钢便桥拆除安全专项方案

1、钢便桥撤除平安专项方案一、工程概况一、工程简介本合同段路线由北向南布设，起于长湖申线桥头K35+300,路线向南止于青云中学东侧K44+000处。主线路基长8.7Km，桥梁长度0.949Km，包括中桥8座，青云港大桥1座。桥梁 全宽26m,其中桥面净宽为 2X 11.5m。二、水文条件工程区内地表水系极为发育。主要有太湖及规模大小不等的 河沟渠，同属太湖水系，组成有机相连的水网。本工程沿线 跨越众多河及圩区。根据地下水的赋存条件、水理性质等， 地下水可划分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙微承压 水。三、地质条件在勘探揭露的深度范围内，地道区地层较为简单，评述如下：软土岩性为淤泥、淤泥质黏土及淤

2、泥质粉质黏土，天然含水量38.5-84.2% ,天然 空隙比1.044-2.377,液性 指数1.09-2.68 ，压缩系数 a 0.1 -0.2=0.56-2.6Mpa-1, 压缩模量 Es=1.1-3.4Mpa,f=7.6-8.4KPa。四、地形地貌工程区处于吴江市南， 太湖东南侧，处于广阔的洼地堆积区， 属于冲湖积平原区，地势较为平坦，海拔高度一般为0-1m,自西向东微微倾斜。多湖塘分布，河港沟塘纵横相通，系典 型的水网化平原区。路段主要分布在鱼塘、稻田内。五气候、气象苏州市横跨两个自然地貌单元，工程区东临海洋，属北亚热 带季风气候。四四季清楚、温和湿润的特点，气候十分宜人。 历年来平均

3、气温15.70 C, 1月份温度最低，7月份温度最高， 一般自11月中旬为无霜期。工程区内降水量比拟充分，年 雨期130天左右。春末夏初多梅雨，夏季屡受台风影响多暴 雨，夏末秋初多雷阵雨，秋末冬初多阴雨。二、施工方法施工方法：桥面系采用吊车配合现场撤除，桥梁木桩及其防 护桩采用吊车配合振动锤拔除。三、施工工艺流程3.1撤除流程从钢便桥的一端，逐孔撤除。撤除的顺序与搭设的顺序相反， 先去除桥面系钢板，再去除工字钢、贝雷架、桩顶盖梁，最 后拔出木桩。3.2各环节施工流程桥面系撤除流程先撤除桥面板与横梁之间的 U型螺栓，为了方便螺栓的撤除， 事先将螺栓处用机油浸泡。撤除完螺栓后将桥面板逐块吊 掉。其

4、次将横梁夹具卸下，将横梁从两排贝雷之间抽出。再 其次翻开跨间贝雷片之间的贝雷销子，用25吨吊车将单侧三排五节贝雷组吊置岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连 接片、加强杆螺栓撤除分解。木桩拔除流程先将木桩顶部的盖梁及木桩顶板撤除，然后将剪刀撑及连接 支撑撤除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车 将振动锤吊起放置木桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口 伸入钢板桩一侧，翻开液压系统，使夹头夹住木桩，确认夹 紧后开动振动锤，先向下沉桩2-3cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，假设木桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢 慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的 压力和钢管壁的完好程度，防

5、止压力不够或管壁撕落造成锤 头滑落。四、机具设备编号材料名称型号单位数量汽吊25T振动锤45KW发电机150KW五、航道平安专项措施1、按行政审批程序上报水上施工申请和相关平安措施，经 审批获得许可前方可开始组织水上施工。2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定 设置，上下游各一组进行航道管制。3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行 水上交通管制或统一协调指挥。4、安排专人和平安员每天反复巡视，确保航运设施、水上 施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正 常完好，保证航道正常通行。5、所有水上作业人员均配备平安帽、救生衣、防滑胶鞋、 平安带等平安防护用品，

6、保证施工和人身平安。6、遇大风天气风力 6级以上时停止一切水上作业，所有水 上设施采取有效措施保护和固定。7、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯， 彻夜指示过往船只平安通航。六、撤除平安专项措施1、钢桥撤除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明 显的行人禁入标志，以确保钢桥撤除工程的顺利进行。2、建立平安生产网络，设专职平安员指导并检查催促平安 施工。3、施工时戴好平安帽，按规定设置平安网，必要时系平安带，水上作业一律穿救生衣。4、施工用电设置好平安保险装置，机电工经常检查机电设 备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。5、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。6、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，