工务电务联合整治设备管理办法

1、工务、电务、车务联合作业治理方法一、总那么1.11电设备是铁路运输的根底.工务、电务、车务部门协调动 作,积极开展工电设备养修作业,是提升设备质量和工作效率,减少 对运输干扰,保证运输平安的重要举措.为了促进工务、电务、车务 部门联合作业治理有序,特制定本方法.1.2工电设备在设备养修中,影响或可能影响工电设备技术状态 和运输平安和运输组织,就必须实行联合作业.二、组织机构2.1徐沛铁路治理处成立工电车联合作业领导小组,主管生产副 处长任组长,生产治理科、平安监察科等科室相关人员为组员.领导 小组的主要任务是：研究、制定工、电、车联合作业治理方法,协调 解决治理中的重大问题,检查、指导工作.2

2、.2有关站段成立联合作业段站区领导小组,车务站任 组长牵头,工务、电务任组员.主要任务是：执行上级制定的制 度；召开联合作业协调会,解决联合作业中的问题；保证平安生产和 设备状态良好.三、作业治理工电车联合作业,现场联控是关键.在联合作业中,要实行“计 划、中请、签认、批准、消记制度.大中修作业和周期性联合整治, 必须纳入徐沛铁路治理处施工方案,务部门要严格按批准的方案安排 作业.各作业工程需要相关单位配合时,施工单位要向相关单位提出 配合方案,经相关单位签认后,施工单位向行车单位提报作业方案, 行车单位批准后,方能组织施工.在联合作业中,工务负责防护,由 施工方负责向车站登记、施工要点.施工

3、完毕,工电双方共同复查试 验,确认设备良好后,由施工部门统一消点.四、工电车分工4.1道岔转换及锁闭装置4.1.1工务部门负责：尖轨连接杆、轨距杆、根本轨通长垫板的 维修；保持道岔第一拉杆丁字铁紧固、轨距不超限,根本轨不横移, 尖轨走动灵活一致、不偏斜,前后爬行不超量.4.1.2电务部门负责：密贴调整杆、尖端杆、表示连接杆、电动 转辙机、转换锁闭器的维修和道岔密贴及动程调整工作；轨道电路钢 轨接续线、跳线及送受端引接线的安装维护.4.2轨道电路4.2.1工务部门负责：附有绝缘的尖轨连接杆、轨距杆、通长垫 板、轨道绝缘局部的鱼尾板及其螺栓的检查、维修和更换；在电务部 门更换轨端绝缘时,负责拆装连

4、接零件和施工防护；做好有关设备的 维修工作；装有轨端绝缘的轨缝不小于按温度计算的轨缝尺寸加 6mm,务轨道绝缘接头前后的钢轨应加防爬器混泥土轨枕除外； 轨道绝缘前后务3根枕木捣鼓良好,鱼尾板螺栓不松动；尖轨连接杆、 通长垫板、轨距杆、均应保持绝缘良好,4.2.2电务部门负责：轨道绝缘的定期检查和更换,在工务部门 维修线路和更换轨道电路区段的钢轨及道岔时,配合拆装和更换轨道电路部件、器材.4.3车务部门每日应对计算机联锁、调度监督设备显示器、键盘、 鼠标、限制台、通信集中机、矮型色灯信号机、道岔握柄、道岔表示 器和转换锁闭装置的外部负责清扫工作.五、实施细那么5.1、务车站,当信号设备发生以下故

5、障时,应同时通知电务段、 工务段：5.1.1道岔转换不正常道岔不能转换或转换不到位；5.1.2道岔失去位置表示.5.1.3轨道电路区段非正常占用红光带.5.2、电务、工务段接到故障通知后,应尽快赶赴现场,涉及“5.1 条款中室外局部故障,电务、工务段必须共同到场进行处理.涉及 哪方问题,哪方迅速解决,另一方要积极配合,双方作好签认记录填 写?工电配合作业单?,一式两份并妥善保存.5.3电务段在检修过程中,涉及与信号设备相关联的各项工务 技术指标不能满足标准要求或接近临界值时,应以书面形式填写?工 电配合通知单?及时通知工务段.工务段接此通知后应及时组织人 员会同电务段到场进行确认解决,双方作好

6、签认记录填写?工电配 合作业单?并妥善保存.5.4、工务、电务段对于现场设备易发生故障的部位或不稳定部 位,应成立攻关小组,制定严密的卡控举措和整改方案,认真组织实 施.与此同时,工务和电务段应增强相互的沟通和联系,做好定期监 wd.控,及时掌握设备动态、及时处理解决,彻底杜绝故障隐患.5.5、工务、电务段在涉及影响对方设备正常运用的区域内进行 设备维护和施工时,依照规定应提报配合方案填写?工电配合通知 单?,提前通知对方到现场配合,果断杜绝盲目施工和擅自拆装对 方设备零部件事件的发生.5.6、工务部门、电务部门调度须于每周五14点前以书而形式交 换次周需配合的作业量、时间、地点、配合的内容,

7、当日18点前予 以答复,按答复安排次周作业方案.变更方案时必须于前一天18点 前通知对方.5.7、工务段维修施工需要电务配合时,由工务负责登记要点; 电务段维修施工需要工务配合时,由电务负责登记要点.工务部门 负责施工防护.5.8、维修施工及配合工区到达作业站后,填写?工电配合作业 单?一式两份,施工单位将作业内容、时间、地点认真填写,配合 单位根据作业单提供的内容,核定后填写配合方的内容,并妥善保存.5.9、双方都要相互密切配合,作业配合请求方的具体负责人必 须提前24小时约请配合方具体负责人,切实交代好施工内容、影响 范围及影响程度,必要时共同到现场调查,各自做好人员、材料、工 具等一切组

8、织准备工作,经双方确认无误,方准要点维修施工.5.10、先作业单位必须保证质量,按时完成任务,不影响后续工 序作业,如作业延时由先作业单位负责；后作业单位继续作业时,将 起止时间写清,如再拖延时间由后作业单位负责.在具备同时作业条 件的情况下,双方可同时进行作业,但配合方必须服从维修(施工)方 的作业要求.5.11. 双方作业完毕,经复查、试验良好后,由登记者销记,在 设备恢复使用后,双方人员方准离开现场.5.12. 需纳入徐沛铁路治理处的工程方案,应先征得相关配合单 位的同意前方准上报,获得批准后,按上述有关条款进行配合.5.13. 工务、电务、车务联合整治设备标准：5.13.1道岔5.13

9、.1.1工务部门设备标准：(1) 尖轨爬行不超过20mm；(2) 枕木应不影响根底角钢、密贴调整杆和表示杆的安装、调整;(3) 第一连接杆至岔尖局部的尖轨、根本轨飞边不得大于2mm；(4) 第一、二、三连接杆安装平直,不旷动；(5) 尖轨不反弹；(6) 尖轨在第一拉杆中央处的最小动程：直尖轨不小于142mm,曲尖轨不小于152mm：(7) 尖轨与滑床板间离缝不能大于2mm：(8) 各部螺丝紧固;(9) 尖端杆撑紧,作用良好；(10) 各部绝缘良好,不破损；(11) 尖轨根部螺栓磨耗超过3mm或螺栓失效应更换；(12) 滑床台磨耗大于3mm,严重划痕或产生变形应予以更换.wd5.13.1.2电务

10、部门设备标准：(1) 道岔安装装置安装方正,符合2021版?铁路信号维护规那么? 3.1.1条规定.(2) 道岔密贴杆、表示杆与道岔中央杆及转辙机动作杆、表示杆 平行,偏差W4mm.务动作杆及动作部件与轨底的间隙N10mm,与 石稽及固定物的距离N50mm.(3) 各部螺栓紧固,有防松装置,防松标记清楚.(4) 表示杆连接销旷动量W05mm,动作杆连接销旷动量W1.0mm.务开口销齐全,不锈蚀,规格符合标准,开口均匀,开口角度大于60度.(5) 在第一连接杆中央处尖轨与根本轨间插入4mm厚、20mm宽 或2mm厚、20mm宽的铁板,2mm时道岔锁闭,4mm道岔不锁闭.(6) 动作特性符合202

11、1版?铁路信号维护规那么?第3.2.1条的要 求.摩擦电流符合第3.2.11的要求(7) 绝缘管、垫完整不破损,绝缘性能良好.(8) 转行阻力、密贴力符合规定标准.5.13.1.3车务部门负责：道岔尖轨、心轨、滑床板台面清洁、光 滑、涂油良好、无污垢.建立定期清扫、涂油制度.按规定配齐道岔 钩锁器,钩锁器性能良好.5.13.2. 轨道电路局部5.13.2.1工务部门负责：(1) 装有钢轨绝缘处的轨缝在正常情况下,应保持在6-10mm范 围内；在特殊情况下,不能超过18mm.两钢轨头部应在同一平面, 上下相差不得大于2mm,及时消除较为严重的飞边；(2) 在钢轨绝缘处的轨枕应无失效,道床捣固良好

12、,无空吊、翻 白现象；(3) 钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合,轨端绝缘 安装应与钢轨接头保持平直,其扭力应到达400N-m,但严禁超出, 不得挤伤绝缘套管,螺栓不能出现弯曲现象；(4) 在钢轨上钻孔或加装设备时,必须征得工务段同意方可进行, 严禁用乙焕切割或用其它工具冲孔.钢轨连接线塞钉孔距鱼尾板边缘 应为100mm左右；(5) 各种钢轨连接线应平直地固定在枕木或其它专用设备上.穿 越钢轨处,距轨底不应小于30mm,不得与可能造成短路的金属件接 触,且固定良好；(6) 各种钢轨连接线处不得有防爬设施和轨距杆等物；(7) 绝缘接头处必须按规定号安装接头扣件,假设采用弹条扣件 时,接头内侧必须安装B型弹条扣件；