隧道工程竣工验收施工总结简化版

1、工程施工总结一、工程概况1、工程概述桂雅路-翡翠园2号路隧道及道路工程为南宁市服务东盟博览会重点工程。其建设单位为南宁创宁经营有限责任公司、设计单位为上海市政工程设计研究总院及广西城乡规划设 计院、监理单位为广西华蓝工程咨询管理有限公司，施工单位为中国建筑第五工程局有限 公司。在各相关单位极积配合中，通过项目部努力，于 2008年10月13日完成隧道主体 中间交工验收，于2009年7月10日完成隧道内装修工程。现因 K0+680-K2+158翡翠园2 号路扩建工程涉及两侧老路国有土地回征难的问题，工程进度严重受挫，短时间内不可能 完成此段老路扩建施工任务。为此，施工单位与相关主管单位协商，为开

2、放铜鼓岭立交至 桂雅路段交通，让桂雅路隧道早日投入使用，以此改善东盟商务区及周边交通环境，促进 东盟商务区经济发展，决定对桂雅路隧道工程及铜鼓岭立交工程进行单独竣工验收和单独 竣工结算。本项目已实施内容：包括 K0+000-K0+680隧道主体及装饰工程、铜鼓岭立交 A、B、 D匝道道路工程(不包含 A、B、D匝道人行道内容)以上施工内容；本项目未实施工程 有：K0+680K2+158.030段翡翠园2号路老路扩建，铜鼓岭立交 A、B、C、D匝道人行道 工程、铜鼓岭立交C匝道排水工程，桂雅路 K0+020处Y2#-Y4#雨水管及雨水检查井，桂 雅路K0+020处W3#-W4#污水管及污水检查井

3、，隧道内防火板安装。南宁市东盟国际商务区桂雅路-翡翠园2号路隧道及道路工程，西起桂雅路，于K0+520 处与铜鼓岭路相交，东至翡翠园 2号路与仙的大道的交叉口，线路全长 2158米。工程主 要由K0+000K0+680段隧道工程、K0+520铜鼓岭路与凤岭立交处的 A、B、C、D四条 匝道改造工程。南宁市桂雅路隧道装饰工程：K0+090K0+465(TM1-TM15节)隧道暗埋段内墙面：从 路面以上3.6内墙面采用米黄色磁砖，距路面 1m和3.6m处的0.2m高采用色带砖。隧道 顶部及顶部以下1.4m内墙面采用黑色防火涂料；侧石和检修带侧面采用米黄色高级内墙 涂料，检修带平面铺贴米白色广场砖，

4、电缆支架采用黑色防火板装饰。光过渡段 K0+465-K0+514 (TM16-TM17节)：自然光过渡段长50m,每隔2.5m设置一根光栅梁， 侧墙的装饰与隧道暗埋段相同。设置了开口面积由大到小的开孔使进光量逐渐减少，自然1过渡，在光栅梁上下层面铺设龙骨，上铺银灰色轻钢塑铝板，板面层涂透明防火防水胶。 K0+514-K0+541 （TM18节）：侧墙及顶板与隧道暗埋段相同；K0+541-K0+631引道挡墙两 侧为干挂天然花岗岩，引道挡墙 A、B防撞墙、中间防撞墩、检修带立面刷米白色外墙涂 料。铜鼓岭A匝道立交栏杆喷真石头漆、挡土墙 C、人行通道四洞口正立面刷米白色外墙 涂料。人行通道内墙铺贴

5、米黄色磁砖，顶部刷米黄色内墙涂料，地面铺 600*600地砖，台 阶铺高级防滑玻化砖。K0+090、K0+541隧道进出口正立面铺设龙骨，上铺银灰色轻钢塑 铝板，板面层涂透明防火防水胶。2、设计概述其中K0+00O- K0+680段设计为隧道，隧道每段长 25米，共十八段全长451米，隧道 标准宽19.6米，高7.45米，布置为机动车双向4车道，单箱标准净宽8.85米，净高5.35 米，为反填方浅埋式双孔箱形结构现浇 C30 S8钢筋混凝土隧道。道路平曲线半径为350m, 隧道暗埋段纵坡为0.379%,两端引道纵坡分别为1.976%和3.727%。（单位：mm）9600二、工程施工管理1、施工

6、组织2008年5月26日，中国建筑第五工程局有限公司以招标工程项目清单投标单价总承 包9603.54万元中标南宁市桂雅路-翡翠园2号路隧道及道路工程。该工程为南宁市今年重 点工程，资金来源主要是地方自筹（南宁市财政局），合同要求工期为150天，质量等级 为合格，合同预付款为10%,进度款以工程完成进度按计量款 80%支付，预留20%保证金， 工程竣工及结算后支付至90%,结算经南宁市财政局结算中心评审后付至95%,剩余5%质保金待保修期过后无息退还施工单位。本司接到中标通知书后，立即组织人员组建项目 部，并积极做好开工准备。并按投标承诺根据施工进度对资料进行合理调配，满足了工程工需要02、施工

7、总体布置(1)项目部设置：桂雅路起点 K0+000以北200米处，租用活动板房3.6m*5.4m*10 问两层两栋，一栋为办公所用，一栋生活所用。(2)施工便道：本工程在 K0+000-K0+285右侧利用保利地下车库为临时便道，另 K0+285-K0+540左右两侧开挖边线以外5m修建施工便道。隧道主体K0+090-K0+541段设 置四台塔吊保证水平和垂直运输,碎采用商品碎泵送至施工工作面。(3)钢筋棚、仓库、劳务人员工棚设置：本工程设两个工区，一工区范围为 K0+000-K0+315 (TM9节)，钢筋棚在K0+010处，材料仓库在K0+000处，劳务人员工棚 设置在项目部旁，租用活动板

8、房。二工区范围为 K0+315-K0+631及铜鼓岭立交A、B、C、 D匝道，钢筋棚、仓库、劳务人员工棚设置在铜鼓岭路两侧。(4)供电：在铜鼓岭A匝道K0+050左侧20米处新安装一台630千伏安变压器，按 用电大小选取匹配的塑胶铁铝芯线，分照明、动力用电、用木电杆架空，离地面 4.5米， 输送到用电位置，设分配电箱，内设漏电开关。由于施工场地较大，边远施工点用电施工， 采用10KW柴油发电机发电。(5)供水：项目部生活用水来自老挝联络处提供自来水，施工用水来自保利房地产 施工用水和越南联络处自来水。3、施工情况(1)进度计划及落实情况针对本工程工期紧的特点，项目部在制定施工进度计划之初，就把

9、施工进度尽可能往 前压，工程一开工就形成了抢工的紧张气氛。施工进度倒排计划编制后，分发给施工员， 与施工队交底，将节点控制细分到每道工序的完成时间，并注明完成工程量、需配备的作 业人数、不同施工段管理责任到人，对现场施工起到了一定的指导作用。本工程进度总目 标为确保施工工期在150天内，项目部制定了总体施工进度，要求于 2008年10月30日 将隧道段建成通车，主要施工节点目标为2008年9月30日完成主体隧道碎浇筑，2008年 10月15日完成铜鼓岭立交改造。计划实施过程中，土石方施工正处南宁市雨季，造成土石方施工关键工序未按计划进 度完成，拖延工期30天。另施工过程中受北京奥运火炬接力南宁

10、市传递活动期间实施交 通限制，工地无法施工，至使工地已从 6月1日至6月7日停工小计柒天。全国统一高考6月8日至6月9日，为提供考生良好考试环境，我工地接到建设主管单位停工通知，小计贰天。第四届桂台经贸合作交流会于 2008年6月26日至29日在南宁召开，接到建设主管单位通知，要求我工地在此期间停工，小计肆天；“第五届中国-东盟博览会”、“第五届中国-东盟商务与投资峰会”、“2008年南宁国际民歌艺术节”(简称两会一节)影响，南宁 市人民政府要求在“两会一节”停工 15天，以上共计停工长期58天之久。项目部为抢赶 落后进度，确保在东盟博览会完成隧道内通车的政治任务，项目部采用非常规的施工措施。

11、加大人员、机械、材料的投入，大大增加了生产和非生产成本，造成项目盈利点下降。在项目部员工24小时奋力斗争工作和各单位积极配合支持下，项目部于2008年5月23日至8月6日完成以隧道土石方工程；2008年7月21日至8月18日完成桩基工程； 2008年8月6日至2008年9月17日完成隧道垫层；2008年8月20日至9月28日完成 隧道主体底板；2008年9月8日至2008年10月6日完成隧道封顶。(2)、材料计划管理编制整个项目材料需求总计划，以指导材料集中采购的总量控制、方便合同的签定； 其次材料需求月计划，为了防止大量材料积压，大量资金被占用，要求材料用量与工程基 本同步；最后就是现场各施

12、工段材料需求适时计划。隧道施工材料费达工程合同额的70%左右，而且大部分材料都必须提前定货，如钢筋、止水带、防水卷材、预埋钢管、模板、 杨木等；有的材料须提前准备，如碎石、支架、沥青混凝土、防撞墙钢模等；有的材料须 提前一个月或一周申报计划，如商品混凝土、钢管、扣件等；这些给材料计划编制提出了 很高要求，必须全面、准确、及时。项目实际进度按计划完成阶段目标，各计划执行情况良好，业主、监理对工程进度满 意，在这里创造40天完成隧道主体的奇迹。(3)、工程质量管理：项目部开工时就制定了总体质量控制程序，严格按照施工合同、设计文件、技术规范， 现行的行业标准、规范及业主、监理的指令进行施工。坚持以质

13、量求生存的原则，始终保 持工程质量处于可控制状态。1、建立健全质量管理体系质量是企业的生命线，本项目实行了三级质量管理体系，它由劳务施工队、工区、项目部组成。首先劳务施工队自检-工区复检-项目部检测-监理验收。项目部设专职质检 员，制订质量管理职责，授权质检员实行一票否决制，质检员检查不合格的产品，一律整 改重做，且不得进入下道工序。2、质量控制措施及时编制各分项工程的专项施工方案，作为施工过程中的作业指导书；施工测量控制：测量工作必须坚持双检复核制，重要部位的定位和放样，必须坚持 用不同的方法或仪器进行测量或换人检测，确保无误后方可施工。对不合格品进行控制，确保不合格原材料或半成品件不投入使

14、用，不合格工序不转 序，不合格工程不交付使用。对于工序或工程质量通病，或发生质量事故时，要求施工班组立即通知专职质检员 和技术负责人，按照“三不放过”的原则进行分析，并制定切实可行的处理方案，处理方 案须报监理、业主审批。根据已经发生或可能发生的质量问题，由工程技术部制定纠正和预防措施，防止类 似质量控制问题重复发生。建立质量反馈系统，定期开展质量统计分析，掌握质量动态，全面控制各分项工程 质量。在下一步施工过程中，我部将严把质量关，责任到人，严格按设计施工图要求和施工 验收规范对施工全过程进行全面质量控制，贯彻以自检为基础的质量“三检”制，每道工 序经监理工程师检查合格后，进行下道工序施工，

15、坚决杜绝质量事故发生。项目从开工至今，未发生重大质量事故。工程质量控制良好，未有质量稳患，各分项 工程质量评定均为优良。其中桩基工程、隧道主体一次性通过了南宁市质检站中间交工验 收。(4)、施工技术管理本工程施工时间短，体量大、任务重，如果是按正常的生产进度是极难按时通车。必须要以科学的管理，精心组织施工设计，以技术为指导才能完成超常规的工程进度。1、有明确的技术责任制：自开工以来，明确了技术责任制，项目总工为第一技术负责人，在项目部的集体领导 下，负责全线技术工作，各工区设有技术负责人，实行层层技术把关。2、精心编制了施工组织设计和专项施工方案本工程除了总体施工组织设计和方案外，编制各分项工

16、程施工组织设计方案共达12项。为结合实际，便于操作，有的分项施工组织设计方案反复修多次。如隧道现浇支架模 板专项施工方案，征求监理意见先后修改了 3次之多，最后又组织南宁市5位专家进行了 专题讨论评审。3、每道工序都进行了技术交底每次专项施工方案通过监理签认后，项目部除对各工区技术人员进行了技术交底外， 每一个工区第一次浇注主体碎前，项目部在现场向每个劳务队直接进行技术交底。交底内 容有：施工方案，人员分工，所需设备，施工要领，浇注方法，振捣方法、质量标准，安 全措施，养护方法等等。使每个民工都知道自己该做什么事，应该怎么做。4、对施工员进行技术培训：本项目部的人员结构是年轻人多，经验不足，针

17、对本隧道特点，项目部组织员工集体 培训，集中起来学习图纸，为了取得好的培训效果，使学员易学易懂 ，项目部总工编写了详 细的资料，施工方案发给学员，对质量标准进行详细讲解，对现场施工员近快进入施工角 色起到了较好效果。(5)、安全文明施工情况项目部从一开始就树立了争创南宁市安全文明工地，整个项目零死亡、零重伤，轻伤 率控制在3%以内的目标。为此项目部在安全管理方面严抓管理，确保安全无事故。确立 了以项目经理为组长的安全管理小组，建立了严格的安全生产责任制，把安全管理工作进 行目标分解，工作责任到人，并进行严格考核。对进场的劳务工人进行三级安全教育和安 全技术交底，要求他们签字确认。本项目在日常施

18、工中，严格执行安全检查制度，凡进入现场施工的人员必须经过安全 教育，并有劳务手续，特殊工种持证上岗。项目部专职安全员、电工每天都对整个施工现 场进行安全巡视，发现存在安全隐患立即制止，要求劳务队马上整改，项目部从开工以来， 没有发生重大的安全事故。在文明施工方面，项目部投入较大成本，对整个施工现场进行围挡封闭施工，并设置 洗车台，每天派人清扫路面，经常派洒水车对工地四周道路进行洒水降尘，以减少空气中 的扬尘污染。(6)工程施工方法隧道工程施工：项目部于2008年5月18日完成由业主组织交桩工作,交桩后项目部测量人员立 即进行了控制点复测，并上报了导线点、水准点成果表。用控制点对原地面线进行了三

19、 方联测，对设计地面线无争议按设计图纸进行计量。2008年5月30日由业主单位组织进行图纸会审，会审纪要解决了图纸存在的疑问和完善了设计图纸缺欠部份，大大加快了施工进度。本隧道首先施工土石方工程，根据设计要求在边坡开挖线以外砌筑截水沟， 并按开挖边线分台按坡比开挖路堑，开挖一台边坡支护一台。项目部于 2008年7月8 日组织了高边坡防护专项专家论证会， 讨论通过了本项目的边坡支护方案，现场按方案组织了施工。待路堑开挖至设计标高后，两侧边坡及隧道引道汇水面积广，若碰上暴雨 来临，隧道整个工作面积水长达1米左右，严重影响后期工序的施工。项目部克服种种 困难，立即组织了地基处理施工。包括 K0+09

20、0-K0+3906600钻孔灌注桩施工，钻孔灌 注桩施工采用长螺旋干钻施工，成孔后采用套筒浇灌碎。K0+390-K0+541水泥搅拌桩施 工，采用5台钻机连续施工，其中K0+415-K0+514段因雨季施工弃土无法外运，此段 在未挖到设计标高进行了水泥搅拌桩施工，实际施工数量每根水泥搅拌桩比设计深 3mo 完成地基处理施工后，项目部把隧道分为两个工区。一工区为K0+000-K0+315 (TM9节)，二工区为K0+315 (TM9) -K0+631段及铜鼓岭立交匝道改造工程。隧道钢筋碎工 程采用跳仓连续平行不间断从两侧向中间施工，在隧道钢筋砂施工过程中，项目部于 2008年7月30日通过了本项

21、目的高大模板支撑支护专家论证方案，隧道支撑按方案步 距、纵距要求布置，模板采用2.44*1.2m新大红模，模板表面光滑接缝平齐，对隧道外 侧墙采用了止水对拉螺杆，并加撑了支撑，防止了胀模和漏浆的现象出现。对碎的浇筑 进行详细技术交底，包括碎用料项目部选用了南宁市四大碎公司，首先保证砂供料的连续性和质量保证，碎浇筑过程中，采用分层浇筑，由两台碎输送泵通过输送管泵送至工 作面，输送过程中严格控制碎泵送压力及泵送料速度，保证碎震动泵震动到位碎密实。 每节隧道底板及侧中墙以上50cm浇筑一次，隧道剩余侧中墙及顶板浇筑一次，碎浇筑 完后进行薄膜洒水养护，有效防止碎表面水化热裂缝。(7)工程设计变更(详见工程洽商台帐)(8)工程中间验收的鉴定意见2008年10月13日由建设单位组织隧道主体工程验收，参加单位有：质量监督站、建 设单位、勘察设计单位、监理单位、施工单位，鉴定意见为“质保资料基本齐全，实体符 合设计及规范要求”。72009年8月15日由监理单位组织了工程竣工初验，参加单位有：建设单位、监理单 位、施工单位，全线详细检验后，发现局部外观质量有缺陷，项目部立刻组织施工队进行 整改返工，现在已整改完毕。三、竣工成果及质量评定质量评定：本工程为1个单位工程，外观项目评分X