斜拉桥测量控制方案--紫金大桥

1、、工程概述本项目起于丽水市南外环路与紫金路的交叉口，终点为紫金路与大猷路的 交叉口，路线长度米。全桥总长 520m,主桥：160+160米单塔花瓶型斜拉桥， 跨越大溪江，塔高，桥面以上塔高，下塔柱为矩形实心断面，中、上塔柱为矩 形箱型断面,塔上挂索采用空间锚固方式,斜拉桥采用双索面,扇形密索布 置，梁上索距8m;引桥：南岸2X25预应力砼小箱梁+北岸6X25预应力砼小箱 梁。二、人员与仪器配备1、人员主塔及主梁施工时至少配备两名精通测量内外业的测量技术人员，还要配 备两名身体健康、手脚灵活、胆大心细的立尺员。否则，测量人员如果人手不 够或者专业人员不能保证到位，将可能造成测量被动甚至出错，从而

2、影响施 工。2、仪器由于斜拉桥对于全站仪的依赖性较大,所以主塔及主梁施工时,应当保证有两台全站仪。在调锚箱和索导管时,在河的一岸将不能够全视目标,需要两 台全站仪同时调索导管的上出口和下出口；斜拉桥测量精度要求很高,一台全 站仪一旦出现问题,将可能对施工造成很大影响。如果有两台可以相互复核外 业数据。另外,在变形观测时,水准仪的精度要保证,要保证仪器误差在 1mm 之内。三、控制网建设本项目我们建立了 12 个控制点，在大溪江的南岸布设三个控制点，在大溪 江的北岸观光大堤上布设三个控制点，利用这六个控制主塔和主梁的测量施 工。密度满足施工要求。由丽水市测量大队利用静态GPS测量了这些点的三维四

3、、部分分项、分部工程的控制措施1、钻孔桩平面位置的控制本项目钻孔桩共计41根，其中主塔基桩 代m，共8根；过渡墩基桩©2m，共8根；引桥基桩 氛共21根；10#桥台基桩 札共4根。成桩采用挖孔 和冲击钻形式。钻孔桩测量控制程序：坐标经复核正确再进行放样；桩位放样经复核（监 理工程师）正确再开孔；每个桩位具有保护桩；灌注前再复核一次；灌注后进 行检测，以检验控制效果。钻孔桩难点在主塔桩基定位。主塔桩基位于大溪江江中，水流较急，桩径 大。首先，在钻孔平台上定出待打桩的十字桩，在下护筒时，采用导向架，保 证护筒的准确定位。护筒打设完成后，测量护筒的平面位置和高程，经监理工 程师验收通过后方

4、可开钻。其次，在钻机钻入过程中要始终保证钢丝绳的垂直 及其位置正确，要进行多次复核。另外注意经常观测钻孔平台以及钻机的沉降 变形情况。2、墩台帽施工测量控制墩台帽是控制引桥跨径和桥面标高的重要分项工程。对于墩台帽的施工放 样，拟采用四次放样控制。第一次放样墩柱中心，以控制底板位置；第二次放 样侧板位置；第三次放样档板位置；第四放样垫石位置和标高，在浇筑垫石 时，水准仪要架立旁边随时进行测量控制。通过这四次测量，以保证墩台帽位 置、尺寸、标高等符合规范要求。3、XX及XX导管施工测量控制塔柱的测量控制桥向斜率为，偏距：高度 =:44。上塔柱高度42 .60m,包 括中塔柱上面 4 米范围，斜率均

5、为 0，是竖直的。塔柱的测量控制主要是对模 板、劲性骨架、索导管的测量控制。重点是保证塔柱各部位的垂直度、倾斜 度、断面尺寸和塔柱内部结构的空间位置。对于塔柱来说，它的平面位置是随着高程变化的，一旦高程确定，它的位 置也即确定了。因此，我们可以根据塔柱的斜率等参数，在P CE500Sh编程,只要输入高程，即可显示塔柱在此高程下特殊点的里程桩号、支距及平面坐 标。在现场用全站仪测定特殊点的三维坐标，利用塔柱计算程序，输入高程可 以立即计算它的理论桩号、支距和平面坐标，再考虑预偏量，与实测坐标相比 较，我们即可发现模板或劲性骨架的偏差。塔柱施工过程中，要充分考虑模板的刚度、斜塔柱混凝土浇筑产生的横

6、向 弹性变形、混凝土的收缩徐变、基础的沉降以及塔身的竖向弹性压缩变形对模 板的影响，通过理论计算和现场观测获得上述数据，在模板定位过程中预留上 述影响的预偏量。xx 导管的测量控制索导管的定位是斜拉桥施工测量的难点和重点，索导管的测量定位精度也 是影响斜拉桥成桥质量的重要因素。xx 导管放样坐标的推算三维坐标的推算，拟采用二种方法。一种是利用常规的空间几何知识，根 据图纸所给参数，推算放样点三维坐标，并编制程序。只要，输出索导管编 号，即可显示放样点三维坐标。另外一种，是利用CAD,作出斜拉桥锚箱、索导管在三维坐标系下的设计图，在放样点上捕捉三维坐标。两种方法互相复 核。在实索导管施工测量定位

7、方法首先在塔柱上放出塔柱的纵横轴线以及高程控制线，使用垂球和钢尺对定 位架进行粗定位，利用竖向调节螺栓、葫芦等工具不断调整定位架的纵横轴线 位置、高度及垂直度，当索导管的三维位置误差小于 10 毫米范围内时，将定位 架焊接牢固；精密定位时使用全站仪测量定位架的特征点的三维坐标值以及定 位架上索导管的锚固中心点和下管口的三维坐标值，利用微调螺栓不断调整索 导管的三维位置，直到满足设计图纸和规范要求。4、主梁施工测量控制主梁测量控制主要包括主梁纵横轴线和标高控制以及主梁索导管定位。主梁纵横轴线的控制由于主梁在直线上，线型方面的计算较简单，线型的控制也较容易。可以直接在测量控制点上直接采用全站仪放样

8、主梁的轴线点和边线点。主梁标高的控制主梁标高的控制是测量控制非常重要和关键的环节，它的好坏影响成桥线 型的美观。主梁的控制标高要综合考虑设计标高、设计预拱值、支架挠度变形 值及基础沉降值、混凝土收缩徐变等因素。使用全站仪结合水准仪观测，缩小 测量误差到规范之内。主梁 xx 导管的控制主梁索导管控制方法与上塔柱索导管控制方法大致一样。5、路基及 xx 爆破施工测量控制路基施工前按照程序测量路基地面标高，监理确认后方可施工。路基清表 完成后，准确恢复中桩，测绘横断面，较准确地在现场放出路基边缘、坡脚、 边沟高时，要挂线摊铺，严格控制标高，以确保底基层施工。xx 爆破测量控制首先要详细地测量地面断面

9、标高，在 AtuoCAD 依照设计图纸为断面图带 帽。而后设计炮眼位置，施工时对于每个炮眼进行放样。测量要做到勤复核。五、斜拉桥施工监测斜拉桥是高次静定结构，它对成桥线形有较严格的要求，每个节点坐标的 变化都会影响结构内力的分配。由于设计时所采用的计算参数诸如材料的弹性 模量、构件重量、混凝土的收缩徐变系数、施工中温度变化以及施工临时荷载 条件等与实际工程中所表现出来的不完全一致，所以在施工计算中，按理论计 算所给出的索力、线形进行施工时结构的实际变形未必能达到预期的结果。这 种理论与实际的偏差具有累积性，如不加以及时的有效的控制和调整，随着主 梁悬臂施工长度的增加，主梁标高最终会显着偏离设计

10、目标，造成合扰困难， 并影响成桥后的内力和线形。因此，斜拉桥施工监测控制是保证斜拉桥达到设 计要求的重要手段。1.监测目的施工监测是施工控制的基础和重要组成部分。通过监测所获得的斜拉桥在 各阶段结构内力、变形以及其他特征量的数据资料是对斜拉桥实施控制、调整 的主要依据，同时也是监测施工、改进设计、确保结构施工安全的重要手段。2.监测内容施工控制中的监测主要有主梁及塔索变形测试，结构各控制截面的应力、 应变测试、索力大小测试、温度影响测试、挂篮变形测试以及其他一些变量， 如混凝土的弹性模量和结构几何尺寸等测试。移。3. 监测点的布设我们将根据监控小组以及监理的要求，进行布点。计划在主塔承台四角布

11、 设四个观测点。主梁每一施工阶段特殊断面上布置五个观测点。这些观测点均 采用刻有十字丝 12 的钢筋，在浇筑混凝土之前埋设。在主塔上特殊部位计划埋 设反射镜片，这样便于全站仪观测，能够提高准确度，提高安全性，提高工作 效率。4. 测量时机的选择设计时所提供的每个施工节段相应桥面标高和其他变形值一般是基于种标 准气温下的设计值。因此，测量时机选择在凌晨日出之前，这时气温较稳定， 日照误差对结构变形影响最小。监测频率按照监测小组要求执行。5. 监测方法主要采用全站仪测量三维坐标，从平面坐标（X, Y）可以推算出点位在纵 横轴线上的变形，从高程坐标坐标（Z）可以计算高度方向的变形。6. 监测数据的整理测量外业完成之后，及时整理计算，确保数据真实，按照规定的表格的认 真填写，及时反馈给监测小组。六、测量质量标准1、xx(mm)轴线偏位： 10倾斜度：H/2500且30 （或设计要求）（H为桥面以上塔高）塔顶高程： ± 10合拢高差： ±30线形： ±40挠度： ±20七、安全保证措施1、人员安全保证措施测量人员要学习安全知识，每一名测量工作人员都要明确安全责任，掌握 安全技能，正确