招商银行基坑设计汇报(2011518)

1、深圳市勘察测绘院有限公司深圳市勘察测绘院有限公司二二一一年五月一一年五月u地下室共计地下室共计4层层 ，基坑周长，基坑周长340m，面积，面积6967.2m2，深度深度20.9524.2m。u基坑东侧为深圳地铁基坑东侧为深圳地铁3号线福田站及号线福田站及“福田少年宫福田少年宫”盾构区间。盾构区间。u地铁福田站风亭位于本基坑内，目前已完成施工，不地铁福田站风亭位于本基坑内，目前已完成施工，不允许基坑支护体系作用于其结构上。允许基坑支护体系作用于其结构上。工程概况工程概况民田路，地铁三号线少年宫福田站民田路，地铁三号线少年宫福田站鹏程一路鹏程一路深南大道辅道深南大道辅道地铁三号线人行通道地铁三号线

2、人行通道建设银行待建用地建设银行待建用地地铁风亭地铁风亭支护设计地铁支护结构地铁连续墙（800厚）车站外墙（400厚）地 铁 地 下 连 接 通 道33吊 装 口 位 置地铁风亭市政支路民 田 路鹏 程 一 路招 商 银 行 深 圳 分 行 大 厦 基 坑建 设 银 行 大 厦6622114433深 南 大 道 辅 道地铁三号线福田站地铁三号线盾构区间电 房电 房55西侧：旋挖桩+桩间旋喷 东北段：旋挖桩咬合桩，桩底增设止水帷幕 东南段：利用原有连续墙，墙底增设止水帷幕北侧：旋挖桩+桩间旋喷南侧：旋挖咬合桩支护设计(DE段 ）支护设计( C D 段 ） 1、方案阶段图纸、方案阶段图纸方案阶段，

3、与地铁方案阶段，与地铁3号线反复沟通后修改内容：号线反复沟通后修改内容：u支撑梁：支撑梁：调整竖向标高，对准车站楼板；调整竖向标高，对准车站楼板；u支撑立柱：支撑立柱：600钢管钢管 800钢筋砼桩；钢筋砼桩；u东北侧支护桩：东北侧支护桩：地下连续墙地下连续墙旋挖咬合桩；旋挖咬合桩；u福田站段：福田站段：不允许腰梁植筋，采用工字钢顶托。不允许腰梁植筋，采用工字钢顶托。 2、方案阶段计算、方案阶段计算方案设计阶段，提交和修改的计算内容：方案设计阶段，提交和修改的计算内容：u理正计算：理正计算：基坑支护桩受力分析；基坑支护桩受力分析；uANSYS计算：计算：基坑支撑结构平面基坑支撑结构平面2D分析

4、；分析；uANSYS计算：计算：基坑支护结构与车站基坑支护结构与车站3D分析；分析；F考虑/不考虑证交所基坑作用；F模型受集中荷载/均布荷载作用下的变形；F车站主体结构裂缝验算。 3、施工图阶段图纸、施工图阶段图纸施工图设计阶段，提交和修改的计算内容：施工图设计阶段，提交和修改的计算内容：u支护加强：支护加强：F增加旋挖咬合桩范围，将北侧东段包含在内；F增加立柱桩入土深度，入中风化岩；F增加隧道区间段咬合桩长度；F角撑位置增设现浇砼板；F加强东南角位置角撑梁布置。 u止水加强：止水加强：F东侧北段咬合桩咬合量：200mm250mm；F东侧北段支护外侧增设袖阀管注浆；F东侧北段增设坑底止水帷幕：

5、穿透强风化岩层；F福田站：坑底增设止水帷幕：穿透强风化岩层；F数值分析：2D渗流分析计算。 4、施工图阶段计算、施工图阶段计算施工图阶段，提交和修改的计算内容：施工图阶段，提交和修改的计算内容：uANSYS计算：计算：基坑支护结构与车站基坑支护结构与车站3D分析分析F根据最新施工图，重新建立整体模型；F车站为侧式站台，模型考虑楼板开洞；F车站东侧多种边界条件（存在土体/临空）及多种受力情况（集中荷载/分布荷载）下的整体变形情况。 5、此次修改补充内容、此次修改补充内容根据施工图审查提出的问题，进行了相关补充：根据施工图审查提出的问题，进行了相关补充：F细化了支撑拆撑的总体要求；F细化了福田站位置拆撑的具体要求，补充了竖向拆撑工序图和平面拆撑工序图；F补充了基坑拆撑的ANSYS数值分析。F施工单位补充整个项目（基坑阶段和工程桩阶段）的3D降水分析。开挖至坑底模型开挖至坑底计算结果第一次换撑模型第一次换撑整体结果第一次换撑