汽车空调工作原理及管路连接简图

1、汽车空调工作原理及管路连接简图尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的， 但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相 比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比 固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空 调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网 及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造 成臭氧层消耗，破坏了环境。二、汽车空调的组成汽车空调一般 主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器 (evaporator)、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器(r

2、eceiver drier)、管道(hoses)、冷凝 风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组 成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出 侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸 发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂 质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的 空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制 冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到 吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都 是在一

3、排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空 气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内 的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近 （区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在 车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器 是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相 反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。压缩机是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内 循环的动力源。管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管 道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属 系统的高压段，所以比其它管道

4、有更高的耐高压要求。压缩机顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使 制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目 的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力 源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机 的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、 活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等 就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、 损耗较小的活塞式压缩机常被使用。斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩 机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排 布，所以广为使用。虽然结构上有很大

5、的区别，但实际上这两种压缩机都是把来 自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对 空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再 开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得 到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时 更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以 防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与 发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因 为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就 会通过电路

6、使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运 转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离 合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机 将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚 至造成损坏。目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12 制冷剂和RT34a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含 有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有 害的物质；而RT34a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、 不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害 臭氧层。这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通

7、用 的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂 会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。RI34a之所以用来替代R12, 是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧 破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a,即人们常 说的环保制冷剂。三、汽车空调系统分类（按动力源分）1、独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整 个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。 独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的 成本，并且其维修及维护分困难，需要分熟练的发动机维修人 员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和 安装更容易导

8、致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增 加了发生故障的概率。2、非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运 转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由 电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机， 从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结 构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机 的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受 汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运 行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空 调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分 轿车、面包车、小巴都

9、使用这种空调。目前非独立式空调。四、 汽车空调系统特点（1）空调装置运行时振动较大前面已提到汽车 空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中 颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。（2）冷 凝器紧靠着发动机的散热器，所以它的冷凝温度往往是低高的，所 以其运行工况比其它空调装置恶劣。（3）汽车空调系统的压缩机是 直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当 压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子 离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松 紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影 响压缩机的轴封，造成压缩机轴封

10、处制冷剂泄漏。所以要检查离 合器轴承损坏的早期迹象。1空调系统的组成空调系统主要由压 缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，2、2制冷原理简介1）用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带 动下开始工作，驱使制冷剂（R134a, 一种环保型制冷剂，不会破 坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性）在密封的空调系 统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气 体后排出压缩机。2）高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散 热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。3)高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、 过滤后流进膨胀阀。4)高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变 成低温低压的液态制冷剂。5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流 经蒸发