临近营业线专项安全施工方案

1、临近营业线专项平安施工方案1.工程概况本合同段工程内容主要包括邢衡高速公路上跨京广铁路立交桥工程.立交桥起点里程为K25+539 5桥台月墙线,终点里程为K26+09916# 墩,全长559.5m,全桥平面均位于直线上.上跨节点主要有既有京广铁路、 旭阳焦化厂专用线铁路以及G10润道.本桥在既有京广铁路里程K367+038 0处与京广铁路下行线斜交,交角为 86.0 ,桥下净高为9.315m.交点处 铁路里程为K367+036主桥为2X68mT构,转体施工法.引桥为 14 x 30m 先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁,预制加设施工.本桥根底均为钻 孔灌注桩,采用常规钻孔桩施工方法.跨京广铁路

2、别离式立交桥施工范围内存在的铁路设施有：贯穿线、自闭线、地下电缆、回流线、铁路供电接触网、铁路防护围栏、铁路路基和绿 化树木等.其中贯穿线、地下电缆影响14#墩桩基、承台施工；自闭线影响 12#墩、13#墩施工.2.编制依据1 河北省邢衡高速公路邢台至衡水段 LJSG-4合同段上跨京广铁路 立交桥工程施工招标文件、第4标段图纸等.2投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、治理水平及历年来 在铁路施工中积累的施工经验.3铁道部?铁路营业线施工平安治理方法? 铁办2022190号、 TBJ41287?铁路行车线上施工技术平安规那么?等国家和铁道部的有关 标准标准以及部颁TB10401- 2022?

3、铁路工程施工平安技术规程?两册 和北京铁路局的有关规定.3、施工工艺技术桩基总体施工作业流程图详见“附件 1桩基总体施工作业流程图. 3.1铁路防护桩施工3.1。 1施工方法和工艺流程1防护桩采用钻孔灌注桩施工,钻机选用冲击钻机(1)施工准备首先将桥位处铁路设施进行保护,然后将铁路东侧公路地界内场地进行 清理整平至防护桩高度,并用压路机碾压密实,为防护桩施工提供场地和 操作平台.泥浆池设置远离铁路路基,靠近外侧,不影响其他桩基及承台施工,如下 图所示,泥浆池设两个,尺寸为4m*8m*1.5m满足需要即可,保证铁路路基 稳定.京广铁路上行线坡脚31, /, j j j , m , j jjj j

4、 J j广州方向京广于下一北京方向旭阳焦化厂专用线(企业自管)线坡脚COQOOOOoc尸,000000000ooooooooooocooo防护桩施工泥浆池平面布置图(2)测量定位根据桩位平面图中各桩的坐标,以及防护桩施工顺序,用全站仪准确地 测放防护桩的中央位置.经复核无误后,埋设护桩进行保护.(3)埋设钢护筒护筒采用于3mm厚钢板制作,直径为1.2m,长度为3m,分3节安装就 位.护筒安装采用人工配合挖掘机进行,首先平整防护桩位置,人工把钢护 筒移到设计位置,然后用挖掘机按压护筒入土,人工用铁锹分层去除筒内土,按压护筒和清土交替进行,直到护筒埋设完毕.3节1米的护筒现场焊接 当第一节完全入土

5、后,第二节就位对准焊接,直到3节连成整体.采用挖掘机进行按压护筒时,挖掘机尽量远离铁路,伸出抓斗后再慢慢 旋转至护筒位置,进行按压操作,不得随意左、右旋转,同时注意观察是 否靠近既有铁路设施,并采取相应举措预防影响铁路平安.如以下图所示：挖掘机钢护筒安装示意图(4)钻孔和清孔钻机就位后,对钻头中央和桩位中央校核无误后,方可开钻.钻孔时钻架 必须稳固,并制定有效防倾斜的举措,必要时在铁路外侧增设缆绳,缆绳一 端拴在钻机门架上,另一端固定在地锚上,地锚用.50钢管斜向打入地下并 稳固可靠,然后钻头对准桩位中央,开钻前对钻机及其它机具进行检查,机 具配套,水、电畅通.钻机摆放位置如下所示：钻孔严格按

6、标准规定和要求进行施工,同时应符合以下要求：钻孔过程中根据地质情况限制进尺速度,并根据地质情况及时调整 泥浆比重和粘度,以预防缩孔及塌孔情况的发生.钻孔一经开始,应连续进行,不得中断；及时如实填写施工原始记 录；严格执行交接班制度.经常对泥浆进行试验,以保证泥浆符合要求 ,在地质变化处,捞取渣 样,判明土层,记入表中,以便核对地质剖面柱状图.升降钻锥时要平稳,钻锥提出孔口时应预防碰撞护筒孔壁或钩挂护 筒底部.钻孔停机、提钻、捞渣时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度, 以防坍孔.当钻孔到达设计终孔标高后,对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查,并填写相关记录,进行清孔作业.清孔采用换浆法,在清孔排渣时

7、,保持孔 内水头,预防坍孔.(5)钢筋笼加工和吊装15阴t防护桩桩长18m故防护桩钢筋笼在加工场内分 2节加工,两节 钢筋笼均长9m每节重约1.32t成型后运输到施工现场,采用 25T的汽车 式起重机进行分节吊装,人工进行配合操作,2节钢筋笼现场焊接.吊装如以下图所示：钢筋笼吊装时有专人指挥,先在远离铁路位置把钢筋笼吊起,再缓慢的 移到桩孔位置,同时在钢筋笼上加设缆绳进行拽拉,预防钢筋笼摇摆.(6 )桩基硅灌注硅由拌和站集中拌制,硅输送罐车运输,首次硅灌注前,应对首灌硅方量 进行计算,配备足够大的料斗装满硅,以保证首次灌注封底成功 .(7)冠梁浇注防护桩施工完毕后,对冠梁位置人工逐段开挖,在铁

8、路侧用砖砌筑以作 模板,外侧支架竹胶板,钢筋绑扎后浇注冠梁硅.防护桩施工工艺流程详见“附件 2防护桩施工工艺流程框图3.2.承台施工3.2。 1基坑开挖基坑开挖必须在汛期前完成,开完前,在铁路既有路肩上放置水准 点,间距8m,记录原始值,并备好石渣.开挖后,每天早晚两次进行 沉降及位移观测,一旦出现沉降或倾覆现象立即停止施工,并及时上报 公司及路局领导,对线路采取加固举措后,并经铁路部门允许后才能继 续施工.转体承台在钻孔桩及防护桩全部完成后进行开挖,开挖至防护桩 边,并在基坑底部设置排水沟.基坑开挖时严格根据技术人员提供的 承台边线进行开挖,挖掘机等机械不得侵入铁路限界,挖除土方不得 向铁路

9、侧丢弃,除留有回填土方外,其余土方全部及时运除,严禁在线 路边堆积.开挖基坑完成后及时进行锚喷混凝土,保证基坑的稳定.3.3。 2转动系统施工顺序转动系统是本桥实施转体施工的关键部位,由转体下盘、球较、 上转盘、转动牵引系统组成.3.4。 3、主墩墩身施工5为了保证墩身施工时,绑扎钢筋、机械、机具不侵入铁路限界,桥 墩施工前,沿京广铁路线路方向路基坡脚部位设45钢管排架挂设钢丝网进行防护,防护网高于桥墩顶面2m,首先保证施工人员和施工机具 不侵入铁路限界,同时预防杂物掉入铁路隔离栅栏内；同时为保证防护 排架稳定在铁路线路外侧方向埋设地锚,用钢丝绳拉紧固定防护排架,保证防护排架不向铁路方向倾倒.

10、3.2.4.现浇梁施工(1 )支架搭设支架搭设前需要对地基进行处理,地基处理采用夯实处理,顶面 在铺设20cm厚C20混凝土垫层.靠墩位处人工夯实,地基面作成3%的排水横坡,并保证地基压实度到达90%以上.主桥箱梁方案采用碗口式脚手架体系,满堂法布置,脚手架步距 为0.6m,横杆间距0.6*0.6m ,在梁高大于4米的腹板处进行加密,横 杆间距为0.3 * 0.3m.铁路西侧支架距铁路坡脚线最近距离为2.53米,距线路中央线最近距离为 11.31米.此方案需经过公司专家评审通 过后,方可施工.由于排架距离线路较近,在搭设排架时由专人负责全 天盯守,火车经过时立即停止施工.在靠近铁路侧,每搭设

11、2米高就 设置平安网,排架搭设为由南向北,由铁路外侧向铁路内侧进行搭设, 一层加固后,进行第二层.排架搭设完毕后在整体排架靠铁路一侧设 置平安防护网,并设置装置,以保证铁路设备及行车平安.防护网应绑 扎牢固,严禁杜绝防护网脱落掉到铁路接触网上,防护网应定期检查 和更换.(2)支架撤除支顶架顶靠线路侧设 ？48X 3mmi管防护栏1.2m高,立杆间距2m,立杆中间加设横杆并设平安网保证平安.(3)合拢段施工箱梁转体就位后需要搭设合拢段现浇支架,合龙段排架方案采用碗 口式脚手架体系,满堂法布置,脚手架步距为0.6m,横杆间距0.6*0.6m.在脚手架上设置缆风绳拉向铁路外侧,预防脚手架倒塌倾向 铁

12、路.同时由于排架距离线路较近,支架与坡脚线最近距离为3.77m,排架搭设完毕后在整体排架周围设置平安防护网,并设置装置,以保 证铁路设备及行车平安.防护网应绑扎牢固,防护网应定期检查和更换.合拢段施工支撑结构采用型钢制作的轻型结构,以减少合拢段施工时的施工荷载.合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完 成,在施工过程中增强对天气状况的观测,根据实际情况安排合拢施工 时间.为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形,提升其早期强度,施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂, 同时降低水灰比.合拢段 混凝土一次浇筑成型.混凝土强度到达90%后,进行预应力张拉,张拉完毕后进行管道压 浆.

13、待施工完成后撤除合拢段脚手架.4、风险因素分析防护桩和主桥钻孔桩施工如果引起平安事故,分析发生原因,以及过程 失控、治理不到位,造成的影响详见下表所示.统计近年来的平安事故,绝 大局部的事故都是责任事故,都是治理不到位造成的,因此在做好施工方 案同时,重点落实平安治理工作,保证施工平安.防护桩和主桥桩基施工平安评估表序号事故类型事故原因方案缺陷治理漏洞社会影响经济损失1铁路路基塌陷挖铁路路基；护筒安装缓慢,桩孔挖土 放置时间过长,地质差；成孔后等待硅灌注 时间较长,地质较差：泥浆池设置距离铁路 路基太近,浸泡路基.护筒安装没有考虑铁路路基稳 定；桩基成孔方式选用不当； 泥浆池位置未考虑路基稳定

14、；桩 基硅供给不及时未考虑铁路附近施工没有进行平安 培训、教育、宣传；平安意 识淡薄；现场监护形同虚设； 平安检查不到位.损伤工程形象；公 司信誉受损；无形效益损失不 可估量；工程利益 损失.2机械设备侵线挖掘机操作不当；钻机操作不当；吊车 操作失误；使用挖掘机未考虑影响范围； 钻机未设置防倾斜举措；使用吊 车吨位、作业区域、防倾斜设施考 虑不周.司机操作没有持证上岗： 平安交底不细致、不到位,没 有针对性；设备陈旧,缺乏 维护和保养；现场监护不到 位,形同虚设；3铁路设施电缆、光缆损坏设施未迁移,野蛮施工挖断电、光缆,碰到 贯穿自闭线；损坏铁路栏杆；施工方案未考虑既有设施；施 工影响设施程度

15、考虑不周.平安交底不细致、不到位；现场监护不到位,形同虚设；4误导标识、信号铁路两侧有红色、黄色、蓝色标识标牌； 晚上加班施工,有光线射进铁路护栏内；临 时施工材料彩条进入铁路护栏内.施工方案未考虑铁路影响；对 铁路行车平安知识匮乏,影响铁路 考虑不周.平安交底不细致、不到位；现场监护不到位,形同虚设；平安宣传教育不够；5不可抗力事件大风、大雾等恶劣天气施工；地震.施工未考虑天气情况；没有应 急预案.未及时掌握天气情况；没 有考虑应急预案6蓄意破坏对社会不满；恐怖分子.没有应急预案.没有考虑应急预案5、平安保证举措坚持“平安第一、预防为主、综合治理的方针,建立健全平安 治理组织机构,完善平安生

16、产保证体系,杜绝平安特别重大、重大、 大事故,杜绝死亡事故,预防一般事故的发生.消灭一切责任事故,保证人民生命财产不受损害.创立平安生产标准工地 .5.1组织保证成立平安领导小组组长：耿贤军副组长：金宝、黄顺佩成 员：薛宇、张春山、李海燕、张宝勇、贾惠明、刘维、梁世 海施工中,我工程部将把平安工作纳入生产经营范围, 实行平安生 产岗位责任制,在内部逐级签订平安生产包保协议书,做到分工明确, 责任到人,奖罚清楚.5.2平安技术举措(1)、平安制度保证(1)施工中严格遵守铁道部 ?铁路营业线施工平安治理方法? (铁办2022 190号)、TBJ412-87?铁路行车线上施工技术平安 规那么?等国家

17、和铁道部的有关标准标准以及部颁 TB10401 2022?铁 路工程施工平安技术规程?(两册)和北京铁路局的有关规定.(2)严格执行施工申请审批制度,按规定及时与设备治理单位 和行车组织单位签字施工平安协议书,平安协议书要明确双方的责任 和义务、施工责任地段和期限、平安防范内容和举措、结合平安分工 发生责任事故的处分方法,平安监督和费用等.按施工组织设计精心 组织施工,减少对运输的影响,保证行车平安.在营业线上进行影响行 车或影响行车设备的施工,将施工方案经设备治理部门会签后报请行 车组织部门批准.(3)施工前根据设计资料确定施工范围,邀请工务、车务、电 务、水电段、铁通等相关单位共同到现场,

18、对施工范围内可能影响工 务、通信、信号、电力等既有线设施正常使用的情况进行调查,各种 管线进行平安交底和确认,划定防护范围,制定防护举措,签定施工 平安协议.(4)影响施工的既有线设施拆迁或经防护后 ,严格按批准的施工 组织和施工方案精心施工,不得随意变更和超范围施工 .(5)根底施工预防对铁路的影响,靠近管线处桥墩桩基的施工 应小心的将各电缆及光线探明,并做好防护；同时采用防护桩的方案 对铁路路基进行防护.(6)施工现场设专职人员负责现场施工盯控,保证临近既有线 施工平安,并负责与监护人员沟通,及时制止各种违规作业.(7)除钻机外的其他大型机械使用时必须在监控人员的监督下 , 严禁在监控人员

19、离开工地时动用大型机械.(2)、既有线侧大型机械作业预防侵限的举措(1)施工期间使用的大型机械主要有钻机、挖掘机和吊车.靠近 既有线施工的机械设备保持完好, 绝对不能带病作业.操作人员经过 专业培训和既有线施工培训,持证上岗.(2)施工前,充分做好各项准备工作,向施工人员进行平安教育, 发动职工讨论落实施工方案和平安举措,合理安排人力,确认信号备 品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无过失,防护已设好,方可 发布开工命令.施工中,随时掌握好进度和质量,及时消除不平安隐 患.开通线路前,认真组织检查,确认设备状态,到达放行列车条件, 机具、材料无侵入限界时,方准撤除防护.开通线路列车通过后,要

20、 组织对设备进行检查整修,确认线路已到达规定要求并做好记录前方 准收工.10(3)严格根据?技规?、?行规?的要求,在施工现场设置防护 信号,并配备足够的防护人员进行防护.要在施工平安上投入必要的 财力、物力,购进防护服、防护旗、对讲机等防护用品,同时配备足 够的作业标、限速牌、减速信号牌、停车牌等信号牌.(4)机械施工时设专人指挥,工程部设一专职副经理负责现场作 业施工.机械作业要明确作业范围和施工注意要点,预防吊车和挖机 悬臂杆侵限.铁路限界除左右外,应包括天上地下.钻机施工时,钻 机塔架应用揽风绳固定,预防塔架倾覆.(5)夜间施工有照明举措,司机严禁疲劳作业,酒后施工.(6)施工期间与铁

21、路产权单位明确地下、天上管线位置 ,经迁移 或采取保护举措前方准开工.施工期间自觉接受铁路配合人员的监督 与相关部门人员密切配合,做好平安施工和平安监控,保证行车和施 工的绝对平安.(7)严格限制大型机械施工作业范围,尽量使大型机械远离线 路施工,其距离按倾覆后不损坏铁路设备确定, 确不能满足时应限制 大型机械作业方向,使其易倾覆方向背离或垂直于铁路设备所在方 向.(3)、防护方式和举措本工程位于区间,按要求在管庄车站和邢台车站分别设驻站联 络员,现场设现场防护员.驻站联络员和现场防护员配备无线对讲 机进行联络.邻站开车时驻站联络员应立即通知现场防护员,现场防护员接 驻站联络员通知后应立即通知