0.2m（压实厚度） ×1780kg/m3(参考值 )×5%=445kg。现场采用手推车进行计量布灰，每车灰量为 50 Kg ，每格 9 车，布灰均匀厚度为 445kg/5m/5m/650kg/ m 3（消石灰的比重） =0.027m，布灰后要尺量检查。4、初拌路拌机轮迹重叠宽度 30cm，路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为 1.5m/10s。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510 米挖验一处，检查拌和深度及

7、均匀性并随时调整。对于拌和存在夹层的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，确保不出现灰土夹层。在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。5、整平灰剂量抽检合格后，进行含水量试验，对照最佳含水量用水车进行上水 , 使含水量比最佳含水量高出 23%为宜。待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2 遍。平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整。局部坑洼处，用齿耙将表面 5cm 以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。在整形过程中，禁

8、止任何车辆通行。 施工时要特别注意， 最后一遍整平时平地机 “带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补” 。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。可编辑范本6 碾压碾压顺序为：先轻压静压再重压、振压后静压收光整平完成后。先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度，开始两遍采用 1.51.7km/h ，以后采用 2.02.5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处

9、及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直，低速行驶。7、检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果 )，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。可编辑范本测量试验设备配备表序设备类别设备名称规格型号单位数量状况备注号全站仪DTM-530E套1良好1 测量仪器水平仪S-3d/S-3E台2良好电子天平WT2102台1良好0200g/0.01g物理天平台1良好2试

10、验仪器烘箱101-1台1良好0400弯沉仪台1良好5.4mEDTA 滴定仪台1良好8、接头处理碾压完毕的石灰土的端头立即将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重新切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出 5-8 米，待整平时再按松铺厚度整平。9、养生与交通管制石灰土碾压成型后，不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。五、试验数据整理负责试验段施工记录的人员要做到真实、客观，人员签字齐全（附路基试验段原始记录表）。在原始数据收集后，按照松铺厚度、碾压机械、碾压前

11、含水率、碾压遍数及碾压速度等时整理、总结，得出路基压实控制的具体参数，指导路基全可编辑范本面施工。六、试验段质量控制措施1、石灰品质不得低于级灰，做有效钙、氧化镁检验。通过试验确定改良土的最大干密度和最优含水率。石灰须消解透，消解后的“石灰避免过干飞扬，避免过湿成团” 。消解后的石灰用网孔为10mm 的筛进行筛分。2、下承层用路拌机翻松晾晒，破碎、轻压整平、画方格。人工布灰要均匀，保证布灰数量。3、路拌机拌和轮迹重叠宽度30cm，指派专人跟随路拌机， 检查拌和深度及均匀性并随时调整。拌制好的改良土在12h 内碾压完成，否则表面封闭覆盖。（现场备彩条布，以防下雨）4、推土机摊铺、平地机刮平，以“

12、方格网”、插标杆结合“挂线法”控制松铺厚度、路拱、路基横坡的准确。全断面均匀铺设混合料，避免纵向接缝，每填层必须按规范要求沿线路纵向挖设宽度不小于2m 的分层台阶。5、在下层完成经检验质量合格后，立即铺筑上层。不能立即铺筑上层的改良土填层，要用素土进行覆盖。基床以下路堤外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差检测频次1中线偏位±50mm每 100m抽检 5 处2宽度设计值每 100m抽检 5 处3横坡±0.3%每 100m抽检 5个断面4平整度15mm每 100m抽检10 处七、安全、环保保证措施可编辑范本1、严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，严禁驾驶员驾驶与证件不符的车辆。2、施工前对施工现场施工人员进行安全技术交底。严禁超载、超速等违章行为的发生。施工人员佩戴劳保防护用品，如胶鞋、手套、口罩、防护镜等。3、多种机械同时施工时，设有专人指挥交通，在取土坑设置防护栏杆、警示牌。在交叉路口或转弯处，设置减速、安全警示牌。在取土场周围设置警示、警告牌等标志。4、对参与施工的机械设备定期检查，避免发