2014年10标施组12.10doc解析

1、1 -2014年施工组织设计文字总说明第一 篇 编制依 据及编制 原则第一章 编 制 依 据1、根据集安至双辽高速公路通化至东丰段 06 设计段施工图纸；2、 国家交通部颁发的现行 公路路基施工技术规范、 公路桥涵施工技术规 范 、公路工程质量检验评定标准以及相关的规程和标准；3、通过对现场详细踏勘、调查、采集所获得的资料；4、我公司员工的整体素质、技术管理水平、拥有的机械装备及多年来在公路 施工中积累的丰富经验。第二章 编 制 原 则1、执行 “技术规范”、“质量标准”、施工图纸中要求，严格控制施工质 量，消除质量隐患，杜绝质量事故。2、坚持“安全第一”的人本思想，加强安全教育及施工安全管理

2、措施，提高 施工全员的安全意识和技能，杜绝施工安全责任事故，同时做好自然灾害的预防 工作；3、在坚持实事求是的基础上，力求施工技术工艺先进，组织方案可行，并贯 彻工程质量与进度相协调，工程费用经济合理的原则；4、实施项目法管理，组建强有力的工区指挥机构，调派得力人员进行施工， 通过设备、材料、人力、资金、技术、时间与空间资源的优化配置，实现信誉良 好、质量合格、工期履约、成本合理的预期目标。2 -第二篇 工 程 概 况第一章 工 程 说 明1. 路线概况及环境情况本段起点于梅河口市龙河村，起讫点桩号为 K93+600-K99+99Q 路线全长 6.4km,管理区 1 处，主线共设特大桥 1 座

3、（桥长 707 米）、大桥 6 座（桥长 947.08 米，其中主线桥长 535 米、 匝道桥长 412.08 米） ， 中桥 3 座 （桥长 171 米） ， 天桥 3 座 （桥长 198.48米） ，分离立交 1 座（桥长 67 米），盖板涵 33 道（其中主线盖板 涵 10 道、莲河互通盖板涵 12 道、湾龙互通盖板 4 道、主线线外盖板涵 1 道、圆 管涵 1 道、莲河互线外通盖板涵 1 道、圆管涵 4 道）。路线所经地区属中温带湿润、半湿润季风气候区。气候特点是春季干燥多风，夏季炎热多雨，降雨多集中在 68 月份，秋季昼夜温差大，冬季漫长而寒冷。2. 设计标准（ 1 ）本项目主线路基

4、设计采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，设计洪水频率为 1/10 0,路基横断面采用整体式和分离式两种形式。莲河 A 匝道采用 19.5m 宽度的双向车道匝道，设计熟读 40km/h; B C D E、 F、G H、I 匝道均采用 10.5m 宽单项车道匝道，设计速度为 40km/h。湾龙互通 A、B 匝道采用 10.5m 宽的单向双车道匝道，设计速度 40km/h; C、H 匝道均采用 8.5m 宽单向单车道匝道，设计速度为 40km/h。（2）整体式断面路基宽度 26 米，其中行车道宽 2X2X3.75 米，中央分隔带 宽2.0 米，路缘带宽 2X0.75 米，硬路肩宽

5、2X3.0 米，土路肩宽 2X0.75 米；（ 3）桥涵设计荷载，公路 -I 级。（4）主线桥梁上部结构采用预制预应力砼箱梁或 T 梁;下部结构采用柱式墩、 柱式肋板台，钻孔灌注桩基础。（ 5）互通工程上部结构为现浇预应力砼箱梁、预应力砼简支转连续箱梁，下 部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。（ 6）特殊地基处理采用换填山皮石、铺土工格栅、碎石桩等。3 -（ 7）路面结构层为：级配碎石垫层，水泥稳定碎石底基层，水泥稳定碎石基 层，粗粒式沥青稳定碎石 ATB-25 柔性基层，中粒式改性沥青混凝土 AC-20 下面层, 细粒式改性沥青玛蹄酯碎石 SMA-13 上面层。4 -第二章 主要工程数量

6、一、合同段部工程量1、路基工程（1）路基土石方工程路基填方：填土方 1348193m3；路基挖方：挖土方 650664m3；弃方：292910 卅；清淤：260781 mi;砍树挖根：砍灌木林 70.2Kmi，砍树挖根 12955 株；特殊路基处理：软基换填山皮石 336493m|桥头回填山皮石 97371 m3,碎石 桩95543m/11411 根。天桥改道、机耕道改道土方：改道挖方23424帛，改道填方 25901 用。（2）排水工程边沟： 土质边沟 8883.21m,碎（砾）石边沟 843.71 m， 10 号浆砌片石边沟 11225.7m；截水沟： 10 号浆砌片石截水沟 940.48

7、m；盲沟： 352.7m；边坡急流槽：471m, 10 号浆砌片石 3075.3m3。油水分离池 10 号浆砌片石 108.113m。排水工程 M10 浆砌片石总量为 15370.6 m；C15C25C30 混凝土总量为 370.293m。（3）防护工程M10 浆砌片石叠拱护坡 14564 m，桥头防护 M10 浆砌片 330卅，B 型 M10 浆砌 片石护坡 1973卅，检修踏步 M10 浆砌片石 402.4卅，挡土墙 M10 浆砌片石 4178.6 m、C30 混凝土 249 m3。2、路面工程路面结构层： 15cm 厚级配碎石垫层 37954 m2、 20cm 厚级配碎石垫层 493 m

8、2； 18cm厚水泥稳定碎石底基层 242106m2； 13cm 厚水泥稳定碎石基层 1408m2， 20cm 厚水5 -泥稳定碎石基层 4707吊，24cm 厚水泥稳定碎石基层 352吊,34cm 厚水泥稳定 碎石基层 222781 吊；5cm 厚粗粒式沥青稳定碎石柔性基层 355吊,10cm 厚粗粒式沥 青稳定碎石 ATB-25 柔性基层 213050m2； 6cm 中粒式改性沥青混凝土 AC-20 下面层 255103吊，9.33cm 厚中粒式改性沥青混凝土 AC-20 下面层 1066吊，4cm 厚细粒式改 性沥青玛蹄酯碎石 SMA-13 上面层 256196矗3、 桥梁工程主线共设特

9、大桥 1 座（桥长 707 米）、大桥 6 座（桥长 947.08 米，其中主 线桥长 535 米、匝道桥长 412.08 米），中桥 3 座（桥长 171 米），天桥 3 座（桥长 198.48米） ，分离立交 1 座（桥长 67 米），盖板涵 33 道（其中主线盖板涵 10 道、 莲河互通盖板涵 1 2 道、湾龙互通盖板 4 道、主线线外盖板涵 1 道、圆管涵 1 道、 莲河互线外通盖板涵 1 道、圆管涵 4 道）。二、2014 年主要施工工程量及工作量1）路基工程路基填方 111 万 m3 路基挖方 35.7 万 m3 挖除非适用材料 15.4 万 m3 路 基换填22 万 m3 结构物

10、台背回填山皮石 7 万 m32）桥涵工程主线共设特大桥 1 座，桥长 707 米；大桥 6 座，总桥长 947.08 米；中桥 3 座，桥长 171 米；天桥 3 座，桥长 198.48 米；分离立交 1 座，桥长 67 米；盖板 涵 11 道；圆管涵 5 道；6 -1）桥梁工程序号桩号构造物名称孔数-孔径交角桥长1K93+694莲河互通 1#桥4*20+4*20901672K93+965.7莲河互通 2#桥1*1390293K94+188莲河互通 3#桥左幅 3*30 预制箱梁；右 幅现浇 4 芯 3*30 现浇 箱梁90974K95+066莲河互通 4#桥左幅 7 联4*20+5*20+3

11、*40+3*40+5*20+5*20+4*20右幅 7 联3*20+6*20+3*40+3*40+5*20+5*20+4*20757075AK0+977.14莲河互通 A 匝 道桥4*251201076K95+938张家粉坊中桥3*13120457K96+363张家粉坊分离 立交3*20120678K97+100拖拉机天桥2*309066.169K97+500拖拉机天桥2*309066.1610K98+148拖拉机天桥2*309066.1611K99+553.5湾龙互通 1#桥左幅现浇2*20+25+29+35+28右幅现浇20+2*18+20-21+35+249016412K99+835.5

12、湾龙互通 2#桥左现浇5*21+ (21+29+21+21右现浇4*21+ (21+32+35+259020413BK1+071湾龙互通 B 匝 道桥29+30+30+299012514CK0+314.5湾龙互通 C 匝 道桥3*21+36+37+37+37901807 -2）涵洞由于主线涵洞已于 2013 年已施工完成，2014 年主要对互通及线外涵洞进行施 工。序号桩号构造物名称孔数-孔径交角涵长莲河互通1AK0+495钢筋砼盖板涵1-2.0X2.09041.502AK1+115钢筋砼盖板涵2-4.0X3.012539.363HK0+235钢筋砼盖板涵1-2.0X2.09015.504IK

13、0+160钢筋砼盖板涵1-2.0X2.09016.505NK0+970钢筋砼盖板涵1-2.0X2.04544.856NK1+795钢筋砼盖板涵1-2.0X2.09031.257NK1+980钢筋砼盖板涵1-4.0X3.07526.74湾龙互通8AK0+576钢筋砼盖板涵1-2.0X2.07015.459BK1+270钢筋砼盖板涵1-2.0X2.09017.75线外盖板涵10GK0+010钢筋砼盖板涵1-2.0X2.0908.7511GK0+270钢筋砼盖板涵1-3.0X3.07510.84线外圆管涵12GK0+067钢筋砼圆管涵1X0.75907.513GK0+070钢筋砼圆管涵1X0.759

14、07.514GK0+089.923钢筋砼圆管涵1X1.009014.2215GK0+134钢筋砼圆管涵1X0.75907.516GK0+342钢筋砼圆管涵1X0.759068 -第三篇 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员动员周期和进场方法临建施工人员，接到中标通知书后 7 日内随交通车或乘坐汽车抵达现场。 项目 管理人员及其他工人根据进度计划分批提前 7 天随交通车或乘坐汽车抵达现场。二、主要施工机械进场周期和进场方法主要机械设备在接到中标通知书 10 天内运到施工现场，其他机械设备随工 程进度和工作面的展开陆续进场。按照施工工序的先后，选用相应的优质高效的 各种施

15、工机械，各种施工机械设备，由公司统一调配、管理，按施工要求及时采 用大型平板车运到施工现场，并保证进场后机械状态良好；试验、测量仪器按照 业主要求配备齐全并在开工前一周内调试标定完成。三、主要工程材料进场周期和方法主要工程材料根据就近原则， 根据招标文件的技术要求和合同执行期间新颁 布的现行规范要求，在经检验合格的厂家选择购买或者通过招标的方式择优确定 供货商，并在招标和材料质量管理过程中严格按照业主的有关规定执行。根据我 标段对沿线料场调查，采用东丰县永城石场、东丰县太阳镇黑山头保胜石场的石 料，砂砾及中砂采用东泉砂场合格材料，水泥采用辽源金刚水泥厂、北方水泥有 限公司或长春亚泰水泥，钢筋由

16、通化市钢材有限公司供应。9 -第四篇 施 工 组 织一、施工总体布局1、场地布置我项目部组织人员到现场勘察，经过实际踏查项目部拟设在K94+150 路线左侧 2oom 原有食品厂，生活区及实验室均可设在内，项目部生活区及实验室占地 面积3000m。水泥混凝土拌和场、基层拌和场、面层拌和场拟设在K94+900 路线右侧 200m 距 202 公路 50m 占地面积 46000 m,梁板预制场设在 A 匝道 AK0+600 处，占用土地 10000m2。2、 施工便道经过实际踏查，沿线原有村路均不能利用，沿线设置纵向施工便道及横向施 工便道。莲河互通全部土方填筑均经过沈吉铁路，在施工前急时与铁路部

17、门沟通， 以保证本项目施工能顺利进行。3、 施工用电所经区域附近有高压线路通过， 拌和站及工区生活用电与当地电力部门联系， 配备 400KV 变压器从高压电网引入施工用电，并配 150KW 发电机组备用，桥涵施 工现场配备发电机组。4、 施工用水在拌和站打水井，提供搅拌砼用水，水质经有关部门化验合格后也提供工区 生活区用水。桥涵的养生用水可就近取自桥下或桥涵附近的河中，如桥涵附近无 水可用，可利用水车远运取水。5、 临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在工区安装程控电话、传真机，并能够接 线上网，在工程实施期间数据的传送以磁盘或传真进行传输、或上网通过发邮件 形式进行联系，集团和工区之间进行

18、网络化管理。各施工队之间及现场施工管理 人员以无线电话进行通讯。二、 2014 年施工总体计划安排及资源配置1 、工期安排10 -施工准备：2014 年 3 月 20 日2014 年 4 月 1 日路基土石方： 2014 年 4 月 1 日至 2014 年 11 月 30 日（含改道土方）桥梁及涵洞工程： 2014 年 5 月 1 日至 2014 年 10 月 30 日2、资源配置1）、主要人员配备项目经理 1 人，项目副经理 1 人，项目总工程师 1 人，计划统计负责人 1 人， 质检工程师 2 人，道路工程师 2 人，桥梁工程师 2 人，试验工程师 2 人，机械工 程师 1人，测量工程师

19、2 人，财务负责人 1 人，专职安全员 2 人，其他主要技术 人员共计 25人（包括特种作业人员和操作手） 。2）、主要施工机械设备配备挖掘机 12 台，推土机 6 台，装载机 8 台，平地机 3 台，220 振动压路机 8 台， 自卸汽车 60 台，洒水车 2 台，水泥混凝土搅拌站 2 座，水泥砼运输车 10 台，吊 车 10 台，架桥机 1 台，张拉设备 10 套，变压器 2 台套，发电机 12 台，空压机 3 台，切割机 8台，钢筋弯曲机 10 台，钢筋切断机 10 台，钢筋调直机 10 台，电焊 机 25 台，龙门吊3 台，石料清洗机 1 台，各种小型机具、各种规格的钢模板及支 架。四

20、、施工部署1、路基工程：路基填方：填土方 1110694m3；路基挖方：挖土方 357422m3；清淤： 154201 m3；特殊路基处理 : 软基换填山皮石 224146m3； 我们将路基工程划分为三个施工作业段，各队平行施工作业。（一）整体资源安排1、人员配备生产经理 1 人，施工队长 1 人，道路工程师 2 人，计划统计负责人 1 人，工 长 5人，质检员 2 人，测量员 4 人，试验员 4 人。2、主要机械配备1.0m3以上挖掘机 12 台，推土机 6 台，平地机 3 台，振动压路机 8 台，钢轮 压路机8 台，自卸车 60 辆，洒水车 1 台。（3 个队共用）11 -（1）第一作业队

21、主要负责施工桩号为 K93+600-K95+416 及 AK0+000-AK0+480B、C、D E 匝道该段路基工程的施工。施工计划安排：a、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 5 月 15 日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014 年 4 月 1 日至 2014 年 6 月 30 日完成软基处理回填山皮石、 清基；低填浅挖换填山皮石、开挖土方的施工。b、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 5 月 10 日完成路基挖方的施工；c、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 9 月 30 日完成路基填方的施工。资源配置：a、人员配置：工长 1 人，试验员

22、1 人，测量员 1 人，力工 15 人；b、 机械设备配置：1.0m3以上挖掘机 4 台，TY140 推土机 2 台，平地机 1 台， 自卸车 20 辆，振动压路机 2 台，钢轮压路机 2 台, 洒水车 1 台（3 个队共用 ）。（2）第二作业队主要负责施工桩号为 K95+416-K98+000 及 F、G H、I、N 匝 道、管理区的路基工程施工。施工计划安排：a、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 5 月 15 日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014 年 4 月 1 日至 2014 年 6 月 30 日完成软基处理回填山皮石、 清基；低填浅挖换填山皮石、开挖土方的施工。

23、b、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 9 月 25 日完成路基挖方的施工；c、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 9 月 30 日完成路基填方的施工。资源配置：a、人员配置：工长 1 人，试验员 1 人、测量员 1 人，力工 10 人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机 3 台（考虑该段换填山皮石较多），TY140 推土机 2 台，平地机 1 台（与第一作业段共用） ,自卸车 20 辆，振动压路机 1 台， 钢轮压路机 1 台, 洒水车 1 台。（3） 第三作业队主要负责施工桩号为 K98+000-K99+989 段路基工程的施工。施工计划安排：a、计划 20

24、14 年 4 月 1 日-2014 年 5 月 15 日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014 年 4 月 1 日至 2014 年 6 月 30 日完成软基处理回填山皮石、 清基；低填浅挖换填山皮石、开挖土方的施工。12 -b、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 9 月 25 日完成路基挖方的施工；c、计划 2014 年 4 月 1 日-2014 年 9 月 30 日完成路基填方的施工。 资源配置：a、人员配置：工长 1 人，试验员 2 人，测量员 1 人，力工 10 人；b、 机械设备配置：1.0m3以上挖掘机 3 台，TY140 推土机 2 台，平地机 1 台,自卸车 2

25、0 辆，振动压路机 1 台，钢轮压路机 1 台,洒水车 1 台（3 个队共用 ）。2、桥涵工程：主线共设特大桥 1 座（桥长 707 米）、大桥 6 座（桥长 947.08 米，其中主 线桥长 535 米、匝道桥长 412.08 米），中桥 3 座（桥长 171 米），天桥 3 座（桥长 198.48米） ，分离立交 1 座（桥长 67 米） ，盖板涵 1 1 道（莲河互通盖板涵 7 道、 湾龙互通盖板 2 道、主线线外盖板涵 2 道、莲河互线外通圆管涵 5 道）。（一）整体资源安排1 、人员配备结构工程师 2 人，技术员 6 人，质检员 3 人，测量员 4 人，试验员 3 人，起 重工 4

26、人、木工 80 人、混凝土工 80 人，钢筋工 200 人，电焊工 60 人，修理工 10 人，力工 400 人。2、主要机械配备钻孔灌注桩冲击钻钻机 6 台，循环钻机 5 台，100斥水泥混凝土搅拌站 1 座，50 m3水泥混凝土搅拌站 1 座，混凝土泵车 1 台，混凝土运输车 10 台，架桥机 1 套，龙门吊 3台，变压器 2 台，装载机 8 台，挖掘机 5 台，150KW 发电机组 6 台, 30KW 发电机组 6台，吊车 10 台，洒水车 1 台，板车 2 台，钢筋弯曲机 15 台，钢 筋切断机 11 台，钢筋切割机 8 台，钢筋调直机 10 台，交流电焊机 25 台，各种小 型机具、

27、各种规格的钢模板及支架。3、计划工期及施工队伍安排如下：（1）桥梁施工作业一队：负责 K93+694 莲河互通 1 号桥、 K93+965.7 莲河互 通2 号桥、K94+188 莲河互通 3 号桥、A 匝道桥及 NK1+795、NK1+980 盖板涵施 工。台身、台帽、墩柱、盖梁、耳墙 ：2014 年 4 月 15 日至 9 月 15 日板梁安装及桥面2014 年 6 月 15 日至 10 月 30 日NK1+795、NK1+980、AK0+495 盖板涵计划 2014 年 5 月 5 日至 7 月 5 日完成。主要机械配置：吊车 4 台、混凝土运输车 2 台、挖掘机 1 台，空压机 1 台

28、，切割 机 213 -台，电焊机 6 台、钢筋弯曲机 3 台，钢筋切断机 2 台，钢筋调直机 2 台。（2）桥梁施工作业二队：负责 K95+066 莲河互通 4#桥部分工程及我标段 13 米、40 米 T 梁、20-30 米箱预制施工。钻孔桩基础：2014 年 4 月 15 日至 2014 年 6 月 30 日台身、台帽、墩柱、盖梁、耳墙： 2014 年 4 月 15 日至 2014 年 9 月 15 日 板梁安装：2014 年 8 月 5 日至 2014 年 11 月 20 日主要机械配置：冲击钻机 2 台、吊车 2 台、混凝土运输车 2 台。挖掘机 1 台， 空压机 1 台，切割机 1 台

29、，电焊机 6 台、龙门吊 3 台、钢筋弯曲机 4 台，钢筋切 断机 3台，钢筋调直机 3 台。（3）桥梁施工作业三队：负责 K95+938 张家粉中桥、 K96+363 分离立交、K97+100 、 K97+500、 K98+148 天桥的施工。钻孔桩基础：2014 年 4 月 15 日至 2014 年 6 月 15 日台身、台帽、墩柱、盖梁、耳墙： 2014 年 4 月 15 日至 2014 年 9 月 20 日 现浇及板梁安装：2014 年 8 月 30 日至 2014 年 10 月 15 日HK0+235、 GK0+089.923、 GK0+270、 AK1+115 、 NK0+970、

30、 IK0+160 盖板涵 及线外涵洞计划 2014 年 4 月 15 日至 7 月 15 日完成。主要机械配置：冲击钻机 1 台、循环钻机 2 台、吊车 3 台、混凝土运输车 3 台。挖掘机 2 台，空压机 1 台，切割机 2 台，电焊机 7 台、钢筋弯曲机 3 台，钢 筋切断机2 台，钢筋调直机 3 台。（4）桥梁施工作业四队：负责 K99+535.5 湾龙 1#桥、K99+835.5 湾龙 2#桥、 湾龙 BK1+071 匝道桥、湾龙 CK0+314.5 匝道桥钻孔桩基础：2014 年 4 月 15 日至 2014 年 6 月 30 日台身、台帽、墩柱、盖梁、耳墙： 2014 年 5 月

31、10 日至 2014 年 7 月 15 日 板梁安装：2014 年 8 月 5 日至 2014 年 9 月 20 日主要机械配置：冲击钻机 3 台、循环钻机 3 台、吊车 3 台、混凝土运输车 2 台。挖掘机 1 台，空压机 1 台，切割机 2 台，电焊机 6 台、钢筋弯曲机 5 台，钢 筋切断机4 台，钢筋调直机 2 台。三、排水及防护工程1 、主要工程量1 ）排水工程14 -边沟：碎 （砾）石边沟 538 m， 10 号浆砌片石边沟 7993m；截水沟： 10 号浆砌片石截水沟 968m；盲沟： 352.7m；边坡急流槽：10 号浆砌片石 1538m3。油水分离池 10 号浆砌片石 108

32、.11 m3。（2）防护工程M10 浆砌片石叠拱护坡 5826 m3,检修踏步 M10 浆砌片石 161 m3,挡土墙 M10 浆砌片石 4178.6 m3、C30 混凝土 63 m3。2、计划安排及资源配置1 、工期安排排水及防护工程： 2014 年 6 月 30 日至 2014 年 10 月 30 日3、施工部署 排水及防护工程划分为三个施工作业段,各队平行施工作业。第一作业段：施工桩号为 K93+600-K95+416 及 AK0+000-AK0+480 B、C D E、F、G H、I、N 匝道段路基排水及防护工程第二作业段：K95+416-K98+000 段路基排水及防护工程第三作业段

33、：K98+000-K99+989 段路基排水及防护工程四、路面工程级配碎石垫层22级配碎石垫层工程量 20cm 厚 493m、15cm 厚 37954m。计划工期 2014 年 8 月 1 日至 8 月 10 日,有效作业天数 7 天,日进度 827.4m3。人员配备：施工队长 1 人、工长 1 人、质检 1 人、技术人员 1 人、试验员 2 人、测工 3 人、力工 10 人。机械配备：平地机 1 台,推土机 1 台、振动压路机 1 台、光轮压路机 1 台、 水车 1台水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石底基层工程量 18cm 厚 242106 m。 采用 1 台 WBC600T/H 拌和机 1 台

34、集中场拌,配备两台摊铺机进行摊铺一次性摊铺,一次碾压成型。水泥稳定碎 石底基层混合料总量为 97245 吨。计划工期 2014 年 8 月 15 日至 2014 年 9 月 1 日完成总量的 40%，日历天数为 15天，有效工作天数为 10 天，日进度为 9596 平方米（平均日产量 3800 吨）。人员配备：拌和站设站长 1 人、试验 1 人、技术员 1 人、技工 4 人、力工 20 人；15 -施工队长 1 人、工长 1 人、质检 1 人、技术人员 1 人、试验员 2 人、测工 3 人、力工18 人。机械配备：WBC600T/H 半和机 1 台，装载机 3 台、摊铺机 2 台、自卸汽车 2

35、5 台、振动压路机 2 台、光轮压路机 2 台、胶轮压路机 1 台，水车 2 台。水泥稳定碎石基层13cm 厚水泥稳定碎石基层 1408吊， 20cm 厚水泥稳定碎石基层 4707吊，24cm 厚水泥稳定碎石基层 352吊，34cm 厚水泥稳定碎石基层 222781rn。采用 1 台 WBC600T/I#和机 1 台集中场拌，配备两台摊铺机进行摊铺，摊铺 厚度24cm、20cm、13cm 的路段一次摊铺，一次碾压成型；摊铺厚度 34cm 分下 层 17cm,上层 17cm 两层摊铺。水泥稳定碎石混合料总量为 180966 吨。计划工期 2014 年 9 月 1 日至 2014 年 10 月 5

36、 日完成总量的 40%日历天数为 35天，有效工作天数为 25 天，日进度为 10000 平方米（日产量 4000 吨）。人员配备：拌和站设站长 1 人、试验 1 人、技术员 1 人、技工 4 人、力工 16 人；施工队长 1 人、工长 1 人、质检 1 人、技术人员 1 人、试验员 2 人、测工 3 人、力工25 人。机械配备：WBC600T/H 半和机 1 台，装载机 4 台、摊铺机 3 台、自卸汽车 25 台、振动压路机 3 台、光轮压路机 2 台、胶轮压路机 1 台，水车 2 台。16 -第五篇 主要工程项目的施工方法一、路基工程施工方法（一）施工准备1、定线复测根据设计给定的导线点坐

37、标及高程进行闭合复测，增设水准点，按 20m 整桩 号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出 路基填方坡脚和挖方开口线。在施工过程中，每三个月对控制点检测一次。2、填前处理（1）施工前确定现场工作界限 , 由测量人员准确放出公路占地界。（2）清理场地，人工清除沿线杂草、树木及农作物；用推土机清除表层种植 土及农作物根茎等杂物，清除的表层种植土集中堆放K91+500 临时弃土场，用于场地复垦等；路基填前处理完成后，重新测量标高并报请监理工程师验收。清表 结束后及时碾压防止清表后受雨水的浸泡。3、材料的选择 取填方材料试样进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、

38、承载比（CBR 和重型击实试验，同一土场的同类土源集中使用在一个压实层上。（二）路基填筑1、 在路基开始填筑前选 100-200m 长的路基做试验段，确定作业参数，如机 械组合、人员配置、摊铺系数、碾压遍数等，试验结果经监理工程师批准后，即 可作为路基施工时使用的依据。2、 恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上 填筑高度。3、 填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后方可取土施工。4、 采用分层填筑的方法填筑路堤，控制每层松铺厚度不大于30cm 不 小 于10cm,填土时在路基边缘挂线控制填土厚度；由最低处分层填起，每填筑三层进 行一次17 -精确放样，平

39、地机整平。即上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，并用石灰打上网格，控制卸土范围，整平时，根据松铺厚 度在路基边缘纵向竖标杆施工；实际填料宽度每侧均大于设计宽度30cm 以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。5、 材料的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配合自卸汽车运料。 由推土机在施工段上将料初步整平，并作成 3%- 4%勺横坡。6、 当路堤宽度、厚度和填料含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3 遍，然后用平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠2030cm 并注意均匀。压实遵照先轻后重勺原

40、则直到达到要求勺密实度为止。7、 路基成型后，按规范指定勺方法和频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行下一层填料的施工，随着路基的填高，每隔2530m 用尼龙编织装土做成临时急流槽，每层压实完成，及时做挡水埝，避免路基冲刷。8、 两个作业段不在同一时间填筑，先填地段按 1:1 坡度分层留台阶。若同时 填筑，相互交叉、交叠衔接，搭接长度不小于 2m。9、 当原地面自然横坡陡于 1：5 时，路堤基底挖成台阶形式，台阶跨度不小 于1m 台阶有 2%4%的反坡。10、 桥涵台背填料采用山皮石。11 、雨季施工时严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，做好排水，并 注意收听天气预报，及时碾压成型，

41、防止填料被雨水泡软。12、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤 填筑质量和稳定性。（三）路基挖方施工方法1 ）挖土方施工方法a.采用挖掘机开挖并配以推土机协作施工，自上而下全幅开挖的方法施工。18 -b.挖掘机在每层挖进时，留有一定的纵横坡度，以利于雨季及时排水。c.施工中发现土层变化时，及时修改施工方案，并报请监理工程师批准。d.挖出的可利用土方，采用挖掘机装车，自卸汽车运输的方法施工。挖出的 非适用材料，运至业主指定的弃土场。(四)特殊路基处理施工方法1、 土工格栅( 1) 土工合成材料的质量应符合设计要求， 铺设土工合成材料按图纸施工， 在 平整的下承层上全断面

42、铺设，铺设时，土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层。( 2) 土工合成材料铺设时，要将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；(3)应保证土工合成材料的整体性，土工合成材料搭接长度宜为3090cm；( 4) 设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定；( 5) 铺土工合成材料前，将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物；( 6) 铺好后的土工合成材料应及时填筑填料， 以避免其受阳光过长时间直接暴 晒，间隔时间不超过 2 天，填料应分层摊铺、分层碾压。( 7) 土工合成材料上的填料摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机。一切车 辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。( 8) 采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边

43、缘倾卸填料，以形成运料的交通便道， 并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊 铺完毕的作业面上，卸料高度不大于 1 米，以免造成局部承载力不足，卸料后应 立即摊铺，以免造成局部下陷。2、 软基处理换填山皮石施工准备1测量放样，恢复中线和边桩；2材料化验；3施工机械调试完好；19 -4挖除软土至设计换填底标高。备料和摊铺1铺前根据试验路段确定的松铺系数，指挥运输车辆将山皮石按梅花形式均 匀的卸到路基内。2用推土机粗平，用平地机将混合料进行整平，在整平过程中严禁任何车辆通行。压实1每层混合料经粗平、精平后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。碾压时采用

44、慢速碾压，最大速度不超过4km/h，振幅从小到大逐步加强，直至达到规定的密实度。直线段由外侧到内侧，超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。碾压时振动压路机横向重叠 0.5m。严禁压 路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。2碾压完成后质检员立即进行表面平整度和层厚检验。 凡超过规定允许误差者，均需返工，直至达到规定标准。3、加载预压本合同段加载预压段落 K95+518-K95+886 施工要求如下：（1） 超载预压的填土高度应符合设计要求。（2） 超载预压的土方应分层填筑并压实。（ 3） 预压路堤顶面应设一定横坡使排水顺畅，堆载顶面要平整密实有横坡。（4）加载预压沉降后应及时补方，一次补方

45、厚度不应超过一层填筑厚度，并压 实。地基稳定性较好的路段，可按预测沉降量随路堤填筑一次完成，预压期间标 高低于图纸规定预压标高的应及时补填以免引起过大的沉降。（五）台背回填（1 ）施工方法：为了保证“桥头不跳车” ，在台背回填过程中，严格控制每层回填厚度不超过15cm 在回填的墙背上，每隔 15cm 划一红线，用以控制每层填筑厚度，采用机械 碾压20 -与手扶式振动夯夯实。（2）施工要点：a、在进行路基施工时，必须给台背填筑留出足够的作业长度；b、基坑回填时，要清除基坑内的水与杂物。然后用透水性较好的材料进行回填，填筑厚度不超过 15cm 尽量采用压路机碾压，如不能采用压路机碾压的部位， 采用

46、手扶式振动夯夯实。C、台背填筑前，压实台背后的原地面；d、轻型桥台、盖板涵，必须在支撑梁、桥涵底铺砌、梁板安装施工完成后方 可回填，回填时两侧同时进行。填筑时用压路机紧靠桥涵台背横向压实。并注意 在压实过程中，用木板将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身 位移或出现裂缝，压路机碾压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实。21 -路基挖方施工工艺框图22 -路基填筑施工工艺框图二、桥梁工程施工方法23 -（一） 钢筋加工与安装1、 钢筋调直：盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋，一级钢筋的冷拉 率不大于 2%2、 钢筋的截断及弯曲：钢筋的截断及弯曲工作均应在工地钢筋加工场内进行，钢筋弯曲

47、按图纸所示的形状进行弯曲，并冷弯。3、 安设、支承及固定钢筋：钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支承将钢筋牢 固地固定，使钢筋系紧在一起；桥面板的钢筋所有交叉点均应绑扎，以免在浇筑 砼时移位；钢筋网格间或钢筋网片间应相互搭接以保证强度均匀，且在端部及边 缘牢固地连接；安装在预制构件上的吊环钢筋，必须采用未经冷拉的I级热轧钢 筋。4、 钢筋焊接接头：热轧钢筋采用电弧焊，所有焊工在开始工作前经考核和试 焊，合格后持证上岗，钢筋焊接前，应进行试焊，试焊合格后正式施焊。采用电弧焊焊接热轧钢筋时：焊接长度、宽度、厚度应按图纸和规范规定焊 接，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10 倍钢筋直径。5、绑扎搭接

48、接头：绑扎搭接长度不小于设计规定，在受拉区，光圆钢筋绑轧 接头末端应设 180弯钩，受压带肋钢筋绑轧接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎 接头搭接长度的 0.7 倍；在受压区直径小于 12 伽光圆钢筋，不需设弯钩，但搭接 长度不得小于30 倍钢筋直径；搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径 为 0.71.6 伽的软退火铁丝；钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离不小于10 倍钢筋直径，亦不宜设于构件的最大弯矩处。（二） 模板制作与安装1、 混凝土的模板板面采用组合式钢模板， 混凝土的外露面采用新钢模板，对于大面积混凝土，其每块模板的面积不小于1.5 卅。2、梁及墩台帽的突出部分，做成倒角或削边，以

49、便脱模。3、模板内应无污物、砂浆及其他杂物。4、 模板安装的技术要求：模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的 模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形；安 装侧模时，应防止模板移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、 梁的侧模可设拉杆固定；模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系 及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土；模板在安装过程中，须设置 防倾覆设施。5、后张法预应力梁，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下产生的上 拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。（三）钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩施工的主要工序是：准备工作、埋设护筒、制备24

50、 -泥浆、钻孔、 清孔、钢筋笼的制作与吊装及灌注水下砼等。1、准备工作：1先进行测量放样，确定桩位。准备场地：施工前将陆地上的桩位处场 地清除杂物、挖换软土、整平压（夯）实、以便安装钻架进行钻孔；若桩位 在水中的，采取筑岛围堰进行施工。2埋设护筒：采用坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便和能重复 使用的钢护筒，内径比桩径略大，护筒平面位置应埋设准确，平面允许偏差 不大于 50mm，竖直线倾斜度不大于 1%，护筒顶标高应高出地下水位和施工最高水位 1.5-2.0m，陆地钻孔因护壁顶部设有溢浆口筒顶保证高出地面1.0m以上，护筒底低于施工最低水位，一般为0.1-0.3m，深水中埋设护筒，利用导向

51、架借自重及手拉葫芦（或卷扬机）以振动方法将护筒下压至稳定深度， 入土深度均达到 3.0m 以上，上埋式及下埋式护筒挖坑不挖太大 （一般比护筒 直径大 1.0-0.6m），护筒四周夯填密实的粘土，护筒底埋置在稳固的粘土或换 填粘土并夯实，其厚度一般为0.5m。3安装钻机或钻架，使钻盘中心与桩位中心成一垂直直线，可用一细线 吊垂球进行检验，并用水平尺放在两个不同的方位检验工作平台是否水平， 从而保证钻杆垂直。钻机（架）必须保持平稳，不发生位移，倾斜和沉陷。4水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例 大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道 和墩

52、位围堰筑岛的方法进行施工；便道缺口采用直径 2.0m 圆管接通，避免采用搭 设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。 准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒 顶端标高应高出原地面或围堰面 50cm。 水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节 制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为 8X24.5m,围堰顶 标高比施工水位高出 50cm 以上，钢护筒埋设应埋入河床下 50c m 以上，周围应夯 填粘性土并比施工水位高出 1m。2、钻孔1制备泥浆：挖泥浆池，取

53、优质粘土，制作泥浆。根据本标段的地质情 况，泥浆25 -性能指标为：相对密度 1.1-1.2 ，粘度为 19-22S ，砂率小于 4%。2钻孔速度：砂土层控制在每小时1 米左右，粘土层根据实际情况确定钻进速度，采取减压钻进。3、 清孔 清孔的目的是将泥浆中的钻渣及泥砂等沉淀物清除，使孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度符合要求，保证砼的灌注质量，在钻孔完成后不停钻，提 起钻头 20 厘米继续循环换浆清渣， 直至达到清理泥浆的要求。 清孔过程中由 专人做好泥浆比重和稠度记录。4、 下钢筋笼1钢筋制作采用支架成型法：支架由固定的和活动的两部分组成。用3cm 4cm 厚的木板，按骨架的设计尺寸，做成半圆的

54、固定支架。在它的周围 边缘，按照主筋的位置确定支托主筋的凹槽。 固定支架用两根 4cm*10cm 的支 柱固定于地面。它的上方有一半圆活动支架，是用3cm-4cm 厚的若干条木板钉于下端向外倾斜面的两根木条上制成。活动支架各木条的两端也按主筋的 位置制成。活动支架的斜木条下端用螺栓固定于固定支架。这样上下两个半 圆支架连在一起，构成一个同心圆形支架。按照骨架的长度，每隔2 米左右设置一个。各支架应相互平行，圆心应位于同一水平直线上。制作时将主筋 一一放入凹槽内，然后将箍筋按照设计位置放在骨架外围，弯曲成箍，并与 主筋绑扎连接。绑好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨 架两端抽出活动

55、支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。2钢筋笼按设计要求预先加工成钢筋骨架，整体或分段就位， 吊入钻孔。钢筋骨架吊放前先测孔深是否符合设计要求；孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架 吊装就位的情况，钢筋骨架采用吊车进行吊装，吊装过程中避免骨架碰撞孔 壁。为保证骨架外混凝土的保护层厚度，在钢筋骨架外面纵向每隔2 米、横向圆周不少于 4 处设置垫块， 并随时校正骨架位置， 待骨架达到设计标高后， 即将骨架牢固定位于孔口，立即浇筑砼。6、灌注砼1下导管 （ 导管内径不小于 30cm） ：将导管编号并标上刻度、连接并检查 是否严密、用吊车分节放入孔内，导管下端距孔底留有 30-40cm 的距离，导 管上口接一个

56、漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水。26 -2设储料仓：砼的灌注由于受拌和速度的影响，属于间歇性工作，为方 便砼灌注时有一定的冲击力，在漏斗上方设一个储料仓，储料仓应比漏斗口 高 2-2.5 米，其容量满足埋管不小于 1 米的方量。3拌制砼：使灌注桩砼有较好的流动性，坍落度控制在18-22cm，且不使用超规格石料，每次砼拌合时间不小于1.5 分钟。砼在拌和站集中拌和，用砼运输车连续提供砼，或输送泵运输砼。4灌注砼：灌注砼的速度要快，一气呵成，首次灌注在储料仓和漏斗中储备足够数量的砼后，剪断隔水栓吊绳，打开储料仓阀门，这时储备的砼连 同隔水栓向孔底猛落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明砼已

57、灌入孔内。导管 第一次埋深大于 1.0 米，在灌砼的过程中随时计算导管的埋深，?并实际进行测量，导管埋深控制在 2-6 米以内，每次提升导管时，导管在砼中的最小埋 深不小于 2米，以防拔漏断桩。为了使首批灌注的砼数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量计算公式如下：V nD/4（H+H2）+nd2/4 h1v注首批混凝土所需数量（m5）；D桩孔直径（m）;H桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m ;H2导管初次埋置深底（m）;d导管内径（m）;hi桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（ m，即 hi=Hw丫wYc;H

58、井孔内水或泥浆的深度（ m ；Yw井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）;Yc混凝土拌和物的重度（取 24kN/ m3）。7、砼的配合比1砼的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用材料，配制的砼拌和物应满足和易性、砼凝结速度等施工技术条件， 制成的砼应符合强度、耐久性等质量要求。2普通砼的配合比，可参照现行普通砼配合比设计规程 （JGJ55-2011）,通过27 -试配确定。砼试配强度应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材 料质量可能的波动。在施工过程中，应及时积累资料，为合理调整砼配合比提供 依据。8、质量检验1 ）、钻孔灌注桩以超声波法等无破损检测法

59、对桩的匀质性进行检测，大、 中、小桥的钻孔桩应逐根、逐桩检测。2）、灌注桩水下砼的质量应符合下列要求：1、砼强度符合设计要求。2、无断层或夹层。3、钻孔桩的桩底不咼于设计标咼，桩底沉淀厚度不大于设计规定。4、桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱砼层。9、灌注水下砼时， 应探测水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度， 以控制沉淀厚度、埋管深度和桩顶咼度。探测时主要采用钢管取样法进行。（四）承台承台基坑开挖采用挖掘机进行，人工配合，开挖时注意不碰到桩头。基坑内 做好排水沟、集水井，机械抽水，并注意边坡稳定。承台开挖好后，及时凿除桩 头，待桩基检查合格后绑扎承台钢筋，立模浇注混凝土。混凝土采用集中拌和

60、站 生产，混凝土搅拌车运输，用溜槽、串筒送混凝土入模，插入式振捣器捣固。混 凝土浇筑完毕后，及时覆盖养生，确保表面不出现裂纹。（五）墩、台身1 、施工准备（ 1 ）对基础或承台混凝土进行表面凿毛处理。（ 2）施工测量放样：利用全站仪放出墩、台身中心，并放出纵、横轴线。2、钢筋加工 墩、台身钢筋采用在施工现场制做。主筋采用电弧焊接。绑扎箍筋圈，绑扎 时注意箍筋的间距。为了保证保护层的厚度，在墩、台身的周围垫上水泥砂浆垫 块。3、模板工程(1)采用 6mm 钢板制作的模板，在其内部均匀涂刷一层脱模剂，并在连接处 贴上3mn 厚的胶条。( 2)利用吊车配合支立模板，在模板顶端和底端用紧线器拉紧后逐渐