中国汽车自主品牌发展情况分析

1、中国汽车自主品牌开展情况分析站在历史的坐标上回望,我国的“汽车大国的梦想一度那么遥不可及.我国成立之初,汽车工业一 无资金、二无技术,起步格外艰难.随着改革开放,我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消 化外国先进技术的开展道路,国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大,并成为我国汽车工业的中流砥柱.但 国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润,“市场换技术可以帮助我国汽车企业获得发 展,但却也会扼杀我国民族汽车工业的开展,丢掉自主品牌,使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在 我国的装配工厂.因此,我国的汽车企业必须自主创新、自主开发,掌握属于自己的汽车关键、核心、前 沿技术,拥有真正

2、的自主品牌,才能使我国的汽车工业开展壮大.1我国自主品牌汽车工业的开展1.1 创立成长阶段我国刚一成立就决定开展自己的汽车工业,1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂,标志着我国汽车工业起步；1958年5月,第一汽车制造厂试制成功我国第一部 东风牌轿车,奠定了我国汽车工业开展的根底,我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但 却坚毅的第一步.虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白,使我国汽车工业开展从此进 入一个新阶段,但随后的 20多年由于国家不开放,汽车工业与世界隔绝,失去了交流提升的时机,逐渐地 被现代化的世界汽车工业抛在后面,轿

3、车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态.1.2 初级开展阶段改革开放后,我国经济迅速开展,对轿车的需求越来越强,我国落后的轿车工业根本无法满足这种需 求.一时间,外国轿车洪水般涌入我国.1984年至1987年,我国进口轿车64万辆,耗资266亿元.为了迅速提升我国轿车生产水平和技术水平,我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进 技术的开展道路.据不完全统计,改革开放20多年,我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业,积累资本 200多亿美元,占全国汽车工业资本总额的40蛆上；同时,我国已经从国外引进了 1000多项汽车技术,这

4、些技术大多与国外处于同等水平.由于外资的进入,带来了先进的治理、生 产、产品开发技术,还带动了汽车工业整体素质的提升.世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了 合资企业的科研开发投入和人才培训工作,并已将在华的合资企业开展纳入全球开展战略的一局部.1.3 高速开展阶段中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业,为汽车工业结构升级、快速开展创造了条件.我国汽车工业在1992-2022的10年内平均年增长15%是同期世界汽车年均增长率的10倍,2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆,2022年产量居世界第5位,2022年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国,汽车产销13

5、79.1万辆和1364.48万辆,同比增长 48.30%和46.15%.轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93%.而且根底工业的技术进步使我国生产的主要 汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别,可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业资本的重要组成局部,我国汽车技术已经成为世界汽车技术的重要组成局部.我国的汽车市场、生产企业 和产品已经开始参与国际竞争.2自主品牌汽车的开展2.1 取得的成绩经过近十年的开展,我国汽车自主品牌建设取得了重要进展.以 上、直娄、华晨、比亚迪、长城、 江淮、力帆、中兴等为代表的我国自主品牌汽车企业迅速崛起,一

6、路披荆斩棘,由小变大、由弱变强 2, 不仅在商用车领域占据了市场主导地位,在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显进展,并在普及 型轿车市场占据了一定的优势.可以说,我国汽车的自主品牌起步较晚,底子也比拟薄,但开展是很快的.自主品牌轿车市场占有率从 2001年不到15唯ij 2022年到达29.7%3,如图2所示.更为可喜的是,曾经依靠模仿起家的自主品牌轿车企业,近年来在核心技术上取得了一个又一个突破.2022年10月,我国第一个发动机自主品牌在奇瑞ACTEC艇生,让我国轿车发动机水平与世界差距缩短了30年,现已经搭配在东方之子、V5、A5、瑞虎、Q6等多款产品上；2022年8月,吉利研发的

7、JL4G18VVT发动机投产；2022年2月,华晨与德国FEV公司联合研发的、拥有自主知识产权的涡轮增压汽油发动机一一 华晨1.8T汽油发动机正式批量投产. 而且这些发动机不逊色于同级别的国外品牌,使得我国自主品牌汽车获得了在竞争中的主动权,一定程度上改善了自主品牌汽车发动机长期受制于人的被动境地.2022年12月15日,比亚迪F3DM综述 图片 论坛双模电动车上市,成为了全球第一款上市的不依赖专业充电站 的电动车；2022年9月4日,长城汽车“炫丽辿9、“鳌熊辿 图左 之运和“哈弗5、“风骏5共4款车型,先后获得欧盟 WVTAg车型式认证,创造了自主品牌汽车一次性认证车型 数量之最,这也是我

8、国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权.2.2 遇到的问题尽管近年来我国自主品牌汽车在技术、市场、品牌以及品质等方面取得飞速开展和进步,但从总体上 来看,仍是外资品牌长期占据主导地位.自主品牌其开展前景仍然不容乐观.由于仍然还存在一些问题, 例如自主创新的根底薄弱、研发费用投入缺乏、研发人才短缺以及缺乏技术积累,自主创新水平与国外汽 车工业先进国家相比差距很大；国家政策支持力度离业界的期望尚有一定差距；自主品牌汽车的本钱优势 在不断缩小,竞争压力巨大；自主品牌汽车消费者认同度还不高等.我国汽车工业特别是轿车工业今天的辉煌,很大程度是跨国公司主导的结果.因此我国目前形成的轿 车规模与美国、德

9、国、日本、韩国的同等规模相比,有着本质上的差异.如果没有自主品牌,不掌握核心 技术,造多少车也是别人的辉煌.通用总裁更是直截了当地说,我们与中国企业是各取所需,中国人得到 GDP我们得到轿车的利润.应当成认,早期的“以市场换技术在一定程度上对我国汽车工业开展起到了 积极作用,但纵观世界新兴汽车强国的汽车开展史,要想建立真正属于自己的汽车工业,这种模式终究是 不可能的,而这只能依靠我国汽车自主开发企业.拥有自主品牌是汽车生产企业自主开展的主要标志,而 自主开发那么是我国汽车产业实现自主开展的唯一出路.对于我国汽车工业来说,不断提升自主研发水平, 开展自主汽车品牌,是实现汽车工业自主开展的前提条件

10、,更是提升国际竞争力的核心所在.如何做到自 主开发,拥有自主品牌,这需要国家政策的扶持和企业的自身努力开展.3开展建议3.1 积极扶持汽车自主品牌企业针对我国汽车产业一直存在着产品竞争力不强、自主创新水平薄弱、关键技术和零部件过分依赖引进 的问题,政府须加大技术进步和技术改造投资力度,实施技术改造专项、支持企业自主创新等举措,通过 奖励以及提供公共实验室或实验手段的方式来支持自主开发企业提升设计水平4,主要目的是通过国家的资金支持,加快企业技术进步和产品调整的步伐.其次国家还应在税收和征费方面给予自主开发更大的生同时还应尽快建立起我国汽车工业的技术标准体系.没有技术标准,技术经验的积累就难以标

11、准化, 就增加了建立相应数据库的困难,也阻碍国际交流和设计的引进与外购.这个技术标准体系的建立和完善 是促进自主开发的重要条件.3.2 自主创新打造具有自主知识产权的中国品牌不是一朝之功,是需要长期培育的,没有几代人几十年时间,是打 造不出自主品牌来的.一些跨国公司为了限制我国市场,在与国内企业合资合作谈判中,往往凭借核心技 术要挟我国企业放弃民族品牌,而国内一些汽车企业为了眼前的利益,获得技术上的支持,往往屈从于这 样苛刻的条件.这样的我国母公司如果不进行自主开发也不可能开展出属于自己的产品开发水平.而自主 品牌恰恰是要掌握属于自己的实实在在的核心技术,没有了核心技术谈什么自主品牌.3.3

12、创造出有我国特色的开展模式汽车自主开发是系统工程,不仅仅指技术层面开发,还包括规划、生产、质量保证等多个环节.在我 国由于根底薄弱,尚未形成有力的支撑系统.在配套开发方面,落后的工艺和制造水平,降低了自主开发 产品的质量.而跨国公司在自主开发方面之所以显示出强大的竞争力,主要是其“综合素质一技术、管 理、企业文化融合在一起的实力.我国当务之急是要建立起自己的开发体制和开发文化,要在本钱限制创 新、技术创新和品牌营销模式创新方面有所突出,创造出有我国特色的开展模式. 我国现有一汽集团公司、东风汽车公司、上海汽车集团三大汽车集团以及二十六家大型汽车企业,可以组建我国汽车技术联盟,建 立自主技术创新

13、开发平台,整合各自技术优势,谋求共性开发,联合开发三型、新技术,加大我国汽车产业自主品牌的创新水平,掌握关键技术,摆脱技术依赖,让我国的“超车速度更快,真正成为技术市 场兼备的“汽车大国.3.4 机遇与挑战21世纪是新能源汽车的世纪,我国面临着巨大的后发时机,我国有望成为新世纪新能源汽车的领导者之一.新能源汽车时代的提前到来,对于我国汽车自主企业既是重大挑战,也是难得机遇.要在新能源汽 车关键部件、关键技术和关键环节取得新突破,着力在核心技术上下功夫,增强自主创新,培育自主品牌 以新能源汽车为突破口形成新的竞争优势,抢占制高点.使节能与新能源汽车成为我国汽车产业腾飞的基 石和重点.4结束语随着各级政府对自主品牌轿车支持力度的逐步增强以及各种扶持政