对于企业物流成本管理问题的研究

1、对于企业物流成本管理问题的研究随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为降低 成本、创造利润、提高经济效益的新途径。物流成本管理就是通过成本去管理物 流,管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流 管理方法。现代物流理念引入我国已20余年，但是由于物流成本管理包括的内容 极广,涉及到成本核算、库存管理、现代信息系统的建立等各方面的问题，目前,我国对物流成本管理尤其是物流成本管理的研究尚存在许多薄弱环节。另外，从我国物流的现状来看，虽然也有海尔物流等成功例子，但大部分中国还存在物流 设施落后；物流作业科学技术含量低；物流标准化、信息化程度低；物流管理方式、

2、 水平落后等诸多问题。与发达国家物流比较，中国物流成本要高得多。由此可见, 物流要真正成为中国的“第三利润源”，必须要通过物流成本管理有效地把物流 成本降下来。一、物流成本管理的意义物流成本已经成为应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资 源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这一战略资源。 我国物流管理已取得的 很大的进步，但是同欧美物流发达国家相比，仍存在技术、管理等各方面的差距， 物流成本居高不下，物流成本管理亟待加强。开始意识到了物流成本的重要性，加强了物流成本的控制管理，但是同欧美发达国家比较，目前我国的物流成本状 况,仍不乐观。物流成本难以准确掌握，缺乏统一的物流管理，物流要素分

3、散在各部门， 所谓的物流部门无法掌握和控制的物流成本较多。比如，由于过量进货、过量生 产而产生的保管费，紧急运输产生的费用和过量服务所产生的成本都包括在其中 从而增加了物流成本管理的难度。另外物流成本计算范围涉及到物流全过程，而对于计算的具体范围和具体方法并没有统一的规范。目前，财务报表反映出来的物流成本一般只是对外支付的运输费用和仓储费用，而从先进国家的实践经验表 明,实际发生的物流成本往往要超过外部支付的 5倍以上。虽然,上述情况绝大多 数与物流成本的本身特点有关，但确实并未得到解决，问题仍然存在，现状依然是 难以全面、准确地掌握物流成本。物流速度缓慢、货损率空载率高、物流成本居高不下当前

4、，我国工商业领 域物流速度缓慢最重要的表现就是库存比例过高。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水 平构成物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有 效把握,利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对 物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消 耗,从而达到降低物流总成本，提高和社会经济效益的目的。二、我国物流成本管理存在的问题（一）对物流成本管理重视不够。在我国,很多往往忽视了对于物流成本的 管理,对物流管理的管理比较粗放，没有把重点放在对于物流成本的控制上。 所以 很多根本没有配备正规的负责物流

5、会计的机构和人员，有的公司甚至把降低物流 成本的工作交给销售和生产部门来做。（二）信息化、标准化程度不高。物流过程实质上是“物流、资金流和信 息流”一体化过程，只有将其有效结合才能达到降低流通成本目的。信息化程度 落后,除了会造成经济上的直接损失，还会造成人力、时间、效率等方面无法估算 的损失。（三）物流成本的核算存在明显缺陷。我国目前财务制度中没有对物流成 本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于的 各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成 本中。另外,人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗 的资金利息、设备折旧

6、、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的 风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。（四）物流成本管理人才缺乏。社会上缺乏规范的物流人才培训途径，同时 物流对物流人才未予以足够重视，导致从事物流的人员缺乏业务知识、业务技能, 无法进行物流成本管理。三、对于物流管理的一些建议（一）的物流成本应划分明确应该单独核算剥离物流成本，那么就要对现行财务会计成本方法要有所 废弃。物流成本进行单独集中核算。在单独进行物流成本归集与核算时，飞出现行财务会计的相关规定。具体来说,是不按现行财务会计制度规定核算，而是将物 流成本由原来同其进行混合核算的会计账户中分离出来，另设“物流成本”账户

7、。例如,财务会计制度规定材料采购费用计入材料采购成本 ，但为单独核算物流 成本,可将采购费用计入“物流成本”账户，使“材料”账户仅核算材料的买价， 同时废除“材料米购”账户，但为正确核算产品生产成本，可将剥离出来的米购 费用（如运费）月末按库存材料与领用的材料总额占材料总额的比重进行分配。计入“生产成本”账户。（二）降低物流成本1. 削减逆向成本逆向物流成本的产生一方面是因为被动接受客户的退货 ，即退货成本；一 方面是因为主动回收已流向顾客的产品，即产品回收成本。第一，控制退货成本首先要分析退货产生的原因，一般来讲退货可以分为 由于客户的原因产生的退货和本的原因产生的退货两种情况。而造成退货现

8、象的一个根本原因是生产方为了片面追求自身的经济利益 ，采取推进式销售方式而引 起的负效应，亦即是很多为了追求最大销售目标，一味将商品推进给最终用户，而 不管商品实际销售的状况和销售中可能出现的问题 ，结果造成流通在库增加、销 售不振,退货成本高昂。要有效的降低退货成本，重要的是改变片面追求销售额的 目标战略，在追踪最终需求动向和流通的库存的同时 ，为实现最终需求增加而实 施销售促进策略；在制度上，可以改变营业员的绩效评价制度。第二,产品回收是因为某些产品有一定的生命周期，有强制性的质量指标， 经过一定时间后可能引起危害的责任 ，或是因为法律的规定，对于易产生环境问 题的产品要求再循环各种配料和

9、包装材料 ，这在发达国家已深入人心，对于产品 回收成本，应事先对产品的生命周期有战略上的把握 ，如把这部分不可避免的成 本预先分摊到产品中。2. 集装箱要合理的利用特别是在旺季的时候，码头的收费也会随之加大，这样会给带来根大的财 务负担。第一，包装箱要装尽可能多的货物。第二,集装箱要装尽可能多的包装箱。为了达到这两个目的，可以使用专业的测量工具一三维卡尺。三维卡尺可 以造成一个相对圭寸闭的条件，对货物进行测量。货物全部包容在内，并受到一定的 挤压,因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式，可以测得不同形 状的数个真实体积，分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积，分别对这些包

10、装箱进行装箱计算，可以得到不同的装箱数量，因而不难选出适合装 集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。第三,建立能够交流装箱意图的表达方式。从包装箱的设计到装箱出运，至少要涉及三个单位，即生产厂家、经营、集装箱站，历时十来天。因此，装箱意 图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码，可以通过语言、文字表达,也可以通过分层的平面图来表达，但要表达比较复杂的装箱方法，尤其十有 几种包装箱的装箱方法，这些方式就难以表达清楚。采用主体示意图来表达能直 观的反映每一种排列的立体方位和图例，便于装箱作业，尺寸标注全面，便于检查 集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便，

11、图纸和包装箱的方位图都 是事先印制好了的，使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪贴一下就 行了。（三）实现物流信息化管理信息化：打破目前的部门独立、信息分散的状况。其关键时利用自己 的Intranet,将其内部各个部门连接起来，资源共享。健全内部的统一信息管理 体系,极大的降低重复性投入,减少运营成本。运营的络化：通过Intranet 或 In ternet、电子数据交换（EDI）完成诸如上交易、售后服务等；在最短时间内完成 国内外任何区域的业务。（四）实现绿色物流战略从经济可持续发展的角度看，伴随着大量的生产、消费而产生的废弃物对 社会、经济产生了严重的负面影响，这不仅仅因为废弃物处理的困难，而且还表现 在容易引起社会资源的枯竭和自然环境的恶化。所以，如何保证经济的可持续发展是所