科目三教学手册汇编

1、科目三教学手册第一部分一；离合器操作要领； 踩离合时要用左脚的前脚掌踩离合。 踩下去时要迅速， 做到干净利落， 一脚到底。 当踩到底的同时，把脚跟着地， 以脚跟为支点，进行松台离合器， 这样有助于学员控制离合 器抬起的速度。抬离合器时按理论上讲；它分为五个步骤叫 “两快两慢，一停顿 ”形象的讲就 是在松台离合的整个过程中， 两边要快， 接近中间时要慢， 在中间即， 半联动时要停顿一会。 在这五个步骤中最主要的是半联动时的停顿。 只要让学员把握好半联动的停顿， 就不会造成 起步熄火， 停顿的时间可以告诉学员， 当车行走 3至 4 米时再完全抬起， 这其中最主要是一 个字 “慢”操作。关于离合器操

2、作失误及相应的扣分标准。1 离合器松台快造成发动机熄火一次扣10 分。2 启动发动机时如不及时松开钥匙扣 10 分。3 启动发动机时如果带档启动扣 100 分。4 长时间压离合器超过 15 秒左右时扣 10 分，是离合器使用不当。5 起步时离合器松台太快未造成发动机熄火，但造成车辆闯动扣5 分。二行车制动器（刹车）操作要领； 踩刹车时要用右脚的脚前掌踩。 踩小车刹车时可以用脚跟着地进行控制， 踩刹车 时要按照 “轻重轻 ”的方法进行操作。 第一个 “轻 ”是在行车过程中观察前方有可能有妨碍正常 行驶的路况时，提前轻踩刹车进行预见性制动；第二个“重 ”就是情况未解除要继续减速，而逐步加重制动力继

3、续减速； 第三个 “轻 ”就是情况未解除也无法超车避让时， 在车辆接近停车 时要轻抬刹车使车辆平稳停车。关于行车制动器操作失误及相应的扣分标准。1 在靠边停车时，如果一脚踩到底，而造成车辆不平顺，扣10 分。三加速踏板（油门踏板）操作要领；踩油门是要用右脚的脚前掌踩踏油门踏板。踩油门踏板时要做到 “轻踏，换台 ”， 教学员控制油门时一定要讲清楚， 油门踏板的行程为 4 厘米左右， 但学员踏下提速时， 只踏 下行程的四分之一，这时的发动机转速为 15002000 转左右。而且这 1 厘米的行程也要缓 慢擦踩下去，不能一步到位，要有一个过程。 用这种方法操作油门可以避免提速加油时，未 及时松台离合

4、器或档位在空档上，而造成发动机空转，使转速达到 3000 转，这样电脑要扣 100 分，如果空转没有达到 3000 转电脑就不扣分。而且这样有利于档位的转换，在 1 档加 2 档， 2 档加 3 档时，只要油门踩到位就加档，可以避免 1 档， 2 档使用距离过长和低档高 速两项扣分。关于加速踏板操作失误及相应的扣分标准。1 离合器未及时抬起或空档加油而造成发动机空转达到3000 转，扣 100 分。2 油门加的太大而造成 1 档车速达到 25 公里 / 小时、 2 档车速达到 35 公里 小时、 3 档车 速达到 50 公里 小时的是低档高速，扣 10 分。四、关于离合器、刹车、油门的配合。1

5、 离合器与刹车；在减速时应先踩刹车减速，当速度减到感觉车辆有稍微抖动时，踩下 离合器进行减档，停车时要先拉手刹再松脚刹，如果次序颠倒了扣10 分。2 离合器与油门：如果操作熟练时，是离合器抬到半联动时右脚就要轻跟油门，但在教 学中尽量不要这么做， 因为学员在学车时对半联动的感觉都不能准确的把握。 正确的方法是 离合器抬至半联动时车辆有轻微的抖震感， 同时发动机的声音有些发闷的感觉， 但是如果学 员找不准会出现加空油的现象。这样就有可能造成发动机的转速达到 3000 转扣 100 分。所 以在教学时尽量的让学员先把离合器完全抬起再加油，就能完全避免加空油的现象。五、档位操作要领 :档位操作首先要

6、让学员记住， 1档、2档在左边， 3档、 4档在中间， 5档、倒档 在右边。只有记住 “左中右 ”这个方位，学员才能知道档位的走向。换档的手法，右手掌心轻 贴档杆球头，四指向下轻握档杆，挂 12 档时手掌顺势向右下滑，向左靠到底挂进1 档或 2档、挂 34 档时手正放，放松向前推或向后拨。挂5倒档时手掌顺势向左下滑，向右靠到底挂进 5档或倒档。 同时要让学员体会到空档位置左右靠时， 回位弹簧的弹力感， 档杆进出 档口时的感觉， 应有一定的阻力感及通过阻力时完全进入档内时的轻松感。 这些都要让学员 在放慢，手放松时才能体会到，快了动作粗暴时是体会不到，没有感觉的。怎么去慢，整个 换档过程中要用

7、“四秒法 ”即右手放在档杆上先停顿 1秒，考虑一下是几档（ 12 档向左斜、 34档正中间、 5倒档向右斜）第二秒是出档、第三秒是在空档停顿1 秒考虑要挂入几档、第四秒是挂入档。这种方法特别是新学员，在放慢操作时有考虑、 体会是机会。加档时机的 选择：在 1 档加 2档、2档加 3档时让学员把油门加到 1 厘米踏板的行程时就换档，这样可 以避免两方面的扣分： （1）1档、2 档行驶距离过长（超过 50米）叫 1 档、 2档使用不当， 扣10分；（2）1档、2档高速行驶叫低档高速，扣 10分（ 1档车速达到 25公里 小时、2 档车速达到 35 公里 小时）。 3 档加 4 档时，应把车速提到或

8、接近 40 公里 小时挂 4 档。 4 档 车速达到 45 公里 小时左右时挂入 5 档。减档时机的选择；当车速减到 2040 公里 小时左 右时都挂 3 档。减到 1020 公里 小时之间时挂入 2 档。低于 10 公里 小时时挂入 1 档。减 档要根据车速选择档位， 只要车速到 5 档可直接减到 1 档。理论书上讲只能越 1 级减档是在利用发动机进行减速制动时要遵守的原则。1、1档2档行驶距离超出 50米叫 1档2档使用不当，扣 10分。2、1档 2档 3档车速过高叫低档高速，扣 10分。3、在转弯掉头时，挂 1 档错挂 3档或挂 2档错挂4 档造成车辆抖动或叫高档低速，扣 10 分。4、

9、大货车两次挂档不入，扣 100 分。5、考试车空档滑行电脑不扣分。六、手刹车（驻车制动器）操作要领： 拉紧手刹时， 四指轻握手刹车手柄， 拇指虚按在按钮上， 用力上拉， 当听到 “啪 啪”两声时即垃紧手刹。放松手刹时，首先四指先向上拉动手刹车手柄的同时按下按钮，顺 势放到底，即放松手刹。关于手刹的错误操作及扣分标准。1、在停车起步时，如果不放松手刹车起步，电脑扣100 分，在行驶过程中，停车时尽量不要让学员拉手刹。2、在考试停车时， 只要不拉手刹都可以再抬离合器靠边停车，只要拉起手刹电脑就评判你本次考试结束，在拉手刹之前先松行车制动器踏板扣 10 分。七、方向盘方向盘的操作要领：操作方向盘时，

10、四指轻握方向盘， 大拇指顺势轻压在方向盘上。 通常 左手握在方向盘的 “9点或 10 点”的位置，右手握在方向盘的 “3点或 5 点”的位置，两眼平视 前方， 如果个子矮的学员，可以相应的下移位置， 主要是让学员能两手放松。驾驶员与方向 盘的位置关系是，调整好座椅后，把双手伸直，手腕应当能搭在方向盘的上缘上， 同时身体 与方向盘应保持在 10 厘米以上的距离。这主要是对于现代汽车，带有安全气囊的车辆，在 发生危险时，这样能减少安全气囊对人体冲击力的伤害。关于方向盘操作失误及扣分标准1、在保持直线行驶过程中方向不稳扣 100 分。2、考官有时会判，方向盘握姿不正确扣 10 分。八、安全带操作要领

11、 :安全带有 “三点式 ”、“全背式 ”、和“两点式 ”三种安全带，现代汽车上常用 “三点式” 安全带， “三点式 ”安全带上部分应斜挎在肩部下部分应在髋骨位置以下，尽量朝下放。安全 带属于被动时安全防护装置，但它在交通事故中的防护作用达到 70%以上的保护作用。关于安全带操作失误及扣分标准。1、起步时不带安全带，锁扣未扣紧自动弹出或插进副驾驶锁扣里面，扣 100 分。九、转向灯转向灯的操作要领： 转向灯的操作方法很简单； 打转向灯时左手空套在方向盘上， 不要离 开方向盘， 有的学员喜欢把左手离开方向盘去拨转向灯开关，这是错误的。 上拨是右转向灯，下拨是左转向灯。教学员判断转向灯亮没亮。 1、

12、听声音，转向灯亮时，转向灯继电器会有 节奏的 “啪，啪 ”的响。 2、通过仪表板上转向指示灯的闪烁来判断。如果转向灯自动关掉的 话也会发出 “啪 ”一声响，声音比较大。虽然转向灯操作方法简单，但学员在考试过程中失分 的比例比较大。 所以要作为一个主要项目来抓。 车辆在起步变道时， 在前方条件允许的情况 下，让学员打方向的角度尽量的小一些，方向的角度在 10 度之内时电脑是不能判转向灯 3 秒的。 如果不行的话，让学员右手打方向的同时， 左手空套在方向盘上，伸出两个手指按住 转向灯开关， 不让它自动回掉。 同时只要车辆的一半以上进入行车道时， 转向灯再关掉就没 问题，电脑就不扣分了。关于转向灯操

13、作失误及扣分标准。1、起步变道不使用转向灯，扣 10 分。2、起步变道转向灯不到 3 秒，扣 10 分。3、掉头前不发出转向信号，扣 100 分。4、长时间不关闭转向灯， （200 米）扣 10 分。5、在语音播报 “前方路口直行 ”时未及时关闭转向灯时，扣 100 分。6、靠边停车时未开转向灯电脑有时会扣20 分。靠边停车未开转向灯、变更车道未开转向灯。第二部分一、起步起步分顺序是：一、踩离合，二、挂 1 档，三、打转向灯，四、鸣笛，五、松手刹，六、 观察后视镜，确认安全换抬离合器起步。 在考试过程中， 当学员第一次不合格时， 紧接着第 二次补考时，起步操作的顺序时机很重要。在电脑播报 “请

14、开始考试 ”的时候别急着起步，应当等考官点 “完成 ”时再开始起步。好多学员听到 “开始考试 ”就鸣笛起步，结果被判起步未鸣 笛扣 5 分。可以让学员抬离合之前再鸣一次笛。关于起步操作失误及扣分标准1、起步时未打转向灯或打转向灯不到3 秒钟，扣 10 分。2、起步未鸣笛，扣 5 分。3、起步时不松驻车制动器起步，未及时纠正，扣100 分。4、起步时车辆后溜距离在 30 厘米之内，扣 10 分、大于 30 厘米，扣 100 分。5、在离合器未抬起步之前加空油，扣10 分。6、起步时离合器抬的快未造成发动机熄火，造成车辆闯动，扣5 分。7、起步未带安全带，扣 100 分。8、起步车门未关好，扣 1

15、00 分。二、变更车道变更车道主要是转向灯的使用、 后视镜是安全观察、 变更车道时机的把握。 变更车道的距 离限制为 150 米，车辆从语音播报开始必须在 150 米内完成变道，即离开现在行驶的车道。 左变道，右变道电脑都是允许的，看考官怎么判了。超出 150米扣 100 分。变更车道首先， 打转向灯示意后方车辆注意， 再通过后视镜观察后方情况， 确认安全再动方向进行变道。 变 道时切不要急打方向变道， 变道时如果发现后方超车道上车辆离你很远时， 要加速变道。 如 果后方车辆离你很近或在加速超你时应减速让行后变道， 如果遇到超车道上车辆比较多时就 是减速一档行驶或停车等候都可以， 但就是不能超

16、过 150 米这个距离。 如果考试车的总里程 短的话，变道的总距离也缩短。在变道的过程中，车辆骑压车道分界线的距离不能超过 50 米，超过 50 米扣 100 分。变回行车道的时机自己定，电脑不会因为长时间占用超车道扣你 分的。 在考试过程中， 如果在变道路段之前车辆有掉头或连续两次变道的操作， 电脑就不会 再发出变道的指令。 行驶中超车，学员可以根据路况自行决定，如，行车道上车辆较多车速 未达到 40 公里 / 小时，学员可以在超车道上进行提速加档。关于变更车道操作失误及扣分标准1、变更车道不打转向灯或打转向灯不到3 秒，扣 10 分。2、不能在规定的距离内变更车道（ 150 米），扣 10

17、0 分。100 分。3 变更车道时，不能通过内外后视镜观察后方情况，出现危险情况时，扣4、长时间骑压车道分界线超过 50 米，扣 100 分。三、转弯、掉头车辆在左右转弯或掉头时， 应提前打开转向灯示意， 通过内外后视镜观察后方情况及对面 路口左右方情况， 减速慢行。 转弯时用 2 档以下车速， 掉头用 1 档车速掉头。在确保安全的 情况下进行转弯掉头， 应尽量一把直接进入行车道， 进入超车道或慢车道也行。 但是学员再 从超车道或慢车道变更到行车道时可能会出现转向灯的操作失误。 所以最好是直接进入行车 道。在掉头转弯过程中进行临时停车让行时要注意， 车辆不能在斑马线上停车， 超过 5 秒扣 1

18、00 分，可以在斑马线上缓慢连续通过。掉头时要让学员多观察来车方向的情况，但不准一 次某个方向时间超过 3 秒钟，可以多次观察。关于转弯、掉头操作失误及扣分标准1、转弯时不打转向灯或打转向灯不到3 秒，扣 10 分。2、转弯时在路口内停车超过 5 秒，扣 100 分。3、掉头前不发出掉头信号，扣 100 分。4、掉头时打转向灯不到 3 秒，扣 10 分。5、掉头、转弯时长时间使用转向灯，扣10 分。6、掉头时车辆停在斑马线上超过 5 秒钟，扣 100 分。7、掉头、转弯时不知左右观察道路情况的，扣100 分。四、通过路口、学校区域、公交站台通过路口、公交站台要减速、鸣笛、左右观察，通过学校区域

19、要减速、左右观察，不准鸣 笛。有些路口电脑会提前提示 “前方路口直行 ”或“前方环岛，请驶出第二个路口 ”。听到这些 语音提示时， 3 秒内右脚必须离开油门去踩制动踏板，进行制动减速。标准是：只要踩制动 把车速减到低于 40公里/小时就可以了， 但给学员的要求是低于 35 公里/小时。如果提前把 车速减的太低，离路口又太远，学员想再加油提速的话，只要车速再超过30公里 /小时，电脑就会按路口未减速慢行扣 100 分。如果车速是低于 30 公里 /小时， 不踩制动减速也是可以 的。只要车辆进入路口就可以提速加档。如果是夜考时，路口要减速、变换远近光灯、左右 看。在 1 号线路，每个路口都不闪灯电

20、脑是不扣分的，但在2 号线、3 号线每一个路口都必须闪灯，闪灯的距离最好在路口前 20 米之内，远了也扣分，而且不能使用远光灯过路口。 学校区域、公交站台可以不闪灯，电脑不扣分，但必须按减速的标准进行减速。关于路口、学校区域、公交站台操作失误及扣分标准。1、路口、学校区域、公交站台不减速慢行，扣100 分。2、路口、公交站台不鸣笛左右看，扣100 分。3、学校区域鸣笛的，扣 10 分或 100 分。4、路口在斑马线上或路口内停车超过5 秒，扣 100 分。5、夜考路口前不闪灯，扣 100 分。6、夜考过路口使用远光灯，扣 100 分。五、加减档位考试过程中， 考官要求档位用到 5 档，车速 4

21、0公里/小时以上，电脑要求最高档位是 4 档， 车速 40公里/小时以上。在低速行驶时， 1档、2 档连续使用的距离不能超过 50米。否则电 脑会以 1档、2档使用不当，扣 10 分。但可以 1档、2档反复倒换使用， 3档以上就没有这 种情况可以长时间使用扣分。在使用1 档、2档、3 档时还会出现低档高速，扣 10分。在使用 3 档、4 档、5 档时如果车速过低会出现档位与车速不配，扣 10 分（加减档时机选择在第一部分档位一节中。 ）六、直线行驶路考中的直线行驶是从语音提示 “前方路面，请保持直线行驶 ”开始，到 “解除直线行驶 ”结 束。直线行驶是固定的距离即 “点到点 ”比较长。 但是如

22、果考官人工发出直线行驶信号的距离 比较短，在 50 米左右。但是一号线在环岛南面，如果考官人工点直线行驶，只要点电脑立 即就会判，方向不稳，扣 100 分。学员在 “直线行驶 ”被扣分的主要原因是： 1、心态，本来 开的很放松， 一听到 “直线行驶 ”两只手把方向盘抱的紧紧的， 致使车辆自动修正保持直线行 驶的功能没有了。同时两眼的视距也变短了， 等到看到车辆跑偏的时候，已经晚了，也无法 修正了。 2、本身技术就差，加上考官在车上，技术水平发挥的就更差。直线行驶过程中要 让学员目视前方 200 米以外， 两手放松，车速开的越快越好，尽量不要慢。 如果感觉到方向 跑偏可以提前修正，在 2 度范围

23、之内可以。在直线行驶过程中如前方遇有情况时，可慢行， 可停车，但一定不能动方向变道。关于直线行驶操作失误及扣分标准1、直线行驶方向不稳，扣 100 分。2、直线行驶时，不观察后方情况，扣100 分或 10 分。七、路面情况处理在教学时，一定要让学员养成多观察的习惯。因为行车的黄金三原则是 “注意力集中、仔 细观察、提前预防 ”。所谓 “注意力集中 ”意思是在开车过程中，学员要把一切心思放在车上、 路上，不能三心二意。在开车过程中想着不愉快的事。 “仔细观察 ”是说驾驶员在开车过程中 要多观察， 前面的路况要观察， 后方的路况也要多观察， 只有这样才能减少紧急情况的发生。 在教学课本上规定， 学

24、员在 开车过程中每过 20 秒左右要通过后视镜观察一下后方情况。 观 察的顺序应当是：左后视镜、内后视镜、右后视镜，这样的顺序。尽量的让学员养成这样的 习惯。在教学过程中可以不定时的询问学员后方的情况。 但也要注意在正常情况下学员的视 线离开行驶方向不能超过 3 秒钟。 “提前预防 ”是很重要的，在前面观察的基础上，根据前后 方道路情况提前采取相应的预防措施，就会减少事故的发生。所谓的措施也就是 “慢、超、 跟、停 ”。八、靠边停车当考试车辆行驶里程达到 3 公里时，而且在行驶过程中，电脑必须播报过 “直线行驶 ”。在 电脑显示屏的左下角就会闪烁， 提示考官前方可以选择合适的地点靠边停车。 闪

25、烁的颜色不 同代表不同的意思，如果是“灰黑色 ”代表可以正常停车、如果是 “橙黄色 ”代表你的行驶速度没有达到 40公里 /小时，这 时如果靠边停车， 电脑有时候扣 300 分。从电脑语音播报 “请靠边停车 ”开始到车辆完全停好 把手刹拉起为止，行驶距离不能超过 150 米。在教学员停车的过程中，让学员只要听到 “靠 边停车 ”的指令就 ”减速、打转向灯、观察后视镜 ”。如果是三车道的路面，可以直接把速度 减下来，档位减到 1 档靠边停、如果是四车道的路面，速度减下来先减到 2 档进入大车道， 关闭转向灯，再减速回到 1 档进入慢车道（这要两次变道）靠边停。车辆停好后，车的右侧 与路边缘实线的

26、距离应保持在 30 厘米之内，不扣分、大于 30 厘米扣 10 分。靠边停车有两 种方法： 1、是看车前方的小镜子，通过小镜子看，当车的右侧与路边实线的间隙在5 毫米左右时差不多，但必须是车正的情况下。这种方法有一定的局限性，（ 1）、如果路边的实线不清楚的情况下，很难判断。 （2）、下雨，下雪，天阴小镜子看不清时。 （ 3）有的考试车前 方小镜子安装的位置不同，也不好判断。2、是向前看路面，判断自己在路面上的位置来确定 30 厘米。主要是找感觉，方法是把车速减到1 档，眼要看着路面去判断车道的大概中心位置， 这时视线一定要尽量的向远看，判断到中心后，让学员向车道的中心偏右走。 （记住， 给学

27、员强调，是他本人向右走，不要问车不要看车。 ）当你感觉到自己在车道的右边，而自 己是左肩膀位于车道的中间时，基本上车的右边缘与实线的距离在 20 厘米左右。关于靠边停车操作失误及扣分标准1、停车后，车身右侧距离边缘实线或人行横道边缘大于30 厘米，扣 10 分。2、停车拉驻车制动去前先放松行车制动器，扣10 分。3、未按语音指令在规定是距离内停车，扣100 分。4、停车前，开转向灯少于 3 秒即转向的，扣 10 分。5、停车前不使用转向灯的，扣 10 分。6、靠边停车时，制动不平顺，扣10 分。7、停车前，车头扫线或车轮骑压边缘实线的，扣10 分。10 分。8、靠边停车时，不能合理是使用半联动

28、控制车速的，扣第三部分一、如何教学、考试。现在科目三考试全部使用电脑评判， 比以前人工考试要严格的多， 难度也相应的加大了。 对教练员来说工作强度也大了。通过一段时间的磨合，现在考试的合格率也由原来的 40% 多上升到现在的 80%多。总结这段时间的经验教训； 要想带好学员提高合格率。 接到新学员 时，首先要把车辆操纵机构的操作要领给学员讲透彻， 方式方法一定要到位， 这样能起到事 半功倍的效果。 前期训练不要给学员讲太多的考试操作要领， 而是要让学员放开胆量， 大胆 的快速行驶， 遇到前方车辆尽量多让学员去超车， 这样可以把学员的胆量练出来这时教练员 担子就非常重， 要尽力保证教学安全。 前

29、期学员只要敢高速行驶， 方向感能稳定下来就算成 功了一小半。 因为路考仪首先要求车速及方向的稳定性， 车速不到位方向不稳， 是一定考不 过去的。 快速行驶是尽快让学员找到方向感的最好的方法。 除了以上两方面， 就是档位的应 用，如果学员遇到情况知道合理的减速减档， 加速加档。 就可以培养他准备参加考试了。如 果方向感没有， 其他再好也不能考试。 把以上三方面学好后， 就要重点训练学员的路面情况 处理的主动性。让学员多观察、多想、多做。 教练员在教学过程中，不定时的询问学员后 方路况， 车速大概是多少公里， 前方路况如何等。 时间长了学员就会主动的去观察形成习惯。 在训练中，通过路口要让学员了解

30、，路口前要减速、鸣笛、左右看。知道车速快了要提前去 减速，车速慢了可以推迟减速，但路口前一定要减速，这是电脑评判的，鸣笛、左右看是考 官判的。变道时如何根据路况去变道，是快、是慢、是停都可以，但必须在规定的距离内完 成变道。是左变，右变电脑没有明确的规定。 只要离开现在行驶的车道就可以。在直线行驶 过程中怎样根据路况选择直线行驶的速度， 前方没车、 路况好时应快速行驶。 有车且车速慢 时，应提前慢速跟车，慢还不行哪怕是停车等候都可以，就是不能动方向变道。在转弯、掉 头、变道、靠边停车时应如何观察后方情况，转向灯如何使用，如何防止转向灯不开，打开 后不到 3 秒变道或提前回方向带掉转向灯， 应采取何种措施， 让学员知道遇到什么情况自己 应如何处理， 这是后期的教学重点， 只要学员能基本靠自己的主动性处理好遇到的一般情况， 也就基本能考试了。 而且到了后期， 特别是考试前两天， 应尽量的减少学员的训练数量，要 讲求质量。 多集中在一起讲讲课， 多传授些考试遇到情况的处置方法。 考试车所遵循的原则， 即，直线行驶、变更车道、学校区域、公交站台这些项目，在考试路段都是固定的地点。先 经过的地点， 电脑先播报， 再经过同样的播报区域电脑不会重复播报。 在经过变更车道的路 段之前车辆有过掉头、 两次变道、或超过车的经