道路桥梁结构病害与加固

1、道路桥梁结构病害与加固 道路桥梁结构病害与加固 【摘要】由于雨水、的冲刷和侵蚀、桥梁所在地地质条件较差、地震，洪水等自然灾害使桥梁产生破坏、桥梁施工质量差等原因使得桥梁存在着各种显性和隐性的病害，严重减短了桥梁的寿命，同时也严重威胁着行人的人身财产平安。因此桥梁加固是桥梁建设和维护中必不可少的环节，其中桥梁的加固改造可以分为对桥梁结构的加固增强和裂缝修补。 【关键字】桥梁结构病害，加固，防护措施 中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 一、前言 近几十年来，在党的正确领导和人民群众的共同努力下，我国的经济、文化、教育事业突飞猛进，中国作为世界经济强国的地位得到进一步的加强、稳固

2、。随着我国经济的快速开展道路桥梁犹在神州大地上遍地开花，道路桥梁结构病害与加固的研究逐渐成为了我国科技研究的重要工程，这不仅仅关系到国民经济的快速开展，也关系到人们生活质量的提高，因此，探讨道路桥梁结构病害与加固具有十分重要的意义。笔者将从桥梁病害的原因 ，加固的一般流程，有关加固增强的技术这三个方面进行探讨，并提出解决对策和控制方案。 二、我国桥梁病害的原因 我国每逢雨季到临，雨水都会流到桥上，并随路势冲刷，日积月累，雨水的冲刷对桥面损害十分严重，尤其是在我国江南雨量较大一带，这种损害显得更为严重。桥梁结构应具有足够的强度来支撑它，桥梁结构的各部必须具有足够的刚度，以使桥梁不产生过大的变形和

3、挠曲，桥梁结构各部尺寸也都必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，减少稳定性。然而，近年来，随着汽车的开展，私家车的增多，运输行业的开展也加快导致桥梁所经过的车辆与日俱增，使得桥梁承受巨大重力和附加力，以致许多桥梁不堪重负而发生下陷、坍塌事故。由于作用荷载的随机性、计算假定的近似性、制造与施工质量的分散性、以致在桥梁的使用的过程中其结构产生病害，具体原因如下 1由于在桥梁建设设计时未对周围的地理条件进行充分检测，桥梁所在地地质条件较差，一旦出现暴雨洪涝灾害就会导致滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 2自然界的地震，山洪爆发等各种自然灾害也会对桥梁产生破坏。 3桥梁建好后由于有关人员

4、疏于管理，养护工作不到位，没有检查和消除隐藏的病害。 4.桥梁在建设过程中存在施工质量差，未按设计要求和有关的施规程实施等不良现象。 5.桥梁结构设计本身存在缺陷，如采用桥型结构不当等。 6.交通开展后行车量增加，超重车辆日益增加并越来越重，原设计荷载较低等原因导致桥梁因承载负荷过重而产生病害。 三、我国传统的桥梁加固一般流程 通常在桥梁结构有病害后，采取相关措施进行维修或者更换是必要地。一般桥梁加固工程应遵循以下的工作程序：结构可靠性的鉴定加固方案确实定施丁组织的设计施工验收。结构可靠性鉴定，是对病害结构的诊断。加固方案为施工做好准备，施工过程按照方案有条理的进行，有些桥梁为了使结构加固，确

5、保平安，施工前会编制施工组织设计。 四、我国桥梁加固的一般技术分析 桥梁的加固改造可以分为对桥梁结构的加固增强和裂缝修补，下面将介绍其适用的场合和特点。 1.传统的桥梁加固增强技术 通常梁式桥上部结构加固增强技术主要有外部预应力加固法、加大截面加固法、改变结构体系加固法、外部粘贴加固法、增设纵梁加固法、锚喷技术加固法等。 外部预应力加固法是指采用对受拉区施加预加压力，这样可以抵消局部自重应力，起到减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。此外还可以运用预应力原理，在增设的构件上施加一定初始应力这也是一种很好的加固方法。 加大截面加固法是通过加大构件的截面面积，根据实际情况的净空条件和荷载大小

6、不同，可分为以加配钢筋为主或者加大截面面积为主两种加固方案。 改变结构体系加固法是为了减小梁内控制截面峰值弯矩和提高承载能力增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁来到达加固的目的。 外部粘贴加固法适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的一些桥梁，所以必须保证粘和剂的质量，而在桥梁外部用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在桥梁外部，可以提高结构承载能力，以此来加固桥梁。 增设纵梁加固法适用于梁体结构根底完好，具体方法在桥梁墩、台根底稳定并具有足够承载能力的条件下，采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，使这些新梁与旧梁连接在一起共同承受压力。由于应运中的

7、车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，桥梁承载能力和刚度难以提高。而当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。 锚喷技术加固法在我国实践中完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。它是随着施喷机具的开展以及速凝剂的采用，人们把喷射砼与锚杆、钢筋网等结合起来使用，促进了锚喷技术的开展。喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点。在施工过程中需参加速凝剂，使其具有快凝、早期强度高的特点。锚喷技术不用或只用侧向模板，其浇注、捣固、运输合并为一道工序，其具有设备简单、施工机械化程度高、占地面积小、可设计性强、效率高、速度快、节省劳动力的优点。

8、 2.桥梁裂缝修补技术 对桥梁进行裂缝修补是为了使桥梁既防水并且更加耐用，其主要方法如下 喷涂外表法，喷浆修补是在经凿毛处理的裂缝外表喷射一层水泥砂浆保护层，来对裂缝进行修补的一种方法。喷浆前，需要把结构外表的剥离局部弄走，再用水冲洗干净，并在开始喷浆之前把基层湿润，再开始喷浆这样才牢固。 充填法，对于桥梁的较宽裂缝充填法是最有效的了，具体做法是在裂缝处凿一条深槽，然后在槽内塞满各种比拟粘结的材料，如水泥砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧砂浆、沥青以及各种化学补强剂等，这些材料粘性好，又牢固。 注浆法，这种方法主要用来防止桥梁漏水，具体做法是在裂缝中注入树脂或水泥类材料，这样桥梁既防水又耐久。注浆材料主

9、要是环氧树脂，不过如果环氧树脂与钢钉并用的话，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续开展的不错选择。 外表处理法，在桥梁微裂缝的外表涂抹一些防水材料，可以提高桥梁的防水性，增加桥梁的寿命。有些桥梁的宽度存在发生变化的裂缝，针对这种尽量使用有伸缩性的材料会更好一些。 五、其他特殊辅助方法分析 1.根据桥梁附近道路实际情况的需要增设渗水井 雨水对桥面和桥体的损害往往都是慢性和隐性的，因此道路维护者往往由于大意疏忽而未能发现桥梁的损害情况，“万丈之堤毁于蚁穴大多数桥梁变形坍塌事故的发生都是由于一系列的隐性损害长期慢慢加剧最终酿成的。每逢雨季的到来不仅桥下的流水冲击加剧而且一旦桥面排水性能不高将

10、会使得桥面积聚大量的雨水，尤其是在南方山区、丘陵地带由于桥梁所处的地势偏低，山上的雨水几乎将全部涌向下来，因此桥面积水情况表现得更为严重。为了减小雨水冲刷对桥面的损害，我们不仅要在道路设计勘测时充分考虑该地区的山势地貌特征，更为重要的是我们必须在桥梁修建的同时设计好一套完整有效的道路排水系统设施。由于平原地区的河流沟渠是很有限的，极少的通道能将水排入，因此我们可以要根据桥梁附近道路的需要增设渗水井。 2.桥桩是支撑整个桥体的重要局部，桥桩的质量直接影响着整个桥梁建设和维护工程。因此我们在施工中必须严格控制桩上段的施工质量，防止钢筋笼偏位、保护层厚度缺乏和桩头混凝土质量差等不良情况的发生，保证桥

11、体不至于因桥桩质量不过关而出现下陷或坍塌事故。 3.加强对桥体的全方位的养护和检测，将各种显性和隐性病害降到最低限度，同时我们还必须并严禁桥梁建设时所谓的就地取材，在桥址附近的采砂作业，因为桥址附近的沙石往往都不合格，将这些沙石混入建设材料之中会严重影响桥梁建设工程的质量。 4.施工过程中必须采取桥梁的病害防治措施，从一开始就将各种桥梁病害严格杜绝，防止病害的滋生和扩散，时刻谨记“预防为主，防治结合综合治理的桥梁建设工程理念。 六、结束语 道路建设是经济开展的必经之路，然而桥梁又是道路建设中必不可少的环节，道路、桥梁建设不仅仅关系到国民经济的快速开展，也关系到人们生活质量的提高，而现实生活中很多桥梁都存在各种各样、不同程度的病害，严重威胁着行人的生命财产平安，因此，加强对桥梁建设质量的控制，探讨其中存在的问题，具有十分重要的意义。本文分别从的不同的角度对桥梁结构有病害进行了分析讨论，提出了 改变结构体系加固法、外部粘贴加固法、增设纵梁加固法等桥梁加固技术方案，同时提出增设渗水井、把握桥桩质量和建设材料质量等辅助措施，希望在以后的桥梁建设工程中能够提供一个参考