卡车市场现状

1、 国内卡车产业发展现状研究调查报告学院：经济管理学院班级：营销与策划1302班姓名：戴冉学号：2013580775指导老师：杨莹 日期：2016年5月18日一：调查背景卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般将卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。其轻型卡车总质量小于1.8吨，轻型卡车总质量为1.8-6吨，中型卡车总质量为6-14吨，重型卡车总质量为14-100吨，超重型卡车总质量100吨以上。我们研究卡车行业的发展现状主要是因为在我国，从我们生活与生产中各种物品的运输工具来说，大概75%左右的物品是由卡车运输的，在

2、美国与欧洲这一比例更高达90%左右。在世界范围内，中国就生产数量而言是卡车生产第一大国，而就生产的种类而论，在发展中国家应该是最全的。而且我们真正能为我们国家的机动车辆骄傲的也是卡车只有中国才生产从微型卡车到巨型载重卡车的全系列商用车辆。1而卡车作为最重要的物流工具之一，因此卡车也能最敏感地反应出经济内容的变化，同时卡车行业的发展对于整个社会经济的发展，尤其是对于我国物流行业的迅速发展起着重要的作用，发挥着重要的价值。通过对卡车行业的研究，发现卡车行业未来发展面临的机遇与威胁，进而为未来卡车的发展明确方向，逐步实现卡车具备高效的物流能力和高端化，从而来满足随着物流业的迅速发展对于提高物流运输效

3、率的迫切要求。二：调查基本情况1.调查目的通过对卡车行业的研究，明确未来卡车行业发展的方向，为卡车的变革发展提供指导意见，进而促进卡车实现高的物流效能，高端化，节能化。使得卡车未来的发展可以满足提高物流运输效率，降低物流运输成本，提高企业效益的要求。2.调查内容调查卡车行业的市场供给、技术研究标准、卡车的市场价格、卡车产业的市场现状、机遇与威胁三：调查结果1.卡车的市场供给目前市场上生产卡车的企业主要有一汽解放卡车东风柳汽卡车东风商用车中国重汽卡车上汽依维柯红岩山西重气卡车福田欧曼卡车北奔重卡日产柴卡车安徽华菱卡车江淮格尔发卡车上海汇重卡车金华青年曼卡沃尔沃卡车曼卡车奔驰卡车 下面我们来回顾下

4、去年卡车市场销量情况根据盖世汽车研究院整理的数据，2015年1-11月，我国卡车市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）销量下跌超一成，由2014年同期的2,901,449辆跌至2,584,337辆。其中，重卡市场（文中统计的重卡数据包括重型货车整车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车，下同）共销售500,823辆，同比下跌了27.2%，同时在卡车市场的份额下跌4.3个百分点，至19.4%。主流企业销量全面下跌具体企业来看，2015年1-11月重卡生产企业销量全体呈现下跌形势。2015年1-11月重卡市场销量前十企业依次是东风汽车、中国重汽、中国一汽、陕汽、北汽福田、江淮汽车、大运汽车、华菱

5、汽车、北奔重汽和依维柯红岩。其中，市场仍被少数企业（前五家）所把持，前五企业2015年1-11月销量超40万辆，合计416,049辆，占据逾八成（83.1%）市场份额，且集中度同比（81.7%）略微提升。由市场销量来看，整个卡车市场销量不太稳定，全体呈下跌状态。2.2卡车的技术标准研究2.2-1 卡车排放标准国排放标准定义：从废气中排出的CO、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体，它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体，相当于欧洲号的排放标准。当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或列车最大宽处200mm。外后视镜底边离地高度

6、等于大于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或列车最大宽处250mm。汽车的顶窗、换气装臵等处于开启状态时不得超出车高300mm。汽车或列车必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25m,车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值T不得大于0.80m。汽车和汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。四轴汽车最大允许总质量的数值不能超过其最前轴至最后轴距离的数值的5倍，挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过

7、800mm，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。2.2-2 发动机 中重型卡车经历了由汽油向柴油转变的过程，完成柴油化升级后发动机开始了功率的提升，最初市场上的发动机不论是解放的还是东风，功率都在140180马力左右，只能满足58t车的需求。经过十年的发展，各企业都推出了排量更大，技术更先进，排放更环保的新款发动机，由6、7L提高到1012L，功率也提升到280420马力之间，完全可以满足重型牵引车、自卸车的需求。 技术进步还体现在由自然吸气向增压、增压中冷，为满足国法规需要采用了电控共轨、电控单体泵技术，为了更加节油，四气门技术越来越被广泛应用在新产品上，如一汽无锡柴油机

8、厂的CA6DL发动机是国内首家采用了该项技术，该发动机的平均油耗就比同类产品低35L，降低了用户的成本。2.2-3 车身 现在与国外车身研究所进行联合设计，新驾驶室造型风格上更加关注国际流行趋势和中国审美元素的融入，技术上考虑降低风阻、噪声，提升整体舒适、安全性能，在主动安全性和被动安全性两个方面取得突破，采用了高强度钢板全金属驾驶室，车门防撞梁结构，满足了ECE-R29等欧洲标准。无盲区设计组合式视镜、高亮度水晶前照灯加转向辅助照明灯，-30快速除霜，为驾驶员提供全天候良好视野保障。ABS、ASR制动技术，四点全浮驾驶室，使其安全性进一步大大提升。 2.2-4 底盘技术 底盘包括传动系、承载

9、系、行驶系、转向系统。使用高强度钢板，减少车架的断面宽度和厚度，使用少片簧、空气悬架、真空轮胎等技术实现降低整备，提高载重量，提高载重利用系数，创造更好的经济效益。为提高车速、可靠性，提供更宽的速比选择范围，主流变速器档位由6档升级到9档、12档，双中间轴技术的应用很好的适应了我国复杂的使用条件，保障了整车的可靠性。7t、9t级前桥、13t、16t级后桥提升整车的承载能力，轮减桥的广泛使用大大提高了可靠性，桥壳技术也由传统的铸造工艺发展到冲焊、铸钢、管式内涨等，液压助力转向改变机械转向笨重的操作方式。键联传动轴代替螺栓连接，提供了更可靠、节能的动力传递过程。模块化、集中润滑、免维护悬架、二代轮

10、毂轴承、自动调整臂等技术的应用节省了维修时间，提高了使用效率。底盘技术跟随着发动机的升级，源源不断为用户提供了更强的承载能力、更可靠的质量保证、更便捷、舒适的使用环境3.卡车的市场价格研究3.1影响卡车价格的因素对于卡车价格的高低。主要是由卡车中所包含的价值量的大小所决定的。但是从市场营销的角度来看，卡车的价格除了受价值量的影响之外，还会受到以下因素的影响和制约：（1）卡车的成本成本是影响卡车价格的实体因素。卡车成本包括卡车生产成本，卡车销售成本，卡车储运成本。卡车企业为了保证再生产的实现，通过市场销售，既要收回汽车成本，同时也要形成一定的盈利。（2）卡车消费者的需求（3）卡车的类型卡车一般按

11、照承载吨位分为轻型卡车、中型卡车、重型卡车。对于不同类型的卡车，其价格是有差异的。（4）竞争者的行为竞争力量强的企业一般有较大的定价自由，而竞争力量较弱的卡车企业一般追随着市场领先者进行定价的。（5）市场的结构（6）货币的价值（7）政府的干预（8）社会经济状况3.2 卡车的需求价格弹性 根据管理经济学中关于需求价格弹性的概念，卡车作为一种商品有其自身的需求价格弹性，并且对于不同车型会对需求价格弹性有直接的影响。例如：对于重卡，顾客更关注的是它所创造的价值，即价格弹性较小，重卡相对中卡和轻卡来说缺乏弹性。对于中卡及轻卡来说，其价格需求弹性相比重卡要高。当价格下调相等的幅度，重卡相对来讲其降价产生

12、的需求量小于中卡特别是轻卡、微型卡车。因此重卡主要追求高附加值、高收益、高品牌价值、高科技含量，而中卡及轻卡是依靠价格优势取胜的，其需求价格弹性较高。 3.3卡车的价格敏感度 对于卡车价格的敏感度，主要是从轻卡来考虑的：在早期轻卡的市场消费者价格敏感性高，功能性需求占据着主导地位，厂商多以生产低端产品迎合市场需求。而如今随着中国经济迅速的发展及中国轻卡消费群消费意识觉醒以及物流行业加速整顿和排放政策收紧，对于轻卡的消费者价格敏感度有所降低，消费者开始注重卡车行业的服务功能。3.4卡车价格的定价方法对于卡车，其定价方法与传统企业产品定价方法一样有以下三种方法：(1)成本导向定价法成本导向定价法分

13、为成本加成定价法，其计算公式如下：P=C*(1+R)及目标利润定价法，其计算公式如下：单位商品销价=（固定成本+变动成本+目标利润）预计销量(2)需求导向定价法(3)竞争导向定价法4.卡车产业的市场现状、机遇与威胁4.1目前中国卡车市场的现状根据下表可以看出，十九家公司中有九家公司正增长。十家公司呈现负增长状态。市场销量不容乐观。4.2 中国卡车行业面临的机遇与威胁从2011年我国卡车行业的销售数据以及与往年的对比结果来看，中国卡车行业目前正处于快速发展的时期，同时,随着通胀压力的缓解和宏观经济的加速探底，中央制定了稳增长、控物价、调结构的发展基调，实施积极的财政政策和稳健的货币政策。在这种背

14、景下，第二季度之后，基础建设投资将会有所起色，而物流等相关需求也会逐步回升。再加之提上日程多时的保障房和水利工程建设，也将会使得物流运输用车和工程建设专用车辆的需求得到提振。因此，目前中国卡车行业是机遇与威胁并存，我们要在抓住机遇的同时采取一切可能的措施避免威胁，进一步振兴中国的卡车市场。4.2-1机遇（1）西部大开发战略将刺激重卡增量（2）固定资产的投资需求（3）物流业的快速发展4.2-2 威胁（1）政经环境继续左右重卡市场（2）合资风暴越刮越猛、风起云涌（3）主流重卡销售目标趋于保守（4）铁路货运能力提高，挤压公路运输市场四、调查报告总结纵观整篇报告我们对卡车的近年发展状况及趋势有了较为深刻的认识，我们认识到目前我国卡车市场机遇与挑战并行。虽然近些年来我国的卡车行业在各个方面日益完善，但与国外相比仍有很大的差距。因此，我们在进行自身技术革新的同时还要借鉴其他国家的先进的管理经验和管理理念，引进他们的技术和吸引投资，使得整个价值链的能力进一步扩大。目前的首要工作是充分利用机遇挑战威胁，使卡车行业快速而平稳的发展。研究卡车关键的还得要在卡车身上进行创新以便更好的适应我国现代运输市场的需求，辅之以政策的支持及引导。在卡车身上我们要进行卡车的