路面分部(K52+000-K53+250)工程开工报告

1、路面分部工程开工报告（K52+000-K53+250）一、工程概况 G3016线清水河-伊宁路段是国家高速公路规划重要干线“连霍高速（G30）的联络线。是连接霍尔果斯口岸、霍城县清水河镇物流基地和伊宁市的重要通道。拟大中修项目地处伊犁州境内，起点位于惠远镇k34+000,终点位于伊宁市巴彦岱K53+250，全长19.25Km。2008年10月建成通车，按高速公路标准建设，设计速度120km/h。 拟大中修项目由三个部分组成： 1)主线部分 K34+000-K53+250段上、下行线，长19.25km。 2)匝道及互通式立交 全线共、计2处互通式立交及匝道，合计6.184km。 3)收费站广场

2、全线共计1处收费站广场，长度合计284m。 1、道路横断面 （1）路面宽度为23.5m路段：行车道3.75×4+硬路肩3.5×2m+路缘带0.75×2m。 （2）路基宽度28m：土路肩0.75m×2+硬路肩3.5m×2+行车道3.75m×4+路缘带0.75m×2+中央分隔带3m。 2、路面结构 （1）本段路面主要采用铣刨行车道和超车道4cm上面层，处理下面层病害后采用4cm细粒式沥青砼（AC-13F）+同步碎石封层的处置方案。二、开工前准备1、项目部技术及管理人员 目前我项目部项目经理、总工程师、道路工程师、安全工程师、试验

3、工程师与技术管理人员等13人均已进场。2、施工队伍及机械设备配置 我项目部组建了9个施工队，具体配置情况如下：（1）铣刨作业队1个：铣刨机2台、路面清扫车1台、路面吹风车1台，技术人员1人，施工人员10人。（2）封、粘层作业队1个：沥青撒布车2辆，施工人员10人。（3）沥青混合料摊铺作业队2个：摊铺机2台、双钢轮压路机4台、胶轮压路机2台，施工人员20人。 随着项目工作面的大范围开展，我项目施工人员及队伍配置将不断调整，以保证安全、质量、进度等各方面的要求。 3、材料准备已与各原材料厂家签订材料供应合同，可保证材料及时供应。4、技术准备 （1）、编制实施性施工组织设计、总体开工报告及单位分部分

4、项划分；（2）、进行施工前技术交底；（3）、会同监理进行病害核查；（4）、建立各种临时设施，做好“三通一平”。5、试验检测 调配完备、先进的试验检测设备，并且数量满足要求。同时配备高素质的试验人员，建立完备的工作体系，使用先进完善的检测手段。所有原材料检测及配合比试验已完成。三、路面分部工程主要工程施工方法 1、路面病害调查及处理方案 本工程沥青路面的裂缝宽度8mm的裂缝不做处理，宽度8mm的裂缝进行处理；水泥路面宽度5mm以下的轻微裂缝不做处理，宽度大于5mm裂缝时进行处理，裂缝、龟裂、坑槽、块裂、沉陷病害处治方案如下： 1.1纵、横向裂缝处治 （1）应彻底清除松动的边缘部分，将缝隙刷扫干净

5、，并用压缩空气吹去尘土后，灌注灌封胶，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用胶轮压路机将矿料碾压，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。 （2）对于裂缝两侧伴有龟裂带的裂缝，处理措施同龟裂（中、重度）、块状裂（重度）、沉陷、坑槽等病害的处理。1.2龟裂、块状裂缝，波浪、拥包、沉陷处治 （1）施工时先挖除原路面下面层及部分松散基层，将底面清扫干净，并用空压机除去尘土后再撒布透层油，再四周壁喷洒粘层沥青，方可填筑ATB-25沥青碎石。病害处理范围应在病害实际范围基础上外扩宽20cm。填筑压实后的沥青路面表面与原老路下面层平齐。 （2）沉陷段大于6cm深度病害处理，施工时先铣刨沉陷深度大于6cm

6、的路段至沉陷段最低点齐平，然后用ATB-25找平至于一般路段下面层顶面齐平，再整体加铺4cmAC-13F罩面，并留足4cm罩面层的摊铺空间，压实养生，使之达到80%强度。 （3）重度龟裂、块状裂缝，波浪拥包病害处理（互通式立交匝道）应在病害实际范围基础上向外扩宽20cm处治至基层底面，面层应向外多扩宽20cm，使水稳回填时形成错台。先挖除原有路面面层和基层，挖除厚度为29cm，用水泥稳定砂砾回填至与老路基层顶部齐平，再用AC-16C补齐原有沥青面层。注意摊铺时应该时时测量，确保压实养生，使之达到80%强度。2、路面铣刨施工路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件，也是路面维修过程中一个重

7、要的环节。路面挖补要求开挖规则形状的矩形坑槽，槽壁垂直。病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度，铣刨料运至业主指定位置。2.1铣刨施工技术要求（1）按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧路面清除到一定的深度，干净、平整的表面，以达到封层或粘层的施工条件，同时将清除出的废料运至业主指定的位置。（2）按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除，由工程技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。如有变更，需经监理工程师同意。（3）在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有病害，必须估测出该层损害程度（面积、深度等）

8、，算出工程量，报监理、业主认定后一并修复。（4）现场铣刨应与废料清理同时进行，铣刨出的路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序。（6） 铣刨后的路面、桥面必须清除夹层拉毛，凿出新鲜的层面，便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。2.2铣刨料运输铣刨料运输将按招标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进行，车厢四周密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运输过程中撒漏污染高速公路路面。2.3工作面清扫为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合，最

9、低程度的减少破坏路面的整体结构。我公司配备了两台清扫机以及多套路面专用清扫设备和足够的小型机具，我方将本着严格要求的信念，对清扫从小地方抓起，做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收”合格后，方进行下步的工序。为此我们特别制定了几条验收细则，具体如下。（1）所有工作面必须底面平整，无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直。（2）所有工作面必须用铁刷刷23次，知道露出旧路面结构层位置，特别是注意工作面的横向和纵向台阶。（3）对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。（4）对于桥面结构物，应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。

10、（5）对露出的钢筋应予以完全清除，并且低于工作面。（6）对完成的工作面应做到基本无灰尘。（7）在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。2.4铣刨施工的质量控制（1）在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度，先画好铣刨线以便于操做手掌握好铣刨宽度。在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层。在处理这一问题时就要要求操做手既要严格控制好铣刨宽度又要灵活控制铣刨厚度，如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍，把夹层彻底处理掉。为了新旧结构层之间更好的结合，在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛，对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用风镐凿毛。（2） 在铣刨过程中每一台铣刨机都安排一台多

11、功能清扫机及专门的清扫队伍。为了满足工程进度和工程质量的要求，将使用一些专门的清扫机械，以便能够快速、高效的完成工程任务。3、粘层施工（1）采用清扫车对路面快速清扫，清除路表面松动骨料及粉尘然后用高效真空吸尘车对路面进行清扫，保证工作面整洁无尘。（2）喷洒区附近的结构物须加以保护，以免溅上沥青受到污染。（3）粘层采用沥青洒布车进行洒布。洒布前先对喷嘴与洒油管进行预热，确保每个喷嘴及洒油管无堵塞。调整好喷嘴的喷射角，使各个相邻喷嘴的喷雾扇在其下角能有少量的重叠。（4）洒布粘层沥青材料时的气温不低于10，且是稳定而上升的温度，风速适中，浓雾或下雨时不得施工。（5）喷洒时沿路纵向匀速喷洒粘层油，横向

12、先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒。（6）在沥青混凝土摊铺时，如被沥青混凝土运料车粘走，或雨天将粘层冲坏处，应及时人工补洒。4、同步碎石封层施工（1）在原有水泥稳定砂砾基层上设置封层，封层的材料及施工技术要求应符合图纸和相关技术规范的要求。（2）清扫下承层：采用人工配合强力清扫车清扫后再用空气压缩机吹扫，保证下承层无浮土或其它杂物。（3）撒布：同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配，碎石的撒布量，以路面不粘轮、不露黑为准，一般覆盖率在60%80%。（4）碾压：当撒布一段后，应立即用压路机碾压，以便在沥青温度降低之前能及时完

13、成碾压定位工序。先从路边开始，再渐移至中心，碾压速度以1.5Kmh为宜，每次轮迹重叠30cm，压至表面平整稳定无明显轮迹为止。注意不要过压，一般压23遍。碾压完毕后，立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，防止快速行车造成封层破坏。（5）接缝处理 纵向接缝：在先做封层一侧暂留1015cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。 横向接缝：在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，立即将其清洗干净。 5、沥青混凝土面层施工 1、材料:粗集料1）粗集料均采用碎石，要求干净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合下表的要求。沥青面层用粗集

14、料质量技术要求指 标单位高速公路及一级公路表面层其它层次石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不大于t/m³2.62.5吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%151218181520水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11软石含量，不大于%352）粗集料应具有良好的颗粒形状；粗集料的粒径规格应符合设计文件的要求。3）当按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不得低于4级。 细集料:

15、细集料采用砂和石屑，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配其质量符合下表的要求 沥青混合料用细集料质量要求项 目单位高速公路、一级公路表观相对密度不小于T/m³2.5坚固性（>0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不小于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝値，不大于g/kg25棱角性（流动时间),不小于S30 填料:必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应该清除，矿粉要求干燥，洁净，能自由的从矿粉中流出。 沥青: 1)本工程中的基质沥青均采用A级90号道路石油沥青其质量必须符合设计要求。 2）运到现场的每

16、批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的实验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。 3）进场沥青每批都应重新进行取样和实验。 4）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂。2、沥青混合料组成设计 （1）配合比设计配合比设计方法按照目标配合比、生产配合比、生产配合比设计验证三个阶段进行。 1）目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计确定适宜的矿质混合料配合比，通过马歇尔试验确定最佳沥青含量，根据确定的矿质混合料配合比和最佳沥青含量进行沥青混合料试拌，对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检验，各种性能都合格，便确定了目标配合比，否则继续调整。根据目

17、标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 2）生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成确定集料级配和确定沥青含量两步骤进行。首先确定热料仓比例，分别取三种热料仓配合比加沥青拌和，混合料级配以从拌和站连续生产时取的沥青混合料抽提结果为准，分析调整这三个级配，确定出最好的配合比。然后，取目标配比的最佳沥青含量、最佳沥青含量±0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马

18、歇尔试验，确定出生产的最佳沥青含量确定。 3）生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。 满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。 4）确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工级配控制范围，用以检查混合料的生产质量。3、施工准备 （1）原材料准备，所有原材料经试验鉴定合格，得到监理工程师认可后进场，各种材料堆放整

19、齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮； （2）各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处于良好状态； （3）技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和标高，试验检测仪器经标定后完好精确； 4、沥青混合料的拌和 （1）沥青拌和站的要求拌和场应具备完备的排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离，确保沥青混合料在运输过程中的温度下降不超过要求，且不至于因颠簸而造成混合料的离析。在本工程中采用我单位现有的一座2500型间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、

20、掺加纤维等外加剂等设备，还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求，除尘设备完好，达到国家环保要求。 （2）沥青砼拌和要求1）装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。2）拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。3）操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。4）不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。5）严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。 5、运输（1）

21、运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。（2）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（3）运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有5-8辆运输车等候卸料。（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（5）运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。（6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。 6、摊铺 （1）沥青混合料摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗

22、上始终要保持有1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。 （2）摊铺机摊铺前应提前0.51h预热熨平板不低于100。（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26m/min的范围内， （4）摊铺机采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用滑靴的摊铺方式。 （5）沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。（6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压后确定。（7）摊铺沥青料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不宜用人工反复修整，只有在特殊情况下，如离析或局部缺陷等，才需要人工处理。（8）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺

23、速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以减少在在摊铺过程中混合料的离析。（9）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。 7、压实成型（1）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。（2）碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。（3）碾压时应遵循“高频

24、、低幅、紧跟、慢压”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压实行进行到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（4）碾压应从外向内、有低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压23遍。 8、接缝处理（1）横缝处理：当天施工完趁未冷却前即切割好，用6m直尺检查末端平整度，将高于3mm的部分清除并利用水将接缝冲洗干净，并使端线垂直于中线；摊铺机先在已经摊好的路面上摆好位置，熨平板下垫薄板（薄板厚度根据沥青层虚铺厚度而定），待摊铺机行走后，去掉薄板，人工用铁锹

25、及刮板平整，并使用扫把清扫表面粗料，随后使用12吨压路机先横向静压两遍，再开振动碾压两遍，最后钢轮在原路面上逐步向新铺路面方向碾压。（2）纵缝处理：单机整幅摊铺不存在纵缝。 9、施工注意事项（1）试验人员坚持每天送混合料给中心实验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。（2）严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。（3）认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。（4）严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。（5）热拌沥青混合料路面应待完全冷却，混合料表面温度低于50后，方可

26、开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其他施工设备，应预防污染面层。四、工程质量管理体系及保证措施（一）、质量管理体系本工程成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，有关职能部门负责人具体落实，制定质量管理体系和措施。（二）、工程质量保证措施 1、健立质量管理体系 （1）健全职能机构，加强组织领导。针对本项目的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，项目部成立以项目经理负总责的质量管理小组和以项目总工负专责的技术质量管理体系，编制质量管理规划与措施，项目经理部下设质量管理部，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上而下的质检网络。 （2）各级质量管理人员由会管理、懂技

27、术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制。 （3）本项目严格执行质量责任追究制度。质量事故处理实行“四不放过”原则：事故原因调查不清不放过；事故责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；相关责任人没受到处理不放过。 2、强化全员重质量意识 （1）贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，严格遵守关于落实公路工程质量责任制的若干意见的相关规定，认真执行工程质量责任登记制度并按要求填写工程质量责任登记表

28、。 （2）认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织、精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交。 3、加强施工技术指导，加大监控力度 （1）配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、工程项目编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工，开展QC小组活动。 （2）制定创优规划，将规划

29、目标分解到各班组、各人，做到工程质量指标与个人收入挂钩的办法，以增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，保证质量规划目标的真正落实。 （3）做好质量技术交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲解质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求。 （4）提高人员素质。质量工作，以人为本。没有称职的员工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我项目部对关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。通过岗前培训考

30、核，实行持证上岗。对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习，熟练掌握工种技能，经过考核，取得上岗证书。4、推行标准化施工作业，样板引路（1）强化标准作业，严格按设计图纸、施工技术规范及操作规程要求施工，对每个分项工程先在工程师指导下做好试验段，再全面展开施工，各工序的衔接要按质检标准交接，直至达到标准为止。 （2）认真落实我单位已通过ISO9001认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量预控措施，实行标准工法作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。 5、组织技术攻关，积极应用“四新” 结合工程实际组织技术攻关，改善施工工艺，

31、积极应用“四新”，努力消除质量通病，促进提高分项、分部工程优良率。 6、组织均衡生产 取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事，避免管理失控和质量事故。并编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。 7、确保设备能力 加强设备管理，保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。 8、严格把好材料的源头质量 （1）自行采购的材料，选择与供货质量、信誉均为良好，且有保证持续供货能力的材料商。 （2）做好材料进货的检验和标识工作。按质量保证体系标准

32、和要求，严格执行“进货检验和实验控制程序”文件要求，从采购作为第一程序开始，层层把关，确保材料质量。 （3）严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件无出厂合格证的不准使用。 9、程序控制 对开工作业实施工序交接竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单与批准书、施工日志，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件，明确每一个程序、每一份文件的责任人职责。 10、重点控制 对施工生产中的弱点、难点和关键点实行重点控制。如设

33、计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。 11、季节性施工措施 夏季、冬季施工措施：密切与气象、水利部门联系，注意天气、水情预报信息。五、安全生产管理体系及保证措施（一）、安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现建设期内无重大安全生产事故发生，建设“零伤亡”工程。（二）、安全生产管理组织机构及安全生产管理体系 1、安全管理组织机构 根据本项目工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小

34、组，各作业层成立相应的安全管理机构，配备安全员。 2、安全生产管理体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。（三）、安全生产保证措施严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行发包人制定的本项目安全生产管理方面的规章制度、安全检查程序及施工安全管理要求，以及监理人有关安全工作的指示。 1、建立各级安全组织及责任制、成立安全生产管理机构 （1）项目部、施工队建立以项目经理负总责的安全领导小组，各部门、作业队设专职安全检查员，各工班设兼职安全员，形成安全管理网络。 （2）建立健全各种安全管理规章制度，以经

35、济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。 （3）严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本项目特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。 2、加强安全技术教育，强化安全意识 （1）贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，结合工程实际对参建职工进行经常性的安全技术教育、交通规则及法制教育，特殊作业人员必须经地方相关部门培训合格后，持证上岗，强化参工人员的安全意识，提高自我防护能力，做到遵章守规、遵纪守法。 （2）搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识；利用墙板、标语、横幅、会议等形式，由专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，不使他人受到伤害”，从而达到全员对安全生产负责。 （3）开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。 3、建立与完善各项安全制度和防护措施 （1）结合工程实际编制严密的施工安全技术措施，建立与完善安全技术交底制度、安全技术教育制度、安全奖罚细则、安全检查整改措施及相关作业、险工部位与岗位的操