C3X联合调节器工艺

1、C3X型联合调节器检修工艺西宁机务段技术科2006年5月表1单位：毫米C3X型联合调节器检修工艺1 概述 联合调节器的主要作用是根据司机的指令，自动调 节 柴油机的转速和功率，并能在给定的手柄位，保持恒 定的转速和功率 。柴油机的启动和停机也由联合调节器 控制。由于联合调节器制造精密、结构复杂，检修中要求 各零件清洁干净、测量准确、调整仔细，才能保证联合 调 节器工 作良好。2 基本技术要求2.1 各零件须彻底清洗干净，检查无裂纹；各弹 簧 不许有裂断和永久变形，其特性应符合技术要求。2.2 套座、滑阀、柱塞、功率滑阀及套、储油室及 活塞、伺服马达活塞及杆等零件的磨擦表面应无手感拉 伤及卡痕。

2、2.3 更换飞 锤时， 飞锤重 量差不 大 于 0.1 克；飞 锤62±01毫米。 滑阀阀盘上边缘与套座第 l 6 ± 0.1 毫米。 25± 0.5 毫米。内外摆动 的幅度应保证柱塞行程2.4 滑阀在中立位置时，五 排孔的 上边缘的重叠尺寸为2.5 伺服马达杆的行程为2.6 组装后连接杠杆活动灵活、无卡滞；各接合面 及 油封无 泄漏。2.7 联合调节器组装后须做磨合试验和性能试验， 并应符合试验技术要求。2.8 联合调节器装车后应符合装车试验技术要求3 主要原形尺寸及限度名称原形限度中修小（辅）修功率滑阀与微动套间隙 微动套与体孔间隙 储油室活塞与体孔间隙 套座

3、与中体间隙 柱塞与滑阀间隙 滑阀与套座间隙： 大直径处 小直径处 油泵齿轮啮合间隙 齿轮与体径向间隙 从动齿轮与体端面间隙 飞锤横向移动量 动力活塞与体间隙 补偿活塞与体间隙0.03 0.040.02 0.0350.01 0.054O.0l O.0450.03 0.040.04 0.050.04 0.060.04 0.17O.03 0.080.031 0.0830.03 0.070.022 0.0520.02 O.0570.060.060.070.080.080.080.10O.35O.140.100.100.080.08表 2 单位：毫米轴承代号配合过盈量径向游隙与轴配合与孔配合700010

4、7-0.0080.020-O.021 0.0230.012 0.02680203-0.0060.016-0.0290.0080.008 0.022202-O.0120.010-0.0380O.008 0.02234-0.008O.010-0.003O.0240.005 O.0164 主要工序及操作方法4.1 解体4.1.1 分解上体( 1 )将调节器放在拆装台上，放出工作油。( 2 )卸下上盖；测量伺服马达杆调节螺栓长度，并做记录以备组装时参考。(3 ) 松开限油机构，调整螺母及锁紧螺母，拆下步进 电机、联合杠杆、限油机构杠杆、调速齿轮及蜗杆。联 合杠杆若需解体时，注意带刻线的连接板，组装后应

5、朝 外侧。(4) 松开上体与中体的连接螺栓，取下上体。(5) 卸下功率滑阀安装螺钉，取出压盖、功率滑阀、 弹簧、微动套和定位套；拧下螺盖及衬垫。(6) 卸下针阀堵，取出针阀。4 1 2 分解中体(1) 取下限油机构调整杆。(2) 取出调速弹簧；松开套座压板螺丝，取出滑阀套 座组件。(3) 拧下油位指示器、贮气简装配。(4) 卸下自动停车机构。(5) 卸下伺服马达组装。(6) 松开中体与下体的连接螺栓，取下下体组装。(7) 取出油泵从动齿轮及轴。(8) 用专用工具松开储油室上盖，取出活塞及内外弹 簧；拧下下盖，左右活塞应打上记号，并将上、下盖及 内、外弹簧与活塞等分组妥善存放，以便组装。(9)

6、拧下螺堵，取出针阀。4 1 3 分解滑阀套座组件(1) 取出弹簧盘与柱塞组件。(2) 松开油泵主动齿轮与套座连接的锥形螺钉，取下 主动齿轮、缓冲弹簧及滑阀组件。(3) 卸下飞锤穿销，拿出飞锤，拆卸前，预检飞锤横分解用铜动量应为 0.03 0.10 毫米，否则须更换衬套。(4) 卸下从动盘压盖及扭簧， 卸下 7000107 轴承。 前，预检扭簧灵活性，以便确定是否需更换。4. 1. 4 分解伺服马达组装 ·(1) 用专用工具卸下伺服马达罩体及弹簧。(2) 卸下伺服马达杆开口销、叉头；松开伺服马达下 盖与伺服马达体连接的螺栓，取出下盖，压出填料盒。(3) 松开伺服马达杆螺母，从上取出动力

7、活塞，从下 取出补偿活塞和活塞杆。分解前， 在伺服马达体上端面和动力活塞上端打上记 号，以便组装时对号。4 1 5 分解下体 松开油封盖上的安装螺钉， 取下油封防脱挡板， 棒往下打出传动轴、80203 轴承及油封。更换油封。4 1 6 分解自动停车机构(1) 松开罩壳安装螺钉，取下罩壳。(2) 松开电磁联锁装置的安装螺钉，取下电磁联锁装 置。(3) 取出中间作用顶杆，拧下旋套。(4) 取出停车阀，检查导向环无异状时可不分解。4 1 7 油马达无泄漏等异状时可不分解。4 2 检修与测量4 2 1 清洗各零件(1) 上、中体各油道用压力风吹扫。(2) 一般零件用柴油清洗于净。(3) 滑阀套座、功率

8、滑阀、伺服马达动力活塞、补偿 活塞及马达杆及马达体各油腔、中体各油腔，须在干净 煤油或干净汽油中彻底清洗干净。(4) 清洗后，应注意防止零件生锈。如不能马上测量 和组装，须在各零件磨擦面抹上干净机油，或将零件存 放在干净机油中。4. 2 2 外观各零件不许有裂纹，滑阀套座组件、功率滑阀组件、伺服马达组件、储油室及活塞等零件的 磨擦表面应无手感拉伤及卡痕、偏磨。不良者应进行修 复或更换新品。4. 2. 3外 观 检 查 上 体 、 中 体 、 下 体 、 伺 服 马 达体等各接合面状态良好，有毛刺、划痕时，可用细砂布 打磨或在平台上用研磨剂研磨平整。4 2. 4 检 查 各 滚 动轴 承 状 态

9、 应 符合 “ 滚 动 轴承 检修技术要求” ( 见附录二 ) 。不良者须更换新轴承。4. 2. 5检查各弹簧4 2. 5. 1 外观检查各弹簧无裂纹、崩缺，放在 平台上不许有摇晃。4 25 2 各弹簧须符合下列要求(1) 调速弹簧 中心线对两端面的不垂直度用角尺检查其圆柱部 分长度不超过 0.3 毫米。 经三次全压缩后不许有永久变形。 在弹簧试验机上测量弹簧特性应符合表3 要求， 弹簧的自由高应符合 100 ±1毫米。表 3 ：调整弹簧特性变形值 (毫米)04812162023.52 ±43.12 ±65.66 ±94.1±125.44 &#

10、177;压紧力 (N)981.963924.96.869.8调速弹性的变形值是以弹簧在 9.8N 压力作用下的压缩位置为零变形值进行计算的。(2) 缓冲弹簧： 端面对中心线的不垂直度在全长不超过0.2 毫米经三次全压缩后不许有永久变形。在弹簧试验机上测量弹簧特性应符合表4要求。(3) 储油室弹簧： 两端对中心线的不垂直度： 内弹簧不超过 2毫米。外弹簧不超过 1.5 毫米。 内弹簧经三次全压缩后不许有永久变形；外弹簧 不许全压缩，经三次压缩至 95 毫米后不许有永久变形。 在弹簧试验机上测量特性应符合表4要求。(4) 伺服马达弹簧： 两端面对中心线的不垂直度： 内弹簧不超过 2毫米； 外弹簧不

11、超过 0.3 毫米。 内弹簧经三次全压缩后不许有永久变形。 在弹簧试验机上测量应符合表 4要求。(5) 功率滑阀弹簧 两端面对中心线的不垂直度不超过 0.5 毫米。 弹簧经三次全压缩后不许有永久变形。 在弹簧试验机上测量弹簧特性应符合表4要求。(6) 扭簧： 检查扭簧作用灵活，无变形歪扭等缺陷。 表 4 ：普通弹簧特性：名称自由高 (毫米 )压缩高 ( 毫米 )压紧力( 牛顿)缓冲弹簧储油室内弹簧储油室外弹簧16+0.7-0.3168±1.5169+2.5-113111041041l. 8 ±1.00.6 ±1.47 343±29.4 980+78.4-

12、39.2伺服马达外弹簧伺服马达内弹簧功率滑阀弹簧188±1.512828±l99987212627±4936.3 ± 2.9465.7 ±5.941.2 ± 3.924. 2 6 测量各部配合尺寸应符合表1 规定的限度要求，并做好记录。4 2. 7 检修上体部分：(1) 上体各安装螺纹孔状态良好。(2) 功率阀滑工作阀盘边缘应保持锐边， 不许有园角、 缺损和毛刺；滑阀在阀套中应能滑动灵活，无阻滞现象； 阀套在孔体中应能转动灵活，无阻滞现象。4 2 8 检修中体部分：(1) 中体上储油室螺纹孔及各安装螺纹孔状态良好。(2) 活塞在储油室

13、中应能移动灵活，无阻滞现象。(3) 活塞与储油室内壁表面有轻微拉伤时，可用细砂 布打磨消除，但必须保证配合间隙符合限度要求。4 2 9 检修滑阀套座组件4 29 .1 飞锤组件(1) 驱 动 轮 及 从 动 盘 上 安 装 7000107 轴 承 处 配 合 超 限 时，可在驱动轮和从动盘上采用电镀或涂镀等方法修复。( 2) 飞锤支架的四个销孔不许有严重磨损和偏磨，其 配合应为间隙 0.029 毫米过盈 0.004 毫米。(3) 更换飞锤或锉修飞锤时，应保证每对飞锤重量差不超过 0.1 克。4 2 9 2 柱塞组件(1) 柱塞阀盘边缘和滑阀第二排孔的内边缘应保持锐 边，不许有园角、缺损和毛刺。

14、(2) 柱塞在滑阀中应能滑动灵活，无阻滞现象。(3) 滑阀在套座内转动和滑动应灵活，无阻滞现象。4 2 9 3 油泵齿轮组： (1) 油泵齿轮状态应符合“齿轮检修技术要求” ( 见附 录一 ) 。(2) 主动齿轮内孔花键槽无崩缺、挤槽等缺陷；锥形 螺钉孔螺纹状态良好。(3) 从动齿轮孔与轴无拉伤、偏磨。4 2 10 检修伺服马达部分：4 2 10 1 动力活塞、补偿活塞、马达、体内壁 表面有轻微拉伤时，可用细砂布打磨消除，但必须保证 配合间隙符合限度要求。4 2 10 2 测量、调整伺服马达杆行程：(1) 将伺服马达杆、补偿活塞及动力活塞安装于伺服 马达体内，测量动力活塞自极下位置至极上位置的

15、全行 程应为 25± 0.5 毫米。(2) 超限时，应分解补偿活塞及伺服马达杆，选配不 同厚度的补偿活塞或不同长度的伺服马达杆使行程达到 要求；重新选配后，相应各部配合尺寸应符合限度要求。4 2 11 检修下体部分：4 2 11. l 下体各螺纹孔状态良好。4 2 11 2 传动轴花键部分不许有毛刺、崩缺、弯 形等缺陷。4 2 12 检修自动停车装置：(1) 停车阀中间作用顶杆无拉伤，有毛刺时可用细砂 布或油石打磨消除。(2) 停车阀在体内应能滑动和转动灵活。(3) 停车阀座口无崩缺等缺陷。(4) 停车装置组装后，应保证当电磁阀吸合时，停车阀能将油路完全关闭，并有4 5mm的重叠，当

16、电磁阀释放时，停车阀能将油路完全打开，且在停油位置能再往 上移动 3 4mm。可通过调整 DLS芯杆长度使之达到要求。 调整完毕，锁紧 DLS芯杆锁紧螺母。4 3 组装与调整：4 3 1 组装上体4 3 11 功率滑阀组件：(1) 安装：装上衬垫，拧上螺盖后，放入定位套及微 动套，放入功率滑阀、弹簧，装好压盖；装好上弹簧及 夹叉，穿上定位销。(2) 要求：组装时，检查滑阀上、下工作盘与微动套 上第 2、 4排孔的不重合度应少于0.03 毫米；装配后滑阀 应能移动灵活。4 3 2 组装滑阀套座：(1) 在滑阀上装上缓冲弹簧后，装入套座，在衬套上 装上下缓冲弹簧后，再装入套座，再装入垫圈、主动齿

17、轮，拧上锥形螺钉。注意锥形螺钉头不能露出套座外侧， 但最大拧入深度不得超过1 5毫米。(2) 在驱动轮上装入 7000107 轴承，装上压盖及扭簧、 调整垫后，拧上安装螺钉。(3) 在从动盘上装上飞锤，穿好开口销，对好扭簧， 把从动盘安放在驱动轮上。组装后，飞锤应能摆动灵活，无阻滞现象；正反拨转 从动盘，从动盘应能在扭簧作用下回到原来位置，无卡 滞现象。(4) 在柱塞上放入衬套、调整垫、 8100 轴承、弹簧盘， 紧好螺母，穿好开口销；然后把柱塞组件放入滑阀中。(5) 测量滑阀重叠尺寸：滑阀处于中立位置时，滑阀 阀盘上边缘与套座第五排孔上边缘的重叠尺寸应为 1.6 ± 0.1 毫米，

18、 可调换缓冲弹簧或加减衬套垫进行调整。(6) 检查飞锤的横动量应为 0.03 0.10 毫米；飞锤向 内、外摆动的幅度应保证柱塞的行程为6.2 ± 0.1 毫米；飞铁在全张状态。柱塞工作盘在滑阀第二排孔上方：飞锤收 拢时，柱塞工作盘在滑阀第二排孔下方，全张和收拢状态 时，回测与滑阀第二排孔可有不大于 0.1 毫米的重叠，可 通过加减柱塞上的调整垫厚度使之达到要求。4 3 3 组装伺服马达：(1) 伺服马达下体装入补偿活塞及杆， 装上下盖及填料 盒，拧好螺母。(2) 按分解时打印记号装上动力活塞，紧好螺母，穿好 开口销。拉动伺服活塞杆，检查动力活塞组件应能移动灵 活无阻滞现象。(3)

19、放入弹簧座，在作用顶杆上套入内弹簧，外弹簧放 在弹簧座上，伺服马达与罩体间放好垫片，在专用压装台上装上罩体，拧上安装螺母。(4) 把罩体和伺服马达体与停车机构的接合面放在平 台上凋平，然后按对角紧固好安装螺母。(5) 在动力活塞杆上装上叉头。穿好开口销。(6) 复查伺服马达杆行程应为 25± 0.5 毫米。(7) 装上贮气筒装配。4. 3 4 安装自动停车装置 在停车机构与伺服马达体接合面间放好石棉橡胶垫或 者纸垫，注意不要遮挡油路，拧紧连接螺栓。4 3 5 组装中体：(1) 按分解时所做记号装左、右储油室下盖，内、外弹 簧。活塞，用专用工具拧好上盖。上、下盖与体平面凹入 量应为 0

20、2 0 5毫米。(2) 安 装 油 泵 从 动 轮 ， 检 查 齿 轮 与 体 端 面 间 隙 应 为 0 031 010毫米。(3) 装上补偿针阀、螺堵和油位指示器。(4) 装上滑阀套座组装。4. 3 6 组装下体：(1) 在传动轴上装好压盖、油封、8203 轴承及挡圈。(2) 把轴承装入下体，放上油封挡板后，拧上压盖螺 钉，并打好防缓铁丝。4 3 7 中、下体联接：(1) 在 接 合 面 上 放 好 0.05 毫 米 的 描 图 纸 或 耐 油 橡 胶 圈。(2) 对好传动轴与油泵齿 轮内孔，联接中、下体，均 匀紧好螺母。(3) 要 求 ： 组 装 时 注 意 下 体 的 斜 油 孔 不

21、得 被 中 体 遮 盖；组装后，转动传动轴应能转动灵活，无阻滞现象。(4) 检 查 滑 阀 套 座 的 与 中 体 底 面 之 间 的 轴 向 间 隙 为0.03 0.08 毫米。可在压板下加减垫片进行调整。4. 3 8 伺服马达与中体联接： 在接合面放好高压纸垫，注意纸垫的油孔位置不得 封死油路，均匀紧好螺母。4 3 9 上体与中体联接： 在柱塞上装好限油机构调整杆，弹簧盘上放上塔形 弹簧，在接合面间放好高压纸垫，对好定位销，联接上 体与中体，紧好螺栓。4. 3 10 安装步 进电 机 调速齿 轮与 蜗 杆及联 合杠 杆：(1) 安装步进电机与调速齿轮及蜗杆装置，调整齿轮 啮合间隙为 0.05 0.17 毫米。(2) 连好伺服马达杆与联合杠杆连接的调整螺栓，调 整螺栓高度先按分解前尺寸调整。(3) 功率滑阀杆与联合杠杆连接，调整偏心轮，偏心 位置在靠伺服马达一侧上方约450处； 联合杠杆上的十字销距离伺服马达一侧约45 毫米处。(4) 连接联合杠杆与功率调整轮，安装限油机构杠杆 系统，装上调整螺母及锁紧螺母。注意限油机构调整杆 处于不受力状态。(5) 检 查 各杆 件连 接 状 态 良好 。4 3 11 安 装 油 马 达 ：(1) 检 查 油 马达 轴 应 能 在 3000工作 转 角 内 转 动灵 活 ， 无阻滞现象