路基路面期末复习题

1、路基路面期末复习题1级配碎石适用于各级公路的（ A ）。A基层和底基层 B面层和基层 C上面层和下面层D基层和土基2符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做（ A ）的基层。A一级和一级以下公路 B二级和二级以下公路 C三级和三级以下公路 D四级和四级以下公路3填隙碎石适用于（ A ）。A各级公路的底基层 B二级公路基层 C二、三、四级公路基层 D三级公路面层4级配碎石用做基层时，其压实度不应小于（ D ）。A90% B93% C95% D98%5级配碎石用做底基层时，其压实度不应小于（ D ）。A90% B93% C95% D96%6热拌沥青碎石的配合比设计采用（ B ）。A拉伸试验

2、B马歇尔试验 C弯拉试验 D劈裂试验7水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做（ B ）的基层。A二级和二级以下公路 B高级路面 C二级和二级以上公路 D三级和三级以上公路8垫层是设置在（ B ）之间的结构层A底基层与基层 B底基层与土基 C上底基层与下底基层 D面层与基层9高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，道路石油沥青应采用符合规范要求的（ B ）。A轻交通道路石油沥青技术要求 B重交通道路石油沥青技术要求 C道路用乳化石油沥青技术要求 D一般道路石油沥青技术要求10经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用（ B ）的沥青。A针入度较大 B针入度较小 C针入度没有要求 D针入度

3、适中11一般情况下，各交通等级路面所使用水泥的初凝时间不早于（ D ）。A0.5 h B1.0 h C1.2 h D1.5 h12一般情况下，各交通等级路面所使用水泥的终凝时间不迟于（ A ）。A10 h B12 h C15 h D20 h13现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（ B ）测定的。A前进加荷法 B前进卸荷法 C后退卸荷法 D后退加荷法14一般情况下，路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值（ B ）。A越大 B越小 C相等 D不一定15公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（ C ）计算路面厚度。A强度 B回弹模量 C设计弯

4、沉值 D弯拉应力16在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在（ B ）其极限抗弯拉强度出现破坏。A高于 B低于 C等于 D等于和小于17不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空，在车轮荷载作用下板产生过大的（ D ）而遭破坏。A压应力 B剪应力 C附加力 D弯拉应力18水泥混凝土道路荷载应力的计算是应用有限元法对轴载作用于（ C ）矩形板纵向边缘中部所产生的荷载应力进行计算分析。A两边自由 B三边自由 C四边自由 D一边自由19沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（ D ）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值等于设计弯沉值的原则进行计算。A单圆集中荷载 B双圆集中荷载 C

5、单圆均布荷载 D双圆均布荷载20水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位选用板的（ C ）。A横缝边缘中部 B纵缝边缘底部 C纵缝边缘中部 D板角21水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量采用（ A ）程序进行计算。A三层弹性体系 B三层弹塑性体系 C四层弹性体系 D四层弹塑性体系22贫混凝土基层粗集料最大公称粒径应（ B ）钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径。A小于 B大于 C大于或等于 D小于或等于23只在接缝区和局部范围（边缘和角隅）处配置钢筋的混凝土路面叫（ A ）路面。A普通混凝土 B钢筋混凝土 C连续配筋混凝土 D预应力混凝土24基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺

6、沥青面层上相同位置重新出现叫（ C ）。A龟裂 B缩缝 C反射裂缝 D涨缝25采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以下时，应按（ C ）设计。A水泥稳定类 B水泥石灰稳定类 C石灰稳定类 D石灰水泥稳定类26在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在低于其极限（ B ）出现破坏。A抗剪强度 B抗弯拉强度 C抗压强度 D抗拉强度27热拌沥青碎石适用于柔性路面（ D ）。A面层 B底基层 C隔离层 D上基层及调平层28乳化沥青碎石混合料适于各级公路（ B ）。A面层 B调平层 C隔离层 D上基层29由粗粒土、中粒土构成的高速公路

7、、一级公路水泥稳定类基层的压实度（ A ）。A98% B96% C95% D93%30由粗粒土、中粒土构成的高速公路、一级公路水泥稳定类底基层的压实度（ B ）。A98% B96% C95% D93%31由粗粒土、中粒土构成的二级和二级以下公路水泥稳定类基层的压实度（ B ）。A98% B97% C96% D95%32由粗粒土、中粒土构成的二级和二级以下公路水泥稳定类底基层的压实度（ C ）。A98% B96% C95% D93%33水泥稳定类结构的水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加（ B ）。A0%0.5% B0.5%1% C1.0%1.5% D1.5

8、%2%34路基干湿类型由路基土的（ C ）确定。A液性指数 B塑性指数C分界相对含水量 D液限35路基填料可使用（ C ）。A冻土 B杂填土 C膨胀土 D有机土36地面横坡陡于15时，下列表述错误的是（ B ）。A原地面挖成台阶 B直接修筑在天然地基上C分层夯实 D采用褥垫37“触变性明显”是指（ C ）。A变形难稳定 B强度低C灵敏度高 D次固结沉降大38加固湿陷性黄土，不宜采用的方法有（ B ）。A强夯法 B排水板法 C预浸法 D化学加固法39膨胀土具有膨胀性，主要是因为（ B ）含量高。A石英 B蒙脱石 C方解石 D滑石40浆砌预制块的强度应大于（B）。AC25 BC15 CC30 DC

9、1041换填法可采用的垫层材料不可以是（B）。A碎石 B杂填土 C粗砂 D片石42抛石挤淤时，下列说法正确的是（A ）。A自高向低展开 B片石不宜小于20cm C自两侧向中线展开 D片石不宜小于35cm43抛石挤淤时，下列说法不正确的是（C ）。A自高向低展开 B片石不宜小于30cm C自两侧向中线展开D顶部设反滤层44关于超载预压的目的，不正确的有（D ）。A提高地基强度 B加速排水C提高固结度 D减小饱和度 45关于超载预压的目的，不正确的是（B ）。A提高地基强度 B含水量基本不变 C提高固结度 D饱和度基本不变 46砂井和袋装砂井的主要不同点在于（A）。A袋装砂井的抗剪强度较高 B排水

10、效果； C砂井的抗剪强度较高 D地基的强度增长率 47关于砂井和袋装砂井，以下说法正确的是（A）。A袋装砂井的抗剪强度较高B袋装砂井的排水效果较好； C砂井的抗剪强度较高 D袋装砂井地基的强度增长率较高二、填空题：1、以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时，应在_条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。2、高速公路、一级公路的路面结构，以路表面_、_的层底拉应力以及_的层底拉应力为设计指标。3、容许拉应力是指混合料的_与_之比。4、沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有_、_，以及_。5、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称为_。答案解析：1、152、回弹弯沉值

11、沥青混凝土层 半刚性材料层 3、极限抗拉强度 抗拉强度结构系数4、高温抗车辙 低温抗开裂 良好的抗水损害能力5、最不利季节6、对沥青混凝土的极限劈裂强度，是指_时的极限劈裂强度。7、二级公路路面结构，以路表面_、_层底拉应力和_层底拉应力为设计指标。8、按照孔隙率的大小，沥青碎石混合料的级配类型可分为_、_和_三种。9、实测弯沉值与理论弯沉值之比称为_。10、路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_和_。答案解析：6、157、回弹弯沉值 沥青混凝土层 半刚性材料层 8、密级配 半开级配 开级配9、弯沉综合修正系数10、强度 稳定性 11、路表弯沉值为设计验算指标时，设计参数

12、采用_，对于沥青混凝土的试验温度为_。12、三级公路、四级公路的路面结构以_为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_。13、级配砾石或天然砂砾作基层，采用重型击实标准设计，压实度不应小于_，CBR值不应小于_。14、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分_、骨架孔隙型、_和_四种类型。15、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_。答案解析：11、抗压回弹模量 2012、路表面设计弯沉值 抗剪切强度13、98% 80%14、骨架密实型 悬浮密实型 均匀密实型 15、封层三、简答题：1、道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答案解析：道

13、路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。道路几何设计的意义在于：几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。2、路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？答案解析：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺

14、筑路面。路基干湿类型划分的方法：以分界稠度划分路基干湿类型；以路基临界高度判别路基干湿类型。3、路基边坡稳定性分析方法中的力学分析法包括哪些方法？其适用如何？答案解析：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出最危险的滑动面，按此最危险滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁。可利用计算机程序进行计算。图解或表解法：在计算机和图解的基础上，经过分析，制定成图或表，用查图或查表的方法进行边坡稳定性分析验算。此法简单，但精确度较数解法差。4、路面表面排水的主要任务是什么？其设计应遵循哪些原则？答案解析：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成

15、路面积水而影响行车安全。路面表面排水设计应遵循下列原则：利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。路面排水方式及设施的选定应考虑：道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。5、路基设计的一般要求是什么？答案解析：路基设计的一般要求：路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。6、路面表面排水的主要任务是什么？其

16、设计应遵循哪些原则？答案解析：路面表面排水主要任务：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。路面表面排水设计应遵循下列原则：利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。路面排水方式及设施的选定应考虑：道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。7、挡土墙稳定性验算的内容包括哪些？答案解析：答：挡土墙稳定性验算的内容包括：抗滑稳定性验算；抗倾覆稳定性验算；基底应力及合力偏心距验算；墙身截面强度验算。8、路面可分为哪几种类型？答案解析：路面分类：按面层使用材料分：沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料

17、路面等。按强度构成原理分：嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。按荷载作用下的力学性质分：柔性路面、刚性路面和半刚性路面。9、按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答案解析：根据交通部2004-03-01实施的公路工程技术标准JTG B01-2003（以后简称标准）将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路为供汽车行驶的双车道公路。四级公路为供汽车行驶的双车道

18、或单车道公路。10、路面表面排水的排水方式如何？答案解析：路面表面排水方式：当路基横断面为路堑时，横向排除的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时可采取两种方式排除路面表面水。让路面表面水以横向漫流的形式向路堤坡面分散排放；是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带与路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚以外。两种排水方式的选择，主要依据表面水是否对路堤坡面造成冲刷的危害。11、什么叫做垫层？垫层的作用有哪些？答案解析：垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。其主要

19、作用是：为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性；消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。12、路基路面是一个整体结构，在进行设计时，其结构组合应遵循哪些原则？ 答案解析：应遵循的原则是：（1）一般考虑。路线、路基和路面要作总体设计；因地制宜、合理取材；方便施工，便于养护；分期修建、逐步提高；注意与排水设计相结合。（2）根据各结构层功能选择结构层次。（3）根据各结构层模量和强度应同轮载应力和应变延深度的分布相适应。（4）顾及各结构层本身的结构特性及其与相邻层次的相互影响。（5）考虑水温状况。（6）要有适当的层

20、数和层厚。四、案例分析某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天，合同条款约定：（1）工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；（2）工程预付款扣回时及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；（3）工程进度款按当月支付；（4）工程质量保证金按月进度款的5%扣留；（5）钢材、水泥、沥青按调值公式调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材的基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图所示的进度计划，并得到监理批准。 前6个月（即16月份）每月完成的工作量见下表：月份123456实际完成的工作量（万元）100200350

21、6008008006月份钢材现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第3个月末检查进度时发现：E工作延误20天，C工作延误10天，F工作按计划进行，G工作提前10天，为满足业主坚持按照合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按照经济性原则进行计划调整。工作BEHKQ可压缩天数5510205费率（万元/天）0.10.20.30.41.0在G工作进行一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难，施工单位及时采取合理措施进行处理并通知监理，因处理硬质岩石导致增加费用20万元，G工作延误20天。对此施工单位在规定时间内提出了工期索赔。问题：1、

22、按网络图图例方式，列出、三个节点的节点时间参数，指出网络图中的关键线路，确定计划工期。2、列式计算本工程预付款及起扣点金额，工程预付款在哪两个月扣回？每月扣回多少万元？3、列式计算4月份和5月份的工程进度支付款。4、列式计算6月份的调价款。5、针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。6、针对G工作中出现的硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期和费用索赔是否合理，并说明理由。参考答案：1、时间节点参数： 关键线路：计划工期：270天2、工程预付款：4000×10%=400万元 工程预付款起扣点：4000×60%=2400万元 按月支付5月份的

23、工程款（含预付款）累计2450万元1200万元。从5月份开始扣工程预付款，在5、6两月平均每月扣回200万元。3、4月份支付工程款600×（1-5%）=570万元 5月份支付工程款800×（1-5%）-200=560万元4、6月调价款800×（0.6+0.2×110/100+0.1+0.1-1）=16万元5、（1）第三月末进度评价如下：工作延误TF误期E20020C10100F020-20G-1010-20（2）调整工作的选择条件分析：未按合同工期完成，需调整后续工作计划，在不改变逻辑关系的条件下，选择有压缩余地且费率最小的工作进行压缩最为经济。（3）调整方案：按费率大小进行压缩：压E工作5天，增加费用5×0.2=1万元压H工作10天，增加费用10×0.3=3万元压K工作5天，增加费用5×0.4=2万元合计压缩工期20天，增加费用6万元6、施工单位提出的工期索赔不合理， 理由：G工作的20天延误并没有超出G工作的总时差（20天）不影响总工期。 施工单位提出的费用索赔合理， 理由：G工作中出现合同中未标明的硬质岩石，增大了施工难度。属于“不利物质条件”。五、计算题1、已知图1所示三层路面结构，。求路表面轮隙中心的理论弯沉和实际弯沉。图1 某三层路面体系示意图答案解析：采用图解法求解；理论弯沉系数： 路表轮系中