航空运输东方航空培训试题库航材检验

1、航材检验管理一.选择题1. 航材状态挂签指航空器材在非装机时用于明示技术状态而配挂的标识。下列标识不属 于航材状态挂签的是：（）A. 白色装机证Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准 件状态。B. 绿色可用品Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材 状态。C. 粉色不合格品No neon formity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能 满足质量符合性的 待处理件”状态。D. 黄色NFFNO FAULT FOUND标签：用于识别经送修返回的无故障件。2. 民航总局批准的生产制造系统：指根据 CCAR-21部批准的生产系统，

2、包括：（）A. 零部件制造人批准书（PMA ）持有人；B. 技术标准规定项目批准书（CTSOA ）持有人；C. 仅依据型号合格证生产的型号合格证持有人及生产许可证 （PC）持有人。D. 以上答案均正确3. 航材检验中，对于标准件和原材料认定可以接受厂家合格证明的，下列陈述不正确的 是:（）A. 应能提供制造厂家出示的文件，表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性 资料中明确的标准或规范B. 应具有制造厂家的发货单、发票或其他供货证明C. 对于器材的件号/型号符合程序规定的标准和规范的标准件和原材料，且价格在1000 美金以下D .分销商自己提供的出具的标准件声明4. 按照合格航材对适航凭证

3、的要求，下列陈述不正确的是：（）A. 对于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商可以在保存原始合格证件的情况下 向航空营运人提供原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B. 协议航空公司间的航材租赁或互援中要求归还航材原件的，可以随件提供有效证件 加盖检验章的复印件，原件留存；C. 消耗件互援中，只提供加盖检验章的复印件。剩余航材销售时，原始证件可以随件 提供，留复印件备查。D. 适航批准标签、合格证件及修理报告的复印件，可以作为航材验收入库的依据，不 需要制造厂家、承修商提供证件原件5. 航材检验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标注的：（）A. 按工程技术部推荐并提供的PMA

4、件清单，识别并标识PMA件。B. 依据随件适航凭证或实物包装，识别并标识厂商给定的货架寿命时寿C. 航材制造厂家、承修商或分销商信息D. 对翻修部件应标明修理类型及级别，如：翻修、修理、测试、检查、改装等6. 对于向外部航空公司租用、借用航材的检验处理过程中，下列说法不正确的是:A. 确认租用或借用的使用过的航空器部件必须具有可追溯的适航批准标签。B. 当借用具有使用寿命的航空器部件时，还应确认其可使用时间应不低于该部件寿命 的 50%。C. 按租借合同，确认租用或借用的航材具有出租/出借方证实该航材处于可用状态并加 盖验收检验章的可用标签或合格证件。D. 退还借用的航材时，应在逐项确认 可用

5、品挂签（绿色）的填写内容，检验包装 防护、标识和随件证件的符合性后，在可用品挂签上加盖检验章，并填写航材 装机使用证明。7. 按照航材入库管理要求，无订货依据的航材，不得接收入库。下列不属于航材订货验 收依据的是：（）A. 订购/送修合同。B. 紧急航材求援单/调配单。C. 航材送修/索赔单。D. 合格证或适航凭证8. 航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被 接受：（）A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合性声明D.

6、使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的维修单位签发的批准放行证书/适航批准标签9. 在航材时控件控制管理中，航材检验员根据所验收航材实物、包装或证件上给定的时 控信息识别确认为时控件后，下列哪种做法不正确：（）A. 在器材检验单、装机证和航材外包装标签上注明生产日期 /翻修日期和到期日 期。B. 凡一个部件有两个以上时限要求的（如灭火瓶有秤重时限和翻修时限），可以在器材检验单、装机证以及外包装标贴上只注明任意一个时限。C. 如果一个航材总成，其子部件也有时限要求时（如应急滑梯，其电池和气瓶也有时 限要求），应以最短项时限作为总成件的时限。D. 以上答案均不正确10. 检验过程

7、中如果发现航材实物、包装或证件上与机型CMP中部件维护要求清单给定的时控信息不一致时，下列情况哪种说法是不正确的：（）A. 时控信息以机型CMP部件维护要求清单给定的时控信息为准。B. 当厂商给定寿命时限小于 CMP的，按不合格品管理程序通报相关生产保障部航 材保障部经办人员处理。C. AOG/急件寿命时限的放行，应以确认其在封存期/有效期内为准；非急件航材，能 否放行封存期/有效期限已到寿命时限 70%左右的项目，以订购合同约定或计划采购 人员的书面确认为准。D. 航材实物、包装或证件上时限相同或大于 CMP的，按实物给定的时控信息为准， 移交航材验收人员办理入库手续。11. 以下哪项不属于

8、多地点维修单位审核范围的:A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估；B对航线维修管理手册和相关维修工作程序的符合性评估；C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145勺符合性审核；D对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。12. 工程技术公司各维修单位对本单位体系内涉及的部门，要求每（）个月内至少全面审核一次。对于连续两次审核没有发现问题的部门或事项可以适当延长 审核周期，但最长不得超过（）个月。A. 6 12 B. 12 6 C. 12 24 D. 24 1213.当质量审核计划不能按时完成或需对计划的不适用部分进行调整时，审核间隔的调整最长不

9、超过：A. 3个月B. 6个月C. 12个月D. 24个月14.对外部协议/合同单位审核通过的单位由办理东航认可证书的授权工作。A.维修管理部B.工程技术部C.质量管理部D.生产保障部15.在发生维修人为差错后，由各维修单位按照MEDA调查表格式和方式在小时内向所在地区管理局及主控维修单位质量管理部报告：A 12B、 24C、48D 7216.在发现严重影响适航问题时，下列哪些人员可以立即行使质量否决权， 在达到适航状态前，禁止飞机放行。A、整机放行人员B、航线维修人员C质量监察人员D以上都是17. 航线维修许可证的管理要求各维修单位质量管理部：A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗

10、位资格评估和授权申 请工作。B负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线 维修单位实施质量审核。C负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。D以上都是。18. 飞机引进后，由那个部门负责飞机注册，飞机注册包括飞机国籍标志和登记 标志的申请、飞机选呼编码、报呼号及飞机地址编码的申请、飞机“三证”的申 报及办理：A、业务发展部B 、工程技术部 C、质量管理部D生产保障部19. 以下哪一位人员只需取得授权证明文件，不需要颁发印章：A、航材检验人员B、飞机检验人员 C、质量监察人员D内窥镜检查人员20. 放行人员授权证书一经吊销后， 内不得申请放行资格：A 6个月 B 、一

11、年C、二年D三年21. 内未实施放行工作的放行人员，必须经过培训、考试合格后重新申请授权。A.三个月B.半年 C. 9个月 D. 一年22. 跟班人员所携带的资料的有效性控制是什么部门的职责？A.维修管理部B 航线部 C 生产支援部D.质量管理部23. 永久性保存的原始档案需要被保存到飞机出售或永久性退役后 年。A. 0.5 年 B. 1 年 C. 2 年 D.可以立即处理24. 民航总局批准的生产制造系统是根据批准的生产系统：A. CCAR-21B. CCAR-121 C. CCAR-145 D. 以上都不对25. 根据PMA制造的航空器部件，必须标明件号，并以标明“ PMA的信函方式 标示

12、出下列哪些信息：A.名称和件号；B.制造厂家或其标记；C.该部件批准装于型号审定产品的名称和型号D.以上都是26. 发现任何可疑航材供应商或可疑非经批准航材时，航材检验员应及时填写 “不合格航材处理记录单”上报至：A.民航地区管理局B.民航总局C.工程技术公司D.质量管理部27. 航材检验人员对于AOG项目应在内检验完毕：A. 1天B. 3天 C. 一星期D.随到随检28. 航材检验人员对于借用具有使用寿命的航空器部件时，应确认使用时间应不 低于该部件寿命的：A. 15%B. 25 %C. 30 % D. 45%29. A320/ A319/ A300 刹车毂入库时，除厂方出具的适航凭证记录外

13、，还要求:A、负责区分是否添加垫隙片B对于已加垫隙片的刹车毂，在其部件挂签上标注“已加垫隙片”字样C在器材检验单备注栏内注明D以上都是30. 挂签装机证、可用品、不合格品、报废品的对应颜色分别是:A.白色、粉色、绿色、红色B.白色、绿色、红色、粉色C.白色、绿色、粉色、红色D.绿色、白色、粉色、红色31. 下列说法正确的是：A. 必检项目如果被不正确实施，不会影响维修质量和危及飞行安全，在维修工作项目中必须带有明确的标识。B. 必检项目必须由经过授权的质量人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的人员必须是由非操作者本人的质量人员。C. 必检项目的确认，生产技术部有最终决定权。D.

14、 以上都是32. 成故障保留单规定的 M项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）（如适用），在飞机技术记录本上签署，并详细记录执行的 M项（包括备 注或例外栏要求的工作项目）内容。A、检验人员 B、质量监察人员C、放行人员D维修人员33. 非MEL规定故障缺陷类的故障保留的批准人是：A、质量管理部经理或其授权人员签署B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员34. 生产技术部/业务管理室信息录入人员必须在保留故障撤销工作完成后的 分钟之内将保留故障单中的撤销信息录入维修管理信息系统和可靠性管理 系统。A. 10分钟 B. 15分钟C. 30分钟 D . 60分钟35. 航空器在运行和维修过程中出现或者发现下述哪些情况，不需要上报运行使用困难报告：A、腐蚀、裂纹、或开裂导致要求更换有关的零部件B、刹车系统的失效或故障C、飞行中的假火警信号D飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏36.