2020年高三专项训练大题：河流的航运价值

1、高三专项训练大题：河流的航运价值一、评价河流的航运价值：自然条件：1 . 地形（水流速度）2 .气候（流量，季节变化，结冰期）3 .河道（宽度，水深度）社会经济条件：人口数量密度、经济水平，运输需求量二、具体分析河流的航运价值的解题技巧1 、看河流径流量。降水多，河的径流量大，航运价值高。降水季节差异少，河的径流量稳定，航运价值高2、看地形是否平坦。地形平坦，水流平稳，航运价值高3、看结冰期的长短结冰期长，航运价值低4、看流域内经济是否发达人口密集，工农业发达，航运需求量大，航运价值就高，反之，航运价值低。1. 阅读图文资料，完成下列问题。材料一： 多瑙河是欧洲第二大河,年通货量上亿吨,上游有

2、一条长171 千米、 宽 55 米的莱茵河 多瑙河运河与莱茵河相通,下游有一条长64 千米的多瑙河 黑海运河经康斯坦察港与黑海相通，运河两端建有船闸和发电设施，有灌溉和排水作用。材料二：多瑙河的水系分布图及流域概况统计表丸万平方千米长度2850 秣支流500多条平野灌利6430立联席覆经森10个河口岖有较多分落是世界般的甦芦芾之工冬季河口府近有留3天解询，就时间需两个星期(1)多瑙河运输繁忙，是世界上航运较发达的河流之一，试分析多瑙河航运发达的原因。(2)铁门水利枢纽是多瑙河上集发电、航运于一体的大型水利枢纽，评价其对多瑙河航运发展的影响。【答案】(1)河流流程长，通航里程长；流域面积广，支流

3、多，流量大，通航能力大；干流流经盆地和平原，水流和缓，通航条件好；流经国家多，与欧洲其他河流有运河相通，经济腹地广；与流 域内的其他运输方式相互交织，可实现水陆联运、河海联运。(2)对航运的有利影响：调节了河流水位，使河流水量变化平稳，提高了通航的效益；抬高了上 游河段的水位，降低了上下游的水位差，可增大上游的通航能力。对航运的不利影响：水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现，从而延长了通航的时间，影响了上下游间通航的连续性。【解析】。(1)可从通航里程、流域面积、流经国家数量、流域内的地形与经济状况、交通运输网络构建等方面来思考。(2)选址原因可从峡谷位置对建坝难易、河流落差大小

4、、上游集水区域面积大小的影响方面来分析；评价可从对上游水位和河流水量调节的有利影响以及大坝对运输连续性2.阅读图文资料，完成下列问题。河流的侵蚀、沉积及沼泽的吸收（附）影响河流泥沙和营养物质含量。水体中营养物质 含量影响浮游生物量，与水温共同制约鱼类资源数量。西西伯利亚平原是世界最大的沼泽分 布区之一。鄂毕河流域内有大小支流1900多条，春季汛期时间长，径流量占全年径流总量的 51%。50* 60*70*迦b等鬲舞An北帆圈鄂毕河支流众多，且主要流经平原地区，但航运不发达，试分析原因。流经地区纬度高，河流结冰期长；多凌汛，河水易泛滥；河流水位季节变化较大； 沿岸地区多沼泽，人口、城市和工业少，

5、货物运输的需求量小；河流流向与俄罗斯货物运 输主要方向不一致。【解析】航运条件可从河流的结冰期、水位变化、运输需求量等方面分析。3.阅读材料，完成下列各题。乌江航道（乌江渡至龚滩）被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全国水运主 通道。乌江航道（乌江渡至龚滩）建设工程位于贵州省中部贵阳及黔南、北部的遵义、东北部工程起点位于乌江上游乌江渡水电站，终点位于重庆境内的龚滩， 航道全长406km ，本次工程拟将其建设成四级航道，通航 500t 级单机动驳船，航道通过能力达到744.144 万 t 以上，整治河段91.5km ，整治滩险73 个。（ 1 ）贵州乌江渡到龚滩原河段通航能力差，请简

6、述原因。 （8 分 ）（ 2）分析修建此航道工程对贵州省区域经济发展的意义。（6 分 ）【答案】（ 1）河道弯曲，多险滩； （2 分）落差较大，流速快；（2分）水位季节变化大；（2 分）喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低； （2 分）流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭。（3 点 6 分）（ 2 ）腹地国民经济发展的需要（变资源优势为经济优势、资源开发）；水资源综合利用的需要；完善综合运输体系对乌江水运的需要（改善交通条件） ；乌江水运有利于贵州省旅游业的发展。 （3 点 6 分 ）【解析】（ 1 ）由图可知该河段河道弯曲，从材料可知 “多险滩” ；该河流主要流经地形崎岖的云贵高原，所

7、以河流落差较大，流速快，流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭；该高原主要是喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低；地处亚热带季风气候区，降水量大，而且季节变化大，所以水位季节变化大。（ 2 ）乌江航道沿线地区铜仁的汞、遵义的红色旅游等资源丰富，建设四级航道，修建此航道工程，既可以改善乌江水运条件，完善综合运输体系；又有利于贵州省旅游业的发展；加强资源开发， 变资源优势为经济优势， 促进腹地国民经济发展的需要； 有利于实现水资源综合利用的需要。4 . 阅读材料，完成下列问题。材料一：缅甸位于中南半岛西北部，地势北高南低，主要河流有伊洛瓦底江、萨尔温江等。东北部为掸邦高原， 介于西部山地和东部

8、高原之间的伊洛瓦底江平原， 是国内经济最发达的地区。材料二：缅甸雨量丰沛，降水多集中在 5 至 1 0 月，大部分地区年降雨量达4000 毫米以上，但中部年降雨量不足 1 000 毫米，是缅甸的干燥地带。在过去的近20 年里，水灾是缅甸的 主要气象灾害，给缅甸带来了巨大损失。材料三：海水透明度是海水之关的基本要素，透明度表示的是海水的能见程度。丹老群岛位于缅甸的最南端，至今未曾开发，这里海水透明、湛蓝，被称为世界上顶级潜水胜地。分析伊洛瓦底江航运价值比萨尔温江高的原因。【答案】河流流经平原地区，水流平稳；水系覆盖面广，腹地广大；纵贯国内经济发达地区，运输量大。【解析】河流航运价值主要从地形、流

9、域内经济发展状况等角度分析。读图可知，伊洛瓦地江流经平原地区，水流平稳；水系覆盖面广，腹地广大；纵贯国内经济发达地区， 运输量大， 所以航运价值高。5 .阅读图文材料，完成下列各题。（14分）汉江全长1 532千米，流域涉及鄂、陕、豫、川、渝、甘 6省市。汉江航运价值高，素有 千 里黄金水道”之称。（1）在长江各大支流中，汉江是历史上航运价值最高的河流，简析其区位条件。6分）（2）近代以来，汉江航运不断萎缩，简析其原因。（6分）（3）你认为要振兴汉江航运可采取哪些措施？（4分）【答案】（1）汉江流域降水丰富，流量大，流程长，通航里程长；地形平坦，水流平稳，利于通航；通航时间长；航道沟通南北，联

10、系范围广；流域内物产丰富、人口稠密、城市众多、经济发达，运输需求量大。（8分）（2）新的运输方式（铁路、公路等）兴起并发展成为主要运输方式；流域内水土流失加剧，泥沙淤塞航道；水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航；船舶大型化（轮船替代帆船）使上游和支流（江窄水浅）的部分河段丧失通航能力。（8分）（3）政策扶持，加大资金投入；疏浚航道；改建阻碍通航的工程；港口设施机械化、现代化；船舶高速化；与陆运交通线联网；南水北调工程实施后修建调水（引江¥汉卜蓄水工程。（6分）【解析】（1）河流航运价值要从自然条件和社会经济条件来分析。自然条件有流经的地区地形、水量、流速、通航里程、通航时间来分析。社会

11、经济条件要从流域内客货流量情况来分析。材料中提到 汉江全长1532公里，流域涉及鄂、陕、豫、川、渝、甘 6省市。”故汉江航道沟通南北，联系范围广；此外汉江流经的地区为我国亚热带季风气候，故汉江流域降水丰富，流量大；而且汉江流域流程长，通航里程长；流经的地区地形平坦，水流平稳，利于通航；全年无结冰期，可全年通航，故通航的时间长；流域内物产丰富、人口稠密、城市众多、经济发达、运输需求量大。（2）近代以来，汉江航运不断萎缩的原因要从水运的劣势及其他交通运输的优势来分析。近年来，其他的运输方式更方便、快捷，使得速度较慢的水运受到影响，人们会优先选择快速的交通运输方式； 此外流域内人口增加， 经济的发展

12、使得该流域内水土流失加剧，泥沙淤塞航道，河道越来越浅，也影响了通航；近年来该流域修建了水库、涵闸和桥梁等工程建设，这些工程设施阻碍通航；现在随着船舶大型化（轮船替代帆船）的发展，该流域上游和支流（江窄水浅）的部分河段丧失通航能力。（3）振兴汉江航运的措施要从汉江航运萎缩的原因来采取对策。由于泥沙淤积严重，可以疏浚航道；由于工程阻碍，可以改建阻碍通航的工程；由于部分河段水量小、河道浅，可以南水北调工程实施后修建调水（引江济汉）、蓄水工程；由于河运速度慢，可以船舶高速化；还可以使港口设施机械化、现代化；与陆运交通线联网，使得货运、客运量增加；此外还需要国家政策扶持，加大资金投入。考点：河流航运价值的分析、航运萎缩的原因、振兴航道采取的措施等的考查。6 .阅读图文材料，完成下列各题。巴拉那河流量居南美洲第二，其河床基岩主要为坚硬的玄武岩，中上游瀑布密布，下游地势低洼。流经巴西与巴拉圭两国边境河段落差达150m,建于此处的伊泰普水电站为世界第二大水电站，成为当地著名景点， 所发电量由巴西与巴拉圭两国均分，大拉那河水系是巴西、阿根廷和巴拉主三国的