工艺技术船体火工矫正工艺0001

1、船体火工矫正工艺1总则1.1本工艺适用于修船中焊接过程所产生的应力与变形，或由于海损局部变形；而无须进 行挖补修理时可采用火矫正的方法进行修复。1.2火工矫正即对钢板及构件进行局部加热，对弯曲或凹凸变形的部位的有限区域进行加 热与冷却，产生收缩来调整构件的平直度及光顺度。1.3本工艺也适用于造船中部件的合拢及分段合拢中的分段矫正及船台合拢后的局部矫正 工作。2火工矫正常用基本方法及技术要求。2.1长条形加热法。2.1.1用于钢板变形区，用氧乙炔作直线或曲线形状的加热带，施于骨架背面或骨架背 面的两侧。2.1.2对于厚度大于6mm以上的钢板加热带要尽量靠近骨架。2.1.3 加热温度常用 70S

2、80OC，最高85OC。对板厚24mm薄板，加热温度不大于 700 C为宜。2.1.4 长条也可烧成口字形或形。根据变形部位及变形特点灵活掌握。2.2短条形加热法。2.2.1 加热线施于变形凸起的一面。2.2.2 加热温度常用 7OC8003，最高85OC。对板厚24mm薄板，加热温度不大于 700 C为宜。2.2.3 矫正变形时由近骨架处问中部变形大处移动，加热温度则由外向里渐增。2.2.4 矫正焊缝变形时，宜成交角以改善应力分布、a=35°40°。2.2.5 适用于板厚为26mm钢板及T型构件。2.3楔形加热法。2.3.1 适用于T型构件I型构件及其它型材的弯曲变形。也

3、适用矫正分段自由边缘的变 形。2.3.2 加热区域的尺寸：hw （1/2 2/3）Ha =30°2.3.3 加热顺序：由两端向中间进行。楔形加热的起点应从尖角开始。750 850 C，最高 900 C,2.3.4 加热要充分，保证使整个厚度烧透。加热温度：常为 以免造成平面内的弯曲。2.3.5 第二次加热需待第一次冷却后进行。2.3.6 矫正较大的变形时，可用锤击或兼施外加压力。3修造船中常用的几种典型矫正工艺。3.1 T型构件的矫正。3.1.1对各种焊接后T型材的弯曲变形采用矫正方法:a. 面板凹入纵向弯曲。hw (2/3)H用短条法或楔形法自尖角外开始加热，比较高的加热温度必须全

4、厚度烧透。b. 面板凸起纵向弯曲。h w (1/2)H用楔形法，自尖角处开始加热至面板，接着在面板的同一位置用宽条法沿全宽度 内加热，以较高温度加热必须全厚度烧透。c. 横向弯曲。用短条法从腹板的端部开始加热，腹板凸起的一面冷却后，用楔形法以较高温度 加热面板凸弯的一边，从面板宽度的中间开始。3.1.2 以上各形式加热法可辅以水冷却，变形较大时可用千斤顶外力加压。但注意不可 加压过量，要考虑冷却后的收缩。3.1.3 质量检验：对构件长度不小于5m检验线直度为 3mm对构件长度大于 5m时检验线直度为5mm3.2对开孔框架的矫正。3.2.1在框架约四角隅外加热，也可采用楔形法。根据变形情况决定加

5、热温，在必要时 可用锤击。3.2.2 质量检验：采用拉对角线的方法校正。3.3对基座及吊杆等件的矫正。3.3.1 矫正方法。a. 对基座矫正的方法基本上与T型钢变形的矫正方法一样，但是要注意必须采用对称加热法，左右同时进行加热矫正，以防止矫正变形不对称。b. 对吊杆的矫正：在变形区域进行局部加热，根据变形情况作专用胎具，用油压机 加压矫正。专用库具3.3.2 检验用拉线法进行检验。3.4对于板架的矫正。3.4.1各种变形的矫正方法。a. 采用长条形水火矫正法。根据变形的大小采用单条（即在在骨架背面直接加热）或双条型（即在骨架背面的两侧加热）。加热温度不宜过高，应为750 C。第一步：在凹入面两

6、侧的骨架处用长条形加热法进行“背烧”。第二步：在第一步变形完全矫平后进行，在凸出面的背架之间，用长条形加热法进 行矫正。加热温度不宜过高，应为750C左右。b. 板架的起伏波浪变形。第一步：在骨架处用长条法背烧加热，温度不宜过高，应为750C左右.第二步：加热变形的凸、凹部交界处，用长条法短条法或其他加热法，直至矫平为止。3.4.2 检验：肋距S < 550mm,凸凹度为4mm550 < S < 700mm,凸凹度 5mmS > 700mm,凸凹度 6mm3.5船体建造分段及修船中壳板端边缘的失稳变形的轿正。3.5.1 矫正方法。采用直角钢钩在要矫正的边缘上与凸弯接触处

7、用“卡马”卡紧，使凹凸固定在一个地方。从有肋骨处加热逐渐移向边缘，在凹凸分界处用条形法或楔形加热法。冷却后，变 形得到矫正。要求线型和顺。为提高合拢接头处的质量，分段在接头处要预先做好必要的反变形。3.5.2 3.6对焊接板缝起折的矫正。3.6.1 各种变形的矫正。a.用长条法在焊缝两侧加热，加热线与焊缝距离根据变形情况而定。第二步：用长条法加热矫正起折变形。必要时可采用平锤敲击焊缝周围以矫正变形。b.焊缝有纵向变形。第一步：在焊缝两侧用长条形法加热，水火工矫正。第二步：在骨架一侧的焊缝两边，顺次用长条形法加热，可反复进行直至矫正为止。3.6.2 检验：要求平顺。3.7船台合拢或坞内修理时火工

8、矫正。3.7.1 矫正的技术要求。a. 船体局部凹凸处超过下述要求时，应进行矫正。矫正后线型要光顺。肋距 S < 550mm,凸凹度为4mm550 < S < 700mm,凸凹度 5mmS > 700mm,凸凹度 6mmb. 一般先矫正尾段，以配合轴系拉线及尾轴等坞修工程。c. 甲板上装房间、设备处先矫正。矫正后再装房间与设备。d. 薄的上层建筑。先矫正甲板，再矫正围壁。3.7.2上层建筑甲板由于装配或其它原因产生甲板板连同横梁一起低下去的情况时, 要借用专用工具或千斤顶，并加热来矫正。*H LJ:L将专用工具两脚放在骨架上，一面拧紧螺母一面在骨架附近加热，将凹陷区域慢

9、慢拉起来，待冷却后松开螺母以保证矫正后的形状。或者用千斤顶上顶的办法达到此目的。3.7.3 上层建材围壁板的矫正：上层建筑钢板一般较薄，当出现凹凸变形时要在骨架或骨架附近加热。船体水火矫正工艺一、适用范圏本T艺诡用于船休堺正二"工艺内容铝体焊接的变形長一牛相当貝杂的问腔，即1E焊接以IS采取了齐种描施.往往仍难 达到令人满虑-的结弹因业.校正变形血就谨为必嘤的丁序了诱正变形附方汝前养，如乱机爪枝正.様着梳正，水火埼正零匚口前.船厂以木火 圻正应用報赛.该注甚为简便*灵活°水火晞正足利用軌乙烧箱将钢材局部加热賈即 用灯J,r也Z收笳以迖L消恳0帥川緘'1）点优i囁汩I

10、 b >找北in疾丘Wa是用虑状加热轿正啊板対部凹凸变形.fflb是用线状加热轿川板波浪代变形. 点状加热法中，加热点的直径通常为20-3Omni.加热点中心间距釣为6080mm加热时间 约为30砂左右,使钢材温度达到ftOO度左右.践状加热法中加热宽度约20m.加热速 度约160血分两种加热仏祁需布钉材达到一定温度后用水急冷，方可达到嚴人的侨形 效果.1在火工矫正中.一般应拿握的魚見！1.1板厢小r5nm的.宜用木领敲占.用力不可过猛以呦产生领痕。1.2在娇正数幅毗邻并列板的变形时，应何隔一幅进行；这件河隔度内的变形挠度凶郴邻板幅的收缩血诙小.以利加速圻也 4应尤从帥性较人的鉛构幵始娇

11、此1.3加热处从变形最低处卄始顺次向变彤较大处移动。1.4加热的温度耍超过600度.使钢材进入型性变形范H2,但婪小于900度。当加热温 度趙过900度时会使钢材需敦祖大，钢材性能将規著降低.且在这一温度卜怎冷 町能出现泮火绍织，这种现彖称为“过热”.1.5当一次加热未达到目的时.待冷却后可进行第二汝加热.但不宜超过三次.否则将使制材农面质量恶化，it能F降.此种现象称为“过烧”1.6对一般船用钢材娇形时可用水急冷.低合金钢在850度以下时可用朮急冷“902” 钢材应挖制在700度以上时可用水总冷.1-7娇形的火焰立用中性焰.2. T塑部件的矫正T业或工了：型部件焊按后，产生的变形右面板犯变形

12、和纵向眄曲变形两种；2.1剧板角变彤。对用长条形水火矫正.加热线位丁骨架的背部.即“背烧"当变形较 小时.可用单条.烧于骨材正背部;当变形严重时.用翩骨材的网侧（图A）。加热 温度为700度左右。2.2腹板的纵向弯曲。可用模形法矫正.紬度可稍高便報个厚度烧透.井可浇水急冷。 対J变形严屮的刖兼施外力促其收缰成形加热的次序按两瑞的中何进行。IS： 1、3（图（图D）3. 板架变形的娇正板架焊接后的变形人致有三种：3.1板架的“瘦马”变形如图B折示。它的矫正方祛.与侨正面板角变形的方法相同, 用长条形水火圻正，在骨架的背獅加热，即“背烧”。3,2板架的起伏波浪变形。如图C所示。它的矫正方法,先在凹入面两侧的骨架处,用 长条形加热法进行'背烧"然麻衣门出liif）骨架Z间.用长条形或兀他形式的加热 法进行矫正。3.3同一械格中的期凸支形'如图D所示。娇止时先在骨架处用长条形加热法进tr背烧 如位掘i所示；然肩在变形的心部与凹部的交卵处用长条法.短条法或十字形法进 行加热矫正。若此时变形