桥梁桩基础地基压缩层厚度的确定资料

1、桥梁桩基础地基压缩层厚度的确定:Thisarticlethroughcalculationmethodandinfluencefactorsanalysisofbridgepilefoundationcompressivelayerthickness,summarizestheadvantagesanddisadvantagesofeachmethodtocalculatethethicknessofbridgepilefoundationbasedcompression.Thetheoreticalresultsandthemeasureddatashowthat,throughtheobs

2、ervationofbridgepilefoundationsettlementgaugeandstraingaugecompressiondeformationisaneffectivemethodtodeterminethethicknessofcompressedlayerofbridgepilefoundation.高速铁路桥梁基础多采用群桩基础，群桩的沉降是由桩、承台、地基土共同作用的结果，如考虑桩和桩间土的变形相互协调，桩间土的压缩近视等于桩身的压缩变形值。因此可认为桩基工后沉降主要包括桩端平面压缩层主、次固结沉降两部分。目前群桩沉降计算方法最终均按单向压缩分层总和法计算，主要有实

3、体深基础法、弹性理论法和等效作用分层总和法等，大体都是半经验半理论的计算方法。基础压缩层深度是沉降计算是否准确的关键。但由于影响因素多（外荷载、土体的类别和构造、基础形状及尺寸、埋深等），不同桩基础的沉降估算模式计算的压缩层厚存在一定差异。这种差异会严重影响到桩基沉降的计算结果可靠性。1地基压缩层深度的主要影响因素理论分析与实测结果表明，压缩层深度与基础的形状、尺寸、基底压力、埋深、土的自重压力以及地基的工程地质和水文地质状况（包括地基土层的力学性质，地下水位等都有密切的关系。（1）荷载的大小。文献3提出对一定的基础宽度，地基压缩层的实测深度不一定随着荷载的增加而增加，纵有增加，增加幅度也不大

4、。（2）相邻荷载。基础附近有相邻基础或者荷载存在时，必将增大地基压缩层深度。（3）地基土的连接强度。由于地基附加应力随深度增加而减小，地基土连接强度随深度增加而增加，当两者达到平衡时的深度即为地基压缩层深度。（4）基础长宽比。地基压缩层厚度的计算一般来说是以Boussinesq课题解和Mindlin课题解为基础。基础的长宽比对地基压缩层深度有很大影响。2 地基压缩层深度的计算方法目前，确定基础压缩层深度的方法有如以下几种：应力比法、变形比法、宽度确定法、何颐华法等等。表2-1地基基础压缩层厚度计算方法优缺点表3 地基压缩层厚度的计算（1）试验工点概况本文选取京沪高速蕴藻浜特大桥天山西路桥段5号

5、7号桥墩（城际动车32、31、30号桥墩）。基础：钻孔灌注桩，桩径1.0m,桩长分别为71m73m和73m群桩3X7。单桩竖向容许承载力设计值分别为4422.98KN,4533.1KN和4664.3KN。承台尺寸为23.1mx8.5m。表31岩土力学参数(2)地基压缩层厚度的实测桥梁桩基桩底压缩层厚度的确定是桩基沉降计算的关键核心问题之一，无论从理论上还是实践上都未能得到有效解决。特别是试验观测工作在国内外均未见报道。试验原理：在桩底H深度处埋设的沉降计观测的变形量S等于基桩压缩量Se和h深度范围内土层的压缩变形量Sc之和。通过桩身安装应变计或沉降计观测桩身压缩变形量Se，于是桩底H深度范围内

6、土层的压缩量为：Sc=S-Se。基于这一思路，选择在S2基桩中埋设沉降计测试桩身压缩量Se,选择S1、S3和S4基桩，在其相应桩底以下30nl20m5m(10m)深度处安装沉降计测试变形量。沉降计总体布置示意图如3-1所示。各墩基桩编号与沉降计埋设深度的关系如表3-2所示。图3-1桩底压缩层沉降计埋设示意图表3-2基桩与沉降计埋设深度H关系表现场施工工况顺序为：工况一，承台浇注后；工况二，墩间土回填后；工况三，墩身浇注后；工况四，立柱浇注后；工况五，连续梁浇注后；工况六，墩间地基处理后，简支梁浇筑前；工况七，京沪线简支梁浇注，进站线铺轨完成；工况八，混凝土板、轨道板施工后，铺轨前；工况九，京沪线铺轨后。30号墩、31号墩、32号桩底单位厚度土层的压缩量随土层深度变化关系如图3-2图3-4所示(S/ZXHH桩底单位厚度土层压缩量，H1土层深度)。图3-230号墩S/AH-H关系图图3-331号墩$/!5关系图图3-432号墩S/AH-H关系图表3-3各计算方法计算压缩层厚度(m)4 结语(1) 综述了地基基础压缩层厚度的计算方法，主要包括应力比法、应变比法、宽度确定法和何颐华法等，并对各计算方法的优缺