道桥施工中混凝土桥梁的常见问题分析探讨

1、道桥施工中混凝土桥梁的常见问题分析探讨 道桥施工中混凝土桥梁的常见问题分析探讨 【摘 要】经济的进步促进了交通的建设，交通的完善也为经济的进步奠定了根底，所以二者相辅相成，目前我国的交通建设根据实际的需要主要集中在桥梁的建设方面。我国的桥梁建设速度快，建设规模大，开展比拟迅速，但是近几年逐渐出现了一系列的质量问题，成为了人们关注的焦点。桥梁的质量主要集中在桥梁裂缝和混凝土外表蜂窝麻面两个方面。以上的两个问题程度浅的的可能会损害桥梁的整体外观，严重的可能减少桥梁的使用寿命，威胁到百姓的日常出行平安。 【关键词】桥梁；混凝土；常见问题分析探讨；建议 目前我国的桥梁施工主要应用的建筑材料即是钢筋混凝

2、土。因此混凝土的质量直接关系到整座桥梁的使用和寿命。桥梁的承包施工单位，需要在按照合同完成施工的同时，最大程度的获得经济利益。但是必须以桥梁的质量为前提，桥梁的质量关系到施工单位的名誉，只有建设高质量的桥梁，才能在剧烈的建设施工市场中赢得多的施工时机，从而创收。如何来提高桥梁的质量问题，尽量的躲避早桥梁建设的过程中常见问题，一直是施工单位关注的焦点问题，本文主要结合相关的建筑知识和经验，提出了相应的解决措施和建议。下面进行详细的阐述： 一、现存常见的质量问题引发原因 根据多年的桥梁的使用实践结果，我们可以总结出，常见有两种主要的桥梁质量问题，其一是桥梁出现不同程度的裂缝，其二是桥梁的外表出现了

3、蜂窝麻面。从轻度的含义中我们说这两种原因主要导致了桥梁的整体感官效果，降低了审美要求，从深层次来讲，主要是两个问题可能有兴旺的平安隐患，威胁过往的行人和车辆的平安，存在重大的平安事故隐患。 一混凝土桥梁裂缝形成原因的分析探讨 1、混凝土内外温度存在差异 在浇筑混凝土桥梁时，由于水泥水化热较大，而混凝土的热传导性能较低，从而导致混凝土内部热量的热量在短时间内急剧的上升，但是热量不能得到及时的疏散。同时，由于外表与外部的空间接触面积大，所以容易进行热量的疏导，可以适当的降温，但是混凝土的内部缺少与外部的接触，不能进行降温，从而形成了内外的温差。温差的实际数值影响到温度的应力，而温度应力和温度差之间

4、的关系成正比，差值大那么应力产生的作用力就大，加上混凝土外部形成的拉应力，导致混凝土外表出现裂缝。 2、外界温度不稳定 混凝土是进行露天作业和管理的，因此外部的环境温度，直接的影响到了混凝土的温度。混凝土的施工多是在夏季进行，夏季的常常出现中午的高温曝晒，中午与早晚的温差大，同时晴朗天气与阴雨天气的温度也存在比拟大的差异，这样就导致了混凝土的温度随时因为环境因素而发生变化，且变化没有规律可循。一旦气温下降，尤其是气温骤降，就会增加混凝土内外部形成混凝土温度梯度。导致外界与混凝土内部形成温度差，进而形成温度应力，导致混凝土外表裂缝的产生。 3、荷载导致的裂缝 直接应力裂缝形成原因的分析探讨 直接

5、应力裂缝的形成原因主要表现在三个阶段，即设计、施工和使用三个阶段。其中，设计阶段主要表现在以下几个方面：一是计算所采用的模型不符合标准；二是所假设的结构受力与实际不符；三是结构的刚度和平安系数不符合标准；四是没有制定科学合理的构造设计；五是赫在的实际数值计算不正确，数值不准确存在误差；六是断面设计不合理；七是内力和配筋的计算出现错误；八是在布置钢筋位置不对；九是设计的理念与实际的施工完全脱离，没有考虑实际的施工因素，纸上谈兵；十是所设计的图纸交底不清等。施工阶段主要表现在以下几个方面：一是没有标准化的对于施工的建材等进行必要的管理；二是对预制构件结构的根本性能等根本数值掌握不全面；三是缺少必要

6、的对桥梁结构在机器震动的情况下验算其疲劳强度。使用阶段主要表现在以下几个方面：一是实际的交通运输压力大于施工之前的设计规划；二是因车辆或船舶的触碰；三是受到突发的意外事故的影响。 次应力裂缝形成原因的分析探讨 因为某些实际者的经验和设计水平的欠缺，不能子啊设计之初充分的考虑到施工过程中可能面临的实际问题，使得设计的荷载与实际的数值之间存在很大的误差，就会导致桥梁的某些部位形成次应力，从而形成桥梁裂缝；二是在桥梁的结构中难免要设置牛腿、挖槽和打洞等，在计算时没有根据实际的施工情况进行实地的测量和计算，单凭以往的数值依据或者是估算，受力构件一旦挖孔，就会发生力流绕射的现象，形成巨大的应力。结硬之后

7、的混凝土，它的表层的水分在外部的环境的影响之下会不同程度的挥发，根据物理的挥发性质，它会带走一局部的热量，使得混凝土的外表温度下降，水分的蒸发同时也能缩小混凝土原来的体积数值，由于内外部与环境的接触程度不同，所以受到的挥发性也就不一致，出现外部收缩大、内部收缩小的情况，外部的收缩变形因受到来自混凝土内部的约束，导致外部承受拉力，当外部所承受的拉力大于混凝土抗拉极限时，就会形成收缩裂缝。 二混凝土桥路外表蜂窝麻面形成原因的分析探讨 蜂窝麻面的形成是因为有空气的存在，没有实现绝对的空气排出，通常来讲空气是混进了模板与混凝土的缝隙当中，空气的填充阻碍了二者间隔的材料填充，因为填充材料的密实度不够，可

8、能在后期的施工中逐渐的渗入进水珠，所以造成了外表蜂窝麻面。同时，由于在实际的施工过程中，施工人员受到施工水平的局限不能准确的把握住脱模剂的厚度，受到地心引力的作用力，受到物理学原理的影响，就会逐渐的形成油滴，而我们知道由的物理性质比拟稳定，挥发比拟缓慢，根本上肉眼观测不到，所以导致混凝土外表形成脱模剂孔；此外，混凝土振捣过程中，由于振捣时间太长导致水分流失，位于模板附近的混凝土就会进入干硬状态，混凝土一旦凝固，就会在外表出现很多小凹点。混凝土在制作的过程中由于设备和操作的问题，必然会存在一定量的气体，这些气体必须要使用相关的排气设备进行排除，否那么影响其实际的利用效果。由于排气设备的市场需求量

9、比拟大，所以目前出现了各色各样的排气设备销售地点和生产厂家，排气设备的质量直接关系到实际的混凝土的整体质量，所以必须根据实际需要选择有质量保证的大厂家生产的排气设备，在使用之前，相关的检查人员必须进行仔细的质量监管，对于不合格的必须及时撤换掉。 二、相关的问题解决措施 根据以上的论述，本文提出了相关的处理方法：一是在混凝土中埋设水管，通过冷水对混凝土内部降温；搅拌混凝土时加石子，降低浇筑温度；严格控制好入模时的混凝土温度；浇筑混凝土时，防止混凝土的直接暴晒。二是通过早期养护使混凝土桥梁保持适宜的温湿条件，从而有效防止混凝土的冷缩和干缩。三是在实施的过程中，严格参照施工方案，加强对初凝前的抹压处理，从而提高混凝土的拉伸强度，防止产生初期裂缝。 三、结语 由于我国的桥梁建设的建设技术还不够兴旺，与国外的兴旺国家相比拟仍旧存在较大的差异，又因为建筑施工单位片面的追求经济利益，所以带来了诸多的桥梁建设问题，不仅局限在本文所列举的两个主要问题中。所以，首先要明确每一处桥梁质量的引发原因，然后根据引发原因的实际分